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Un soplo de aire fresco en el universo del roadster: Renault Wind

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Renault presenta en primicia mundial el Renault Wind, un coupé roadster de 2 plazas y 3,83 m de largo con un concepto muy innovador de techo que pivota y se abre de forma ultra rápida. Renault Wind es una puerta abierta a la libertad y ofrece nuevas perspectivas a los enamorados de la conducción al aire libre.

Renault Wind está pensado para una clientela en busca de un vehículo deportivo compacto y descapotable que, además de exclusivo, sea práctico en su uso diario.

Sus medidas le permiten moverse con agilidad por la ciudad y es el único de su categoría en proponer un volumen constante de maletero de 270 dm3 VDA, independientemente de la posición de su techo.

 

EL RENAULT WIND VA A CAMBIAR LA VISIÓN DE LOS DESCAPOTABLES

Con el Renault Wind se amplia el panorama de los descapotables con una oferta innovadora: un coupé roadster biplaza, práctico y compacto (3.83 m) y bien adaptado a un uso diario.

La posición de conducción es baja y el ángulo del volante, más vertical, invita a pilotarlo. Bien asentado sobre sus ruedas de 17 pulgadas y con su cintura de carrocería alta, la silueta deportiva y atractiva del Renault Wind invita disfrutar de la conducción.

Los faros delanteros y las luces traseras en forma de boomerang le proporcionan una luminosidad única.

En el interior nos acoge un cockpit con aspecto de competición. Los contadores se encuentran protegidos por cilindros metalizados con un toque cromado. El conductor se acomoda en un asiento con reposacabezas integrado y grandes refuerzos laterales.

 

EL PLACER DE CONDUCIR UN ROADSTER DEPORTIVO

El Renault Wind posee una base rodante desarrollada con rigor por Renault Sport Technologies. La dirección precisa y directa con la que cuenta proporciona un placer de conducir de alto nivel.

Renault Wind propone elegir entre dos motorizaciones:

• el motor 1.6 16v desarrollado Renault Sport Technologies. Este motor desarrolla una potencia de 133 CV (98 kW) a 6.750 r.p.m. y un par de 160 Nm a 4.400 r.p.m. Su temperamento cobra vida a través de la sonoridad específica del escape. Los ingenieros del motor se han esmerado con el colector de escape 4 en 1 y han conseguido un excelente compromiso entre acústica, prestaciones y respeto al medio ambiente.

• TCe 100: Suave y reactivo, este motor 1.2 turbo de 100 CV es especialmente sobrio y rico en par (152 Nm a 3.500 r.p.m.). Con esta motorización, el Renault Wind se mueve igual de bien en ciudad que en autopista.

Con su arco fijo, su techo rígido y su cintura de caja alta, el Renault Wind ofrece una tranquilidad y una seguridad del mejor nivel entre los vehículos descapotables.

El Renault Wind cuenta con unos neumáticos de notables dimensiones (195/45 R16 o 205/40 R17) montados sobre llantas de aluminio. Estas albergan discos de 280 mm en la parte delantera y de 240 mm en la trasera que ofrecen una frenada potente y resistente.


DEL COUPÉ AL ROADSTER EN 12 SEGUNDOS

Con el Renault Wind, bastan 12 segundos para abrir o cerrar el techo sin esfuerzo, es decir, dos veces menos tiempo que los estándares de la categoría Lo ingenioso reside en la sencillez de la cinemática, con muy pocas piezas en movimiento. El compartimiento debajo del capó donde se aloja el techo permite conservar un diseño puro y un volumen de maletero constante, independientemente de la posición del techo. En posición «abierto», una tapa situada en el maletero protege el techo del polvo y del agua.

El volumen de maletero de un Clio

270 dm3 VDA: la generosa capacidad del maletero del Renault Wind permite viajar a bordo con el techo abierto y llevar el equipaje necesario para las vacaciones.

No se requiere ningún esfuerzo adicional con respecto a una berlina clásica para abrir el maletero ya que un gato ayuda en las maniobras de apertura y cierre.

