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Noticias nacionales

Škoda al límite: Fabia, Octavia y Superb, estuvieron a prueba en el Autodromo de Tocancipá.

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El pasado 18 de septiembre SKODA, invito a periodistas, clientes y seguidores de la marca a disfrutar de sus modelos; el escenario elegido fue el autódromo de Tocancipá. Allí, en esta pista de competición, se aprecio la tecnología de vanguardia de todos sus vehículos. El equipo de Škoda Auto, marca que es representada por el grupo empresarial VAS Colombia S.A., dio la bienvenida al extraordinario mundo de Škoda e invitó a rodar todos sus autos en la pista.

En todos los modelos, se comprobó la eficiencia de su comportamiento, las ventajas de sus sistemas de alimentación, la estabilidad en los mixtos de Tocancipá y la comodidad de su habitáculo, avances en la movilidad y en los procesos industriales; que son producto de la transferencia del grupo alemán Volkswagen AG, que desde 1991 es dueño de Škoda Auto.

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JULIO MARIO ROMERO, Gerente de Marca de Skoda Auto «Grupo VAS Colombia S.A.», afirma: «que adquirir uno de estos modelos es una compra inteligente. Así se define la operación comercial de Škoda Auto en el mundo y significa que estos autos presentan, no solo en Colombia sino en todos los continentes en donde hace presencia, la mejor relación de precio y producto, si se les compara en equipamiento y tecnología con otras marcas de autos».

«Por su performance y tacto de manejo, como por su equipamiento, se encuentra a bordo de un carro de un segmento superior, es decir, Škoda es un auto que ofrece más por menos precio en el sector automotor colombiano».

 

ŠKODA NEW FABIA Y COMBI

El Škoda Fabia tiene una larga tradición en Colombia. La primera versión llegó a mediados de 2007 a Colombia y, desde entonces, ha revolucionado el segmento de los hatchback y station wagon (SW) de tipo familiar, con una carrocería de cinco puertas deportiva y una amplia camioneta familiar o Combi, ahora con cambios en el exterior, el interior y el equipamiento en la segunda versión 2011 que se comercializa actualmente en todo el país.

En la pista de Tocancipá se sintió la comodidad que ofrece el New Fabia en su interior. Es un carro que cuenta con una suspensión que filtra bien las irregularidades del asfalto y que ofrece un buen tacto de dirección. Su motor de 1,6 litros y 108 caballos de potencia ofrece una buena respuesta, tanto al acelerar como por el poco ruido y escasa vibración que genera.

Si lo comparamos con la primera versión, el Nuevo Fabia es más largo con sus 3,992 metros y más alto, 1,498 metros. En la actualidad se presenta como uno de los más grandes dentro del segmento de los vehículos compactos.

El diseño exterior es diferente al de su antecesor. Hay nuevas características que lo definen dentro de la familia Škoda. Hablamos de una forma orgánica, redondeada, y un contorno lateral nuevo, que genera una sensación de dinamismo desde cualquier ángulo de visión.

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Dinamismo que va de acuerdo con su motorización y la rapidez con la que fácilmente llega a los 100 km/h en tan solo 10,6 segundos, y que le permite alcanzar una velocidad, a la altura de Tocancipá, de 190 km/h. Este auto es más ágil, ahora cuenta con un coeficiente aerodinámico Cx de 0,33 que lo hacen ‘volar’ en Tocancipá.

En cuanto al interior, si se compara con la generación anterior de Fabia, se encontrará, con una cabina completamente nueva. El tablero de instrumentos es diferente y con características ergonómicas que le proporcionan al conductor más comodidad.

La capacidad de carga, en el caso del hatchback, ahora presenta un volumen de 300 litros y con las sillas plegadas, se obtiene un espacio de carga de 1.163 litros, de los mejores del segmento en Colombia. La versión Combi es, por supuesto, mayor.

