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El museo de Lamborghini se renueva para celebrar los 60 años de la marca

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Museo Lamborghini
Automobili Lamborghini reabre oficialmente su museo con la exposición “The Future Began in 1963” y así celebrar seis décadas de trayectoria.

Tras una renovación y otros cambios, el museo de Lamborghini reabre sus puertas al público de forma oficial. El edificio hace parte del complejo original construido por el fundador Ferruccio Lamborghini hace seis décadas y alberga una colección de 19 autos, dividida en tres ejes temáticos.

El primero de ellos es Heritage, donde los visitantes podrán apreciar algunos modelos de los primeros años de la compañía. Entre ellos 350GT, Miura S, Espada, LP 400 Countach, Urraco y LM 002. También está la sección Contemporany, que muestra los vehículos de los últimos 20 años.

Allí se ubican los Diablo GT, Murciélago SV, Gallardo Performante Spyder, Huracán Performante, Aventador SVJ, Urus y GT3. Finalmente están los Few-off, modelos especiales que en algunos casos han tenido una serie de producción limitada, como los Reventón, Sesto Elemento, Veneno, Centenario, Sián y Countach LPI 800-4.

Adicionalmente, la exposición temporal “The Future Began in 1963” recorre varios hitos de la compañía. Sobre todo aquellos relacionados con la evolución de la compañía y sus vehículos más significativos a lo largo del tiempo. También hay varios motores V12, áreas interactivas e información muy detallada de los autos.

Museo Lamborghini

El espacio consta de varios niveles y predomina el color blanco y la iluminación clara, algo que hace un marcado contraste con los colores vivos y llamativos de los autos exhibidos. En ese sentido predominan las diversas tonalidades de amarillo, que se ha convertido en un sello de la casa italiana en los últimos 20 años.

De esta manera, Lamborghini inicia en su museo las celebraciones por sus 60 años de historia. No sobra recordar que la casa de Sant’Agata Bolognese fue fundada oficialmente en 1963 y por ello, el 2023 tiene un significado especial para la firma. Por ende también habrá otro tipo de eventos y conmemoraciones temáticas.

Museo Lamborghini

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Bridgestone calzará el Lamborghini Huracán Sterrato

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Bridgestone

Se trata de la primera llanta Run Flat todoterreno del mundo, para un vehículo de altas prestaciones.

Bridgestone fue elegida por Lamborghini, como proveedor único de llantas para su Huracán Sterrato. El primer superdeportivo todoterreno, equipado con un motor V10 y tracción a las cuatro ruedas.

La llanta una Dueler All-Terrain AT002, fue diseñada expresamente para adaptarse a los requisitos de la ingeniería del fabricante italiano. Su dibujo, los polímeros, y las tecnologías de la llanta, fueron desarrolladas para mejorar la tracción en cualquier tipo de  terreno.

La llanta cuenta con la tecnología Tun Flat (RFT). Esta permite a los usuarios seguir con la conducción, incluso después de un pinchazo, durante 80 km a una velocidad máxima de 80 km/h. Esto brinda a los conductores una tranquilidad en todo tipo de carreteras.

Desarrollada y fabricada en Europa, la Bridgestone Dueler All-Terrain AT002 incluye un nuevo compuesto diseñado para optimizar la adherencia. Ofrece un agarre adicional en terrenos de grava y barro profundos.

El dibujo de la banda de rodamiento fue aun más optimizado, para lograr la mejor experiencia de manejo y un mayor rendimiento a altas velocidades. Este es efectivo tanto en asfalto como fuera de este.

Esta llanta de Bridgestone, está disponibles en dos medidas: 235/40 ZR19 para las ruedas delanteras y 285/40 ZR19 para las traseras. Este desarrollo se une al realizado por la llantera para el Huracan STO, EVO y Tecnica.

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¿Cuáles son los sistemas de asistencia activa al conductor más efectivos?

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Ford Active Drive Assist
Consumer Reports evaluó 12 sistemas de asistencia activa al conductor disponibles en Estados Unidos. Ford y GM lideraron el ranking.

Cada fabricante tiene su propio nombre para denominar a los sistemas de asistencia activa al conductor, pero en general todos cumplen las mismas funciones. Esto incluye mantener al vehículo en el carril, aumentar o reducir la velocidad con el tráfico y evitar o minimizar los riesgos de una colisión.

Sin embargo, un reciente estudio de Consumer Reports acerca de estos sistemas mostró diferencias significativas en su funcionamiento. La evaluación incluye aspectos como capacidades y rendimiento de la tecnología, facilidad de uso, respuesta ante diversas situaciones y supervisión de la atención del conductor.

