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HUSQVARNA TE 125 y SMS4, los nuevos modelos de 125 cc y cuatro tiempos, enduro y motard de Husqvarna.

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La TE 125 y la SMS 4 son los nuevos modelos de 125 cc y cuatro tiempos de Husqvarna, dirigidos a los jo?venes aficionados a la marca: la TE 125 para los que se inician en el enduro, la SMS4 proporciona un toque de supermotard y de velocidad en el tra?fico urbano. Ambas poseen un aspecto particularmente agresivo y atractivo, que refleja el disen?o de las motocicletas usadas en las carreras por el equipo oficial Husqvarna.

El chasis de los nuevos modelos de 4 tiempos y 125 cc es monoviga de acero al cromo-molibdeno de seccio?n circular y soporte trasero para el asiento, tambie?n de acero. El motor es monocili?ndrico, con un a?rbol de levas, cuatro tiempos, 124,45 cc, 4 va?lvulas, 6 velocidades, refrigeracio?n li?quida y encendido ele?ctrico.

Los colores disponibles son rojo racing para la TE y blanco para la SMS4. La decoracio?n se implementa utilizando el innovador sistema que la incluye en el molde del pla?stico. Los nuevos modelos 4T tienen un peso notablemente reducido, so?lo 117 kg, lo que los hace particularmente a?giles y fa?ciles de manejar en cualquier situacio?n.

Con una potencia máxima de 11 kW (15 CV), estos modelos de 125 cc de Husqvarna pueden ser conducidos por todo el que tenga el permiso de conducir A1 o por quien haya obtenido el permiso de conducir B hace tres años o más.

Las nuevas Husqvarna TE 125 y SMS4 estarán disponibles próximamente en los concesionarios Husqvarna.

El Motor

El motor con un árbol de levas en culata (SOHC) de cuatro tiempos, refrigeración líquida y 124,45 cc es el mismo en ambas versiones, TE y SMS4. El diámetro y la carrera son 52 y 58,6 mm, con una relación de compresión de 11,2:1. Ambas versiones tienen 6 velocidades, pero se diferencian en las distintas relaciones, que optimizan las prestaciones en las diferentes condiciones, tráfico urbano o circuito de barro.

El motor de 125 cc garantiza unas emisiones y consumo reducidos, y cumple la norma EU3. Tiene un carburador Keihin de 29 mm y encendido eléctrico. La lubricación es con cárter húmedo, bomba de paletas y filtro de cartucho. Para garantizar la respuesta óptima y potencia adecuada a la demanda, el sistema de escape ha sido especialmente diseñado para las dos diferentes versiones.

 

Características Mecánicas

Ambos nuevos modelos Husqvarna 4T son grandes motocicletas «en miniatura». El cuidado en los detalles y la excelente calidad de construcción de todas las piezas mecánicas garantizan que estos dos nuevos integrantes del altamente competitivo mercado de 125 cc estén muy cerca, por diseño y estética, de las motocicletas de mayor tamaño producidas por el fabricante sueco original, con más de 100 años de experiencia. De hecho, con el tamaño de su chasis y su diseño, la TE 125 y la SMS4 pueden pasar fácilmente por las motocicletas pilotadas por Antoine Meo y Adrien Chareyre.

Como las motocicletas de competición profesionales Husqvarna, el depósito y el asiento se han diseñado para que permitan la máxima movilidad y confort: el piloto puede moverse hacia adelante o hacia atrás rápidamente, para enfrentarse a diferentes condiciones de circulación o para practicar distintas técnicas de pilotaje.

La posición del manillar y la distancia entre el asiento y los reposapiés también se han diseñado para garantizar el confort del piloto y mejorar el manejo global de la motocicleta. La horquilla de la suspensión delantera tiene un diámetro de 40 mm y 260 mm de recorrido efectivo. La suspensión trasera tiene un solo amortiguador y la precarga del muelle es ajustable.

Seguridad: el freno delantero tiene pinza flotante de doble pistón con disco de 260 mm de diámetro; el freno trasero es de pinza flotante con disco de 220 mm de diámetro. Las llantas son de aleación ligera, de 17 pulgadas en la versión motard, lo que permite la utilización de un neumático trasero de 140 mm perfectamente adaptado al chasis y que proporciona a la SMS4 el aspecto de una gran motocicleta y excepcionales prestaciones en curva. La enduro tiene una rueda delantera de 21” y la trasera es de 18”, como las Husqvarna de competición.

El elegante cuadro de mandos completa el diseño de los nuevos modelos de cuatro tiempos de Husqvarna. La pantalla LCD puede mostrar, además del velocímetro, el cuentarrevoluciones, los intermitentes, las luces, los cuentakilómetros (total y parcial), el tiempo de conducción y el reloj.

 

Características Principales

  • Motor monocilíndrico, SOHC, 4 válvulas, 4 tiempos, refrigeración líquida, 124,45 cc
  • Encendido eléctrico
  • Potencia máxima: 11 kW (15 CV) a 9.000 rpm
  • Par motor máximo: 12,1 Nm a 8.000 rpm
  • Caja de cambios de seis velocidades
  • Cumple la norma Euro 3
  • Chasis de acero
  • Suspensión de largo recorrido
  • Suspensión trasera con sistema de bieletas y monoamortiguador ajustable en precarga
  • Panel de instrumentos completo, con pantalla LCD
  • Decoración de la carrocería incluida en el moldeado de las piezas de plástico
  • Frenos de disco con pinza flotante Ruedas: 21″ y 18″ en la versión enduro y 17″ en la SMS4
  • Altura del asiento: 900 mm en la versión motard, 930 mm en la enduro
  • Neumático trasero de 140 mm en la versión motard
  • Colores disponibles: blanco/rojo en la TE, blanco en la SMS4

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Triumph gana en el Rally de la Baja Aragón

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Iván Cervantes logra una gran victoria a bordo de su Tiger 900 Rally Pro en la categoría Trial.

