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RAM 2500 HD Rebel, una versión que ofrece mejor capacidad off-road

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RAM 2500 HD Rebel
La nueva RAM 2500 HD Rebel está ubicada entre Laramie y Power Wagon. Ofrece la opción de motor Cummins diésel de 6,7 litros.

RAM agrega una nueva opción a su extenso portafolio de pick-ups: la RAM 2500 HD Rebel, preparada para ofrecer mejor capacidad off-road. Se trata del primer escalón entre las camionetas con vocación off-road de la firma, un concepto ya visto en la RAM 1500 y que ofrece la posibilidad de un motor turbodiésel.

El punto de partida fue la robusta versión Power Wagon, pero con varios elementos distintivos en la carrocería y un capó Mopar. A ello se suman placas protectoras en los bajos y llantas todoterreno de 33 pulgadas, con rines de 18 o 20 pulgadas. También hay ganchos de recuperación estándar y un platón recubierto e iluminado.

Por dentro, es posible optar por un banco delantero o sillas individuales, con tapizados en tela, cuero Bristol o cuero Natura Plus. A ello se suma una pantalla de 12 pulgadas para gestionar diversas funciones y opción de panel de instrumentos análogo o digital. También hay sensor de lluvia y faros de encendido automático.

Como ya es usual en este tipo de pick-ups, hay múltiples asistencias a la conducción. Entre ellas cámara con vistas 360°, control de crucero adaptativo, alerta de colisión frontal, asistencia de mantenimiento de carril, monitoreo de punto ciego con detector de tráfico cruzado y espejo retrovisor digital con modo de remolque.

RAM 2500 HD Rebel

Y bajo el capó, la RAM 2500 HD Rebel ofrece dos opciones de alto rendimiento. De serie hay un V8 HEMI de 6,4 litros a gasolina, de 410 hp de potencia y 582 Nm de torque. Usa una caja automática de ocho cambios 8HP75 y hay funciones como desactivación de cilindros y levas variables para una mayor economía.

Pero si se necesita más fuerza, la mejor opción es el Cummins turbodiésel de seis cilindros en línea y 6,7 litros. Sus 370 hp de potencia e impresionantes 1.152 Nm de torque son gestionados por una caja automática de seis cambios 68RFE. Esta es una de las diferencias con la Power Wagon, que no ofrece este tren motriz.

RAM 2500 HD Rebel

A esto se suma un completo hardware todoterreno, con suspensión mejorada y diferencial de deslizamiento limitado con bloqueo electrónico. La marca destaca el diseño de cinco eslabones en el eje posterior y en opción se puede instalar una suspensión neumática. Ambos favorecen el confort y la maniobrabilidad.

Sin embargo no todo es aventura y en caso de requerir hacer uso de todas sus capacidades, la RAM 2500 HD Rebel es capaz de cargar casi una tonelada y media o remolcar más de siete toneladas con el equipo adecuado. Los interesados la podrán encontrar en los concesionarios a finales de este año.

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BMW 3.0 CSL, un exclusivo modelo que festeja los 50 años de BMW M

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BMW 3.0 CSL
Para culminar la celebración de sus 50 años, BMW M presenta el exclusivo 3.0 CSL, un coupé que evoca al “batimóvil” de los años 70.

Luego de mostrarnos los M3 Touring, M4 CSL y M2, la división deportiva BMW M cierra con broche de oro su 50 aniversario con el 3.0 CSL. Se trata de un deportivo muy especial, construido a mano, que evoca al modelo del mismo nombre de los años 70, conocido como el “Batimóvil” por sus apéndices aerodinámicos.

Para el nuevo coupé, la casa de Múnich no sólo se inspiró en dicho modelo, sino también en el concepto 3.0 CSL Hommage. El resultado es una carrocería ensanchada, con varios elementos de diseño muy llamativos. Entre ellos el enorme alerón posterior, la forma de los parachoques y la riñonera frontal.

BMW 3.0 CSL

También se destacan las grandes tomas de aire delanteras, que conducen aire fresco al motor y los frenos. No pueden faltar unos rines dorados de 20 y 21 pulgadas, con tuerca central y llantas Michelin especiales. Además, hay varias piezas de plástico reforzado con fibra de carbono sin pintar.

Este material ligero también se emplea en el capó, el techo, la tapa del baúl y otros lugares del auto. También hay un sistema de frenos con discos carbocerámicos y el escape de titanio ahorra 4,3 kilos frente a la pizza normal de acero. Para completar, cada auto va pintado en Alpine White Uni con los tradicionales gráficos M.

BMW 3.0 CSL

En el interior, BMW también ha dispuesto varios detalles especiales en el 3.0 CSL para diferenciarlo de otros deportivos. Hay superficies de alcántara y carbono, sillas tipo cubo M Carbon y un volante especial. A esto se suman botones rojos para el encendido y las funciones M y pomo para la palanca de cambios en color blanco.