LA OFERTA DE PERSONALIZACIÓN PERMITE CONVERTIR AL RENAULT WIND EN ALGO ÚNICO

En el exterior, el Renault Wind puede embellecer su aspecto con un difusor de doble cánula, embellecedores alrededor de las luces antiniebla, carcasas de retrovisores y resaltes traseros cromados disponibles como accesorios.

En el interior, el cliente personaliza el ambiente eligiendo viseras específicas para los contadores, correas de apertura y cierre de las puertas, un pomo de palanca de velocidades y un sistema de pedales «pads».

Hay cinco colores de carrocerías disponibles: Azul Majorelle, Negro Nacarado, Blanco Glaciar, Gris Altica, Rojo Dyna.

 

UNOS EQUIPAMIENTOS QUE SATISFACEN A LOS CLIENTES MÁS EXIGENTES

El Renault Wind dispone de unos equipamientos dignos de los segmentos superiores

De serie:

• Condenación centralizada a distancia

• Limitador y Regulador de velocidad.

• Retrovisores eléctricos térmicos

• Elevalunas eléctricos con mando secuencial

• Climatización

• Faros antiniebla

• Radio CD MP3, 2x20W con mandos en el volante y toma RCA

• Airbags frontales y airbags laterales de cabeza/tórax.

• Asientos sport regulables en altura con reposacabezas integrados

• Volante de cuero regulable en altura

• Ordenador de a bordo

• Llantas de 16 pulgadas

 

En opción

• Climatización regulada

• Soluciones de conectividad Plug&Music (USB, mini-Jack, audio streaming)

• Asientos de cuero calefactantes en todo Carbono o Camel

• Sistema de encendido automático de las luces y barrido automático del parabrisas

• Radio CD MP3, 2x35W, Bluetooth® (audio y teléfono)

• ESP (de serie en 1.6 16v)

• Llantas de 17 pulgadas diamantadas

• Techo negro brillante

• Radar de marcha atrás

Elementos de personalización

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BMW M3 CS 2023, un “súper sedán” con más de 500 hp de potencia

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BMW M3 CS 2023
BMW presenta una versión más extrema del M3, denominada CS, cuyo poderoso motor turbo le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos. 

BMW M GmbH sigue agregando modelos de edición especial a su gama de productos en 2023 y presenta el nuevo M3 CS. Esta radical variante ya había existido en la anterior generación del sedán y está de regreso con un rendimiento mejorado. Para tal fin, incorpora una serie de modificaciones notables.

Estéticamente recibe una nueva parrilla, insignias especiales y faros BMW Laserlight, con firma luminosa amarilla. También hay diversos elementos en colores rojo o negro, que se combinan con acabados de pintura especiales, como el Frozen Solid White. No pueden faltar las superficies expuestas de fibra de carbono.

BMW M3 CS 2023

La cabina recibe sillas M Carbon tipo cubo, con ajustes eléctricos y calefacción en la parte delantera. Van tapizadas en cuero Merino en esquema bitono negro/rojo, tiene reposacabezas integrados y cinturones de seguridad con los colores de la firma. A ello se suman molduras de carbono y volante en Alcántara.

También hace presencia el BMW Live Cockpit Professional, con la superficie curva de doble pantalla (12,3 pulgadas frente al conductor y otra táctil central de 14,9 pulgadas). Ambas usan el sistema operativo BMW 8, mientras que el sistema Head-up Display proyecta datos de conducción deportiva y otras funciones M.

BMW M3 CS 2023

Al respecto, hay un botón especial en la consola central para configurar diversos parámetros de manejo del BMW M3 CS 2023. También está presente el sistema M Drive Professional, el control de tracción ajustable y la función M Mode. Desde allí se pueden configurar programas de manejo como Carretera, Deportivo o Pista.

Al tratarse de una variante de alto rendimiento, la casa de Múnich se preocupó por controlar su masa. Por ello hay un uso extensivo de plástico reforzado con fibra de carbono en diversas piezas externas e internas. Eso incluye techo, capó, kit aerodinámico, consola central, levas de cambio y estructura de los asientos.

