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Internacionales

RENAULT en el mundial de París: la gama 100% eléctrica renault Z.E., la búsqueda de la emoción y la renovación en la gama alta.

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UNA GAMA DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS ACCESIBLES DE VERDAD

Al lanzar una gama completa de vehículos eléctricos, Renault marca una nueva ruptura en la concepción y en el uso del automóvil. El vehículo 100% eléctrico es la única solución que permite ofrecer la movilidad Cero Emisiones para todos. En consonancia con la política medioambiental Renault eco², los vehículos eléctricos Renault Z.E. (cero emisiones) están destinados a ser comercializados a gran escala y lograr así unos avances medioambientales determinantes.

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El precio de venta (sin batería) de los dos primeros vehículos de la gama comercializados a mediados de 2011 es, según lo anunciado, comparable al de sus equivalentes con motor térmico en los países con incentivo fiscal.

Renault Fluence Z.E. se venderá en España por: 22.000 € sin batería, sin impuestos y sin ayudas del gobierno y el Renault Kangoo Furgón Z.E. se venderá en España por: – 20.000 €, sin batería, sin impuestos y sin ayudas del gobierno.

A este precio de adquisición del vehículo se añade la suscripción de un abono mensual que incluye el alquiler de la batería, en España ascenderá a: 72 € sin impuestos para el Renault Kangoo Furgón Z.E. (15.000 km / año, 48 meses prorrogables) y 67 € sin impuestos para el Renault Fluence Z.E. (10.000 km / año, 36 meses prorrogables)

Al anunciar estos precios, Renault abre un período para reservar el Renault Kangoo Furgón Z.E. y el Renault Fluence Z.E.

Renault presenta asimismo sus otros dos vehículos 100% eléctricos: Renault Twizy y Renault ZOE Preview. Desvelan el diseño representativo de los vehículos de serie que se comercializarán respectivamente en el segundo semestre de 2011 y a mediados de 2012.

Renault, fiel a sus valores, propondrá unos vehículos eléctricos que respondan a los estándares de la Marca en cuestiones de calidad, seguridad, habitabilidad y confort.

Al mismo tiempo, Renault trabaja en el desarrollo de las infraestructuras de recarga que se desplegarán al llegar los vehículos Renault Z.E. al mercado. Por ello, la Alianza está estableciendo múltiples lazos de colaboración con las autoridades públicas, las compañías energéticas y otros socios como Better Place para que el vehículo eléctrico a gran escala se convierta en una realidad. A día de hoy, se han firmado más de 50 acuerdos en el mundo.

Antes incluso de su comercialización a mediados de 2011, la gama Renault Z.E. de Renault se podrá ver en la carretera. Desde finales de este año hasta la comercialización para el gran público a mediados de 2011, Renault pondrá a disposición de sus socios más de 600 vehículos prototipos que se probarán en el marco de operaciones piloto en 10 países.

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UN GIRO EN EL ESTILO

DeZir es el primer proyecto dirigido por Laurens van den Acker y da el pistoletazo de salida a una serie de concept-cars que ilustrarán la nueva visión del diseño de Renault. Este concept-car con vocación deportiva sienta también las bases del diseño de los futuros vehículos de la Marca.

El concept-car DeZir ratifica el compromiso de Renault hacia un diseño más emocional que puede resumirse en tres palabras clave: Sencillo, Sensual, Acogedor.

Con sus líneas sensuales y su color rojo brillante, DeZir expresa la pasión por el automóvil.

Propulsado por un motor eléctrico, Renault DeZir conjuga el respeto por el medio ambiente y la elegancia del automóvil.

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RENOVACION EN EL ALTO DE GAMA

Renault presenta en el Mundial de París las tres facetas de una renovación en el Alto de Gama:

 

Renault Latitude

Renault desvela en primicia mundial la versión Europa de su nueva gran berlina familiar. Claramente dedicada al confort y al bienestar de sus ocupantes, Renault Latitude propone equipamientos de confort inéditos. El habitáculo espacioso y el silencio a bordo contribuyen a la sensación de bienestar. Con sus motorizaciones de gran rutero, Renault Latitude es una invitación para un viaje de largo recorrido.

Proporciones equilibradas, dimensiones generosas, frontal que expresa potencia, diseño trasero robusto y dinámico: Renault Latitude aúna presencia y elegancia. Desarrollada sobre unas bases técnicas reconocidas por su fiabilidad y eficacia, esta nueva berlina viene a enriquecer la oferta del Alto de Gama de Renault. Potente y elegante, ha sido creada para atraer a una clientela atenta al confort en su más amplia dimensión y a la calidad percibida.

Renault Latitude se comercializará en Europa occidental a principios de 2011.

