Connect with us
Advertisement

Internacionales

Nissan y Mitsubishi Motors expanden alcance de acuerdo de cooperación.

Publicado

El

Expansión de los actuales proyectos de equipo original (OEM) para la co-producción fuera de Japón y de un mini auto para el mercado japonés

Nissan Motor Co., Ltd. y Mitsubishi Motors Corporation anunciaron hoy que las dos compañías acordaron expandir el alcance actual de su cooperación hacia nuevos proyectos que reforzarán la competitividad de ambas empresas, especialmente en el segmento de los mini autos para el mercado japonés y en el negocio mundial de vehículos comerciales.

Advertisement

Hoy en día, Nissan y Mitsubishi Motors tienen varios acuerdos de manufactura de equipo original (OEM) para vehículos dentro del mercado japonés, incluyendo mini autos y vehículos comerciales. Además de extender el alcance del acuerdo de OEM vigente, las dos compañías acordaron estudiar nuevas oportunidades que pudieran generar sinergias adicionales. El acuerdo de cooperación entre Nissan y Mitsubishi complementará los acuerdos que cada parte haya negociado con otros socios.

Con respecto a la expansión de la sociedad de OEM, se acordó lo siguiente:

  • Nissan proveerá una van o vagoneta ligera a Mitsubishi para el mercado japonés;
  • Mitsubishi Motors proveerá un vehículo deportivo utilitario (SUV) a Nissan para los mercados de Medio Oriente.

Actualmente, se llevan a cabo las negociaciones para proveer a Mitsubishi de modelos de alta gama para el mercado japonés.

En cuanto a nuevas oportunidades, dos proyectos están bajo estudio:

  • La manufactura de la actual generación del pick up Nissan Navara en Tailandia. Para el largo plazo, ambas compañías estudian un acuerdo de ingeniería y manufactura de una nueva generación de pick ups de una tonelada.
  • El establecimiento de un acuerdo conjunto 50/50 para la planeación de producto y la ingeniería de mini autos para el mercado doméstico japonés.

Carlos Ghosn, Presidente y Director de Nissan, comentó: “Este acuerdo es importante para Nissan dado que fortalece nuestra expansión en mercados emergentes, satisface necesidades inmediatas de producción en el extranjero y nos permite hacer crecer nuestro negocio de mini autos en Japón. Nuestra relación con Mitsubishi demuestra la habilidad de la Alianza Renault-Nissan -con su red mundial de sociedades- para continuar evolucionando y crear relaciones de ganancia mutua con otras compañías, en función de las necesidades específicas y de los objetivos compartidos”.

Osamu Masuko, Presidente de Mitsubishi Motors, dijo “En medio de los drásticamente cambiantes entornos económico y de los mercados, Mitsubishi Motors está en alianza con PSA Peugeot Citroën en los campos de los SUVs y los vehículos eléctricos (EV), y está siempre en la búsqueda de soluciones óptimas adecuadas a cada área de nuestro negocio. Este acuerdo para expandir nuestra cooperación con Nissan está fundamentado en nuestra buena relación de negocios que data de 2003, a través de varios acuerdos OEM de mini autos y vehículos comerciales. Creo que la expansión de nuestro acuerdo de OEM complementará las características regionales y la línea de productos de ambas empresas, y los proyectos del pick up de una tonelada y del mini auto serán la mejor solución para reforzar la competitividad de cada compañía”.

Comentarios

Sigue Leyendo

Internacionales

Inició la producción de la BMW XM en la planta de Spartanburg

Publicado

El

BMW XM Spartanburg

La XM es el nuevo SUV deportivo de BMW M GmbH y también es fabricada en Estados Unidos, en la misma línea de montaje de las X5, X6 y X7.

Tras su debut oficial hace unos meses, BMW M GmbH inició la producción de la nueva XM en la planta de Spartanburg. Se trata del segundo modelo propio de la división deportiva tras el famoso deportivo M1 de los años 70. Y además, es el primer ///M con un sistema híbrido enchufable, el cual apoya a su potente motor V8 biturbo.

