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Ya está en Colombia el nuevo Mazda5 All New, el diseño del zoom zoom ahora evoca líneas más fluidas, inteligentes y modernas.

La Compañía Colombiana Automotriz lanza en Colombia el nuevo Mazda5 All New, una nueva generación del modelo que llega completamente renovado, mejorando las características que la distinguen sobre los otros de su segmento, logrando un vehículo capaz de dar el gran desempeño ambiental que exigen estos tiempos y diseñado a partir del nuevo concepto “Nagare (Fluidez)” que, inspirado en la belleza de la naturaleza, presenta un aspecto elegante que no se encuentra en ningún otro vehículo multipropósito (MAV) existente.

Con el nuevo Mazda5 All New, la marca cumple con su objetivo de hacer realidad la “elección inteligente y moderna”. Este concepto expresa el objetivo de la marca de crear un vehículo que ofrece una solución inteligente a cada una de las necesidades del usuario, gracias a establecer un equilibrio entre una variada funcionalidad y un desempeño extraordinario.

El Mazda5 All New, un extraordinario representante de la nueva generación del zoom-zoom, fue lanzado en Colombia en su versión original en 2006, con una excelente aceptación por parte de los usuarios que ven en éste, el vehículo ideal para la familia, en donde pocos son tan funcionales para satisfacer esas necesidades como el Mazda5 All New.

 

ELEGANCIA CON MUCHO ESTILO

La imagen del Mazda5 sigue siendo dinámica y sus proporciones bien equilibradas y con mucho estilo que transmiten el atractivo excepcional del concepto MAV “Zoom-Zoom” propio de Mazda al que ahora se une el lenguaje de diseño Nagare (Fluidez) que le aportó gran importancia al establecimiento de continuidad entre las superficies y líneas del exterior, otorgándole un aspecto dinámico que expresa tanto calidad como elegancia.

Los motivos adoptados del lenguaje de diseño Nagare, concepto de diseño que Mazda ha destacado recientemente en los vehículos conceptuales expuestos en distintos salones del automóvil, también se encuentran por todo el interior. La atmósfera general establecida es la de una cabina deportiva y de alta calidad.

El fino equilibrio de presentación y diseño creado por el nuevo Mazda5 lo distingue claramente de todos los demás modelos MAV del mercado.

A pesar que el nuevo Mazda5 cuenta con las características de los vehículos “All-New” de la marca, es el primer vehículo de producción que adopta el diseño Nagare en toda la carrocería. El resultado es una carrocería con las elegantes líneas fluidas del diseño Nagare, pero que también se puede reparar usando el mismo proceso que en los modelos anteriores.

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PURO CONFORT- MÁXIMO DESEMPEÑO

El Mazda5 anterior se posicionó gracias a su excepcional equilibrio logrado entre un diseño deportivo y dinámico, versatilidad y extraordinaria practicidad, lo que hizo que obtuviera excelentes calificaciones por parte de un gran número de clientes.

El nuevo Mazda5 hereda el mismo magnífico concepto de prestación, a la vez que implementa cambios a fin de desarrollar aún más el confort de la cabina para todos los ocupantes. Un ejemplo de tales mejoras es el tamaño más grande del séptimo asiento karakuri actualizado, pues el vehículo mantiene su exclusivo concepto seis + uno. El nuevo Mazda5 continúa ofreciendo a los ocupantes de las tres filas de asientos el placer de sentarse cómodos, a la vez que desarrolla aún más el nivel de confort y conveniencia.

Contando con un tamaño optimizado de carrocería que hace realidad un conjunto altamente maniobrable y un alto nivel de desempeño en la seguridad y protección al peatón, el nuevo Mazda5 All New asegura también un abundante espacio de cabina que lo convierte en un MAV muy deseable. Su longitud total es de 4.585 mm, su ancho total es de 1.750 mm, su altura total es de 1.620 mm, y tiene una distancia entre ejes de 2.750 mm.

 

EXTRAORDINARIA VISIBILIDAD / CONFORT TOTAL

El nuevo Mazda5 conserva el estrecho radio mínimo de giro de sólo 5,3 m, igual al de su predecesor, junto con una moderada distancia de 1.988 mm entre los puntos más alejados de los espejos retrovisores de las puertas delanteras. Esto hace que sea fácil maniobrar con confianza y mayor seguridad en lugares estrechos.

