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Range Rover SVAutobiography LWB, el modelo más lujoso jamás construido por la marca

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Esta variante tiene distancia entre ejes extendida, color de carrocería en dos tonalidades contrastantes y unos acabados altamente personalizables. 

Lujo sobre cuatro ruedas con el ADN de capacidad en todo tipo de terrenos de Land Rover. Estas son las características que definen el Range Rover SVAutobiography Long Wheelbase, el vehículo más lujoso producido en la historia de la marca británica. Firmado por la División de Vehículos Especiales de Jaguar Land Rover (SVO), el modelo está disponible bajo pedido con precios que pueden variar de acuerdo con los elementos de personalización elegidos por el cliente.

Hecho para establecerse en la parte superior de la línea Range Rover, el modelo es ofrecido con el entre ejes extendido, lo que garantiza un amplio espacio y confort para todos los ocupantes, que cuentan con un interior absolutamente sofisticado, donde acabados como las costuras especiales de los asientos en cuero, amplia variedad de materiales nobles que cubren las puertas panel y la consola central está hecha de forma artesanal.

range rover avautobiography a

MOTOR. Viene equipado con motor V8 Supercharged con 565 hp de potencia y 700 Nm de torque, 40 hp y 75 Nm más que las demás versiones V8 Supercharged del Range Rover. Aliado al cambio ZF de ocho velocidades, el modelo es capaz de llegar a los 225 km / h de velocidad máxima y salir de la inmovilidad a los 100 km/h en sólo 5,4 segundos, marcas impresionantes para sus dimensiones.

El nivel de ruido en la cabina es prácticamente imperceptible, gracias al esmero dado al sistema de aislamiento acústico en la cabina, mientras que la carrocería del Range Rover SVAutobiography es 100% en aluminio, más rígida y extremadamente ligera. A su vez, puede tener pintura en dos tonalidades, que el cliente puede elegir entre ocho colores distintos, siempre acompañados por el negro Santorini. 

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El interior del Range Rover SVAutobiography está totalmente enfocado en proporcionar un lujo extremo a los ocupantes. El amplio uso del aluminio, madera y del cuero noble está presente en cada detalle que va desde el acabado de partes grandes como panel, puertas, asientos y volante, hasta pequeñas piezas como el borde del botón Start / Stop y del selector de marchas. El asiento trasero único que acompaña a la línea Range Rover ha sido sustituido por dos bancos ejecutivos individuales italianos de la marca Sillón Frau, que cuentan con ajustes eléctricos y descanso para los pies. Así como en los bancos delanteros, los traseros también están equipados con programas de masaje, calefacción y enfriamiento, revestimiento de cuero noble Windsor y opción de personalización con varios colores de revestimiento.

Entre los dos bancos, se colocó una consola central con un compartimiento refrigerado con capacidad hasta para una botella de champagne. Con acabado en madera o aluminio, la consola alberga también dos controles inalámbricos que controlan las funciones del sistema de entretenimiento trasero formado por dos pantallas independientes. Mesas plegables con acabado en cuero o madera noble y de accionamiento eléctrico fueron dispuestas en la parte trasera de los asientos delanteros, ideales para el apoyo de una notebook o incluso para una pequeña comida. Si los ocupantes tienen a su disposición tamaño comodidad, el conductor cuenta con lo mejor existente en tecnología dentro de la industria automovilística. El panel de instrumentos digital cuenta una pantalla en TFT de altísima resolución.

range rover avautobiography b

El modelo trae también el sistema Head Up Display por láser, que proyecta en el para brisas información como la velocidad actual y las instrucciones de navegación sistema GPS. El volante multifuncional con calefacción está revestido con materiales nobles como cuero y madera. Trae varios comandos a mano del conductor como control del sistema de sonido, atención o realización de llamadas telefónicas vía Bluetooth, ordenador a bordo y piloto automático. 

El Range Rover SVAutobiography trae lo máximo en tecnología a bordo. El modelo está equipado con el más moderno sistema de entretenimiento de Jaguar Land Rover, el InControl Touch. El sistema integra una pantalla de 8 pulgadas sensible al tacto con interfaz totalmente reestructurada, más intuitiva y con mejor resolución, bastante similar a la de los smartphones y tablets. A ello se suma un portón posterior de apertura automática, que da acceso a un amplio baúl de 909 litros de capacidad.

