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Mazda3 All New, la nueva generación ya está en Colombia

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Con más de 2 millones de unidades vendidas y cerca de 100 premios otorgados a la primera generación alrededor del mundo, se presenta en Colombia el Mazda 3 all new con carrocerías sedán y sport. Presenta un diseño general totalmente nuevo con un equipamiento abundante novedoso y el aumento en la comodidad, la seguridad activa y pasiva, a lo que se añade un aumento en el espacio del habitáculo y el baúl.

Con el nuevo Mazda 3 all new la firma Nipona conserva la esencia en todos los apartados generales que han hecho del modelo un punto de referencia en el segmento C de los compactos (autos cuya longitud está en torno a los 4,5 metros) en cuanto a la deportividad por las sensaciones que transmite, el comportamiento dinámico, la diversión, sensación de control absoluto y facilidad de manejo.

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Se suman, el atractivo renovado y distintivo estilo, la apariencia y el diseño del interior, así como su conocida reputación en cuanto a durabilidad y confiabilidad casi legendarias. Con el nacimiento del Mazda 3 all new, se destaca el esmero con que la compañía afina en cada uno de los aspectos en aras de llevar el Zoom Zoom más allá de lo que los clientes imaginan.

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Diseño

El concepto inicial de diseño fue el de ser un “apasionante deportivo compacto de alta calidad que superara una vez más las expectativas de los clientes” y heredar la identidad establecida del Mazda3 de primera generación.

El primer vistazo le dejará una grata impresión. Por fuera en la parte delantera, unas luces alargadas en forma de ojos que ocupan lateralmente parte de los curvados y sensuales guardabarros, parecerán saludarlo pues van acompañadas de una nueva persiana inferior de gran tamaño en forma de sonrisa, lo que lo hará absolutamente distintivo dentro del tráfico cotidiano.

A los lados las puertas y los guardafangos más altos, aumentan su ya destacada presencia y lo hacen absolutamente irresistible. Ésta línea remata atrás con unos stops alargados desde la tapa del baúl que es más alta, hasta penetrar en la parte lateral de los guardabarros traseros, dejando un conjunto con grandes ‘’caderas’’ y atractivo que realza su imagen, algo que no lo hará pasar desapercibido en la calle aumentando la satisfacción de ser el propietario del Mazda 3 all new.

En la cabina el tablero de instrumentos totalmente nuevo en el sport y el sedán lo envuelve con su forma a lo ancho aumentando el placer de conducir gracias también al poder accionar todos los botones y palancas con gran tacto y facilidad. Al fondo 2 pantallas le informan sobre el consumo de gasolina y otras útiles informaciones. Tanto el velocímetro como los otros instrumentos son esferas que aumentan el placer visual y la obtención de información con absoluta facilidad.

Su diseño externo delantero ahora es más suntuoso y expresivo y la forma escultural del capó que con sus bordes delimitan las pronunciadas nervaduras que terminan en los parales A, son audaces y expresivas. En los costados la línea ‘’sensual’’ de los guardabarros conectada a la línea recta longitudinal, le da una expresión dinámica. El lateral presenta un aspecto tonificado que se presenta como atlético y divertido de conducir.

El resultado es un diseño global más expresivo y dinámico que seguramente atraerá todas las miradas. Con el fin de convertirse en la explicación física del zoom-zoom, (la emoción del movimiento al que se unen las sensaciones percibidas y analizadas por los ocupantes los cuales responden con sus sentimientos) el diseño también fue pensado desde el punto de vista emocional, y es por eso que, añadiendo una expresión dinámica y excepcional al diseño general, se encuentran las líneas de realce en cada trazo del Mazda 3 all new.

Motores y cajas de velocidades

En las 2 carrocerías sport y sedán es impulsado por motores económicos y suaves de 1,6 y 2 litros con 103 y 145 caballos de potencia respectivamente, con mejoras en la reducción del consumo, cumpliendo la normatividad más exigente a nivel mundial. Aunque el 1600 presenta unas cifras idénticas en potencia y torque máximos, así como en las relaciones de compresión -10:1 en ambas máquinas-, el 1600 es aún más suave y lineal pues ya no tiene la caída en la curva de torque que presentaba a las 2500-3000 rpm.