Una amplia gama de precisos ajustes permite a los conductores de prácticamente cualquier constitución física encontrar pronto la correcta postura de manejo. Esto incluye un ajuste de 260 mm de deslizamiento hacia adelante y atrás, un ajuste de 56 mm en la altura del cojín, así como un ajuste del apoyo lumbar, la reclinación y la altura de los apoyacabezas. El volante de dirección ofrece 43 mm de ajuste en altura y 50 mm de ajuste telescópico de distancia.

La forma optimizada del capó se combina con los finos incrementos para el ajuste de posicionamiento de los asientos a fin de hacer realidad un excelente campo de visión a través del parabrisas. Extraordinaria visibilidad.

Otra mejora es la altura más elevada del display multi-información en el panel de instrumentos. Esto mejora la seguridad por medio de la reducción del grado de movimiento visual requerido y hace más fácil la lectura de la información. La nueva iluminación de los caracteres mejora aún más la facilidad de lectura cuando la luz ambiente incide sobre esta pantalla.

Los espacios para guardar cosas son de fácil acceso y están distribuidos por todo el interior del nuevo Mazda5, permitiendo a los clientes mantener convenientemente ordenados todos los artículos que ellos puedan llevar consigo a bordo.

El nuevo Mazda5 cuenta con la ventaja de las mismas puertas corredizas laterales que su predecesor. Abriéndose hasta un ancho de 686 mm, las puertas operan sin esfuerzo y sin preocupación, aún en calles estrechas y en reducidos espacios de estacionamiento, para brindar un fácil acceso a los asientos de la segunda y tercera fila y para permitir una más fácil carga y descarga de equipajes.

Adoptado por primera vez en un vehículo Mazda, se ha desarrollado un nuevo mecanismo para dar un firme apoyo a las puertas corredizas. Esto evita que las puertas se desprendan o lastimen a los pasajeros en el caso de una colisión, y eleva su nivel de seguridad.

En cuanto al sistema de sonido, el nuevo mazda5 All New optimiza el sonido para adecuarlo a la acústica del interior de la cabina. Además, de un nuevo trío de interruptores tipo dial, los botones para el cambio de categorías, carpetas, o archivos y pistas se concentran en la sección central del panel de control de sistema de sonido. Esta disposición permite una fácil selección de pistas de entre el gran número almacenado en un reproductor portátil de sonido o algún otro dispositivo de almacenamiento de gran capacidad.

 

DINAMICA DE MANEJO

La nueva generación de este modelo está diseñada para entregar un fresco y nuevo nivel de placer de manejo Zoom-Zoom que supera el, ya muy alto, nivel que los clientes han experimentado anteriormente, y que acentúa aún más la sensación de unidad entre el conductor y el vehículo.

El nuevo Mazda5 tiene por objeto entregar una sensación uniforme y dinámica en todas sus prestaciones de manejo. Para lograr esto, todos los aspectos de la conducción, giro y parada fueron desarrollados como un todo, en lugar de ser tratados como aspectos individuales. El resultado es una completa sensación lineal que responde de manera uniforme a todas las operaciones de manejo.

Lo que esto involucra es una sensación más lineal en el manejo con una respuesta más suave a las fuerzas G de aceleración y desaceleración, así como a las fuerzas G laterales generadas al tomar las curvas. Exclusiva del nuevo Mazda5, esta uniforme sensación lineal amplía y unifica todos los aspectos del desempeño dinámico de manejo para entregar confort, una tranquilidad inspiradora de confianza y un verdadero placer al conducir, ya sea que esté viajando lentamente por la ciudad o disfrutando de una conducción deportiva a lo largo de las sinuosas carreteras de nuestra geografía.

 

CHASIS/CAROCERÍA = CONFORT DEL MANEJO DINÁMICO

Suspensión: El nuevo Mazda5 aplica una fina puesta a punto al aclamado diseño de suspensión del modelo anterior que emplea tirantes McPherson en la parte delantera y un sistema de suspensión de articulación múltiple en la sección trasera. La suspensión actualizada mejora la estabilidad en línea recta cuando se conduce a velocidades de autopista y hace realidad una sensación más directa y lineal en las respuestas al giro del volante.

El nuevo Mazda5 continúa el uso del sistema de dirección asistida electro-hidráulicamente (EHPAS) de Mazda, que hace realidad una acción de la dirección satisfactoriamente sensible con una sensación precisa y lineal, y que contribuye aún más a la economía de combustible. Los acoplamientos de goma añadidos a las juntas del eje de la columna de dirección ayudan a hacer realidad una sensación aún más suave y más lineal en las acciones de la dirección.