Es tiempo de Fabia y Combi, un auto funcional y dinámico para las familias colombianas.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Datos Técnicos New Fabia Hatchback

  • Velocidad máxima: 190 km/h
  • Aceleración 0-100 km/h: 10,6 segundos
  • Número de puertas: 5
  • Largo / ancho / alto: 4000 / 1642 / 1498
  • Distancia entre ejes: 2,451 metros
  • Coeficiente Cx: 0,326
  • Peso: 1.130 kg
  • Capacidad del depósito de combustible: 45 litros
  • Volumen del baúl/con asientos abatidos: 315/1.180 litros
  • Número de plazas cinco
  • Combustible: gasolina
  • Motor: 4 cilindros en línea
  • Cilindrada: 1,6 litros
  • Potencia: 105 caballos
  • Tracción: delantera
  • Caja de cambios: manual, cinco velocidades
  • Suspensión delantera: Independiente, tipo McPherson, resorte helicoidal y barra estabilizadora
  • Suspensión trasera: semi-independiente, brazo tirado, viga transversal de torsión y resorte helicoidal
  • Frenos delanteros: disco ventilado
  • Frenos traseros: disco

 

ŠKODA OCTAVIA

El Škoda Octavia es un vehículo que, desde su primera generación que comenzó a comercializarse en Colombia, se destáca por su baúl y el espacio interior, que les permite a las familias movilizarse con comodidad y seguridad.

Actualmente, el grupo empresarial VAS Colombia lanzó la tercera generación que mantiene esas características y presenta cambios de tecnología en su motor, que lo hacen muy competitivo en el mercado de este tipo de sedanes medianos.

Si bien, el carro en sí ya tiene una ventaja sobre las demás marcas con las que compite, lo mejor del Škoda Octavia está en su buena relación entre precio y equipamiento interior, que lo elevan a una categoría superior, con un precio inferior.

La carrocería del nuevo Škoda Octavia tiene una longitud similar, 4,572 metros, a vehículos como el BMW Serie 3, el Mercedes Benz Clase C o a su ‘primo’, el Volkswagen Jetta, aunque el Škoda Octavia se destaca por su mayor equipamiento.

Si nos referimos al espacio interior del carro, el Škoda Octavia es el que mejor espacio ofrece para los pasajeros del vehículo en el sentido de que pueden estirar completamente sus piernas para viajar cómodos en un recorrido de varias horas.

Para las familias colombianas, un aspecto de gran importancia es el espacio del baúl. El nuevo Škoda Octavia es el mejor de su categoría en el país porque ofrece 560 litros de capacidad que resulta ser enorme para un auto de estas características.

Como todos los Škoda, el nuevo Octavia tiene en sus entrañas un motor de alta tecnología desarrollado por el grupo Volkswagen AG. En Colombia, por ahora, la familia está compuesta por dos motorizaciones: de 1,6 litros y de 1,8 litros turbo de inyección directa.

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En el primer caso, en esta prueba en el autódromo de Tocancipá, se encontró un auto dinámico para sus dimensiones, que se presenta con 105 caballos de potencia y con una caja de seis velocidades automática tiptronic, única en su segmento. Sí, es tecnología pura a un precio realmente inferior, de otros segmentos del mercado.

Un poco más alto en precio, pero con un ‘abismo’ en tecnología, está la versión de 1,8 litros sobrealimentada con inyección directa. Este es un carro que ostenta sin problemas los 160 caballos de potencia. Todo un deportivo familiar.

Su mayor avance de tecnología lo encontramos en su transmisión, ya que cuenta con caja de doble embrague (DSG), automática secuencial y con siete velocidades. Solo es posible encontrar este tipo de transmisión en algunos autos de alta gama en el mercado colombiano y que cuestan tres veces más que esta versión de Octavia.

El equipamiento de estas dos versiones de Octavia, es de serie y es abundante. Por ejemplo, tiene seis airbags, control de estabilidad, control de tracción, luces antiniebla, reposacabezas activos en las sillas delanteras, programador de velocidad, climatizador de dos zonas, sistema de audio profesional con lector de disco compacto, MP3 y otros dispositivos, y rines de aleación de 16 pulgadas.

En la pista, se encontró que el Octavia, en cualquiera de las dos versiones, es un auto cómodo de suspensión porque absorbe muy bien las irregularidades del pavimento. En las curvas de los mixtos, se percibió que es un auto de reacciones suaves que se resiste perfectamente al balanceo de la carrocería. Su tacto de dirección es de los mejores.