Los motores 1600 van acompañados de cajas automáticas de 4 cambios o mecánicas de 5. El 2 litros tiene cajas manuales de 6 velocidades y automáticas de 5.Éstas nuevas transmisiones permiten aceleraciones y recuperaciones más rápidas mejorando la seguridad activa.

Tanto en el 1600 como en el 2 litros en determinadas circunstancias, le permiten circular en un cambio de velocidad largo (4ª 5ª o 6ª) en bajas o medias rpm sin tener que bajar al cambio anterior, mejorando el consumo de combustible. Y a velocidades altas y constantes, se disminuye el consumo y se aumenta el confort así como la longevidad de los motores por la menor velocidad de rotación, al tiempo que se reduce el nivel de emisiones.

El confort aumentado así como el comportamiento dinámico y la estabilidad en línea recta, se da gracias a las revisadas suspensiones y rigidez estructural. Ésta ayuda bastante en la reducción del ruido percibido al interior siendo responsable además en gran parte, de la conservación del ajuste de la cabina con el paso de los kilómetros.

Si hay algo que lo invita a conducir por sinuosos carreteras de montaña para divertirse como pocas veces gracias a como se inscribe el frente del auto al encarar un viraje y a como la zona trasera ayuda a redondear el mismo, conduzca el Mazda 3 all new.

O si por el contrario quiere tomar las curvas a grandes velocidades con absoluto aplomo, sin que se incline la carrocería más de la cuenta siguiendo perfectamente la trayectoria que usted ordena con el timón con absoluta confianza, de todas maneras, súbase en un Mazda 3 all new. Para lograr la encomiable estabilidad, no se perjudica el confort.

Sus revisadas suspensiones y el afinamiento del chasís, le permiten pasar con más comodidad que antes las irregularidades sin que los huecos hagan mover más de la cuenta la carrocería y sus pasajeros sean sacudidos con cada imperfección; así, se logró un buen equilibrio entre el confort y la estabilidad, a pesar de estar ‘’la balanza’’ aún, ligeramente inclinada hacia el dinamismo que hace parte del Zoom Zoom.

La rigidez a la torsión de la cabina del nuevo 3 es altísima. Como analogía podemos mencionar por ejemplo a cuando se toma una hoja tamaño carta por sus extremos centrales y se tuerce en diferentes sentidos con cada mano. A esto se ve sometida una estructura, a medida que circula y pasa sobre desniveles, huecos, pavimento, concreto, altibajos etc. Entre menos rígida sea la plataforma más se flexionará -como la hoja del ejemplo-, haciendo que su interior se desajuste, que se perciban ruidos y vibraciones perjudicando el refinamiento y el confort, haciendo además, que las suspensiones al comprimirse o extenderse con las respectivas llantas, no trabajen exactamente para lo que fueron concebidas.

La proverbial rigidez del Mazda 3 all new, se aumentó aún más al emplear aceros de alta resistencia a la tracción, reforzando los puntos de anclaje de las suspensiones y torres traseras, además de unir las 2 torres de anclaje de los amortiguadores delanteros entre sí, y con fuertes refuerzos que salen de éstas hacia el panel para llamas.

 

Incrementos en la habitabilidad el volumen del maletero y confort general.

Externamente el sedán pasa de 4,49 metros de longitud a 4,58 y el sport de 4,41 a 4,49 con exactamente la misma distancia entre ejes de la primera generación manteniendo el mismo ancho de 1,75 metros lo cual permitió incrementar la habitabilidad en el espacio disponible para las cabezas de los pasajeros traseros en 3 centímetros gracias también a el nuevo y cómodo diseño del cojín trasero; igualmente, se aumentó el espacio disponible para el copiloto.

El baúl cuya capacidad era sobresaliente en el sedán de primera generación, creció 10 litros haciéndolo superior al de la mayoría de sedanes compactos de la competencia, e incluso igualando y superando a algunos modelos del segmento siguiente D -en tamaño-, el de las berlinas medias. Del mismo modo, se destaca el baúl del sport que pasa de 300 a 340 litros, más la versatilidad que le proporcionan sus sillas totalmente abatibles. Por lo anterior, los 2 modelos son aún más capaces de cargar con el equipamiento casi infinito que se transporta en los paseos o actividades normales de las personas y las familias Colombianas.

Los nuevos sistemas y dispositivos hacen parte de un equipamiento para realzar la sensación de unidad con el auto, la seguridad el manejo y el confort.

