El Toyota DKR GR FC Hilux avanza en el desarrollo de su tecnología de hidrógeno

El Toyota DKR GR FC Hilux es un vehículo eléctrico de pila de combustible que participará en el Rally Dakar de 2027 en la categoría Dakar Future Mission 1000.

GAZOO Racing continúa con el desarrollo del Toyota DKR GR FC Hilux, un vehículo eléctrico de pila de combustible (FCEV) que participará en el Rally Dakar de 2027. Se trata de un nuevo desafío para demostrar la tecnología de celdas de combustible de hidrógeno en las exigentes condiciones de esta competencia: un entorno hostil caracterizado por altas temperaturas, terreno accidentado y largas etapas.

El Toyota DKR GR FC Hilux competirá en la categoría Dakar Future Mission 1000, dedicada a vehículos experimentales y a la demostración de nuevas tecnologías. Está basado en el DKR GR Hilux, que ya ha demostrado su valía en el rally y sustituye su motor de gasolina por el sistema de celdas de combustible. No emite CO₂ durante la conducción, siendo el agua su única emisión por el tubo de escape.

Todo deberá estar listo para enero de 2027, pues el objetivo primordial del proyecto es demostrar el rendimiento, la seguridad y la fiabilidad de la tecnología de pila de combustible durante las 13 etapas contrarreloj, un formato competitivo único para los equipos de pilotos y copilotos que participan en esta categoría especial del Rally Dakar. Hasta ahora no se ha confirmado la tripulación que correrá este vehículo.

Para lograr un alto desempeño de forma segura y fiable en estas condiciones, el proyecto se centrará en la miniaturización de las pilas de combustible, la optimización de la refrigeración, la durabilidad y la gestión energética. Por ahora, el Toyota DKR GR FC Hilux continúa con su aspecto camuflado y las pruebas actuales han iniciado con la puesta a punto del sistema de propulsión FCEV y su software.

La marca destaca que las lecciones aprendidas durante el desarrollo y la operación del Toyota DKR GR FC Hilux en uno de los entornos de automovilismo más exigentes del mundo contribuirán a la aplicación generalizada de la tecnología de celdas de combustible. Los ingenieros que participan en el proyecto también desarrollarán habilidades para la resolución de problemas mediante la experiencia in situ.

Trabajar en este entorno de alta presión respaldará sus futuras contribuciones al desarrollo de vehículos, trenes, aplicaciones marinas, autos de carreras y generadores eléctricos estacionarios. De esta forma, se afianzan los esfuerzos de Toyota por lograr la neutralidad de carbono en el automovilismo y ampliar el potencial de las tecnologías relacionadas con el hidrógeno.

En Autosdeprimera: Regresa la Expedición Toyota al Eje Cafetero del 14 al 16 de agosto