Mazda busca comercializar su biodiesel en 2025 como alternativa de combustible de origen natural, que salvaría a los motores de combustión interna.

El tema de combustibles alternativos está desarrollo y Mazda no es ajena a esto. La compañía nipona ha decidido apostarle al biodiesel como combustible de origen natural, para sus futuros motores.

En la actualidad Mazda viene realizando estudios y desarrollos con biodiesel en un Mazda2, que participa en competencias deportivas y se trata de un auto no homologado. Este laboratorio de pruebas, tiene la clara intención de buscar alternativas a los motores diésel.

El Mazda2 mantiene su mecánica Skyactiv-D y no ha tenido modificación alguna para el uso del biodiesel. Esto es un dato clave y supone que este combustible no implica cambios a los motores actuales.

En ese orden de ideas, ahora se entiende porqué la marca japonesa sigue recurriendo a estos motores, como el del nuevo CX-60. De acuerdo con fuentes cercanas a la compañía, ya está trabajando en aplicar este combustible en un motor diésel más potente cuyas pruebas se realizarán este año.

Por lo pronto los experimentos de Mazda con biodiesel han sido satisfactorios. A ello se suma que este combustible que utiliza aceites de cocina usados y grasas de microalgas, puede ser mezclado con carburantes convencionales.

Mazda busca comercializar su biodiesel en 2025 inicialmente en Japón. Así la compañía ingresa al listado de fabricantes que buscan salvar el motor a combustión mediante el uso de combustibles alternativos.

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El Ministerio de Trasporte y representantes del gremio de taxistas firmaron un acuerdo para resolver problemas que los aquejan. Plataformas tecnológicas fue uno de los puntos.

El Ministerio de Transporte llegó a un acuerdo con los representantes de los taxistas gracias a un compromiso de 18 puntos. A través de este documento se busca resolver las problemáticas que ha manifestado el sector a nivel nacional.

De acuerdo con el ministro Guillermo Reyes se realizarán una serie de mesas de diálogo regionales y una mesa final para revisar todas las propuestas. Las reuniones se realizarán  en lo que resta de este mes y el mes de marzo.

Uno de los puntos tiene que ver con las plataformas tecnológicas. Cabe recordar que cursa un proyecto de ley que pretende eliminarlas. Para ello los ministerios de TIC; Ciencia, Tecnología e Innovación; Trabajo y Transporte, trabajarán en conjunto y cualquier regulación será solo a través del Congreso de la República.

Frente a la informalidad y la prestación de servicios no autorizados el Ministerio exhorta a las autoridades municipales y distritales a realizar el control. Además ratifica que el servicio debe ser prestado a través de empresas de transporte y en vehículos registrados.

Otro de los temas fue el de los precios de la gasolina. El ministro Reyes indicó que se realizaría a través del Fondo de Ascenso Tecnológico, así como la revisión de los parámetros de fijación de tarifas.

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El piloto de Red Bull tiene ahora una ventaja de 116 puntos sobre Charles Leclerc su rival más cercano.

El Gran Premio de Italia de la Fórmula 1 fue para Max Verstappen, quinto triunfo en línea en un circuito muy veloz, pero que terminó sin acción y bajo bandera amarilla. Le acompañaron en el podio Charles Leclerc (Ferrari) y George Russell (Mercedes).

Esta quinta victoria del piloto de Red Bull, le permite obtener ahora ventaja de 116 puntos sobre Charles Leclerc su rival más cercano. Tan solo quedan en disputa 164 puntos y el neerlandés solo necesitaría dos victorias más para sellar matemáticamente su victoria anticipada en esta temporada.

El auto de Verstappen se comportó sólido en todo momento y con un gran balance en curvas, a diferencia de sus rivales. Esto le permitió al piloto de Red Bull remontar desde el sexto puesto de partida y luchar por la punta con el Ferrari de Charles Leclerc.

Ferrari que estrenó colores con motivo de su 75 aniversario y los 100 años del Circuito de Monza, tuvieron una clasificación prometedora al obtener la pole position. Sin embargo, en carrera cedió el liderato en la vuelta 12 y vino el dominio de Red Bull.

Por su parte Mercedes-AMG sigue sin encontrar el ritmo necesario para luchar por la punta de carrera. George Russell finalizó tercero pero llegó a estar a 40 segundos de la punta de carrera.

Los dos vehículos estuvieron inferiores frente a los Red Bull y Ferrari algo que se apreció en la clasificación. Russell realizó una carrera consistente, sin cometer errores y logró contener a Carlos Sainz, ayudado por el último Safety Car, faltando 10 giros para el final. Lewis Hamilton finalizó quinto.

Un final con carro de seguridad

Fue precisamente esa salida del carro de seguridad, promovido por el abandono del McLaren de Ricciardo, que dejó un sin sabor entre los aficionados, pilotos y equipos, al finalizar una competencia por detrás de este.

Todos los líderes entraron en boxes para poner neumáticos frescos de cara al reinicio, sin embargo la carrera permaneció bajo condiciones de coche de seguridad hasta el final.

La FIA afirmó que la gravedad del incidente no fue lo suficientemente grande como para justificar una bandera roja y que el vehículo no fue posible empujarlo, lo que implicó el ingreso de una grúa. Esta acción le tomó mucho tiempo a los comisarios en opinión de los equipos.

El piloto de la fecha fue un ‘novato’. Se trató del neerlandés Nyck de Vires, quien debutó con el equipo Williams en reemplazo de Alex Albon. De Vires finalizó noveno aportando dos puntos al equipo y por delante de su coequipero Latifi.

Ahora el Campeonato de Fórmula 1 se desplaza al circuito urbano  de Singapur, cuyas actividades en pista se inician a partir del 30 de septiembre.

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