Mercedes-Benz 190 E 2.5 Evolution II

El icónico Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II cumple 30 años

Mercedes-Benz 190 E 2.5 Evolution II
El poderoso Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II llegó a ser campeón del DTM y fue el pináculo de la línea de sedanes W201. Solo se fabricaron 502 unidades.

Por Santiago Álvarez (@santi_al91)

Tras sorprender al mundo con la llegada del Mercedes-Benz 190 (W201), mejor conocido como “Baby Benz”, la casa de Stuttgart concibió muchas versiones de este auto, incluso con el fin de ganar carreras. Por ello desarrolló un nuevo modelo de altas prestaciones, el Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II, que se convirtió en uno de los carros más legendarios de la firma.

mercedes benz 190 e 25 16 evolution ii vista posterior

Fácilmente se reconoce por su color Blauschwarz metalizado y el enorme spoiler posterior


Desarrollo

Este modelo no surgió de forma espontánea. Fue el resultado final de un proceso que inició con el mítico Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 (desarrollado en 1984) y continuó en el Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution (o Evo I), presentado en 1989. De esta “versión de calle” de los autos que corrían en el DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) solo se hicieron 500 unidades.

Para el año siguiente, la casa de Stuttgart quería tener un carro más extremo, que se se convirtiera en la base de los autos con los que iba a disputar el prestigioso torneo alemán contra  los Audi V8 y BMW M3 E30 en los años por venir. Así, nace este espectacular bólido, cuyo debut ocurrió en el Autoshow de Ginebra de 1990 y del cual solo se fabricaron 502 unidades.

Interior Mercedes-Benz 190 E Evo II

Nacido para correr

Para darle vida al Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II, se instaló un motor M 102 atmosférico de cuatro cilindros y 2,5 litros equipado con el AMG PowerPack (que era opcional en el Evo I), cuya línea roja se situaba en las 7.700 rpm. Así, entregaba una potencia de 232 hp a 7.200 rpm y un torque de 245 Nm a 5.000 rpm, gestionados por una caja mecánica de cinco cambios tipo “dog-leg”.

Adicionalmente, se instaló una suspensión ajustable SLS (que permite modificar la altura), rines de aleación Evolution II de 17 pulgadas, llantas Dunlop SP Sport D40, frenos de disco Brembo y un kit aerodinámico, cuyo propósito era lograr un coeficiente aerodinámico de 0,29 Cx y aumentar la carga aerodinámica. Así mismo, el spoiler posterior y el splitter delantero eran ajustables.

mercedes benz 190 e 25 16 evolution ii g

Victorioso

Con una potencia extra de 30 hp frente al Evo I, una estructura más rígida y una puesta a punto más precisa, el Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II era capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos y desarrollar una velocidad máxima de 250 km/h. Sin embargo, los autos de carreras con sus carrocerías aligeradas y motores afinados hasta 373 hp eran capaz de mucho más.

Al cumplir con las exigencias de homologación de la FIA, el Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II pasó a las pistas en junio de 1990 y su primer triunfo llegó dos meses después. En 1991, Klaus Ludwig fue subcampeón del torneo alemán y en 1992 logró la victoria absoluta, con un dominio total del “Evo II”, modelo que resultó vencedor en 16 de las 24 validas del DTM en aquel año.

Mercedes-Benz 190 E Evo 2 DTM

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