Tocancipá fue el sitio que el grupo empresarial VAS Colombia escogió para demostrar las cualidades de la familia Octavia de Škoda. Fue una demostración de calidad y de transferencia de tecnología que la marca ofreció a las familias colombianas.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Datos Técnicos versión 1,8 TFSI

  • Velocidad máxima: 223 km/h
  • Aceleración: de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos
  • Carrocería: sedán familiar
  • Puertas: 4
  • Largo/ancho/alto: 4,569/ 1,769/1,462 metros
  • Distancia entre ejes: 2,578 metros
  • Peso: 1.365 kg
  • Capacidad del depósito de combustible: 55 litros
  • Volumen del baúl: 560 litros
  • Número de asientos: cinco
  • Combustible: gasolina
  • Potencia: 160 caballos a 6.200 RPM
  • Torque: 250 Nm entre 1.500 y 4.500 RPM
  • Número de cilindros: 4 en línea
  • Cilindrada: 1.798 cm3
  • Alimentación: inyección directa, turbocompresor e intercooler
  • Tracción: delantera
  • Caja de cambios: automática secuencial con doble embrague (DSG) y siete velocidades
  • Suspensión delantera: independiente, tipo McPherson, resorte helicoidal y barra estabilizadora
  • Suspensión trasera: independiente, de paralelogramo deformable, resorte helicoidal y barra estabilizadora
  • Frenos delanteros: disco ventilado
  • Frenos traseros: disco
  • Tipo de dirección: de cremallera asistida
  • Rines: 16 pulgadas
  • Llantas: 205/55

 

ŠKODA SUPERB

El grupo VAS Colombia lanzó la segunda generación del que es considerado el buque insignia de la marca Škoda en el mundo. Se trata del famoso Superb, un auto de categoría, y especialmente desarrollado para empresarios y ejecutivos de empresas.

Se trata de un sedán de 4,84 metros de longitud y, puede decirse, de cinco puertas porque el baúl tiene un dispositivo llamado Twindoor que permite abrir sólo la parte inferior, como si se tratara de un familiar tradicional de cuatro puertas.

Antes de profundizar en el tema del Twindoor, es importante enfatizar que este sistema es una revolución en Colombia. Es el único carro de este segmento tipo empresarial que cuenta con esta apertura de baúl que resulta muy cómodo para el equipo de golf.

Este innovador sistema permite acceder al baúl de dos maneras: mediante una puerta o sólo por la tapa. De esta forma, es posible abrir el baúl completamente cuando se necesitan cargar objetos de grandes dimensiones verticales o, sólo abrir la parte inferior para cosas pequeñas.

Este dispositivo es muy útil cuando se necesita de toda la capacidad del baúl, cuando es preferible que el habitáculo no esté en contacto con el exterior porque hace frío o si no hay altura suficiente para dejar el baúl totalmente abierto como un garaje de techo bajo.

{vsig}noticias/skoda/skoda-test-fest-2010/skoda-superb{/vsig}

Para elegir entre abrir el baúl completo o sólo la tapa, hay dos botones en el marco. Si se pulsa para abrir todo el baúl, hay que oprimir el botón del lado derecho hasta que la tercera luz del freno parpadea y seguidamente oprimir el central.

Igual que todos los modelos de Škoda en Colombia, la relación de precio por producto es muy inferior. Este carro tiene un equipamiento de alta gama con novedades en su habitáculo que solo están disponibles a un mayor precio.

Por ejemplo, el de las luces bi-xenón con función AFS (sistema avanzado de iluminación delantera) que no es fácil de encontrar, aún en marcas de alta gama. En la práctica lo que pasa es que las luces se adaptan automáticamente a diferentes situaciones, giran en curvas, modifican la iluminación en función de la velocidad y de la forma de conducir en cada momento.

Igualmente, ofrecen diferentes tipos de iluminación, como por ejemplo ciudad, autopista y conducción bajo la lluvia. Interesante es una función que no la tienen otros carros y es la Tourist Light que se utiliza cuando el conductor entra en un país en el que se conduce en el lado opuesto. Por ejemplo, un vehículo fabricado para circular por la derecha no deslumbrará a conductores en países en los que se circula por la izquierda.

La versión que se comercializa en Colombia trae de serie siete airbags, incluido uno para las rodillas del conductor, control de estabilidad (ESP), climatizador de dos zonas, ordenador de viaje, sistema de audio profesional con conexión minijack para fuentes de sonido externas, programador de velocidad y llanta de repuesto de 16 pulgadas, entre otros.

Sin embargo, el dispositivo de estacionamiento automático en línea, llamado ParkAssist, es el que más ha gustado en Colombia. Este sistema comprueba si hay espacio suficiente para estacionar en línea en un determinado lugar.