El nuevo Mazda5 hereda los renombrados frenos delanteros de disco ventilado y traseros de disco sólido de su predecesor en un sistema de frenos que proporciona una respuesta positiva, una efectividad superior y una corta distancia de frenado.

Se ha dedicado también un gran esfuerzo al desarrollo de un sistema de frenos que es fácil de controlar y que responde a las acciones de frenado del conductor de una manera lineal.

Se ha dedicado una considerable energía para mejorar la performance aerodinámica a fin de lograr el correcto equilibrio entre una estabilidad en línea recta confortable y tranquilizadora cuando se conduce a velocidades de autopista y la reducción de emisiones de CO2 y de consumo de combustible.

Los esfuerzos para minimizar la transmisión de ruido de la carretera a través de los neumáticos y la carrocería incluyen la optimización de las características de vibración de la suspensión, el material de espuma que rellena el bastidor alrededor de los pilares, y el aislamiento añadido entre el tapizado del techo y sus respectivos paneles.

Para reducir el ruido emitido desde el compartimiento del motor, los ductos de aire fueron desplazados de los guardabarros a la sección delantera. Este desplazamiento de los conductos de admisión más lejos de la cabina, a la vez que optimiza el sistema de admisión, evita que los ruidos y la vibración resultantes se transmitan a la cabina y hace realidad una marcha más silenciosa.

El motor MZR LFX 2.0L mejorado para el nuevo Mazda5 emplea Sincronización Secuencial de las Válvulas (S-VT) y una mariposa de aceleración electrónica para hacer realidad una marcha ágil, pero a la vez suave. La lógica de control revisada y la calibración optimizada mejoran la economía de combustible y dan como resultado una extraordinaria reducción de emisiones de escape que acredita al vehículo con los estándares de la normativa Euro IV.

El nuevo Mazda5 está disponible con una transmisión automática Actimatic de 5 velocidades. Por primera vez en un MAV, la transmisión automática de 5 velocidades está equipada con la función de Cambio Adaptativo Activo (AAS) que ha ganado un alto elogio en el Mazda RX-8, en el Mazda MX-5 y en el Mazda6 All-New. El AAS cuenta con control de pendiente que determina el grado de inclinación de la carretera y selecciona automáticamente la marcha óptima para recorrerla. Además, reconociendo las carreteras sinuosas y una variedad de situaciones de manejo y parámetros de conducción del piloto, el sistema selecciona el punto óptimo de marcha para entregar una sensación ágil y lineal a la experiencia de manejo.

Las minuciosas medidas implementadas para mejorar la economía de combustible en el nuevo Mazda5 incluyen el aumento del número de marchas en las transmisiones, un inteligente sistema de control del límite de detonación capaz de responder a condiciones cambiantes tales como la frecuencia con la que se usa el sistema de aire acondicionado, y la optimización de la puesta a punto del encendido cuando está en ralentí.

 

SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE

El nuevo Mazda5 hereda la tranquilizadora seguridad en colisiones que le ha valido a su predecesor excelentes calificaciones en el Programa de Evaluación de Autos Nuevos (NCAP) en los respectivos mercados de destino. Este vehículo desarrolla aún más el desempeño de seguridad para entregar un nuevo nivel de protección mediante la adopción de cinturones de seguridad de tres puntos en cada asiento; mejorando el nivel de protección a los peatones; y aumentando la resistencia de la estructura de la cabina para una mejor protección contra colisiones.

Basados en la visión del “Zoom-Zoom Sostenible” de Mazda, los esfuerzos para mejorar el desempeño ambiental del modelo incluyen la adopción del innovador catalizador de nanotecnología simple de Mazda, así como medidas proactivas que tienen por objeto reducir las emisiones de CO2 y conservar el medio ambiente.

El motor para el nuevo Mazda5 está equipado con un convertidor catalítico debajo del piso que emplea nanotecnología simple para reducir de un 70 a un 90 por ciento la cantidad de costosos metales preciosos tales como el platino y el paladio utilizados, a la vez que hace realidad el mismo nivel de efectividad que los convertidores catalíticos convencionales de tres vías. Esta tecnología exclusiva de Mazda ayuda a limitar la cantidad de recursos poco comunes y contribuye a la conservación de los valiosos recursos naturales.

Mazda usa revestimientos por electrodeposición sin plomo, depósitos de combustible sin plomo, y paneles de carrocería sin cromo, y ha eliminado casi en su totalidad el uso de plomo, cromo hexavalente, mercurio, y cadmio de sus productos.