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Renault Laguna

Nuevo Renault Laguna se presenta en el Mundial de París 2010 con un frontal con mayor personalidad y con motorizaciones Renault eco2 aún más respetuosas con el medio ambiente, incluido el dCi 110 que emite 120 g de CO2/km, ( lo que le permitirá estar exento del impuesto de matriculación en España en dicha versión ). El sistema 4Control de 4 ruedas directrices hace ahora su aparición en las motorizaciones del centro de gama y pondrá el dinamismo al alcance de la mayoría.

Con Carminat TomTom® Live y el Bose Sound System®, el Nuevo Renault Laguna es más atractivo que nunca. Se encuentra en el mejor nivel de calidad, fiabilidad y seguridad y se comercializará a partir del mes de noviembre.

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Renault Espace

El Nuevo Renault Espace, el único monovolumen en ofrecer un confort equivalente y asientos con cinturón integrado para todos los pasajeros traseros, aprovecha el Mundial de París para reforzar su diseño atractivo y sus prestaciones. Sus nuevos faros cuentan ahora con la tecnología LED y acompañan al nuevo color Azul Perla y a los elementos de carrocería negro barnizado.

En el interior aparecen la navegación conectada en tiempo real Carminat TomTom® Live, el 3D Sound by Arkamys® acoplado a nuevas prestaciones de conectividad (USB-jack) y un tratamiento antisuciedad de los asientos con Teflon®.

Los motores centrales de la gama, los dCi 130 y 150, disfrutan de unas emisiones de CO2 muy reducidas que pasan de 190 a 170 g / km en ciclo mixto (20g/km menos), gracias sobre todo a un trabajo en torno a los rozamientos y el escalonamientos de las cajas de velocidades.

La Gama 2011 España vuelve a centrarse en sus versiones de éxito:

• la versión Celsium, una entrada de gama que cuenta con un equipamiento generoso (asientos envolventes con refuerzos laterales y tratamiento Teflon® exclusivo, realzado con un nuevo revestimiento interior negro muy brillante),

• la versión Family Plus, que propone de serie un lector DVD-DIVX asociado a dos pantallas de 16/9 7’’ integradas en los reposacabezas delanteros y techo abierto panorámico de serie,

• el alto de gama Initiale, fiel a su posicionamiento exclusivo y estatutario.

De este modo, los ocupantes del Renault Espace pueden contar siempre con unas condiciones de confort, habitabilidad, seguridad y luminosidad excepcionales.  ¿Y si el auténtico lujo fuera el espacio?

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TECNOLOGÍA DE LOS MOTORES Y COMPROMISO MEDIOAMBIENTAL

Renault tiene como ambición convertirse en el pionero de la movilidad sostenible para todos, para que el automóvil siga siendo un instrumento de libertad al servicio de la mayoría. Para ello, Renault se ha marcado como objetivo alzarse a la cabeza de los constructores europeos de automóviles en materia de emisiones de CO2 a través de:

  • La mejora constante de los criterios fundamentales del vehículo como son el peso, la aerodinámica y los rozamientos
  • La introducción de nuevas tecnologías en las motorizaciones térmicas y las transmisiones convencionales.
  • Un compromiso sin precedentes con los vehículos 100% eléctricos que producen cero emisiones al utilizarlos.
  • En el marco del Mundial de París 2010, Renault presenta:
  • Su nuevo motor 1.6 dCi 130, en primicia mundial en París.

Este motor diésel totalmente nuevo tiene una cilindrada de 1,6 litros y sustituirá paulatinamente al actual 1,9 dCi. Gracias a una cilindrada reducida en un 16% con respecto al 1.9 dCi y a la aplicación de soluciones tecnológicas innovadoras, el nuevo 1.6 dCi 130 exhibe una reducción de sus emisiones de CO2 muy significativa de alrededor de 30 g/km comparado con el 1.9 dCi, y un consumo rebajado en más de un 20%. Renault añade a su estrategia de downsizing de cilindrada une serie de tecnologías de motorización poco vistas en este nivel de gama: Stop & Start, EGR Baja Presión, Energy Smart Management, swirl variable.

Este nuevo grupo motopropulsor lucirá desde su lanzamiento unas prestaciones comparables a las de su predecesor, con una potencia de 96 kW (130 CV) y un par más generoso (320 Nm) disponible en una amplia gama de utilización.

El 1.6 dCi 130 se comercializará en la primavera de 2011 y equipará en un primer momento a los monovolúmenes de la familia Mégane. Con este nuevo motor, Renault Grand Scénic ofrecerá un consumo de 4,5l/100km y unas emisiones de CO2 de 119 g/km.

  • La transmisión automática EDC (Efficient Dual Clutch) de doble embrague propuesta en la familia Mégane. El EDC proporciona el confort de una caja automática con unas emisiones de CO2 y un consumo comparables a los obtenidos con una caja manual.