Es importante resaltar que al ser una edición limitada, cada unidad construida tendrá numeración secuencial para las 50 unidades disponibles. Se trata de una marca en las molduras de fibra carbono, iniciando desde #01 /50 hasta #50 /50. Ello asegura el carácter coleccionable de este modelo tan simbólico para la compañía.

Pasando al plano técnico, el punto de partida fue el coupé M4 de tracción trasera, el cual recibió el diferencial trasero Active M. A ello se suma una suspensión Adaptive M con amortiguadores controlados electrónicamente, dirección Servotronic con relación variable y la función M Traction Control.

La marca también permite configurar el grado de intervención de varias asistencias mediante el botón M Setup y los M Dynamic Modes. Inclusive, se puede regular la sensibilidad del pedal del freno en dos niveles, para brindar una experiencia de manejo lo más cercana posible a los autos de competencia.

BMW 3.0 CSL

En ese sentido, bajo el capó hay un motor biturbo de seis cilindros en línea y 3,0 litros, con componentes inspirados en las carreras. Entrega 560 hp de potencia y 550 Nm de torque, gestionados por una caja manual de seis cambios. A ello se suma un sistema de escape con cuatro salidas, algo típico de un modelo M.

Otro rasgo en el que la marca hace énfasis es en el sistema de iluminación. Adelante hay faros BMW Laserlight con firma luminosa amarilla y atrás hay unos stops con hilos de luz láser para generar un efecto 3D. El diseño de estas piezas rinde un homenaje a los autos de competencia de antaño y al “Batimóvil” original.

Al final, el resultado de unir todos estos componentes permitió crear una pieza única, que respeta fielmente los principios tradicionales de la marca. A su vez, resume toda la experiencia de BMW M GmbH y se fusiona con tecnología moderna, para configurar un deportivo pensado por y para puristas.

Con este tributo al famoso 3.0 CSL (E9) de hace 50 años, BMW acaba de configurar uno de los modelos más especiales en la historia de la división M. No cabe la menor duda que está a la altura de su leyenda y demuestra que el concepto Coupe Sport Lightweight está más vivo que nunca.

BMW 3.0 CSL

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Abarth 500e, la casa italiana estrena su nuevo “hot-hatch” eléctrico

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Abarth 500e 2023
Con 155 hp de potencia y 235 Nm de torque, el pequeño Abarth 500e es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 7 segundos.

Abarth avanza hacia una nueva era con el debut del nuevo 500e, totalmente eléctrico y basado en el Fiat 500e. Se trata del primer vehículo con este tipo de tecnología que comercializa y el cual complementa su portafolio global, pues los 595 y 695 con motor a gasolina seguirán vigentes durante algún tiempo.

Abarth 500e 2023

Como es tradicional, hay un kit estético que realza su deportividad, compuesto por faldones, spoilers, difusores y unos parachoques más llamativos. También hay ruedas de hasta 18 pulgadas, gráficos laterales, retrovisores en gris titanio y una versión modificada de los clásicos emblemas de la división deportiva.

Al igual que la versión estándar, estará disponible con carrocería de techo duro o Cabrio, con la capota de tela retráctil. Por dentro abundan detalles distintivos, como un volante más grueso, pedales metálicos, sillas que ofrecen mayor sujeción, etc. También hay un tablero totalmente digital, con pantalla de siete pulgadas.

Abarth 500e 2023

Para celebrar su debut, Abarth preparó una serie limitada a 1.949 unidades, llamada 500e Scorpionissima. Está disponible como hatchback o Cabrio, en colores verde Acid o azul Poison, combinados con rines diamantados de 18 pulgadas. Por dentro hay alcántara, molduras en gris titanio y varias superficies de cuero.

Además incluye la central multimedia Uconnect con pantalla táctil de 10,25”, conexión Apple CarPlay/Android Auto sin cables y las Performance Pages. Se trata de unos menús especiales que permiten visualizar datos de conducción deportiva. A esto se suma un sonido JBL y cargador inalámbrico.

Otros elementos disponibles para el hot-hatch son faros LED, sensor de luz y lluvia, sistema KeyLess-Go, climatizador automático, cámara de visión trasera HD, vistas 360°, seis airbags y algunas ADAS. Entre ellas  frenado de emergencia autónomo con reconocimiento de peatones y ciclistas, monitor de punto ciego y más.

Pasando al plano técnico, la nueva plataforma eléctrica permitió equipar al Abarth 500e con un motor de 155 hp de potencia y 235 Nm de torque. No es una gran diferencia frente al modelo estándar, pero está combinado con una batería de 42 kWh. Eso le da unas prestaciones similares a los autos a gasolina.