Esta es el nuevo Mazda5 All New que seguirá conquistando a quienes saben de comodidad y disfrute a la hora de andar en familia.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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La Suzuki S-Cross estrena nuevo diseño y viene con motor turbo a Colombia

Suzuki S-Cross Turbo Colombia
Suzuki renueva la S-Cross, que llega a Colombia con un estilo más llamativo, mejor equipamiento y un motor turbo, con opción de tracción 4×4.

Luego de su debut internacional, Suzuki presenta oficialmente la nueva generación de la S-Cross en Colombia, equipada con motor turbo. Se trata de la tercera evolución de este crossover/SUV, que ahora tiene un aspecto más imponente e importantes mejoras en aspectos clave como la seguridad y el rendimiento.

Todo empieza con un frontal más llamativo, en el que destacan la parrilla en piano black con elementos cromados y un capó elevado. También hay unos faros rectangulares, parachoques más prominentes, arcos de rueda cuadrados con protectores en plástico y unos anchos stops LED con cubierta transparente.

Suzuki S-Cross Turbo Colombia

Así la marca configura un look más aventurero, con algunos detalles que nos recuerdan al modelo XL7. Y si bien la casa japonesa habla de grandes cambios, más bien pareciera ser un profundo rediseño del modelo saliente; pues las dimensiones no cambiaron, a pesar de verse más voluminosa.

La Suzuki S-Cross sigue midiendo 4,30 metros de largo, 1,78 metros de ancho y 1,58 metros de alto, mientras que la distancia entre ejes se sitúa en 2,60 metros. A ello le sumamos un baúl de 430 litros de capacidad y espacio para cinco pasajeros. Para completar, las modificaciones en el interior fueron muy superficiales.

Gran mejora en seguridad

Básicamente mantiene el mismo estilo que ya conocíamos; pero la diferencia es una pantalla táctil HD de nueve pulgadas que sobresale del tablero e incluye conectividad Apple CarPlay y Android Auto. También conserva un amplio espacio interior y la posibilidad de tener un doble fondo en el baúl.

Para Colombia, Suzuki configuró tres versiones de la S-Cross con motor turbo, todas ellas con el acabado GLX. Vienen con climatizador bizona, barras de techo, cámara con visión 360° y sensores de parqueo, control de crucero, faros y stops Full LED, luz DRL, exploradoras, espejos plegables, sensor de luces, cojinería en cuero, sonido de seis parlantes y encendido por botón; entre lo más relevante.

Sin embargo, las variantes con tracción 4×4 añaden el techo panorámico FullSky. En toda la gama también están presentes seis airbags, ABS con EBD, control de estabilidad, anclajes ISOFIX y ayuda de arranque en pendientes. Aún así hacen falta asistencias como monitor de punto ciego o alerta de colisión frontal.

Otra de las grandes mejoras de este modelo es la incorporación del motor turbo K14C de 1,4 litros. Se trata de un bloque de cuatro cilindros y 16 válvulas, con inyección directa, que entrega 138 hp de potencia y 220 Nm de torque desde 1.500 rpm. Puede ir acoplado a una caja manual o automática de seis cambios, esta última con levas en el volante.

Suzuki S-Cross Turbo Colombia

Rendimiento mejorado

Como ya mencionamos, existe la opción de tracción 4×2 o el eficiente sistema 4×4 All-Grip de la casa japonesa. Este presenta cuatro modos de uso (Auto, Sport, Snow y Lock); interviniendo la respuesta de la inyección, el control de estabilidad, la transmisión y otros elementos según el tipo de terreno y manejo.

Otro dato importante es la altura respecto del suelo (17,5 centímetros), que resulta clave al momento de enfrentar algún terreno en mal estado. A ello se suma un tren de rodaje con rines de 17” y llantas en medida 215/55; junto con cuatro frenos de disco para todas las Suzuki S-Cross con motor turbo que llegan a Colombia.

Suzuki S-Cross Turbo Colombia

Finalmente, el peso oscila entre 1.220 y 1.290 kg, una cifra muy favorable de cara al consumo y el rendimiento. Vale la pena recordar que es la misma configuración de las Vitara Turbo que llegan al país desde hace algún tiempo. Y al igual que su predecesora, llega importada de la planta de Hungría.

Con esta importante renovación, la marca japonesa refresca su gama de camionetas y reposiciona a este SUV en el mercado; que ahora tiene interesantes argumentos para rivalizar contra modelos de la talla de Jeep Compass, Mazda CX-30, Renault Captur y hasta la exitosa Toyota Corolla Cross.

