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Noticias nacionales

GM anuncia la Región Suramérica: la sede central estará en Sao Paulo, Brasil, y será liderada por Jaime Ardila.

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DETROIT –  General Motors anunció hoy la creación de una nueva organización regional para abordar la creciente demanda de los clientes en América del Sur.

GM Suramérica tendrá su sede central en Sao Pablo, Brasil, y será liderada por el colombiano Jaime Ardila, actual Presidente y Gerente General de GM Mercosur. Ardila pasará a ser Presidente de GM Suramérica y reportará al Chairman y CEO de GM, Ed Whitacre. Como miembro del Comité Ejecutivo y presidente regional, Ardila será el hispano de mayor rango en la compañía.

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“La prioridad número uno de Jaime será asegurarse que los clientes reciban lo mejor en esta importante región en crecimiento”, afirmó Whitacre.

GM Suramérica incluye las actuales operaciones de ventas y producción de GM en Brasil, Argentina, Colombia, Ecuador y Venezuela, al igual que los mercados de Bolivia, Chile, Paraguay, Perú y Uruguay. Actualmente, GM Suramérica tiene 29.000 empleados. Como parte de la organización global de operaciones de productos, GM Sudamérica tiene capacidades de diseño e ingeniería de producto, lo que le permitirá continuar creando automóviles y camiones locales para complementar la arquitectura global de productos de GM. En los primeros cinco meses del año, GM vendió 394.000 vehículos en Suramérica y su cuota de mercado es del 20,2%.

“El equipo de GM International Operations está haciendo un gran trabajo en la expansión de nuestra presencia global”, declaró Whitacre. “Sin embargo, con los mercados en rápido crecimiento de Asia, Oriente Medio y Rusia, necesitamos que el equipo de GMIO centre su atención exclusivamente en aquellos países que son clave para nuestro crecimiento.”

Como consecuencia del nombramiento de Ardila, Denise C. Johnson, Vicepresidente de Relaciones Laborales, lo reemplazará como Presidente y Directora Ejecutiva de GM Brasil a partir del 1º de julio de 2010 y reportará a Ardila.

Catherine L. Clegg, Gerente de Producción de GM Norteamérica sucederá a Denise Johnson como Vicepresidente de Relaciones Laborales a partir del 1º de julio de 2010.Ella reportará a Diana Tremblay, Vicepresidente de Producción y Relaciones Laborales. El sucesor de Clegg será anunciado en breve.

“Este es un desarrollo emocionante para nuestro equipo en Suramérica”, afirmó Ardila. “Tengo el honor de liderar el esfuerzo en la nueva región Suramérica, y me estimula aún más el hecho de colaborar con nuestros compañeros de todo el mundo para ofrecerles los mejores automóviles y camiones a nuestros clientes de la región.”

 

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Perfil

Jaime Ardila

Presidente

GM América del Sur

Jaime Ardila fue nombrado presidente de GM América del Sur, a partir del 1 de julio 2010. El supervisa las crecientes operaciones de GM en América Central y del Sur. También es miembro del Comité Ejecutivo de GM.

Ardila había actuado como presidente y director general de GM Mercosur desde el 1 de Noviembre 2007. El era el responsable de las operaciones de GM en Brasil, Argentina, Uruguay, Paraguay, Chile, Bolivia y Perú.

Ardila originalmente se unió a GM como el gerente de exportaciones de GM Colmotores en 1984. En 1986, fue transferido a la oficina del Tesoro de Nueva York. En 1988, se convirtió en gerente de finanzas de GM Europa en la organización postventa Europea, con sede en Alemania. Fue asignado a Vauxhall Motors en el Reino Unido como gerente de finanzas, post-venta, en 1990.

En 1991, Ardila fue nombrado tesorero de GM de México y, en 1993, trasladado a General Motors Chile como director administrativo y de finanzas.

Ardila regresó a Bogotá, Colombia, en 1996, convirtiéndose en presidente del Banco Rothschild de Londres.

Se reincorporó a GM como el presidente de GM Ecuador en 1998. Al año siguiente, se trasladó a Colombia como presidente de GM Colmotores. En 2001, Ardila fue nombrado presidente y director general de GM Argentina, Uruguay y Paraguay. Dos años más tarde, se convirtió en vicepresidente y director financiero de GM América Latina, África y Medio Oriente (GM LAAM).

Antes de unirse a GM, Ardila fue miembro del gobierno colombiano. Se desempeñó como jefe de la División de Integración Económica del Departamento Nacional de Planeación y como secretario general del Ministerio de Desarrollo Económico.

Ardila nació en Pereira, Colombia, el 24 de julio de 1955. Obtuvo un titulo profesional en economía de la Universidad Jorge Tadeo Lozano en Bogotá, Colombia, en 1977, y una maestría del London School of Economics en 1981.

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Noticias nacionales

Auteco SAS alcanzó su meta de carbono cero

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Auteco

La compañía está comprometida con la reducción del 51% de emisiones de CO2 a 2030 en todo el país.

La ensambladora de motos Auteco SAS avanza para alcanzar los objetivos de su estrategia contra el cambio climático. Gracias a la instalación de paneles de energía solar, el programa Basura Cero y la compensación de CO2, a través de bosques, la compañía logró la meta de ser Carbono Cero.

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“Desde hace 4 años, hemos hecho una medición de emisiones de CO2 que nos permite continuar en nuestro proceso de reducción de nuestra huella de carbono”. Afirma Carlos Durán, presidente de Auteco SAS.

Auteco

Una de las acciones más destacadas fue la instalación de 1.490 paneles solares en su planta de Cartagena. Con ello se dejará de emitir más de 10 mil toneladas de CO2. La inversión fue de más de 2 mil millones de pesos y disminuye el consumo de energía eléctrica en un 50%.

