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VOLVO: La marca más segura de automóviles.

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Autos Volvo, la marca de vehículos sueca líder en seguridad preventiva y que en Colombia es distribuida exclusivamente por Chaneme Comercial S.A., informó que durante los últimos 40 años, a través del Equipo de Investigación de Accidentes de la marca, ha recogido y documentado información de cerca de 40.000 accidentes en los que se han visto involucrados los vehículos de la marca y lleva 10 años en los que ha realizado cerca de 3000 pruebas de choque físico en el Laboratorio de Choques, haciendo a esta marca una de las más seguras del mundo, si no la más.

Es debido a esto, que muchos de los sistemas de seguridad presentados en los últimos años, se basan en conocimientos adquiridos por la impresionante base de datos de accidentes del equipo de investigación de Volvo y su laboratorio de choques.

Fue gracias a un nuevo invento revolucionario que el Equipo de Investigación de Accidentes inició sus operaciones. En 1966, pocos años después de que el ingeniero Nils Bohlin, de Volvo, inventara el cinturón de seguridad de tres puntos y la marca lo introdujera como característica de serie en los asientos delanteros de todos sus modelos.

Con el fin de medir los efectos del cinturón de seguridad en accidentes de tránsito, todos los accidentes de carros Volvo fueron analizados por un período de tiempo. El cinturón de seguridad de tres puntos registró un masivo efecto con un resultado del 50 por ciento en reducción de accidentes fatales en los ocupantes de los vehículos.

Los ingenieros de Volvo se dieron cuenta de la importancia de comprender exactamente lo que sucedía a los ocupantes del vehículo y el propio vehículo en el curso de un accidente, con el fin de ser capaces de desarrollar productos mejores y más seguros en el futuro.

La primera semilla se sembró en 1970, fecha de inauguración del Equipo de Investigación de Accidentes de Volvo Cars.


Interpretación de la secuencia de eventos

El método que se utiliza en la actualidad se ha ido perfeccionando con los años, toda la información está siendo obtenida de los accidentes de tráfico reales.

«Tenemos que asumir que nuestros clientes no siempre hacen lo que esperamos que ellos hagan. Ellos responden de manera diferente a distintas situaciones. Es por eso que tenemos que entender cómo el comportamiento del conductor influye en la secuencia de los acontecimientos en un accidente de la vida real», explica John Fredrik Grönvall miembro de la Unidad de Investigación.

El trabajo en el Equipo de Investigación de Accidentes sigue dos vías principales. En primer lugar, los estudios en profundidad de los accidentes individuales que proporcionan datos sobre cómo operan los sistemas de protección de un vehículo y que clase de heridas sufren los involucrados en los accidentes. Y en segundo lugar las estadísticas de base que permiten trazar la probabilidad de ocurrencia de un cierto tipo de accidentes. Este conocimiento conduce a la priorización de valor en el desarrollo de nuevos modelos de vehículos.

La información que se recoge es analizada por personal del Centro de Seguridad de Autos Volvo, por especialistas de los departamentos de ingeniería y por médicos expertos.

En total, Volvo ha recogido y documentado información de cerca de 40.000 accidentes desde que la unidad comenzó a operar y se ha hecho un análisis en profundidad de 2100 casos. Esto forma una valiosa base de datos que aporta ideas para el desarrollo de nuevos productos en materia de seguridad.

 

Diez años con el laboratorio de choques

El Equipo de Investigación de Accidentes comparte la celebración de este aniversario con el Centro de Seguridad de Volvo Cars, que cumple diez años de funcionamiento. El 29 de marzo de 2000, el rey de Suecia Carl XVI Gustaf inauguró el centro, que sigue siendo una de las instalaciones más avanzadas de su tipo en el mundo.

Desde su creación, cada nuevo modelo de Volvo ha sido objeto de entre 100 y 150 pruebas de accidentes diferentes en el laboratorio, para probar una variedad de escenarios de accidentes, e incluso antes de que el vehículo exista como un objeto físico, ya se han probado miles de veces como un prototipo a través del uso de simuladores virtuales.

Cerca de 3000 pruebas de choque físico se han llevado a cabo en el laboratorio desde su inauguración en el 2000. Todo este trabajo pretende garantizar que los diferentes sistemas de seguridad del vehículo interactúen y ofrezcan una protección efectiva para todos los ocupantes del vehículo, independientemente de su tamaño, a distintas velocidades y en diferentes escenarios de accidentes. Las pruebas para complementar la investigación de accidentes, en campo, se llevan cabo por el Equipo de Investigación de Accidentes de Volvo.

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Auto del año 2023 en Europa: Estos son los finalistas que disputarán el premio

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Auto del año 2023 Europa finalistas
Los organizadores anunciaron sus siete finalistas, entre los cuales se elegirá el “Auto del año 2023” en Europa. Todos tienen algún grado de electrificación.

Tras elegir los 27 candidatos iniciales, se dan a conocer los siete finalistas al “Auto del año 2023” en Europa. Este prestigioso reconocimiento se entrega anualmente desde 1964 y sigue siendo un punto de referencia para las marcas. No es un secreto que los fabricantes buscan conquistar este premio con sus lanzamientos.

Por el camino se quedaron grandes nombres como Alfa Romeo Tonale, BMW iX1, Kia Sportage, MG 4 o Toyota Corolla Cross, que podrían haber llegado a la ronda final. Otro gran ausente es el nuevo Opel/Vauxhall Astra, que en el pasado ha sido un fuerte candidato para convertirse en el Car of the Year. De hecho, la anterior generación conquistó el galardón en 2016.