También el motor biturbo de seis cilindros y 3,0 litros fue optimizado para ofrecer un mejor rendimiento. Gracias al aumento de la presión de los turbos, cambios en la gestión electrónica y el uso de componentes derivados de las carreras, ahora produce 550 hp de potencia y 650 Nm de torque. Su línea roja es de 7.200 rpm.

Para completar, hay una transmisión M Steptronic de ocho velocidades con Drivelogic y tracción M xDrive con modo 2WD. La marca también ajustó la suspensión adaptativa, el control de estabilidad y la dirección para gestionar la mayor potencia disponible. No pueden faltar los frenos M Compound.

Los más puristas pueden instalar en su BMW M3 CS 2023 frenos carbocerámicos con pinzas de color oro o rojo. Esto hace juego con los nuevos rines progresivos en acabado Gold Bronze (19” delante y 20” atrás). También hay un kit de puntales que hacen más rígida la carrocería, escape de titanio y llantas para pista.

Gracias a todo ello, el espectacular sedán sólo tarda 3,4 segundos en acelerar de 0 a 100 km/h y 11,1 segundos en alcanzar los 200 km/h desde el reposo. Cada unidad incorpora el M Driver’s Package de serie, por lo cual su limitador de velocidad máxima ha sido ajustado para alcanzar los 302 km/h.

BMW M3 CS 2023

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El Polestar 2 es objeto de una actualización tecnológica con miras al 2024

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Polestar 2 2024
Junto con un sutil rediseño, el Polestar 3 2024 adopta un esquema de tracción trasera, que incluye motores más potentes y mejores baterías. 

Polestar le está dando su fastback eléctrico, el Polestar 2, una actualización importante para 2024. Todo empieza con un aspecto más fresco, pero a ello se suman aumentos sustanciales en el desempeño. De paso, por primera vez la compañía presenta un vehículo de tracción trasera.

Visualmente, la modificación más destacable está en el frontal, con rasgos inspirados en el SUV Polestar 3. Eso incluye una nueva parrilla carenada y la presencia del panel SmartZone. Allí se instalaron la cámara frontal y el radar de rango medio, elementos clave para el funcionamiento de varias asistencias.

Polestar 2 2024

También se actualizó la oferta de rines, con nuevos diseños de 19 pulgadas con llantas Michelin. A su vez, habrá un Performance Pack, con ruedas de aleación forjada de 20 pulgadas. A parte de eso, la cabina no registra novedades y su central multimedia está respaldada por Android Automotive OS con Google integrado.

Sin embargo, varias asistencias Driver Awareness ahora son estándar, como monitor de punto ciego con soporte de dirección, alerta de tráfico cruzado con soporte de freno, alerta y mitigación de colisión trasera, retrovisores electrocrómicos y cámara 360°. También se incluye el cargador inalámbrico para celulares.

Tal como ya pasó con los Volvo C40 y XC40, este modelo compacto estrena nuevos motores eléctricos. Ahora, el motor principal se encarga de mover las ruedas del eje trasero, convirtiendo al Polestar 2 2024 en un auto de tracción trasera. Se trata de un impulsor de imán permanente, que entrega un rendimiento mejorado.

Por tal razón, la potencia pasa de 170 kW a 220 kW (300 hp) y el torque sube de 330 Nm a 490 Nm frente al antiguo modelo de tracción delantera. Esto permite acelerar de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos, así como un manejo más ágil y divertido, sin perder comodidad u ofrecer un menor control a alta velocidad.

Polestar 2 2024

Por su parte, la versión Twin Motor ahora usa el motor eléctrico trasero como principal fuente de impulso, junto con uno delantero asíncrono. Esto permite un mayor rendimiento total del sistema de 310 kW (421 hp) y 740 Nm (aumentada de los 300 kW y 660 Nm originales), así como una tracción mejorada.

Curiosamente, el motor eléctrico delantero se puede desconectar por completo cuando no se necesita. Pero si el conductor pisa el pedal de aceleración, se volverá a conectar instantáneamente para proporcionar potencia adicional. Con el Performance Pack, el desempeño sube hasta 350 kW (455 hp).

