El Porsche 911 Sport Classic es un deportivo “old school” basado en el Turbo S. De las 1.250 unidades producidas, sólo dos llegarán a Colombia.

Autoelite, representante de Porsche en Colombia, traerá al país dos unidades del 911 Sport Classic, una edición limitada a 1.250 unidades creada por la división Exclusive Manufaktur. Está inspirada en los modelos de antaño y según sus creadores es una especie de “deportivo análogo”.

Esto se debe a que su motor bóxer biturbo de seis cilindros y 3,7 litros transmite sus 550 hp de potencia a las ruedas traseras mediante una caja manual. Se trata de una unidad de siete velocidades con una función que simula el efecto de la maniobra “punta-tacón”. A ello se suma un sistema de escape deportivo.

Como tal, el auto está basado en el 911 Turbo S y por eso emplea una carrocería ensanchada, pintada en Gris Sport metalizado. Esto se combina con franjas en contraste, techo de doble burbuja, splitter frontal y un alerón trasero fijo estilo “cola de pato” y unos faros Matrix LED con máscara negra.

En el interior del 911 Sport Classic, Porsche ha incorporado el icónico patrón Pepita en los paneles de las puertas y en el centro de los asientos. Mientras que la tapicería de cuero semi anilina tiene dos tonos: Negro/Coñac Classic. También se destaca el tacómetro análogo con un diseño vintage.

La casa alemana también intervino la suspensión de este 911, con un set-up basado en los modelos Turbo y GTS, pero combinada con el sistema Porsche Active Suspension Management (PASM), amortiguadores adaptativos y un tren de rodaje deportivo. Este reduce la altura respecto del suelo en 10 milímetros.

Otros elementos que ayudan a mantener este brioso auto bajo control son frenos cerámicos, control dinámico del chasis y dirección del eje trasero. Así mismo, elementos como el capó y el techo están fabricados con plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP). Para el tren de rodaje hay unos rines de 20 y 21 pulgadas.

Finalmente, el auto puede también puede ordenarse en Negro Sólido, Gris Ágata metalizado, Azul Gentian metalizado o en un color personalizado. Además, cada 911 Sport Classic vendrá con un reloj especial, de la división Porsche Design y un número en los costados, que recuerda a los autos de competencia.

Esta edición limitada es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 315 km/h. Las unidades que llegarán a Colombia tienen un costo de 455.400 dólares, es decir, poco más de dos mil millones de pesos COP al cambio actual.

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La Hilux GR-Sport es la pick-up con mayor enfoque off-road que Toyota ofrece en Colombia y trae importantes novedades de cara al 2023.

Toyota Gazoo Racing presentó en Colombia la renovada Hilux GR-Sport para 2023. Se trata de la cuarta evolución de este concepto, que además de los cambios visuales, incorpora novedades mecánicas que mejoran su rendimiento. No cabe duda que es más ruda que sus predecesoras.

Todo empieza con una imponente parrilla negra, con la inscripción TOYOTA en letras mayúsculas. A esto se suma una rejilla tipo “panal de abeja” y un parachoques más corto con un diseño diferente, que mejora el ángulo de ataque. Debido a ello, se agregó un protector en la parte inferior y gruesos arcos de rueda.

A su vez, la barra deportiva se transformó en una especie de alerón, que junto con el ducto de aire frontal, fueron optimizados en el túnel de viento para ofrecer mayor eficiencia aerodinámica. También hay nuevos rines de 17 pulgadas en color negro, que calzan llantas todoterreno en medida 265/65 R17.

Por dentro no pueden faltar los elementos típicos de la línea Gazoo Racing. Entre ellos los asientos deportivos, tapizados de cuero/gamuza, detalles rojos y pedales metálicos. Y tal como sus predecesoras, cuenta con la placa exclusiva numerada, así como sistema Smart Entry con botón de encendido y logo GR-S.

Sin embargo, la novedad más destacable que tiene la renovada Toyota Hilux GR-Sport 2023 que llega a Colombia son los cambios en el chasis. La marca se inspiró en el mundo del rally y su experiencia en el Dakar para darle una imagen más fuerte y sólida. En consecuencia, también mejoraron sus capacidades off-road.

El resultado es un incremento de 140 mm en la trocha delantera y de 155 mm en la parte trasera. Esto se logró extendiendo los brazos de suspensión y reforzando el eje posterior, para soportar una mayor exigencia. También mejoró el despeje respecto del suelo en 37 mm, haciéndola aún más capaz fuera del asfalto.

Eso sí, no puede faltar la mejorada suspensión con amortiguadores monotubo. Estos han sido rediseñados y ahora tienen un mayor diámetro, lo cual permite incrementar su capacidad y por ende, ofrecen mayor adherencia y control. Para completar, se agregaron frenos de disco en el eje posterior.

