La estrategia de Red Bull fue la clave para la victoria de Verstappen y el quinto lugar de Pérez.

Se cumplió el Gran Premio de Hungría del Campeonato de Fórmula 1 en el complicado circuito de Hungaroring. Las estrategias de equipo estuvieron a la orden del día, en donde Red Bull fue el más efectivo.

Esta sin duda fue una competencia que quedará en la memoria de los aficionados a la Fórmula 1. La victoria de Max Verstappen (Red Bull) se dio tras remontar desde la décima posición de partida, en un circuito difícil y a pesar de haber hecho un trompo de 360°.

La estrategia en cuanto a llantas de Red Bull, fue la clave para la victoria de Verstappen y el quinto lugar de Pérez.  Así Red Bull da un golpe duro en el Campeonato de Pilotos y Constructores.

El piloto neerlandés, cruzó la meta con casi 8 segundos de ventaja sobre Lewis Hamilton (Mercedes-AMG). El británico también tuvo una gran remontada desde el puesto séptimo con gran ritmo, velocidad y se quedó con el record de vuelta. Por su parte George Russell finalizó tercero tras haber liderado varios giros y obtenido la pole.

Mercedes-AMG tuvo un desempeño increíble en competencia. Lo que hace ver que en la segunda mitad del campeonato, dará la batalla por el primer lugar. El equipo en clasificaciones puso a Russell en la pole y tras Hungría, ya son cinco carreras consecutivas en el pódium. Los dos últimos con sus dos pilotos en este.

Ferrari tuvo una tarde complicada con sus dos pilotos. Luego de haber mostrado un gran comportamiento en prácticas y clasificaciones Carlos Sainz finalizó cuarto y Charles Leclerc sexto. Nuevamente la estrategia de llantas no funcionó, al colocar los duros. Sus rivales (Red Bull y Mercedes) colocaron medios y blandos.

Disputadas 13 competencias así es el panorama del campeonato de Fórmula 1 con respecto al inicio. Red Bull ha sido el más consistente y que mejor ha hecho la tarea para mejorar sus dos coches.

Ferrari por su parte ha tenido un calvario en donde los despistes de sus pilotos, fallas en sus motores y  estrategia erróneas, han sido recurrentes. Tras un inicio brillante y prometedor, las mencionadas fallas, le han hecho perder valiosos puntos en ambos campeonatos.

En cuanto a Mercedes-AMG la evolución ha sido lenta pero efectiva. Al inicio de la temporada el equipo luchaba por estar cerca del top cinco de competencia. El rebote y la falta de velocidad de punta sus grandes problemas.

En las últimas competencias la escudería alemana ha podido recortar diferencias y hoy esta metido en la lucha por los tres primero lugares del podium. Los anuncios de mejoras que se verán en Bélgica, le ayudarán a cumplir el objetivo de ganar carreras.

Disputados 13 Grandes Premios, Max Verstappen con 8 victorias lidera el campeonato con 258 puntos. Le sigue Charles Leclerc con 178 unidades; mientras que Sergio Pérez suma 173 puntos.

En el Campeonato de Constructores Red Bull está al frente y marcha sólido con 431 puntos. Ferrari tiene 334 mientras que Mercedes-AMG se le acerca. Ya tiene 304 unidades.

Ahora inicia la temporada de vacaciones de la Fórmula 1. El Campeonato retornará a la pista en un mes con motivo del Gran Premio de Bélgica, donde casi todos los equipos develarán novedades para la segunda parte de la temporada 2022.

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Basado en el nuevo 296 GTB, este Ferrari para la temporada 2023 de la categoría GT3 trae motor V6 turbo y un espectacular kit aerodinámico.

Ferrari sigue fortaleciendo su programa de competición y anunció que el 296 GT3 releva al 488 en esta popular categoría de la FIA. Al igual que su predecesor, está basado en su nuevo biplaza con motor central trasero; pero con importantes modificaciones en aspectos como aerodinámica, chasis y tren motriz.