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El sistema de sonido es el más completo de la línea Meridian y cuenta con 29 altavoces y 1.700 vatios de potencia, dando una experiencia de sonido envolvente y única. Para una total comodidad en maniobras, el vehículo también cuenta con sistema de cámaras 360º, 10 opciones de iluminación interna que se pueden elegir de acuerdo con el gusto de los ocupantes y luces de cortesía dispuestas debajo de los retrovisores para que, antes de entrar, los ocupantes de los asientos delanteros vean donde están pisando.

La amplia capacidad para recorrer en cualquier tipo de terreno está garantizada por la más reciente versión del sistema Terrain Response 2, que puede reconocer automáticamente el tipo de terreno en el que el Range Rover SVAutobiography y adapte así todas las configuraciones de suspensión, aceleración, tracción además de accionar todos los diversos sistemas de seguridad como frenos y control del torque de acuerdo al terreno.

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Así es la Volkswagen ID.Buzz LWB, más espaciosa y con un motor mejorado

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Volkswagen ID. Buzz LWB 2024
Volkswagen ya tiene lista la nueva versión LWB de la ID.Buzz, con más espacio para pasajeros y la opción de un enorme techo panorámico.

Tal como Volkswagen había anunciado hace algún tiempo, la simpática ID.Buzz tendrá una versión LWB, la cual ya es una realidad. Esta versión será clave para la introducción de la minivan eléctrica en Norteamérica, donde estará disponible desde 2024. También se ofrecerá en Europa como una alternativa más espaciosa.

Volkswagen ID. Buzz LWB 2024

Visualmente la carrocería no luce muy diferente, excepto por unas puertas laterales corredizas más largas y una ligera modificación de la parte posterior. El resultado es un vehículo que mide 4,96 metros de largo y cuya distancia entre ejes se extiende hasta 3,23 metros. En total, creció unos 25 cm frente a la versión estándar.

Sin embargo, es igual de ancho y alto, configurando un coeficiente aerodinámico de 0,29 Cx. Lógicamente esto tuvo repercusiones en el interior, con más espacio para una tercera fila de asientos. De hecho, habrá configuraciones para cinco, seis o siete pasajeros, con opción de sillas “tipo capitán” en la segunda hilera.

A su vez, la Volkswagen ID.Buzz LWB es más práctica, pues ofrece un baúl de 306 litros usando los siete puestos. Si son solo cinco, pasa a ser de 1.340 litros, un incremento de 219 l frente a la variante estándar. En total, ofrece hasta 2.469 litros de almacenamiento, si se pliegan todos los asientos posteriores.

Mayor nivel de practicidad

En ese sentido, la tercera fila consta de dos sillas individuales que se pueden quitar por completo cuando sea necesario. Mientras que la segunda banca se puede desplazar hacia adelante o atrás y también modificar la inclinación del respaldo. Está dividido en proporción 60/40, algo útil para hacer más modulable el interior.

Volkswagen ID. Buzz LWB 2024

A nivel de equipamiento destaca la posibilidad de tener sillas delanteras con ajuste eléctrico, función de masaje, memorias y ventilación. Las “tipo capitán” de la segunda fila pueden tener calefacción, mientras que las puertas corredizas laterales pueden contar con operación eléctrica. Esto también aplica para el portón del baúl.

En el plano tecnológico hay un panel de información al conductor de 5,3”, junto con una central multimedia de 12,9 pulgadas. Usa un nuevo software, con interfaz gráfica y menú mejorados. A esto se suman los controles deslizantes táctiles de la pantalla principal, que ahora son iluminados.

Pero quizá el elemento más llamativo es el nuevo techo panorámico opcional. Se trata de un enorme vidrio de 1,5 m2 que cubre la primera y segunda fila de asientos, el cual se aclara u oscurece de forma inteligente. Para ello hay un mando táctil, o mediante el asistente de voz se puede modificar su opacidad.