 

Las versiones del Mazda 3 all new sport y sedán impulsadas por el motor 1,6 litros ofrecen el siguiente equipamiento de serie:

Sistema de control y acelerador electrónico, caja de cambios automática de 4 relaciones con electrónica revisada para una mayor respuesta al demandar aceleración entre más se oprime el acelerador. La caja mecánica es de 5 relaciones, con una palanca revisada que permite cambiar más rápida y precisamente, con un tacto que transmite placer.

Rines de aleación de 16 pulgadas con llantas 205 milímetros de anchura. Dirección electro hidráulica, para mayor suavidad y precisión en la conducción. En los frenos equipa 4 discos para detenerlo con seguridad ante fuertes y seguidas frenadas en bajadas de las montañas. En su interior las sillas van tapizadas en tela negra de gran aspecto, con cojín graduable en altura y buen soporte lumbar para la espalda, reduciendo la fatiga después de largos recorridos.

Las telas de la cabina son nuevas, así como los materiales ocultos que reducen los niveles de ruido externo. Tenemos un útil porta gafas, con alarmas sonoras cuando deja las luces prendidas o las llaves olvidadas. Desempañador trasero que se apaga automáticamente, espejos exteriores abatibles eléctricamente para facilitar el estacionamiento, apertura del baúl eléctrica en el sport, y a control remoto en el sedán. Los vidrios el bloqueo central y los espejos son eléctricos, aire acondicionado manual con un filtro anti-polen de gran eficiencia que permite respirar el mejor aire posible en su interior.

Sensor que al detectar lluvia prende los limpia brisas automáticamente, radio reproductor de 6 cds con MP3 con aumento automático del volumen a medida que aumenta la velocidad del auto dado el aumento de ruido, y con conexión auxiliar en la consola. Controles del radio en el timón, con la información mostrada en las 2 nuevas pantallas ubicadas en la zona central del nuevo tablero.

Los mencionados displays permiten visualizar temperatura externa e interna, reloj, audio, computador de a bordo, monitor de mantenimiento (le indica cuando realizar una revisión mecánica) e indicador de advertencia; éste le permite por ejemplo, programar la velocidad máxima en carretera, la cual, si es superada, le informa acústica y visualmente.

En seguridad el Mazda 3 all new 1600 sport y sedán equipa frenos ABS con BA (asistencia adicional a la frenada en caso de intensas detenciones) EBD (cada rueda recibe la presión de frenado que el computador considera prudente por más que se oprima fuertemente el pedal evitando patinadas), 2 airbags delanteros, barras de protección en cada puerta, luces antiniebla y tercer stops para ver mejor y ser vistos, sistema inmovilizador con llave codificada que no deja prender el vehículo con otra llave.

Adicionalmente, está el sistema súper lock que no deja abrir las puertas ni del interior ni del exterior, sino únicamente con la llave o el control remoto.

 

Las versiones del Mazda 3 all new sport y sedán impulsadas por el motor 2 litros ofrecen de serie el siguiente equipamiento:

Una caja mecánica de 6 cambios o automática de 5 Activematic con opción de manejo manual desplazando la palanca o con mandos en el volante. Adicionalmente equipan techo corredizo, climatizador automático el cual permite tener temperaturas diferentes para el conductor y copiloto y los excelentes controles que permiten hacer los cambios desde el timón (Activematic) con 2 botones y 2 paletas a cada lado para bajar o subir los cambios respectivamente.

Los controles permiten cambiar o bajar el cambio más rápidamente que al tener que estirar el brazo para darle toques a la palanca de velocidades; el cambio inmediato lo necesitamos tanto para superar un vehículo como para ayudar en el frenado al llegar a alta velocidad sobre un auto que viaja más lentamente. Los dedos pulgares siempre estarán sobre los botones, permitiendo bajar el cambio instantáneamente.

Además, se dispone de la función Activematic directa (DAM) la cual al manejar en d (drive) normal, nos permite con sólo oprimir uno de los botones para reducir el cambio, activar el modo manual y acelerar o frenar con el cambio que se rebajó. Cuando las computadoras detecten que se circula como se venía, automáticamente pasará de nuevo a drive.