Precios nueva Suzuki S-Cross en Colombia (junio 2022):

  • GLX 4X2 MT: $101.990.000
  • GLX AllGrip 4X4 MT: $107.990.000
  • GLX AllGrip 4X4 AT: $112.990.000

En video: Nueva Suzuki S-Cross 🔥Motor turbo y más espacio 🔥 Prueba – Reseña

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En Autosdeprimera: Suzuki Vision Gran Turismo, un biplaza con motor Hayabusa y tracción AWD

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Fiat Pulse, el nuevo SUV de la casa italiana ya está disponible en Colombia

Fiat Pulse Colombia
Fiat presentó en Colombia el nuevo Pulse, que llega importado desde Brasil en dos versiones, con opción de motor turbo y caja CVT.

Tras una larga campaña de expectativa y su debut regional, el nuevo Fiat Pulse debutó oficialmente en Colombia. Este moderno SUV ya está disponible en la red de ventas de la casa italiana en el país en dos versiones; cada una de ellas con una importante diferencia en su configuración mecánica y de equipamiento.

Lo primero que salta a la vista es un llamativo diseño, con un frente donde se destacan la enorme parrilla y unos faros Full LED de serie; que se unen por un friso cromado en la parte superior. En general, su figura transmite solidez y se complementa con los stops LED y opción de rines de 16 o 17 pulgadas.

Fiat Pulse Colombia

A pesar del parentesco con el Argo, es un vehículo completamente diferente y más grande; pues mide 4,09 metros de largo, 1,78 metros de ancho, 1,58 metros de alto y 2,53 metros de distancia entre ejes. Esto se debe al uso de la plataforma modular MLA, que tiene un 87% de aceros de alta y ultra alta resistencia.

Todo ello hace que el nuevo Fiat Pulse que llega a Colombia sea más espacioso y práctico, pues su baúl alcanza 370 litros de capacidad. A ello se suman 18 compartimientos en toda la cabina, por lo que no cabe la menor duda que su rival directo será la Volkswagen T-Cross; que tiene un tamaño y desempeño similar.

Fiat Pulse Colombia

Moderno y con buena conectividad

Por dentro, el tablero es diferente a cualquier otro modelo de la marca y sobresalen el nuevo estilo de los asientos y el volante. También se ha puesto énfasis a la calidad de los acabados y materiales, incorporando superficies blandas, tapizados en tela o cuero y molduras metalizadas; mejorando así la experiencia a bordo.

Otro aspecto a destacar es la conectividad, pues las dos versiones incluyen la pantalla Uconnect de 10,1 pulgadas; con conexión inalámbrica de Apple CarPlay/Android Auto. A ello se suma navegador GPS incorporado, sonido de seis bocinas, cargador inalámbrico y cámara de reversa.

Fiat Pulse Colombia

 

En cuanto a equipamiento, Fiat configuró dos versiones del Pulse para Colombia: Drive e Impetus. La primera llega con vidrios y espejos eléctricos, barras de techo, rines de 16”, climatizador automático, computador a bordo TFT de 3,5”, volante regulable, sensores de reversa y control de crucero, entre lo más destacado.

Para el nivel Impetus se han reservado elementos como rines de 17”, retrovisores plegables, sensores de parqueo en ambos extremos, acabado exterior bitono, panel de instrumentos digital de 7”, sillas en cuero, sensor de luz y lluvia, acceso sin llave, encendido remoto, exploradoras LED y respaldo posterior dividido.

ADAS y motor turbo en opción

El fabricante señala que realizó varios cambios estructurales para brindar mayor nivel de resistencia y confort. De esta manera ofrece un grado más elevado de seguridad; pues ya cumple con los nuevos protocolos de Latin NCAP y trae cuatro airbags, ABS, anclajes ISOFIX y control de estabilidad de serie.

A ello se suman ayuda de arranque en pendientes, monitor de presión en las llantas y la función Traction Control+; que ajusta el control de tracción para optimizar la transferencia de torque en superficies resbaladizas. Mientras que la edición Impetus viene con algunas asistencias avanzadas; como sistema de mantenimiento en carril, frenado autónomo de emergencia y luces adaptativas.

Para completar, Fiat decidió traer a Colombia el Pulse más equipado con el nuevo motor T200 de tres cilindros, 1,0 litros y turbocargador. Entrega 118 hp de potencia a 5.750 rpm y un torque de 200 Nm a 1.750 rpm; gestionados por una caja CVT con botón Sport y que simula siete cambios en modo manual.