A bordo de una Triumph Tiger 900 Rally Pro, el piloto Iván Cervantes ganó en el Rally de la Baja Aragón. Este certamen inspirado en el Dakar, recorre la zona semidesértica de esta región, en un recorrido total de 1.000 kilómetros sin parar.

Este año la competencia, puso a prueba la destreza de más de 70 motociclistas del mundo, a bordo de motocicletas con especificaciones para el Dakar. Iván Cervantes se impuso en la categoría Trail a bordo de su Triumph con una ventaja de 1 hora y 6 minutos del segundo.

La victoria de Cervantes tiene un especial significado. El piloto no solo ganó en su categoría sino que llegó en la posición 11 de la general. Solo 33 minutos y 50 segundos lo separaron del ganador.

Por otra parte la categoría Trial se estrenó en esta versión del Rally. El propósito específico era agrupar motocicletas tipo Adventures, una gama que con el tiempo se ha ido expandiendo en el mundo.

El equipo de Iván llego a la Baja Aragón con un objetivo claro, ganar en la nueva categoría de Trail de la mano de Triumph con la Tiger 900 Rally Pro.  Al final no solo lograron marcar un precedente en el Rally, sino demostrar la capacidad todoterreno de este modelo de la marca.

En Autosdeprimera: Triumph Motorcycles, cumple 120 años de historia

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AKT Motos presentó la CR4 162 City Racer en Edición especial

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AKT Motos

Equipa un motor con tecnología Euro 3 de 161,5 cm3, que entrega 12,06 hp y 12 Nm de torque.

AKT Motos anunció la edición especial de la CR4 162 City Racer con el objetivo de entregar una nueva alternativa de movilidad. Se basa en la versión Sport CR4 162, que en diciembre de 2020, logró vender más de 11.000 unidades en el país.

La nueva Edición Especial CR4 162 City Racer, es una motocicleta con algunos toques de diseño, color y accesorios que la hacen ver más deportiva. Cuenta con un motor mono cilíndrico de 4 tiempos con tecnología Euro 3.

Este propulsor de 161,5 cm3, entrega 12,06 hp y 12 Nm de torque. Equipa árbol de levas en culata (OHC), balancines en rodamientos de agujas y cadenilla de distribución. Además, viene con un balanceador que reduce las vibraciones para un manejo más cómodo.

Entre sus características encontramos llantas Metzeler y discos de frenos adelante y atrás para un frenado más e­ficiente. Cuenta también con protector de manos, un mono amortiguador trasero, cargador USB de carga rápida, stop en LED, farola multifocal y sillín de doble altura.

De acuerdo con AKT Motos, aspira a vender de este modelo unas 5.000 unidades hasta al final del año. En este momento hay 1.000 unidades disponibles en los 66 puntos de venta a nivel nacional de Alkosto y Alkomprar.

En Autosdeprimera: Así es la nueva AKT TT DS Special Rally Edition

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Triumph TE-1: cuatros claves para su futuro éxito

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Triumph TE-1

Con solo 220 kg de peso, este modelo hace de 0 a 100 kmp/h en tan solo 3.7 segundos gracias a sus 177 HP.

Triumph Motorcycles finalizó de manera oficial las pruebas de la Triumph TE-1. Después de tres años de desarrollo este prototipo 100% eléctrico, busca revolucionar el segmento de motos eléctricas, gracias a su tecnología y diseño.

El extenso programa de cuatro fases para la Triumph TE-1, evaluó en condiciones reales, el rendimiento, la eficiencia y velocidad mostrando extraordinarios resultados. A continuación, la marca nos devela datos relevantes a tener en cuenta.

Triumph TE-1

Autonomía y recarga

Gracias a su batería logra una autonomía de 160 kilómetros. Esta cifra marcará la diferencia en comparación a otros modelos de su segmento. La velocidad de carga llega de 0 a 80% en 20 minutos.

Potencia y peso

De acuerdo con Triumph su potencia máxima de 130 KW (174 hp) y un par máximo de 109 Nm. Cuenta con una aceleración de 3,72 segundos de 0 a 100 km/h. Con apenas 220 Kg, permite una gran relación peso/potencia.

Diseño

La Triumph TE-1 mantiene el estilo y diseño característico de la marca.  Desde su chasis de aluminio hasta su distintivo doble faro. Así mantiene en su ADN y estilo que ha identificado a la compañía a través de 120 años de historia.

Sonido exclusivo

El sonido emitido por este modelo revela su poder y potencia. Este efecto auditivo la hace más atractiva, gracias a su exclusiva transmisión primaria con engranajes helicoidales.

De esta forma Triumph Motorcycles, en asocio con Williams Advanced Engineering, Integral Powertrain Ltd y la Universidad de Warwick; establecen la base de la futura moto eléctrica británica. Cabe recordar que este proyecto es financiado por la Comisión de Vehículos de Cero Emisiones; a través de Innovate UK.

En Autosdeprimera: Las motos de Triumph en el cine

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