Otra novedad viene de las 2 pantallas nuevas ubicadas juntas casi en el fondo central del tablero las cuales con su posición nos permiten leer valiosa información sin apartar la vista del camino, manteniendo alerta y seguro al conductor. La información de la pantalla izquierda monocromática se puede visualizar accionando unos mandos desde el timón para leer: temperatura externa, funcionamiento de la radio computador de abordo que indica consumo instantáneo, cantidad de kilómetros que puede hacer con la gasolina restante, promedio de velocidad y de consumo.

Así mismo se visualiza lo respectivo al servicio de mantenimiento programado y la velocidad máxima a la que puede viajar, previamente ajustada por usted. Al llegar a ese tope, una señal acústica lo advertirá. La pantalla derecha de cristal líquido y color rojo, nos muestra el funcionamiento del climatizador, la radio, temperatura exterior, y la hora del momento.

Montan radio de 6 CDS frontales con MP3 toma auxiliar en la consola, controles en el volante y nivelación automática del volumen. Sensor que prende automáticamente los limpia brisas al llover, y otro que enciende las luces cuando es necesario. Éstas tienen nivelador manual del haz, según la carga del vehículo: entre más cargado, el haz de luz se proyecta más arriba y el conductor lo compensa con el interruptor, manualmente.

Se puede disfrutar de la tapicería en cuero, espejos exteriores abatibles eléctricamente con direccionales incorporadas para espacios estrechos al estacionar, y ser vistos por los que vienen de frente o van a nuestro lado en el momento de cruzar. Con el control remoto de la alarma, se pueden cerrar al tiempo los vidrios el bloqueo central y el techo corredizo.

En seguridad pasiva tenemos 6 airbag. Los 2 frontales, los 2 laterales delanteros que protegen el tórax, y los de cortina que resguardan a los pasajeros delanteros y traseros en caso de que el golpe lateral sea lo suficientemente fuerte como para que las cabezas golpeen el techo o los parales; de igual manera, estos aíslan las cabezas ante elementos que penetren a la cabina, o en caso de vuelco.

En seguridad activa equipan frenos ABS que no dejan bloquear las ruedas en caso de que se pise el freno con la máxima fuerza, permitiendo, al tiempo que se frena, dirigir el auto con el timón, hacia donde desee. Los ABS van equipados con EBD. El EBD es un distribuidor electrónico, de la fuerza de frenado que le llega a cada llanta. Si el vehículo no lleva peso atrás, necesitará menos fuerza de frenado en las llantas posteriores y viceversa. El BA o asistente de frenado, aumenta la fuerza con que el conductor aprieta el pedal de freno ante una parada de emergencia o repentina donde los diferentes sensores determinan que no se está haciendo la presión suficiente que se debería hacer para acortar la distancia de frenado y evitar un percance.

El ruido se reduce hasta 2 y 4 decibelios en marcha mínima y en los primeros metros acelerando a fondo. Esto se logra con más aislamiento acústico, y una excelente aerodinámica proporcionada por el contemporáneo diseño exterior.

El Mazda 3 all new ve reducido su nivel sonoro de manera importante con el añadido de nervaduras y otros refuerzos modelados a través de las puertas que ayudan a eliminar el área de superficie sobre la cual podría irradiar la vibración. Igualmente, gracias también al empleo de materiales aislantes más sofisticados y hábilmente posicionados como por ejemplo el aislante que se ubica debajo de las sillas traseras para reducir las vibraciones, o el termofundido que se posiciona en el panel para llamas (suministrado por un proveedor nacional, con mejor material y más espesor). Se ha mejorado la eficiencia aerodinámica, mejorando el consumo de gasolina.

Gracias a unas formas externas más estudiadas que evitan turbulencias se logró un excelente coeficiente aerodinámico (CX) aún más bajo de 0,30 y 0,28 en el sport y el sedán respectivamente, aportando para reducir considerablemente el ruido en el habitáculo. No se trata de volverlo absolutamente silencioso -técnicamente inviable e indeseable para cualquier automotriz-, pues esto riñe con el Zoom Zoom del Mazda 3 all new como veremos en el siguiente tópico.

 

Una de las grandes virtudes Mazda: el Zoom Zoom llevado a un nivel aún más alto en el Mazda 3 all new.