Renault, como empresa innovadora y cercana a la gente pone la movilidad sostenible al alcance de todos. Con la etiqueta Renault eco2, la Marca ratifica su política medioambiental que consiste en ofrecer a la mayoría de los clientes las tecnologías de más alto rendimiento a un precio asequible. Así pues, Renault presenta seis vehículos que son el emblema de las emisiones reducidas e ilustran la actuación Renault eco2:

  • Emisiones de CO2 / km
  • Twingo dCi 90 FAP 90 g
  • Clio dCi 90 FAP 90 g
  • Mégane Grand Tour dCi 110 FAP 106 g
  • Grand Scénic dCi 110 FAP EDC 130 g
  • Laguna dCi 110 FAP 120 g
  • Laguna dCi 150 FAP 136 g


TECNOLOGÍA ASEQUIBLE

Por último, el stand Renault refleja nuestra voluntad de poner al alcance de todos las tecnologías que mejoran la vida diaria:

  • Bose® Energy Efficient Series, la nueva gama de audio.
  • El nuevo sistema de navegación Carminat TomTom® Live presentado en primicia en el Nuevo Laguna y primer sistema de navegación integrado que se conecta en tiempo real, a un precio 490€
  • El «Take Care by Renault», la nueva firma de Renault que aúna las prestaciones de «bienestar al 100%» que inauguró el Renault Latitude,
  • Bose® Energy Efficient Series, el nuevo sistema de audio Bose® inaugurado en el Renault Megane y el Scenic.

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Inició la producción de la BMW XM en la planta de Spartanburg

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BMW XM Spartanburg

La XM es el nuevo SUV deportivo de BMW M GmbH y también es fabricada en Estados Unidos, en la misma línea de montaje de las X5, X6 y X7.

Tras su debut oficial hace unos meses, BMW M GmbH inició la producción de la nueva XM en la planta de Spartanburg. Se trata del segundo modelo propio de la división deportiva tras el famoso deportivo M1 de los años 70. Y además, es el primer ///M con un sistema híbrido enchufable, el cual apoya a su potente motor V8 biturbo.

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Aunque este modelo es armado en la misma línea de montaje de las X5, X6 y X7, el fabricante hizo los arreglos necesarios para asegurar la máxima calidad en este modelo. También efectuó millonarias inversiones para optimizar procesos y mejorar varias áreas de trabajo, con el fin de aprovechar toda la capacidad productiva de este centro industrial.

Solo en 2021, se exportaron más de 250.000 vehículos a diferentes destinos a nivel global. En el caso de la XM hecha en Spartanburg, BMW tendrá como destinos principales a mercados como China y Medio Oriente, además de Estados Unidos. En estos lugares ha tenido mayor acogida su estilo polarizante, con faros divididos y la enorme parrilla frontal.

El extravagante SUV de 5,11 metros de largo pesa más de 2,5 toneladas y se mueve con un tren motriz M Hybrid. Está compuesto por un nuevo motor V8 biturbo de 4,4 litros (489 hp de potencia y 650 Nm de torque) y una máquina eléctrica (197 hp y 280 Nm). En total, el sistema entrega una potencia y torque combinados de 653 hp y 800 Nm.

A esto se suma una caja M Steptronic de ocho cambios y tres programas de gestión de energía: Hybrid, Electric y eControl. También hay un selector con modos de manejo que intervienen la configuración de varios parámetros y asistencias, como la tracción M xDrive o el diferencial M Sport. No puede faltar un sistema de frenada regenerativa.

Al paquete desarrollado por M se suma la suspensión adaptativa M Professional y funciones como el Active Roll Control con su sistema de 48V o la Integral Active Steering. Gracias a todo ello la BMW XM hecha en Spartanburg consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y su velocidad tope está limitada a 250 km/h o 270 km/h con el Driver Package.

En Autosdeprimera: Así es la BMW XM 2023, un enorme y extravagante SUV de casi 700 hp

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Internacionales

El IIHS evaluó seis pick-ups bajo su nueva prueba de choque lateral

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IIHS choque lateral pick-ups
Pick-ups de Chevrolet/GMC, Ford, Honda, Nissan y Toyota fueron puestas a prueba con el protocolo más riguroso de choque lateral del IIHS.

El IIHS (Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras) sigue mostrando los resultados de su nueva prueba de choque lateral y en esta ocasión, examinó seis pick-ups de tamaño medio. Se trata de las Chevrolet Colorado/GMC Canyon, Ford Ranger, Honda Ridgeline, Nissan Frontier y Toyota Tacoma.