Mientras tanto, la versión de entrada se conforma con el conocido Firefly de cuatro cilindros y 1,3 litros. Una caja mecánica de cinco cambios se encarga de administrar sus 98 hp de potencia a 6.000 rpm y 127 Nm de torque a 4.000 rpm. Curiosamente, la marca sugiere el uso de gasolina Extra en ambas motorizaciones.

Fiat Pulse Colombia

Preparado para el mercado colombiano

Y si bien no hay opción de tracción a las cuatro ruedas, ofrece unas interesantes cotas off-road. Por ejemplo, la altura respecto del suelo oscila entre 18,9 y 19,4 centímetros; mientras que los ángulos de entrada, ventral y salida son de 20,5°, 31,4° y 21,3°. El peso total del conjunto varía entre 1.140 y 1.234 kg.

Con este modelo, la casa italiana finalmente entra de lleno al segmento de los B-SUV; donde se enfrentará a rivales como Hyundai Venue, Kia Sonet, Opel Crossland y Volkswagen T-Cross, por citar algunos. Hay que recordar que es importado desde Brasil por el grupo Astara, representante oficial de la marca.

Precios nuevo Fiat Pulse en Colombia (junio de 2022):

  • Pulse Drive 1.3: $84.990.000
  • Pulse Impetus 1.0T: $109.990.000

Fiat Pulse Colombia

En Autosdeprimera: Fiat Pulse, un nuevo SUV que llega a la región

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JAC E10X, el nuevo auto eléctrico que Auteco Mobility presentó en Colombia

JAC E10X Colombia
El JAC E10X es un hatchback que ofrece hasta 360 km de autonomía eléctrica y ya está disponible en Colombia a un precio de $86.500.000.

Auteco Mobility complementa su portafolio de vehículos “cero emisiones” en Colombia con la llegada del JAC E10X. Desde hace dos años, la compañía viene trabajando con JAC Motors importando vehículos de carga y ahora, también harán presencia en el segmento de autos urbanos.

Esta solución de movilidad tiene una apariencia moderna y llamativa, al tiempo que ofrece grandes ventajas, pues está exento de restricciones de pico y placa; al mismo tiempo que presenta menores costos que un auto de combustión interna en cuanto a consumos, mantenimientos, seguros e impuestos.

JAC E10X Colombia

Estéticamente se destaca por su acabado bitono, los rines de 14 pulgadas y el diseño de sus conjuntos ópticos; sumado a unas molduras negras en ambos extremos del auto y una estampa minimalista. Hay que resaltar que el enchufe de carga se encuentra ubicado al lado izquierdo, delante de la puerta del conductor.

En su interior, el JAC E10X viene a Colombia con una cabina también bitono, que mezcla superficies negras y detalles en color verde. Sobre el tablero hay dos pantallas que despliegan la información sobre la conducción del auto y la central multimedia de 10,25 pulgadas; mientras que los tapizados son de materiales ecológicos.

JAC E10X Colombia

Otro detalle interesante es una consola central flotante, sobre la cual hay comandos como el botón de encendido o el freno de parqueo eléctrico. Junto con los comandos digitales en la pantalla para funciones de confort y la palanca de cambios junto al volante; hacen que el habitáculo luzca más despejado.

El equipamiento para Colombia incluye aire acondicionado, vidrios y espejos eléctricos, conexión Bluetooth, control crucero, volante multifuncional, frenos ABS con EBD, airbags, anclajes ISOFIX, cámara de reversa con guías dinámicas, faros LED y otros elementos de confort y tecnología.

Para su desplazamiento, el JAC E10X equipa un pequeño motor eléctrico de 45 kW de potencia (unos 60 hp) y su paquete de baterías permite rodar hasta 360 km con una sola carga. Algo a destacar es que el vehículo admite recarga de 110 o 220 voltios y tiene tres modos de gestión de la energía (Eco, Estándar y Ultra).

Según la ficha técnica, la aceleración de 0 a 100 km/h tarda 11 segundos y su velocidad máxima es de 105 km/h. El precio de este hatchback es de $86.500.000 y se erige como una alternativa eficiente para desplazarse en los entornos urbanos, gracias a su tamaño y nulas emisiones contaminantes.

JAC E10X Colombia

En Autosdeprimera: Dongfeng Rich 6 EV, la nueva pick-up eléctrica que Auteco trae a Colombia

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