Advertisement

Aunque este modelo es armado en la misma línea de montaje de las X5, X6 y X7, el fabricante hizo los arreglos necesarios para asegurar la máxima calidad en este modelo. También efectuó millonarias inversiones para optimizar procesos y mejorar varias áreas de trabajo, con el fin de aprovechar toda la capacidad productiva de este centro industrial.

Solo en 2021, se exportaron más de 250.000 vehículos a diferentes destinos a nivel global. En el caso de la XM hecha en Spartanburg, BMW tendrá como destinos principales a mercados como China y Medio Oriente, además de Estados Unidos. En estos lugares ha tenido mayor acogida su estilo polarizante, con faros divididos y la enorme parrilla frontal.

El extravagante SUV de 5,11 metros de largo pesa más de 2,5 toneladas y se mueve con un tren motriz M Hybrid. Está compuesto por un nuevo motor V8 biturbo de 4,4 litros (489 hp de potencia y 650 Nm de torque) y una máquina eléctrica (197 hp y 280 Nm). En total, el sistema entrega una potencia y torque combinados de 653 hp y 800 Nm.

A esto se suma una caja M Steptronic de ocho cambios y tres programas de gestión de energía: Hybrid, Electric y eControl. También hay un selector con modos de manejo que intervienen la configuración de varios parámetros y asistencias, como la tracción M xDrive o el diferencial M Sport. No puede faltar un sistema de frenada regenerativa.

Al paquete desarrollado por M se suma la suspensión adaptativa M Professional y funciones como el Active Roll Control con su sistema de 48V o la Integral Active Steering. Gracias a todo ello la BMW XM hecha en Spartanburg consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y su velocidad tope está limitada a 250 km/h o 270 km/h con el Driver Package.

En Autosdeprimera: Así es la BMW XM 2023, un enorme y extravagante SUV de casi 700 hp

Comentarios

Sigue Leyendo

Internacionales

El IIHS evaluó seis pick-ups bajo su nueva prueba de choque lateral

Publicado

El

IIHS choque lateral pick-ups
Pick-ups de Chevrolet/GMC, Ford, Honda, Nissan y Toyota fueron puestas a prueba con el protocolo más riguroso de choque lateral del IIHS.

El IIHS (Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras) sigue mostrando los resultados de su nueva prueba de choque lateral y en esta ocasión, examinó seis pick-ups de tamaño medio. Se trata de las Chevrolet Colorado/GMC Canyon, Ford Ranger, Honda Ridgeline, Nissan Frontier y Toyota Tacoma.

Vale la pena recordar que el nuevo protocolo establece que cada vehículo es chocado con una barrera, cuya masa es de 1.896 kilos, a una velocidad de hasta 60 km/h. En teoría, esto simula el peso promedio de un SUV mediano, el tipo de vehículo más popular en Estados Unidos.

Advertisement

Según el propio organismo, casi todas las camionetas tuvieron un desempeño sólido en esta prueba. Esto se debe a la gran altura respecto del suelo, por lo cual el impacto de la barrera lo absorben las sólidas estructuras de los umbrales de las puertas. Esto evita una intrusión excesiva dentro de la cabina.

El IIHS también notó que la estructura y la celda de seguridad en las pick-ups de GM y Honda tuvieron buena resistencia durante el choque lateral. Sin embargo, existe un riesgo de lesiones a la altura de la pelvis, sobre todo en la Ridgeline. Aún así, son vehículos que protegen bien a sus ocupantes.

Las pruebas demostraron que la estructura de la Nissan Frontier fue la que mejor soportó la colisión. Sin embargo, las cabezas de los dummies golpearon el pilar C y el airbag de cortina no ofreció una protección adecuada. Lo mismo sucedió con la Ford Ranger, lo cual perjudicó la calificación final de ambos modelos.