Vale la pena recordar que el nuevo protocolo establece que cada vehículo es chocado con una barrera, cuya masa es de 1.896 kilos, a una velocidad de hasta 60 km/h. En teoría, esto simula el peso promedio de un SUV mediano, el tipo de vehículo más popular en Estados Unidos.

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Según el propio organismo, casi todas las camionetas tuvieron un desempeño sólido en esta prueba. Esto se debe a la gran altura respecto del suelo, por lo cual el impacto de la barrera lo absorben las sólidas estructuras de los umbrales de las puertas. Esto evita una intrusión excesiva dentro de la cabina.

El IIHS también notó que la estructura y la celda de seguridad en las pick-ups de GM y Honda tuvieron buena resistencia durante el choque lateral. Sin embargo, existe un riesgo de lesiones a la altura de la pelvis, sobre todo en la Ridgeline. Aún así, son vehículos que protegen bien a sus ocupantes.

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Las pruebas demostraron que la estructura de la Nissan Frontier fue la que mejor soportó la colisión. Sin embargo, las cabezas de los dummies golpearon el pilar C y el airbag de cortina no ofreció una protección adecuada. Lo mismo sucedió con la Ford Ranger, lo cual perjudicó la calificación final de ambos modelos.

Finalmente, la Toyota Tacoma mostró el peor desempeño en las pruebas y recibió una calificación Marginal. Aunque las mediciones indicaron un riesgo mínimo de la mayoría de las lesiones, la estructura no mostró la misma fortaleza que en el resto de modelos. Además, hubo una mayor intrusión del pilar B en la cabina.

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Tras este choque lateral solo tres pick-ups recibieron una buena calificación por parte del IIHS. Se trata de la Chevrolet Colorado/GMC Canyon y Honda Rigdeline. Mientras que las Ford Ranger y Nissan Frontier tienen que conformarse con una nota aceptable, un resultado superior al que obtuvo la Tacoma.

En Autosdeprimera: La nueva Toyota Tundra alcanzó el “Top Safety Pick+” por parte del IIHS

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El Grupo Renault presentó su Metaverse industrial

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Grupo Renault

Este sistema digital le permitirá al Grupo reducir costos de producción y ser una compañía carbono cero.

La transformación digital del Grupo Renault avanza día tras día y su más reciente paso fue la presentación de su Metaverse industrial. A través de esta el Grupo define su hoja de ruta en la reducción de costos de producción, aplicación de tecnologías y cuidado del medio ambiente.

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El Metaverse industrial se basa en cuatro dimensiones. Recopilación masiva de datos, gemelos digitales de procesos, conexión del ecosistema Supply Chain y un conjunto de tecnologías avanzadas.

Renault Group

De acuerdo con Renault, para 2025 el Metaverse generará ahorros de 320 millones de Euros y más de  260 millones de Euros en ahorros de inventario. Además tendrá una reducción del 60% en el tiempo de entrega del vehículo.

En cuanto al tema ambiental se prevé una reducción del 50% en la huella de carbono en la fabricación de vehículos y una contribución a la reducción del 60% en los costos de garantía.

Hoy en día, el 100% de las líneas de producción están conectadas (8.500 equipos) y el 90% de los flujos de suministro se monitorean constantemente. Además el 100% de los datos de la cadena de suministro, están alojados en el Metaverse del Grupo Renault.

«Cada día se recopilan mil millones de datos dentro de los sitios industriales del Grupo Renault. El Metaverse proporciona supervisión en tiempo real que aumenta la agilidad y adaptabilidad de las operaciones industriales, así como la calidad de la producción y la Supply Chain”. Comentó José Vicente de los Mozos, EVP, Grupo Industrial y Head of country Iberia.

Así es el Metaverse industrial

Todo comienza con datos. Mediante la recopilación de datos de todos sus centros de producción y de suministro proporciona se optimizan el rendimiento en tiempo real. Es una parte integral del Metaverse industrial y está controlado por una torre de control.

Esta herramienta de supervisión global, concentra los flujos de información, alerta en tiempo real de riesgos o anomalías en todas las operaciones de transporte y, gracias a la inteligencia artificial, propone escenarios optimizados de gestión de crisis.

Así mismo este ecosistema informático se enriquece con datos de proveedores, previsiones de ventas, información de calidad, pero también información como el tráfico y meteorología. Esta inteligencia artificial permite el desarrollo de escenarios predictivos.

El monitoreo en tiempo real de la huella de carbono de sus plantas y la capacidad de transporte será clave para lograr sus objetivos en pro del medio ambiente. En 2025 tiene como objetivo ser Net Zero Carbon en la división ElectriCity y la planta de Cléon.

Para 2030 lo será Carbono Cero en los centros de fabricación en Europa y para 2050 en todas las instalaciones industriales del mundo.

En Autosdeprimera: Renault Group y Google fortalecen su colaboración

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