Parte de lo que significa el Zoom Zoom en el Mazda 3 all new se entiende como la emoción con el movimiento, pero éste se ve soportado por una serie de factores que complementando el concepto, hacen que la conducción y el viaje en el nuevo Mazda 3 all new sea todo un placer. Empezando con el diseño exterior único atractivo y cautivador, que lo invita de inmediato a ocupar unas excelentes sillas cuyos espaldares y cojines, aumentaron de tamaño. Esto se convierte en una increíble atmósfera que no lo dejará bajar del auto: las emociones que hacen parte del Zoom Zoom, van en aumento.

Además porque cada vez que aborde el Mazda 3 all new, un avanzado sistema de iluminación aumentará aún más la emotividad la exclusividad y la expectativa dentro del vehículo. Una vez sentado, de manera sucesiva se encienden el grupo de instrumentos, y los mandos del equipo de sonido y el climatizador, al tiempo que suena la melodía del eslogan de Mazda. ¿Algún otro auto lo recibe tan cálida y agradablemente?

Un argumento de peso como lo es el Zoom Zoom nunca dejaría que los modelos Mazda fueran un 100% silenciosos pues gran parte de éste se trata de mantener al conductor y a los pasajeros en permanente contacto y regocijo con su entorno -el percibir ciertos sonidos y vibraciones de buena calidad en cantidades exactas es fundamental para el deleite-, donde el objetivo es hacer que los ocupantes sientan el Mazda 3 all new, y lo disfruten. Por ejemplo el roce de las llantas con cierto tipo de pavimento a velocidad constante, deja paso a un sonido tipo avión en velocidad de crucero, así como increíblemente lo hace el estudiado susurro del aire que sale por las rejillas de ventilación.

Disfrute aún más cuando escuche el rumor de los motores, y una vez se intensifiquen las percepciones de los sentidos, diviértase al momento de maniobrar su rápido delicioso y preciso control de cambios, al girar y sentir su equilibrada dirección, o al percibir la exactitud al accionar alguno de los 3 pedales -clutch, freno y acelerador-, que finalmente harán que usted sienta a el Mazda 3 all new, como si fuera parte de usted mismo; ese es el Zoom Zoom del nuevo ejemplar de Mazda, el vehículo que una vez más, se posicionará de manera sólida en el concurrido segmento C de los compactos.

 

Precio de lanzamiento sugerido del Mazda3 All New

MAZDA3 ALL NEW – Sedán1,6 MT

$ 53.900.000

MAZDA3 ALL NEW – Sedán 1,6 AT

$ 57.400.000

MAZDA3 ALL NEW – Sedán 2,0 AT

$ 63.900.000

MAZDA3 ALL NEW – Sport 1,6 MT

$ 56.500.000

MAZDA3 ALL NEW – Sport 2,0 MT

$ 62.200.000

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Lanzamientos

Mazda CX-50 en Colombia, así es el nuevo SUV que propone la marca japonesa

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Mazda CX-50 Grand Touring LX Colombia
La CX-50 tiene un enfoque aventurero y Mazda la trae a Colombia en tres versiones, con motor SkyActiv-G de 2,5 litros y opción de AWD.

Mazda ya ofrece en Colombia la nueva CX-50, un modelo inédito para la marca y que complementa a la CX-5. Es un SUV que sobresale por tener un enfoque aventurero en su diseño, aunque comparte su plataforma y otros componentes con la CX-30, configurando así un vehículo más robusto.

Estéticamente, su diseño Kodo realza la postura ancha, los guardabarros musculosos y la línea baja del techo para lograr un vehículo muy llamativo. Esto se combina con unos trazos más cuadrados, faros y stops más horizontales y una gran parrilla frontal, así como gruesos protectores en la parte baja de la carrocería.

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Mazda CX-50 Grand Touring LX Colombia

El resultado es un vehículo más imponente que la CX-5 y que por dimensiones es uno de los más grandes del segmento. Mide 4,72 metros de largo, 1,92 metros de ancho, 1,62 metros de alto y cuya distancia entre ejes es de 2,81 metros. Acomoda a cinco pasajeros y ofrece un baúl de 456 litros de capacidad.

En el interior sigue la tendencia de otros modelos de la casa, con una clara orientación a unos acabados muy lujosos y un estilo minimalista. Se destacan las múltiples molduras metalizadas, el esbelto volante de tres radios y unos asientos muy confortables. La cojinería es de cuero perforado negro o terracota.