En efecto, la marca indica una aceleración de 0 a 100 km/h en siete segundos y recuperaciones más ágiles que la versión 695. Incluso, el auto es capaz de girar en pista un segundo más rápido gracias a la nueva arquitectura eléctrica. Esto permitió configurar una trocha más ancha y mayor distancia entre ejes.

Así se logró un mejor comportamiento dinámico, que combinado con la respuesta del motor eléctrico permite un manejo más ágil. Además hay tres modos de gestión de energía (Turismo, Scorpion Street y Scorpion Track), que intervienen aspectos como la respuesta del acelerador, la frenada regenerativa y la entrega de torque.

Abarth 500e 2023

El auto también cuenta con un sistema de recarga rápida de 85 kW, que carga la batería en menos de 5 minutos para tener un alcance de 40 km, apto para el uso diario. Pero también es capaz de alcanzar el 80% de la autonomía en solo 35 minutos o se puede instalar un easyWallbox en la casa.

Finalmente, los más nostálgicos pueden incorporar el sistema Sound Generator, que reproduce de forma artificial el rugido del motor de gasolina. Con todos esos detalles, el Abarth 500e marca la transición para esta división deportiva, dando continuidad a un legado con más de 70 años de trayectoria en el mercado.

Abarth 500e 2023

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Porsche 911 Dakar, con motor de 480 hp y un gran despeje respecto del suelo

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Porsche 911 Dakar 2023
Con una producción limitada a 2.500 unidades, el 911 Dakar evoca la primera victoria absoluta de Porsche en el Rally París-Dakar en 1984.

Tras un teaser hace unos días, Porsche finalmente presentó su nueva creación: el 911 Dakar. Se trata de la materialización de un proyecto cuyo fin era llevar la deportividad de este icono fuera del asfalto. Para lograrlo, la casa alemana combinó su experiencia en el off-road y varios desarrollos técnicos de los últimos años.

Lo primero que llama la atención es su altura libre sobre el suelo, 50 mm más alta que en un 911 Carrera estándar. A ello se suman ganchos de recuperación, guardabarros ensanchados y placas de protección en acero inoxidable. También hay una mayor cantidad de elementos de color negro en la parte inferior.

Porsche 911 Dakar 2023

Esto se complementa con unas rejillas frontales en acero inoxidable y un kit aerodinámico especial, compuesto por unas salidas de aire delanteras (similares a las 911 GT3) y un alerón especial en la parte posterior. Estas piezas, junto con el capó delantero, están hechas en plástico reforzado con fibra de carbono.

Por dentro hay sillas deportivas, tapizados en Race Tex y costuras en color verde. Sin embargo, Porsche optó por eliminar los asientos traseros e instalar vidrios más delgados y una batería más liviana. En opción se puede instalar jaula antivuelco, cinturones de seguridad de seis puntos y extintor contra incendios.

Para los que quieren un 911 Dakar totalmente preparado para la aventura, Porsche también ofrece un portaequipajes de techo con una barra de luces LED. También hay un paquete de diseño que recrea la librea del auto que ganó la competencia en 1984. Esto se complementa con diversos detalles en color azul o blanco.

En cuanto al tren de rodaje, elementos como tracción integral, el sistema Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) y la dirección en el eje trasero vienen de serie. Esto se complementa con una función que permite elevar la suspensión del auto en 30 mm adicionales, la cual funciona hasta velocidades de 170 km/h.

Porsche 911 Dakar 2023

De esta manera, no solo sirve para superar obstáculos a baja velocidad, sino para conducir en situaciones complicadas. A ello se suman nuevos programas de manejo: Rallye (envía más potencia al eje posterior para derrapes controlados) y Offroad (mejora la tracción en arena y terrenos complejos).

También hay unas llantas Pirelli Scorpion All Terrain Plus (en medida 245/45 ZR 19 delante y 295/40 ZR 20 detrás) y la función Rally Launch Control, para lograr mejor aceleración en superficies de bajo agarre. Según la marca, esto le permite al auto lograr mejor rendimiento off-road sin comprometer su desempeño sobre asfalto.

Para completar, el Porsche 911 Dakar usa un motor bóxer biturbo de seis cilindros y 3,0 litros. Entrega 480 hp de potencia y un torque máximo de 570 Nm. Combinado con la caja PDK de ocho cambios, acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos. Sin embargo, la velocidad máxima está limitada a 240 km/h debido al tipo de llantas.

Con todo ello, el peso total de esta versión es de 1.605 kilos, apenas 10 kg más que el 911 Carrera GTS con caja de cambios PDK. La marca alemana únicamente producirá 2.500 unidades y cada una de ellas podrá venir acompañada de unos cronógrafos especiales de la línea Porsche Design.

Porsche 911 Dakar 2023

En Autosdeprimera: Porsche confirma el debut del 911 Dakar, un deportivo con capacidad off-road

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