El auto de carrera sigue la forma sinuosa del 296 GTB de calle, pero gana un espectacular kit aerodinámico; que incluye splitter frontal, varios flaps, difusor posterior y un gran alerón. El fabricante efectuó un arduo trabajo de ingeniería y diseño para lograr un flujo de aire eficiente y la menor resistencia posible.

Esto permitió generar un 20% más de carga aerodinámica que en su predecesor y cumple con todas las regulaciones de la FIA. Al mismo tiempo, la cabina fue optimizada para ofrecer un puesto de conducción más intuitivo y accesible; cuyos comandos y el volante están inspirados en los autos de F1.

En ese sentido, Ferrari instaló en el 296 GT3 columna de dirección y pedalera ajustable, silla de carrera Sabelt y aire acondicionado. A su vez, cuenta con suspensión de doble horquilla en ambos ejes, amortiguadores ajustables, frenos de disco de mayor tamaño y unos rines forjados Rotiform de 18 pulgadas.

Regresa el V6 turbo

Todo ello acoplado a un ligero chasis de aluminio con una estructura de seguridad cuidadosamente diseñada; mientras que los ingenieros crearon soluciones para sustituir piezas de la carrocería con mayor facilidad. Lo cual resulta crucial para agilizar las paradas en pits y así evitar un deterioro del rendimiento o la aerodinámica.

Al mismo tiempo, la casa de Maranello señala que el 296 es más fácil de configurar que su predecesor. Esto se debe a que diversos componentes electrónicos y mecánicos son más accesibles, al tiempo que requieren menor tiempo de intervención. Así se puede lograr el set up adecuado para cada tipo de circuito.

Finalmente, en la parte central trasera hay un motor V6 turbo de 3,0 litros, con una apertura de 120°. Genera alrededor de 600 hp de potencia a 7.250 rpm y un torque de 710 Nm a 5.500 rpm. Va acoplado a una caja secuencial de seis cambios con levas en el volante y el peso total del conjunto es de 1.250 kilos.

Según Ferrari, el 296 GT3 ya ha completado miles de kilómetros de prueba y ha sido desarrollado para seguir la exitosa trayectoria de su predecesor. Su debut oficial tendrá lugar en las 24 horas de Daytona 2023 y marca el regreso a la pista de un Ferrari con motor de seis cilindros, algo que no se veía desde los F1 turbo de los años 80.

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Oscar Tunjo compite en las 24 Horas de SPA. Sebastián Montoya anunció su vinculación al programa de atletas de Red Bull.

Este fin de semana se disputa la edición 74 de las 24 Horas de SPA, en el legendario circuito belga de SPA Francorchamps. Esta es la cita reina del Campeonato GT World Challenge Europe.

El piloto Oscar Tunjo representará a Colombia a bordo del Mercedes-AMG, número 90, del equipo Madpanda Motorsport. Compartirá el habitáculo junto con Patric Kujala (Finlandia), Ezequiel Pérez Companc (Argentina) y Shawn Walkinshaw (Inglaterra).

En la antesala a esta competencia se corre la séptima ronda oficial de la Fórmula Regional Europea, en donde participan los pilotos colombianos Sebastián Montoya y Nicolás Baptiste. Hoy viernes se corre la primera competencia y mañana sábado la segunda, previo a las 24 Horas SPA.

Sebastián Montoya a su vez, anunció su vinculación al programa de atletas de Red Bull. Paso previo a un posible futuro como miembro del programa junior de pilotos, que tiene como jefe a Helmut Marko, asesor del equipo Red Bull y Toro Rosso de la Fórmula 1.

Por su parte el piloto de Imagen Colombia Jerónimo Berrío, inicia en SPA su segunda mitad de temporada en el Campeonato Francés de Fórmula F4 FIA. El bogotano de 16 años llega como líder de novatos y es séptimo en la general entre 24 pilotos.

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