Mazda CX-50 Grand Touring LX Colombia

Tres versiones disponibles

Al momento del lanzamiento, Mazda ofrece tres versiones de la nueva CX-50 en Colombia: Grand Touring (con opción 4×2 o AWD) y Grand Touring LX AWD. En ambos hay una gran cantidad de espacios para dejar objetos y por primera vez en un modelo de la marca, viene con un sunroof panorámico.

Otros elementos que vienen desde la versión GT son rieles de techo, apertura inteligente de puertas, retrovisores plegables, portón posterior de operación eléctrica, sensor de luz y lluvia, climatizador bizona, central multimedia con pantalla táctil de 10 pulgadas, botón multicomando y sonido Bose de 12 parlantes.

A ello se suma un display digital de información al conductor de siete pulgadas, con Head-up Display, sillas delanteras de ajuste eléctrico, cargador inalámbrico, conectividad Apple CarPlay/Android Auto, rines bitono de 20 pulgadas, con llantas en medida 245/45 R20, y rueda de repuesto de tamaño reducido.

Como es de esperar, el paquete de seguridad incluye siete airbags, ABS con EBD, controles de estabilidad y tracción, faros Full LED, freno de parqueo electrónico con AutoHold, sensor de presión de las llantas, anclajes ISOFIX y cámara de reversa con sensores en ambos extremos. No pueden faltar diversas ayudas de manejo.

Mazda CX-50 Grand Touring LX Colombia

Motor de 2,5 litro y opción AWD

Estas vienen incluidas en la suite de asistencias i-ActivSense, como luces adaptativas, asistente de permanencia y prevención de salida del carril, frenado inteligente delantero, monitor de punto ciego, alerta de tráfico cruzado posterior, detector de fatiga y control de crucero adaptativo, entre lo más destacable.

Para la versión CX-50 Grand Touring LX, Mazda ha reservado elementos como sillas delanteras con ventilación, memorias para el conductor, tapizados en color terracota y la suite i-ActivSense se complementa con frenado de emergencia en  reversa, monitor con vista 360° y asistente de manejo en tráfico.

En el plano mecánico llama la atención que la suspensión trasera es de barra de torsión, en lugar de tener un esquema independiente. Toda la gama tiene la función GVC+ y usa el conocido motor aspirado SkyActiv-G de 2,5 litros y cuatro cilindros, que produce 188 hp de potencia a 6.000 rpm y un torque de 252 Nm a 4.000 rpm.

La marca señala que puede funcionar sin problemas con gasolina corriente y va acoplado a la caja automática SkyActiv-Drive de seis cambios con levas en el volante. Los modelos equipados con tracción a las cuatro ruedas i-Activ AWD tienen el selector de modos de manejo Mi-Drive, con programas Sport y Off-Road.

Mazda CX-50 Grand Touring LX Colombia

Ya a la venta en el país

Con un peso que oscila entre 1.622 y 1.695 kilos, el conjunto mecánico configurado por la marca ofrece un óptimo balance entre desempeño y costo de operación. Eso sí, no sobraría contar con el motor turbo más adelante, así como alguna opción electrificada ante la buena acogida que tienen los SUV híbridos en el país.

Con la llegada de la nueva CX-50 a Colombia, Mazda refresca su línea de SUV y allana el camino para la aparición de nuevos modelos, como las grandes y lujosas CX-60 y CX-90. No sobra recordar que esta imponente camioneta es producida en Estados Unidos, en la planta que la marca tiene junto a Toyota en Huntsville, Alabama.

Precios nueva Mazda CX-50 en Colombia (diciembre 2022):

  • CX-50 Grand Touring 4×2: $179.300.000
  • CX-50 Grand Touring AWD: $186.100.000
  • CX-50 Grand Touring LX AWD: $192.700.000

Mazda CX-50 Grand Touring LX Colombia

En Autosdeprimera: Mazda MX-30, ya disponible en Colombia en su versión Grand Touring

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Mazda MX-30, ya disponible en Colombia en su versión Grand Touring

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Mazda MX-30 Grand Touring Colombia
Mazda presentó oficialmente la MX-30 en Colombia, un modelo totalmente eléctrico con un vistoso diseño y hasta 224 km de autonomía.

Mazda inicia su paso a la electricidad en Colombia con la nueva MX-30 y nuestro país se convierte en el primero de la región donde ya se comercializa. Este modelo ya tiene un amplio reconocimiento a nivel internacional y además, muestra todo el know-how de la compañía japonesa en este tipo de tecnologías.