Batería y motor más capaces

Es un detalle que recuerda a las versiones Samba de los años 60 y se puede combinar con la iluminación ambiental LED. Por otro lado, la Volkswagen ID.Buzz LWB se ofrecerá con dos tipos de baterías: 77 kWh y 85 kWh útiles. Ambas pueden alimentar un motor eléctrico trasero de 281 hp de potencia y 560 Nm de torque.

Gracias al rendimiento mejorado, la velocidad máxima pasa a ser de 160 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h se reduce a 7,9 segundos. No hay datos de autonomía, pero admite carga rápida de hasta 200 kW, recuperando el 80% de la carga en solo 25 minutos. La batería incluye bomba de calor y mejoras en su gestión térmica.

Más adelante se pondrá a la venta una edición GTX con tracción total, con un tren motriz eléctrico de 250 kW (339 hp de potencia). Tal como la variante estándar, la nueva ID.Buzz LWB será producida en la planta de Volkswagen en Hannover, Alemania. Desde allí se distribuirá al resto del planeta a partir del próximo año.

Volkswagen ID. Buzz LWB 2024

En Autosdeprimera: Volkswagen Golf R 333, una edición limitada de alto rendimiento

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Range Rover Sport SV, un SUV de alto rendimiento para rodar a 290 km/h

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Range Rover Sport SV
El nuevo Range Rover Sport SV tiene un motor V8 biturbo de 635 hp de potencia y se puede equipar con rines de fibra de carbono. 

Un nuevo SUV de alto rendimiento aparece en escena: la Ranger Rover Sport SV. Este modelo reemplaza a la edición SVR y viene con importantes mejoras para marcar una notable diferencia con su predecesora. Además, elementos de equipamiento inéditos para un vehículo de la compañía.

Range Rover Sport SV

Visualmente viene con un frente exclusivo, así como elementos laterales rediseñados y salidas de escape cuádruples. A esto se suman elementos en fibra de carbono, como emblemas y diversas molduras. Todas las tomas de aire fueron modificadas con el fin de optimizar el flujo del viento sobre la carrocería.

Dentro de la cabina hay asientos SV Performance con respaldo de fibra de carbono satinado y reposacabezas integrados. Se destacan elementos como las levas de cambio traslúcidas y palanca de cambios en cerámica negra. También se puede optar por un acabado interior de PU Ultrafabrics, con tejido ligero sin costuras.

Range Rover Sport SV

Opcionalmente, las sillas delanteras pueden tener la función Body and Soul Seats (BASS). Gracias a ello, vibran al ritmo de la música que se reproduce mediante el sistema de sonido Meridian de 29 bocinas. Tiene seis programas (Poise, Soothe, Serene, Cool, Tonic y Glow) que hacen más inmersiva la experiencia auditiva.

Manejo deportivo

A nivel de conectividad, cuenta con la interfaz Pivi Pro y su pantalla central de 13,1 pulgadas, desde la cual se gestionan varias funciones. Mientras que el volante recibe el botón SV Mode, que configura un programa de manejo aún más deportivo que el modo Dynamic. Así se pueden aprovechar las mejoras que trae este SUV.

Dicho comando modifica la respuesta de la dirección, la caja, la respuesta del acelerador, el sonido del escape y la suspensión. De hecho reduce el despeje respecto del suelo en 15 mm y activa la función TracDSC del control de estabilidad. Se trata de una configuración orientada al uso en pista y alta velocidad.

La clave es el nuevo sistema de suspensión 6D Dynamics incorporado en la Range Rover Sport SV. Este elimina el uso de barras estabilizadoras convencionales y combina amortiguadores hidráulicos, cámaras de aire y control de inclinación. Así se reduce el balanceo y cabeceo de la carrocería para lograr un manejo más neutral.

Lógicamente viene acompañado de tracción y dirección en las cuatro ruedas, vectorización de torque por frenado y diferencial trasero con bloqueo activo. También se modificaron componentes como el subchasis trasero, los enlaces de la suspensión y el sistema de dirección para gestionar mejor el aumento de potencia.