Lo que hace el computador es dar instrucciones precisas a través de sensores y mueve el volante automáticamente. El conductor debe seguir las instrucciones que aparecen en la pantalla del ordenador, como acelerar, frenar, manejar el cambio de marchas y, por supuesto, vigilar el entorno.

Al mismo tiempo que refleja elegancia y distinción, el Superb trae una motorización muy dinámica, gracias a su motor de 1,8 litros TFSI o turboalimentado de inyección directa de combustible que le permite desarrollar 160 caballos de potencia.

La transmisión es automática secuencial con doble embrague (DSG) y siete cambios. Es un auto rápido, que manifiesta su deportividad desde bajas revoluciones de motor y que mantiene un torque constante en todo momento.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Datos Técnicos: Skoda Superb

  • Velocidad máxima: 220 km/h
  • Aceleración: de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos
  • Carrocería: sedán empresarial
  • Número de puertas 5
  • Largo/ancho/alto: 4,838/1,817/1,462 metros
  • Distancia entre ejes: 2,761 metros
  • Peso: 1.529 kilogramos
  • Capacidad del depósito de combustible: 60 litros
  • Volumen del baúl/con asientos abatidos: 565 /1.670 litros
  • Número de asientos: cinco
  • Combustible: gasolina
  • Potencia: 160 caballos a 6.200 RPM
  • Torque: 250Nm entre 1.500 y 4.200 RPM
  • Número de cilindros: 4 en línea
  • Cilindrada: 1.798 cm3
  • Alimentación: inyección directa, turbocompresor e intercooler
  • Tracción: delantera
  • Caja de cambios: automática secuencial con doble embrague y siete velocidades
  • Suspensión delantera: independiente, tipo McPherson, resorte helicoidal y barra estabilizadora
  • Suspensión trasera: Independiente, de paralelogramo deformable, resorte helicoidal y barra estabilizadora
  • Frenos delanteros: disco ventilado
  • Frenos traseros: disco
  • Tipo de dirección: de cremallera asistida
  • Rin: 16 pulgadas
  • Llantas: 205/55

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Auteco SAS alcanzó su meta de carbono cero

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Auteco

La compañía está comprometida con la reducción del 51% de emisiones de CO2 a 2030 en todo el país.

La ensambladora de motos Auteco SAS avanza para alcanzar los objetivos de su estrategia contra el cambio climático. Gracias a la instalación de paneles de energía solar, el programa Basura Cero y la compensación de CO2, a través de bosques, la compañía logró la meta de ser Carbono Cero.

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“Desde hace 4 años, hemos hecho una medición de emisiones de CO2 que nos permite continuar en nuestro proceso de reducción de nuestra huella de carbono”. Afirma Carlos Durán, presidente de Auteco SAS.

Auteco

Una de las acciones más destacadas fue la instalación de 1.490 paneles solares en su planta de Cartagena. Con ello se dejará de emitir más de 10 mil toneladas de CO2. La inversión fue de más de 2 mil millones de pesos y disminuye el consumo de energía eléctrica en un 50%.

Otra acción es el programa Basura Cero. Este se basa en la economía circular para la reducción, reutilización,  aprovechamiento y valorización de residuos generados en la labor diaria de la planta.  Además lideró una jornada de Basura Cero en Cartagena en el ‘Día Mundial de las Playas’.

Auteco

Estas iniciativas permitieron que la compañía obtuviera el sello Carbono Neutro de ICONTEC. Dicho reconocimiento se entrega a las organizaciones que encuentran un equilibrio entre las emisiones de carbono que producen y su capacidad de mitigación, donde su huella de carbono es neutralizada.

En Autosdeprimera: Auteco logra certificación Carbono Cero

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SOAT: descuento del 50% es inequitativo

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SOAT

Vehículos familiares quedaron excluidos del beneficio y son los que más pagan por el seguro.

El descuento en la tarifa del SOAT de un 50% para motocicletas de menos de 250 cm3,  taxis, vehículos de negocios y microbuses de servicio intermunicipal ha creado polémica por no ser equitativa.

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Esta decisión ha sido criticada especialmente por los propietarios de vehículos particulares, quienes en la actualidad están pagando más de lo que les corresponde por el SOAT. La razón, subsidiar la tarifa de las motos.