Aunque comparte varios componentes estructurales con la CX-30, su diseño es totalmente diferente y muestra una apariencia muy llamativa. Resaltan detalles como los bajos en color negro, la forma de los faros y stops LED, el techo bitono con una moldura especial y los rines oscurecidos de 18 pulgadas.

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Mazda MX-30 Grand Touring Colombia

Pero quizá el elemento distintivo son las puertas Freestyle, donde las posteriores se abren en sentido inverso a la marcha. Esto facilita el acceso a la cabina, sobre todo a las plazas traseras, pues además tienen un ángulo de apertura de 80°. Para completar, el baúl tiene una capacidad de 311 litros.

En cuanto a dimensiones, este crossover tiene 4,39 metros de longitud, 1,79 metros de ancho, 1,55 metros de alto y su distancia entre ejes es de 2,65 metros. Eso la pone en la mira de rivales como Chevrolet Bolt EUV, BYD Yuan Plus o Hyundai Kona EV, que también acaban de llegar al país.

Mazda MX-30 Grand Touring Colombia

Materiales sostenibles

Por dentro, lo más llamativo en la MX-30 que Mazda configuró para Colombia es el enfoque sostenible en su construcción. Hay superficies de corcho en la consola central, tejidos elaborados con botellas PET recicladas en la parte superior de las puertas y hasta las costuras de la cojinería son hechas con hilos reciclados.

Para el conductor se ha dispuesto un entorno totalmente digital, con un display de información de siete pulgadas, una pantalla central TFT de 8,8” para la central multimedia Mazda Connect y una superficie táctil de 7” para las funciones del climatizador automático. Todo ello se complementa con un Head-up Display.

Otro elemento que llama la atención es la consola central flotante, lo cual permite tener varios comandos más cerca del volante y deja espacio para algunos compartimientos porta objetos. No puede faltar el sistema de sonido Bose de 12 parlantes y el botón multicomando para gestionar el equipo multimedia.

Junto con el esbelto volante de tres radios, la MX-30 llega a Colombia con el excelente nivel de acabados y ajuste al que nos tiene acostumbrados Mazda. Por lo pronto solo se ha configurado una versión (Grand Touring) que además tiene silla para el conductor con ajuste eléctrico y memorias.

Configuración para Colombia

Otros accesorios para destacar son apertura inteligente de puertas, encendido por botón, sensor de luz y lluvia, conectividad Android Auto y Apple CarPlay, silla posterior plegable, sunroof, siete airbags, anclajes ISOFIX, ABS con EBD, control de estabilidad y tracción, freno de parqueo eléctrico con AutoHold, cámara de reversa con sensores en ambos extremos y sensor de presión en las llantas.

Esa dotación en seguridad se complementa con el esquema de ayudas de manejo i-ActivSense. La suite incluye asistencia de permanencia en el carril, alerta de tráfico cruzado adelante y atrás, frenado inteligente a baja velocidad hacia adelante y atrás, monitor de punto ciego, detector de fatiga, vistas 360° del exterior, control de crucero adaptativo y luces adaptativas en carretera.

Mazda MX-30 Grand Touring Colombia

Previamente detallamos toda la tecnología incorporada en su tren motriz eléctrico e-SkyActiv EV. Pero no sobra recordar que entrega una potencia máxima de 107 kW (143,49 hp) y un torque instantáneo de 265 Nm. Está alimentado por una batería Panasonic de ion-litio, cuya capacidad es de 35,5 kWh.

Suficiente para el día a día

Mazda señala que la MX-30 se puede recargar en cualquier estación pública de Colombia con conector CCS1 o un enchufe tipo 1. Solo tarda alrededor de 36 minutos para recuperar entre el 20% y el 80% de autonomía con carga rápida de 50 kW. O unas 5 horas y media para recargar el 100% con carga lenta de 7,2 kW.

Mazda MX-30 Grand Touring Colombia

Para completar hay un frenos de disco en las cuatro ruedas, un sistema de frenada regenerativa con cinco niveles de retención, un “pedal del motor” que ayuda controlar mejor la aceleración, un generador de sonido mecánico en el habitáculo y una versión evolucionada del sistema G-Vectoring Plus, llamada e-GVC+.