Otra acción es el programa Basura Cero. Este se basa en la economía circular para la reducción, reutilización,  aprovechamiento y valorización de residuos generados en la labor diaria de la planta.  Además lideró una jornada de Basura Cero en Cartagena en el ‘Día Mundial de las Playas’.

Auteco

Estas iniciativas permitieron que la compañía obtuviera el sello Carbono Neutro de ICONTEC. Dicho reconocimiento se entrega a las organizaciones que encuentran un equilibrio entre las emisiones de carbono que producen y su capacidad de mitigación, donde su huella de carbono es neutralizada.

En Autosdeprimera: Auteco logra certificación Carbono Cero

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SOAT: descuento del 50% es inequitativo

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SOAT

Vehículos familiares quedaron excluidos del beneficio y son los que más pagan por el seguro.

El descuento en la tarifa del SOAT de un 50% para motocicletas de menos de 250 cm3,  taxis, vehículos de negocios y microbuses de servicio intermunicipal ha creado polémica por no ser equitativa.

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Esta decisión ha sido criticada especialmente por los propietarios de vehículos particulares, quienes en la actualidad están pagando más de lo que les corresponde por el SOAT. La razón, subsidiar la tarifa de las motos.

De acuerdo con Fasecolda, los motociclistas pagan por el seguro 3,7 veces menos de lo que corresponde según su accidentalidad. Mientras que los vehículos familiares pagan un seguro 9,5 veces más caro, para cubrir dicho subsidio.

Si bien el objetivo de este descuento es reducir la evasión de este seguro, diversas voces del sector lo han catalogado anti-técnico. Cabe recordar que la tarifa que paga un motociclista, es insuficiente para la atención que recibe en caso de accidente.

SOAT en cifras

De cada $100 pesos de prima que se recibe por el SOAT de una moto, se pagan $174 en siniestros. Lo que preocupa es que el 87% de los siniestros que se presentan en el país hay una motocicleta involucrada.

Es importante recordar que esta decisión está condicionada al índice de accidentalidad. Así lo expresó el Ministro de Trasporte, hace una semana cuando se publicó la decisión.

Ante ello algunas voces del sector, manifestaron que dicho descuento era mejor aplicarlo en el momento de la renovación, siempre y cuando, el usuario no hubiese tenido siniestros en el último año.

En declaraciones a Semana, Miguel Gómez presidente de Fasecolda asegura que “es buena si logramos dos efectos. Propiciar un cambio de comportamiento en los motociclistas que permita disminuir los altos niveles de accidentalidad y disminuir la evasión”.

Ahora bien, para poder aplicar el 50% de descuento el Gobierno Nacional deberá aportar  el 50 restante. Según Gustavo Bolivar presidente de la Comisión Tercera del Senado, el subsidio costará cerca de $2 billones al año.

Soat

De acuerdo con el Senador por lo menos el 10% del recaudo adicional de la reforma tributaria le permitirá al Gobierno cada año se irá a cubrir el descuento del SOAT. El Gobierno ha asegurado que la medida podría extenderse dependiendo de qué tanto se reduzca la accidentalidad.

En Autosdeprimera: SOAT: su costo se reducirá en un 50%

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Mustang Mach 1 y sus tecnologías clave

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Mustang Mach 1

El Mach 1 reúne y hereda todo el ADN que Ford le inyectó a su clásico Pony Car desde su inicio.

La quinta generación del Mustang Mach 1, presente en el mercado nacional desde noviembre de 2021, se destaca por su diseño y equipamiento tecnológico. Esto lo convierte en una máquina de gran rendimiento.

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El Ford Mustang se comercializa desde 2012 y a la fecha más de 606 unidades han sido vendidas. En la actualidad la versión Mustang Mach 1 equipa el motor Coyote V8 de 5L al igual que la variante GT Premium.

El Mach 1 en particular, reúne el ADN que Ford le inyectó a su primer Pony Car, entregando un alto desempeño, gran diseño y una herencia competitiva, para rodar en la calle o la pista. A continuación 5 aspectos clave del modelo.

Aerodinámica

El Mustang Mach 1 tiene un trabajo meticuloso en su carrocería. Su parte delantera cumple con las necesidades que exige el motor y en asocio a su alerón trasero, logra un 22% más de carga aerodinámica.

Mustang Mach 1

Refrigeración

Gracias a la tecnología posee un sistema que aumentó su capacidad de enfriamiento en un 75%. Este sistema permite enfriar tanto el aceite del motor como el de la transmisión.

En el tablero digital de 8 pulgadas, el conductor puede monitorear la temperatura del motor, la transmisión y el diferencial trasero en tiempo real.

Suspensión adaptativa

A través de MagneRide supervisa las condiciones de la ruta comprobando y ajustando los amortiguadores hasta 1.000 veces por segundo. Para ofrecer más estabilidad, seguridad y control, la calibración del sistema se ajusta de forma automática según el modo de conducción.

Frenado

Su sistema de frenos de alto rendimiento fue creado especialmente para el Mustang Mach 1. Adelante equipa frenos Brembo con 6 pistones que actúan sobre discos ventilados de 15 pulgadas.

Mustang Mach 1

Modos de manejo

El Mach 1 equipa MyMode mediante el cual se personaliza la experiencia de conducción. Tiene cinco modos de manejo con los cuales se logra el mejor rendimiento, firmeza en la dirección, respuesta del acelerador y mayor estabilidad.

En Autosdeprimera: Ford Mustang GT ‘Gen3’, listo para disputar el Australian Supercars en 2023

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Toyota Fortuner

Volkswagen Taos

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