De acuerdo con Fasecolda, los motociclistas pagan por el seguro 3,7 veces menos de lo que corresponde según su accidentalidad. Mientras que los vehículos familiares pagan un seguro 9,5 veces más caro, para cubrir dicho subsidio.

Si bien el objetivo de este descuento es reducir la evasión de este seguro, diversas voces del sector lo han catalogado anti-técnico. Cabe recordar que la tarifa que paga un motociclista, es insuficiente para la atención que recibe en caso de accidente.

SOAT en cifras

De cada $100 pesos de prima que se recibe por el SOAT de una moto, se pagan $174 en siniestros. Lo que preocupa es que el 87% de los siniestros que se presentan en el país hay una motocicleta involucrada.

Es importante recordar que esta decisión está condicionada al índice de accidentalidad. Así lo expresó el Ministro de Trasporte, hace una semana cuando se publicó la decisión.

Ante ello algunas voces del sector, manifestaron que dicho descuento era mejor aplicarlo en el momento de la renovación, siempre y cuando, el usuario no hubiese tenido siniestros en el último año.

En declaraciones a Semana, Miguel Gómez presidente de Fasecolda asegura que “es buena si logramos dos efectos. Propiciar un cambio de comportamiento en los motociclistas que permita disminuir los altos niveles de accidentalidad y disminuir la evasión”.

Ahora bien, para poder aplicar el 50% de descuento el Gobierno Nacional deberá aportar  el 50 restante. Según Gustavo Bolivar presidente de la Comisión Tercera del Senado, el subsidio costará cerca de $2 billones al año.

Soat

De acuerdo con el Senador por lo menos el 10% del recaudo adicional de la reforma tributaria le permitirá al Gobierno cada año se irá a cubrir el descuento del SOAT. El Gobierno ha asegurado que la medida podría extenderse dependiendo de qué tanto se reduzca la accidentalidad.

En Autosdeprimera: SOAT: su costo se reducirá en un 50%

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Mustang Mach 1 y sus tecnologías clave

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Mustang Mach 1

El Mach 1 reúne y hereda todo el ADN que Ford le inyectó a su clásico Pony Car desde su inicio.

La quinta generación del Mustang Mach 1, presente en el mercado nacional desde noviembre de 2021, se destaca por su diseño y equipamiento tecnológico. Esto lo convierte en una máquina de gran rendimiento.

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El Ford Mustang se comercializa desde 2012 y a la fecha más de 606 unidades han sido vendidas. En la actualidad la versión Mustang Mach 1 equipa el motor Coyote V8 de 5L al igual que la variante GT Premium.

El Mach 1 en particular, reúne el ADN que Ford le inyectó a su primer Pony Car, entregando un alto desempeño, gran diseño y una herencia competitiva, para rodar en la calle o la pista. A continuación 5 aspectos clave del modelo.

Aerodinámica

El Mustang Mach 1 tiene un trabajo meticuloso en su carrocería. Su parte delantera cumple con las necesidades que exige el motor y en asocio a su alerón trasero, logra un 22% más de carga aerodinámica.

Mustang Mach 1

Refrigeración

Gracias a la tecnología posee un sistema que aumentó su capacidad de enfriamiento en un 75%. Este sistema permite enfriar tanto el aceite del motor como el de la transmisión.

En el tablero digital de 8 pulgadas, el conductor puede monitorear la temperatura del motor, la transmisión y el diferencial trasero en tiempo real.

Suspensión adaptativa

A través de MagneRide supervisa las condiciones de la ruta comprobando y ajustando los amortiguadores hasta 1.000 veces por segundo. Para ofrecer más estabilidad, seguridad y control, la calibración del sistema se ajusta de forma automática según el modo de conducción.

Frenado

Su sistema de frenos de alto rendimiento fue creado especialmente para el Mustang Mach 1. Adelante equipa frenos Brembo con 6 pistones que actúan sobre discos ventilados de 15 pulgadas.

Mustang Mach 1

Modos de manejo

El Mach 1 equipa MyMode mediante el cual se personaliza la experiencia de conducción. Tiene cinco modos de manejo con los cuales se logra el mejor rendimiento, firmeza en la dirección, respuesta del acelerador y mayor estabilidad.

En Autosdeprimera: Ford Mustang GT ‘Gen3’, listo para disputar el Australian Supercars en 2023

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