Al igual que el año pasado, la electrificación tiene un papel importante, pues cuatro de los siete finalistas son 100% eléctricos. En realidad podriamos decir que son ocho aspirantes, pues el Subaru Solterra y el Toyota bZ4X comparten nominación, ya que ambos usan la misma plataforma y tecnología.

El resto de los nominados ofrecen versiones híbridas, como es el caso de los Kia Niro, Peugeot 408 y Renault Austral. También hay una mayor variedad en la presencia de los fabricantes frente al 2022, aunque Stellantis logró meter dos modelos en la ronda final con la aparición del Jeep Avenger.

Así se elige al ganador

Otra novedad para esta edición es que la cancelación del Auto Show de Ginebra 2023 ha obligado a cambiar la ceremonia de premiación. Ahora, esta se llevará a cabo durante la edición número 100 del Auto Show de Bruselas, que tendrá lugar el próximo 13 de enero.

Para elegir al ganador, el jurado hará una votación final en enero de 2023 y allí, los 61 representantes de 23 países del Viejo Continente darán su veredicto final. Cada uno de los periodistas especializados en la industria automotriz distribuirá 25 puntos entre al menos cinco finalistas y expondrá sus criterios de elección.

Al final de todo el proceso, solo uno de los siete finalistas recibirá mayor número de puntos y será declarado ganador del premio «Auto del año 2023» en Europa. Alguno de los siguientes candidatos tomará el lugar del Kia EV6, ganador del premio en 2022:

En Autosdeprimera: El Kia EV6 fue elegido como el “Auto del año 2022” en Europa

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Kia y su nuevo logo crea confusión en Google

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Kia nueva imagen Colombia

Muchas personas leen en el nuevo logo la palabra KN y no Kia.

Cuando Kia cambió su logo en 2021, nunca se imaginó la polémica que desataría dicha decisión y sus consecuencias a futuro. Su objetivo fue darle una nueva imagen a la compañía inspirada hacia futuro y con el lema “Movimiento que inspira«.

La marca desde 1994 había utilizado su tradicional logo con la palabra Kia rodeada de un ovalo al cual le hicieron pequeños ajustes en 2004 y 2012. Sin embargo en 2021 el cambio fue radical uniendo las dos últimas letras.

El cambio generó muchas discusiones entre los seguidores de la marca. Sin embargo los no versados en el tema de carros interpretaron a su manera el logo y empezaron a registrar búsquedas en Google como “KN Car”, “KN SUV” o “KN Brand”.

Kia vs KN

De acuerdo con Google Analitics, desde el momento del cambio se empezaron a registrar búsquedas con KN, debido a que muchos usuarios leen en el nuevo logo dicha palabra y no Kia.

Si bien KN no existe, Google tiene registros de búsquedas de modelos de la marca coreana como “KN Carnival” o “KN Telluride”. Por ejemplo las palabras “KN Brand” registran  30.000 búsquedas al mes tanto en Europa como Australia, India, Arabia, Sudáfrica o Canadá, a pesar que ya casi se cumple dos años del cambio de logo.

Pero la confusión que genera entre algunas personas no es poca cosa. Google ha registrado búsquedas incluso con los más recientes modelos de la marca a través de “KN EV6” en mercados de Estados Unidos y Francia.

Todo esto no ha generado afectación para la marca. Por el contrario las búsquedas por los modelos de Kia han aumentado y el propio buscador por excelencia, interpreta la búsqueda y la relaciona con la marca coreana.

En Autosdeprimera: Así es la Kia Sportage GT-Line: llega a Colombia con tracción 4×2 o 4×4

 

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Jeep Compass alcanzó las 400.000 unidades fabricadas en Brasil

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Jeep Compass 400.000 unidades

Stellantis celebra un nuevo hito industrial en Brasil, pues la planta de Goiana ya ha producido 400.000 unidades de la exitosa Jeep Compass.

Vigente desde 2016, la segunda generación de Jeep Compass llegó a la marca de 400.000 unidades hechas en Brasil. Este SUV compacto se consolidó como líder de su segmento en su país de origen y reafirma el éxito de esta línea de modelos de la marca en la región, pues comparte plataforma con la Renegade y la recién presentada Commander. 

Jeep Compass 400.000 unidades

El nuevo récord llega tan solo un año después de haber alcanzado las 300.000 unidades fabricadas. Del gran total, más del 50% del volúmen de producción se ha destinado a abastecer el mercado brasileño. El resto han sido exportados a 16 destinos en Latinoamérica y el Caribe, desde el Polo Automotivo Goiana de Stellantis, en Pernambuco.

Esa cifra incluye a los mercados de Argentina, Bolivia, Chile, Colombia, Costa Rica, Ecuador, El Salvador, Guatemala, Honduras, México, Nicaragua, Panamá, Paraguay, Perú, Uruguay y Venezuela. El SUV fue refrescado a finales del año pasado y recibió el nuevo motor T270, así como grandes mejoras en cuanto a equipamiento y rendimiento. 

En su primera generación, este modelo fue producido en EE.UU., pero la marca decidió convertirla en un SUV con alcance global. Por eso, además de Brasil, también se produce en China, India, Italia y México. De esta forma, el SUV compacto está disponible en más de 100 mercados de forma simultánea.

Todo ello reafirma el éxito de la operación industrial de Jeep en Brasil, pues ya ha fabricado alrededor de un millón de unidades allí desde 2015, si sumamos la producción del Renegade. Además, estos modelos comparten plataforma, motorización y tecnologías con las pick-ups Fiat Toro y RAM 1000. 

Jeep Compass Sport 2022

En Autosdeprimera: Nueva Jeep Compass, ahora con motor turbo de 1.3L y 270 Nm

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