Goodyear Aero, una llanta concepto que también funciona como una hélice

Pensando en los vehículos voladores autónomos del futuro, el fabricante de neumáticos expone su visión sobre las llantas inteligentes.

Durante el Autoshow de Ginebra 2019, Goodyear develó la llanta conceptual Aero, un prototipo “dos en uno” diseñado para vehículos voladores autónomos del futuro, el cual funcionaría como una llanta para conducir en la carretera y como una “hélice” para volar por el cielo, teniendo en cuenta que el transporte aéreo se perfila como una opción ante la congestión de las urbes.

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Si bien la llanta Aero es un diseño puramente conceptual, Goodyear ya está desarrollando algunas de sus tecnologías más importantes, como una estructura no neumática y capacidades inteligentes para las llantas, mientras que otras podrían convertirse en la base de nuevas ideas y productos para el futuro. Algunas de sus características más innovadoras son:

  • Diseño multimodal: el AERO es un concepto multimodal de rotor de inclinación. Actuaría como un tren motriz para transferir y absorber fuerzas hacia y desde la carretera en una orientación tradicional y como un sistema de propulsión de avión para proporcionar una elevación en otra orientación. Aplicado a vehículos capaces de ello, el AERO les daría a los futuros pasajeros la libertad de moverse sin problemas de la carretera al cielo.
  • Estructura no neumática: los radios del prototipo proporcionarían soporte para aguantar el peso del vehículo o actuar como las aspas del ventilador para proporcionar elevación cuando la llanta esté inclinada. Esta exclusiva llanta sin aire utiliza una estructura no neumática que es lo suficientemente flexible como para amortiguar los golpes cuando se conduce en la carretera, y lo necesariamente fuerte como para girar a las altas velocidades necesarias para que los rotores creen una elevación vertical.
  • Propulsión magnética: el prototipo AERO utilizaría fuerza magnética para proporcionar propulsión sin fricción. Esto permitiría las altas velocidades de rotación requeridas para conducir el vehículo en el suelo y, cuando la rueda esté inclinada, levantar un vehículo en el aire y propulsarlo hacia adelante.
  • Detección óptica: el AERO utilizaría sensores de fibra óptica basados en la luz para monitorizar las condiciones de la carretera, el desgaste de las llantas y la integridad estructural del mismo.
  • Inteligencia artificial: el prototipo también incluiría un procesador de I.A. que combinaría la información de los sensores de la llanta con los datos de las comunicaciones de vehículo a vehículo y de vehículo a infraestructura. El procesador de I.A. analizaría estos flujos de datos para recomendar una acción determinada (permitir que un vehículo se adapte a un modo de vuelo o conducción) e identificar y resolver posibles problemas relacionados con los neumáticos antes de que ocurran.

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