Finalmente, la Toyota Tacoma mostró el peor desempeño en las pruebas y recibió una calificación Marginal. Aunque las mediciones indicaron un riesgo mínimo de la mayoría de las lesiones, la estructura no mostró la misma fortaleza que en el resto de modelos. Además, hubo una mayor intrusión del pilar B en la cabina.

Tras este choque lateral solo tres pick-ups recibieron una buena calificación por parte del IIHS. Se trata de la Chevrolet Colorado/GMC Canyon y Honda Rigdeline. Mientras que las Ford Ranger y Nissan Frontier tienen que conformarse con una nota aceptable, un resultado superior al que obtuvo la Tacoma.

En Autosdeprimera: La nueva Toyota Tundra alcanzó el “Top Safety Pick+” por parte del IIHS

Comentarios

Sigue Leyendo

Internacionales

El Grupo Renault presentó su Metaverse industrial

Publicado

El

Por

Grupo Renault

Este sistema digital le permitirá al Grupo reducir costos de producción y ser una compañía carbono cero.

La transformación digital del Grupo Renault avanza día tras día y su más reciente paso fue la presentación de su Metaverse industrial. A través de esta el Grupo define su hoja de ruta en la reducción de costos de producción, aplicación de tecnologías y cuidado del medio ambiente.

Advertisement

El Metaverse industrial se basa en cuatro dimensiones. Recopilación masiva de datos, gemelos digitales de procesos, conexión del ecosistema Supply Chain y un conjunto de tecnologías avanzadas.

Renault Group

De acuerdo con Renault, para 2025 el Metaverse generará ahorros de 320 millones de Euros y más de  260 millones de Euros en ahorros de inventario. Además tendrá una reducción del 60% en el tiempo de entrega del vehículo.

En cuanto al tema ambiental se prevé una reducción del 50% en la huella de carbono en la fabricación de vehículos y una contribución a la reducción del 60% en los costos de garantía.

Hoy en día, el 100% de las líneas de producción están conectadas (8.500 equipos) y el 90% de los flujos de suministro se monitorean constantemente. Además el 100% de los datos de la cadena de suministro, están alojados en el Metaverse del Grupo Renault.

«Cada día se recopilan mil millones de datos dentro de los sitios industriales del Grupo Renault. El Metaverse proporciona supervisión en tiempo real que aumenta la agilidad y adaptabilidad de las operaciones industriales, así como la calidad de la producción y la Supply Chain”. Comentó José Vicente de los Mozos, EVP, Grupo Industrial y Head of country Iberia.

Así es el Metaverse industrial

Todo comienza con datos. Mediante la recopilación de datos de todos sus centros de producción y de suministro proporciona se optimizan el rendimiento en tiempo real. Es una parte integral del Metaverse industrial y está controlado por una torre de control.

Esta herramienta de supervisión global, concentra los flujos de información, alerta en tiempo real de riesgos o anomalías en todas las operaciones de transporte y, gracias a la inteligencia artificial, propone escenarios optimizados de gestión de crisis.

Así mismo este ecosistema informático se enriquece con datos de proveedores, previsiones de ventas, información de calidad, pero también información como el tráfico y meteorología. Esta inteligencia artificial permite el desarrollo de escenarios predictivos.

El monitoreo en tiempo real de la huella de carbono de sus plantas y la capacidad de transporte será clave para lograr sus objetivos en pro del medio ambiente. En 2025 tiene como objetivo ser Net Zero Carbon en la división ElectriCity y la planta de Cléon.

Para 2030 lo será Carbono Cero en los centros de fabricación en Europa y para 2050 en todas las instalaciones industriales del mundo.

En Autosdeprimera: Renault Group y Google fortalecen su colaboración

Comentarios

Sigue Leyendo

Toyota Fortuner

Volkswagen Taos

Google News

Somos un medio de comunicación especializado en el sector automotor que ofrece un contenido dirigido principalmente al mercado Colombiano. Prohibida su reproducción total o parcial sin autorización escrita del titular. Todos los derechos reservados.

Destacados