El más potente de la historia

Esto se debe a que el V8 S/C de 5,0 litros que usaba la SVR fue reemplazado por un V8 biturbo de 4,4 litros de origen BMW. Tiene tecnología mild-hybrid y produce 635 hp de potencia y unos impresionantes 750 Nm de torque, es decir 60 hp y 50 Nm adicionales. Va conectado a una caja automática de ocho cambios.

De forma opcional, el SUV puede ser equipado con frenos de disco carbocerámicos y pinzas Brembo de ocho pistones. También se pueden agregar unos rines de 23 pulgadas en fibra de carbono y un capó del mismo material. En total, estos elementos reducen hasta 76 kg del peso total, que es de 2.560 kilos.

La suma de todos esos elementos permite que la nueva Range Rover Sport SV pueda acelerar de 0 a 60 mph (96 mph) en solo 3,6 segundos. Por su parte, la velocidad máxima es de 290 km/h. Estos datos convierten a este modelo en el SUV más ágil y veloz construido por la casa inglesa en toda su historia.

Range Rover Sport SV

En Autosdeprimera: Land Rover Defender, ahora en versión convertible gracias a Heritage Customs

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Volkswagen Golf R 333, una edición limitada de alto rendimiento

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Volkswagen Golf R 333 Limited Edition
El R 333 es la nueva edición limitada del Volkswagen Golf, que tiene un motor 2.0 TSI con más de 300 hp y un vistoso color de pintura.

Tras el teaser de hace unas semanas, Volkswagen finalmente presentó el nuevo Golf R 333, una edición limitada de este hot-hatch. Solo se harán 333 unidades equipadas con varias características especiales. A esto se suma una versión potenciada del motor 2.0 TSI, que ya usaba el “20 Years Edition”.

Visualmente el rasgo más distintivo es el color Lime Yellow Metallic, pero también se puede pedir en Pure White, Lapiz Blue Metallic o Deep Black Pearl Effect. Eso se combina con el techo negro y las calcomanías con el logo 333 en los costados. No pueden faltar las ruedas Estoril negras de 19 pulgadas y pinzas de freno azules.

Volkswagen Golf R 333 Limited Edition

Adentro hay sillas deportivas en cuero Nappa con reposacabezas integrado, un volante más grueso, costuras azules y molduras en fibra de carbono. El equipamiento incluye faros Matrix LED IQ.Light, la versión más avanzada de la suite de asistencias IQ.Drive, bolsa de aire central y un sonido Harman Kardon de 480 W.

Sin embargo, el elemento central del Volkswagen Golf R 333 es el rendimiento de su motor. El 2.0 TSI ha sido ajustado para entregar 333 CV de potencia (es decir, 328 hp) y 420 Nm de torque, gestionados por una caja DSG. A esto se suma la tracción total y la función R-Performance Torque Vectoring con Vehicle Dynamics Manager.

Esto gestiona y distribuye la potencia no sólo entre los ejes delantero y trasero, sino también entre las dos ruedas traseras. Así logra un mejor rendimiento en las curvas y se añaden los perfiles de conducción Drift y Special, pensados para ser usado en la pista de carreras. También cuenta con nuevas llantas semi-slicks.

Volkswagen indica que efectuó cambios en la gestión del acelerador, la transmisión y el funcionamiento del turbo. Todo esto para mejorar la respuesta al acelerar y así llegar a los 100 km/h en solo 4,6 segundos. Mientras que el limitador de velocidad ha sido ajustado para activarse a los 270 km/h.

Para completar el paquete, hay un sistema de escape R Performance de Akrapovič con silenciadores de titanio. Y en el tablero habrá una placa numerada que indica el carácter limitado de este modelo, la cual está ubicada en el lado del pasajero. Todo esto lo convierte en uno de los Golf más especiales de la historia.

Al menos en Alemania, el Volkswagen Golf R 333 “Limited Edition” tendrá un precio de 76.410 euros. Es decir, casi 362 millones de pesos COP al cambio actual. Una cifra que puede sonar elevada, pero que está a tono con su carácter coleccionable.

Volkswagen Golf R 333 Limited Edition

En Autosdeprimera: La Volkswagen Touareg estrena una importante actualización para 2024

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