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La tecnología TwinPower Turbo de BMW demostró todo su potencial en el Autódromo de Tocancipá.

Por medio de piques de ¼ de milla, BMW Colombia se dispuso a comprobar en el Autódromo de Tocancipá las bondades de la tecnología TwinPower Turbo que incorporan sus nuevos modelos. Para eso se dispusieron dos categorías: el nuevo BMW 316i (F30) contra el BMW 320i (E90) de la anterior generación, y el nuevo BMW 320i contra un BMW 325i de anterior generación.

Lo primero a tener en cuenta es que la tecnología TwinPower Turbo que se incluye en los nuevos modelos de BMW disponibles en Colombia hace referencia a la inyección directa (High Precision Injection) y el manejo variable de las válvulas (VALVETRONIC) y los árboles de levas (doble-VANOS) según el nivel de exigencia, unido al turbo que se encarga de recuperar los gases de escape y crear la inducción forzada que permite una mayor potencia.

La clave y diferenciación del turbo de estos motores BMW frente a otros está en el principio Twin Scroll, que guía por separado y en forma de espiral los gases de los cilindros 1 y 4, y 2 y 3. Esto permitirá un mejor aprovechamiento del flujo de los gases, brindando una mejor y más rápida reacción al momento de presionar el acelerador.

En una ficha técnica esto quiere decir que mientras un BMW 320i de anterior generación desarrolla 210 Nm de torque a 4.250 rpm, el nuevo BMW 316i con su tecnología TwinPower Turbo logra un torque de 220 Nm a tan solo 1.350 rpm. Es decir, el 316i entregará un poco más de torque a un régimen de revoluciones mucho menor, lo que se traduce en una aceleración más rápida.

De la misma forma, el nuevo BMW 320i genera 270 Nm de torque entre las 1.250 y 4.500 rpm frente a los 271 Nm de torque entre las 2.400 y 4.200 rpm del 325i de la generación pasada. La nueva transmisión automática Steptronic de 8 velocidades también ofrece unos cambios de marcha más rápidos, al tiempo que el control de la experiencia de manejo (Driving Experience Control) permite alterar parámetros de respuesta del vehículo por medio de los modos de manejo ECO PRO, Comfort, Sport y, según versión, Sport+.

En la práctica, y como pudimos comprobar, la aceleración de los nuevos modelos era evidentemente superior a la de sus antecesores, independiente de la reacción en el arranque de todos los que vivieron de primera mano esta experiencia. Así, no cabe duda que un BMW 316i o 320i de la actual generación no solo es más rápido que el modelo que reemplaza, sino que gracias a su menor cilindrada también logran mejores cifras de consumo.

ACTUALIZACIÓN

A continuación encuentran los mejores tiempos marcados en el cuarto de milla durante el BMW Serie 3 TwinPower Turbo Challenge y las diferencias entre los modelos de la nueva generación (F30) frente a los de la anterior (E90).

SerieModeloTiempo (seg)vs. F30 316ivs. F30 320ivs. E90 325ivs. E90 320i
F30320i15.714-4.9%-11.7%-20.9%
F30316i16.5285.2%-7.1%-16.8%
E90325i17.79713.3%7.7%-10.4%
E90320i19.86611.6%20.2%26.4%

 

BMW Serie 3 TwinPower Turbo Challenge Colombia 2013

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BMW 320i (E90)

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BMW 316i (F30)

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Vista desde el BMW 320i (E90)

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