Al final, el crossover acelera de 0 a 100 km/h en 9,7 segundos y su velocidad máxima es de 140 km/h. Con la nueva MX-30, Mazda ingresa al segmento de los vehículos 100% eléctricos en Colombia, que cada día se nutre de más opciones para beneficio de quienes se interesan por este tipo de tecnologías.

Precio Mazda MX-30 en Colombia (noviembre 2022):

  • MX-30 Grand Touring: $201.100.000

Mazda MX-30 tecnología híbrida

En Autosdeprimera: Nueva Mazda MX-30 en Colombia, seis datos clave de su tecnología eléctrica

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BYD Dolphin en Colombia, un atractivo y espacioso hatchback eléctrico

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BYD Dolphin Colombia
BYD amplía su cartera de modelos en Colombia con el Dolphin, equipado con la batería Blade y promete hasta 405 km de autonomía.

BYD ha tenido un año muy movido en materia de lanzamientos y ahora trae a Colombia el hatchback Dolphin. Este modelo refuerza su línea de automóviles, compuesta hasta la fecha por los sedanes Han y Qin. Además de la autonomía, el auto también destaca por el diseño y el espacio interior.

BYD Dolphin Colombia

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El punto de partida para concebir este modelo es la nueva arquitectura e-Platform 3.0, que ya usan otros vehículos eléctricos de la marca. Esto permitió configurar un llamativo hatchback de líneas modernas, con unos voladizos muy cortos. Además cuenta un techo de estilo flotante y varias molduras en negro brillante.

Para completar hay unos stops LED de forma horizontal, junto con unos rines bitono de 16 pulgadas. En total mide 4,12 metros de largo, 1,77 metros de ancho, 1,57 metros de alto y su distancia entre ejes es de 2,70 metros. Eso permitió configurar un baúl de 345 litros de capacidad, que se puede ampliar al abatir las sillas.

BYD Dolphin Colombia

Tal como en el SUV Yuan, el interior tiene formas orgánicas y un look bastante futurista. Hay combinaciones de texturas y se destaca el centro de información al conductor con pantalla de cinco pulgadas. Tampoco puede faltar el display giratorio de 12,8 pulgadas para la central multimedia DLink 4.0.

Algo característico de este hatchback es que en la parte central hay varios compartimientos, debido a que el selector de marchas emplea un interruptor, en lugar de la tradicional palanca. A ello se suma que varios comandos físicos se han integrado en la pantalla, disminuyendo la presencia de botones y perillas.

En cuanto a su equipamiento, el BYD Dolphin llega a Colombia con faros y stops LED, sensor de luz, tapizado en eco-cuero, sonido de seis parlantes, control de crucero, climatizador automático, cámara de reversa con imagen panorámica, sensor de reversa y freno de parqueo eléctrico con AutoHold, entre otros.

El paquete de seguridad no incluye ayudas avanzadas a la conducción, pero si contempla seis airbags, anclajes ISOFIX, ABS con EBD, controles de estabilidad y tracción, asistente de arranque en pendientes, monitor de presión de las llantas y funciones especiales para optimizar la frenada regenerativa.

Estas se denominan Integrated Power Brake (IPB) y Comfortable Stop (CST). Además, se puede regular la capacidad de retención del sistema en dos programas: Standard y Large, pero no hay función “one pedal”, algo que ya es usual en varios autos eléctricos. Para completar, hay frenos de disco en las cuatro ruedas.

En cuanto al tren motriz eléctrico, se compone de un motor delantero que entrega 94 hp de potencia (70 kW) y un torque instantáneo de 180 Nm. Va conectado a una transmisión de una velocidad y se alimenta por una batería Blade LFP con una capacidad de 44,9 kWh. Ofrece hasta 405 km de autonomía bajo ciclo NEDC.

La marca señala que se puede cargar a una potencia de 5,6 kW con corriente alterna o hasta 50 kW con corriente directa. Dependiendo de ello, el tiempo de carga total de la batería oscila entre una y ocho horas. De hecho, con una recarga rápida puede recuperar del 30 al 80% de autonomía en solo 30 minutos.

Con todas estas características no cabe duda que el BYD Dolphin tiene entre sus principales rivales a modelos como Nissan Leaf y Renault Zoe, así como otros hatchbacks eléctricos que se venden en Colombia. Motorysa ya lo tiene disponible en sus vitrinas autorizadas por un precio de $150.000.000.

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