Polestar 2 2024

En cuanto a las baterías, las versiones estándar usan una de 69 kWh de capacidad, mientras que las Long Range adoptan una de 82 kWh. Ambas se benefician de una unidad de desconexión rediseñada, nuevas barras colectoras y química de celda mejorada. Esto permite tasas de carga más rápidas, de entre 135 kW y 205 kW.

De esta forma, la variante Long Range con un solo motor tiene un alcance de hasta 635 kilómetros, que son 84 km que la edición anterior. Mientras que con la batería pequeña puede rodar hasta 518 kilómetros (+ 40 km). Por otro lado, el sistema de desconexión de motor delantero de la versión Twin Motor logra hasta 592 km.

Con estos importantes cambios, el Polestar 2 2024 se prepara ante la llegada de nuevos rivales a su segmento. Y si bien no es el “buque insignia” de la compañía, es un modelo crucial para ganar cuota de mercado y aumentar sus volúmenes de venta en los 27 países donde la marca ya está disponible.

En Autosdeprimera: Volvo XC60 T8, ahora en Colombia con el paquete Polestar Engineered

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Aston Martin DBS 770 Ultimate, el auto más poderoso en la historia de la marca

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Aston Martin DBS 770 Ultimate
Equipado con varias mejoras y un motor V12 potenciado, el Aston Martin DBS 770 Ultimate puede alcanzar los 340 km/h. 

Aston Martin quiere despedir por la puerta grande a la actual generación del DBS con la edición limitada 770 Ultimate. Esta variante incorpora varias mejoras para optimizar su rendimiento, con cambios en el tren de rodaje y el motor. También hay elementos de diseño únicos, que le dan un aspecto único y mejor aerodinámica.

Visualmente, este DBS recibió un capó con una enorme abertura y un splitter frontal más llamativo. También hay diversos elementos en fibra de carbono (espejos, tomas de aire, umbrales, difusor posterior, etc.). Pero lo más llamativo son los espectaculares rines de 21 pulgadas, inspirados en el modelo Victor.

Aston Martin DBS 770 Ultimate

En el interior hay asientos Sports Plus estándar, tapizados en cuero acolchado y Alcántara. Una moldura de contraste especial es exclusiva del 770 Ultimate y, por supuesto, encontrará distintivos especiales que identifican este modelo Solo se hará una serie limitada a 499 vehículos (300 coupés y 199 convertibles).

Pasando al plano técnico, el chasis ha sido reforzado y es más rígido, mientras que la suspensión tiene una calibración especial para mejorar el control en las curvas. A su vez, se instaló una nueva columna de dirección, que brinda una respuesta más precisa. El paquete se complementa con frenos de disco carbocerámicos.

Aston Martin DBS 770 Ultimate

Aston Martin también efectuó cambios en el software de la caja de cambios (automática ZF de ocho velocidades) y la amortiguación adaptativa del DBS, con el fin de darle un tacto más deportivo al 770 Ultimate. No pueden faltar un diferencial de deslizamiento limitado LSD y llantas Pirelli P Zero de alto rendimiento.

Para completar, el afamado motor V12 de 5,2 litros fue objeto de algunos upgrades. La marca modificó el sistema de encendido y de admisión, al tiempo que aumentó en 7% la presión de los turbos. El resultado son unos colosales 770 hp de potencia a 6.500 rpm y un torque de 900 Nm a partir de sólo 1.800 rpm.

Aston Martin DBS 770 Ultimate

Así logra alcanzar sin problemas los 340 km/h de velocidad máxima. Gracias a este paquete de mejoras, el DBS 770 Ultimate se convierte en el Aston Martin más poderoso producido en serie por la marca. Y a su vez, marca el fin de la producción de este modelo, que hasta la fecha fue el “buque insignia” de la compañía.

Según el fabricante, cada una de las 499 unidades ya están vendidas y su producción empezará en el primer trimestre de 2023. Las entregas a los clientes empezarán a partir del verano de este año y hasta el momento, se desconoce el precio de cada vehículo, que desde ya tienen carácter de colección.

En Autosdeprimera: Aston Martin V12 Vantage Roadster, un exclusivo y potente descapotable inglés

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