Precisamente, a medida que estos sistemas se vuelven comunes en los vehículos, hay un mayor énfasis en asegurarse que el conductor siga prestando atención. Este fue el factor que le permitió a los sistemas de Ford y GM destacarse en el estudio. Ambos usan cámaras que monitorean los ojos del conductor.

Aunque estos sistemas crean una especie de “conducción colaborativa” entre el hombre y la máquina, aún están lejos de ser totalmente autónomos. Si bien los avances de los últimos años son increíbles, un funcionamiento incorrecto puede ser peligroso. Y más si hay largos periodos de “inactividad” del conductor.

Al final, el BlueCruise de Ford logró la puntuación más alta del estudio (84), precisamente por verificar la atención al volante y evaluar cuáles escenarios riesgosos requieren intervención humana. Otro aspecto sobresaliente es la posibilidad de usarlo en vías secundarias y escenarios fuera de autopista.

Le siguió el SuperCruise de GM (75), que solo fue penalizado porque no resultó ser tan sencillo de operar, pues las pantallas no muestran mayor información del sistema. Caso contrario de los Driver Assistance de Mercedes-Benz (72) y Driving Assistance Professional de BMW (69), que brindan una gran cantidad de datos.

Euro NCAP sistemas de conducción asistida

De hecho, Consumer Reports destacó que sus capacidades y rendimiento son increíbles, pero perdieron puntos porque no es claro cuando es seguro activarlos. Curiosamente, el Autopilot de Tesla o el Pilot Assist de Volvo no tuvieron un buen rendimiento en las pruebas y al final, no fueron tan efectivos como se esperaba.

Otros sistemas de asistencia activa al conductor evaluados fueron Safety Sense 3.0 (Toyota), Travel Assist (Volkswagen), Highway Assist (Rivian), ProPILOT Assist (Nissan), Honda Sensing (Honda) y Highway Driving Assist (Hyundai). Este último tuvo la peor calificación por ser el que menos monitorea al conductor.

Volvo innovaciones en seguridad

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Toyota fue el fabricante líder en ventas a nivel global del 2022

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Sumando las cifras de todas sus divisiones, las ventas de Toyota a nivel global alcanzaron 10.483.024 unidades y superó al Grupo Volkswagen.

Pese a las dificultades por la interrupción de suministros y problemas de producción, Toyota logró mantener sus cifras de ventas en 2022. Durante el año pasado, la firma japonesa logró comercializar 10.483.024 vehículos. Esto incluye los resultados globales de Lexus y subsidiarias como Daihatsu e Hino.

Esto fue apenas una ligera disminución de 0,1% frente al 2021, cuando también estuvo cerca de entregar 10,5 millones de vehículos. Aunque los efectos del COVID-19 ya no son tan latentes, el fabricante todavía le hace frente a los problemas de producción y entrega de vehículos en todo el mundo.

La mezcla de esos factores le permitió a la marca superar al Grupo Volkswagen, que cerró el año con 8,3 millones de vehículos entregados. Con esto, el fabricante japonés mantiene su liderazgo en la industria, muy por delante de consorcios como GM o Stellantis. Otro gran rival a tener en cuenta es Hyundai Motor.

En cuanto a la producción, la red de manufactura global de la casa japonesa fabricó 10,6 millones de vehículos, es decir, creció un 5,3%. De ese gran total, poco más de 9 millones solo corresponden a Toyota y Lexus, mientras que la cantidad de vehículos armados fuera de Japón creció un 11,7% (6,3 millones).

Por otro lado, los vehículos electrificados de Toyota tuvieron ventas de 2.726.263 unidades a nivel global en 2022. Esta cifra incluye híbridos (HEV, MHEV y PHEV), así como 100% eléctricos (BEV) y los que usan tecnología de hidrógeno (FCEV). No sobra resaltar que los híbridos puros (HEV) fueron los de mayor venta.

Finalmente, las plantas de Argentina y Brasil aportaron un total de 390.087 vehículos fabricados en 2022. No cabe la menor duda que los Etios, Corolla, Corolla Cross, Hilux y SW4 han tenido gran acogida entre los compradores de la región. A nivel global, los Corolla y RAV4 lideran las estadísticas del fabricante.

Toyota considera que las tendencias de suministro de piezas siguen siendo inciertas y por ende, mensualmente revisará sus proyecciones para el 2023. Aun así, la compañía tiene previsto producir alrededor de 10,6 millones de vehículos, manteniendo el nivel mostrado en los últimos años.

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