Adicionalmente, bajo el capó recibe el motor turbodiésel de cuatro cilindros y 2,8 litros, que ya cumple con la normativa de emisiones Euro VI. Para tal fin, dichos propulsores ahora cuentan con filtro de partículas diésel (DPF) y sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) con depósito de AdBlue.

A esto se suman otras tecnologías como sistema common-rail, intercooler y turbo de geometría variable para estos motores de cuatro cilindros. El resultado es una potencia de 201 hp de potencia desde 3.000 rpm y 500 Nm de torque desde 1.600 rpm. Básicamente los mismos números que su predecesora.

Para completar hay una transmisión automática de seis cambios con dos modos de manejo y levas en el volante. A esto se suman otros atributos típicos de un verdadero todoterreno, como bloqueo de diferencial posterior, tracción 4×4 Part Time con bajo y el control electrónico de descenso.

Toyota solamente ofrecerá tres colores de la nueva Hilux GR-Sport en Colombia (Blanco Perlado, Negro Mica y Rojo Metálico), los cuales hacen alusión al emblema de la división Gazoo Racing. Inicialmente llegará una serie limitada a 150 unidades, cada una de ellas a un precio de $289.900.000.

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Proveniente de Argentina, la Nissan Frontier recibe la tecnología Euro VI en su motor Diésel y estrena algunas novedades en su oferta. 

La Frontier es uno de los modelos más relevantes de Nissan en Colombia y a tono con las nuevas regulaciones, recibe un motor Diésel con tecnología Euro VI. Esto expande la oferta de la popular pick-up, que ofrece diversos tipos de configuraciones. Sin embargo, las novedades van más allá del propulsor.

Uno de los aspectos más relevantes es el origen, pues a partir de la fecha todas las Frontier Diésel llegan importadas desde Argentina. Esto obedece a una estrategia regional de la casa japonesa, que concentró la producción de este modelo en Sudamérica. Mientras que las versiones a gasolina siguen llegando desde México.

Visualmente no hay diferencias, pero con este tren motriz hay ocho versiones disponibles, distribuidas entre los grados S, SE, XE, Platinum y Pro-4X. Cada una de ellas tiene sus particularidades en términos de equipamiento. Para destacar, en las más lujosas se incluye sunroof y estribos laterales de serie.

Para todos los gustos

Desde el grado S ya hay parachoques en el color carrocería, rines de 17 pulgadas en acero, dirección hidráulica, aire acondicionado, display Drive Assist de 7”, silla y volante regulables, conexión Bluetooth, vidrios y espejos eléctricos, control de crucero, sonido de cuatro parlantes y llave tipo navaja.

Por su parte, el nivel SE suma rines de 17” en aluminio, espejos plegables y molduras cromadas. A partir de la variante XE también encontramos exploradoras, climatizador bizona, sensor de luz y lluvia, cámara de reversa con sensores, protector de platón con separador de carga y central multimedia de ocho pulgadas con Apple CarPlay/Android Auto.

Sin embargo, la gran diferencia en equipamiento se establece en las Nissan Frontier Platinum y Pro-4X con el motor Diésel Euro VI. La primera tiene rines bitono de 18 pulgadas, iluminación exterior LED, tapizados en cuero/vinilo, silla del conductor eléctrica, función de calefacción en las sillas delanteras y llave inteligente.

Y en lo más alto de la gama está la versión Pro-4X con su aspecto off-road. Este modelo se viste con parachoques de diseño específico, piezas en color negro, rieles de techo y decoración en color rojo-anaranjado para ciertos elementos. Además, el tren de rodaje recibe rines negros de 17 pulgadas .

Confort y seguridad

No pueden faltar elementos para mejorar el confort en los viajes largos, salidas de aire posteriores, hasta cuatro puertos USB-A/USB-C en toda la cabina y la posibilidad de tener apoyabrazos trasero.

Nissan también tuvo en cuenta la seguridad y todas las versiones vienen con seis airbags, ABS con EBD, control de estabilidad, asistencia de arranque y descenso en pendientes y anclajes ISOFIX. Sin embargo, las asistencias de manejo Nissan Intelligent Mobility solo se incluyen en los grados Platinum y Pro-4X. Contempla las siguientes ayudas:

• Monitor con visión periférica 360°
• Detector de objetos en movimiento
• Detector de fatiga del conductor
• Frenado automático de emergencia
• Alerta de colisión frontal
• Alerta de atención para el conductor
• Detector de punto ciego
• Alerta por abandono de carril
• Asistencia de cambio de carril
• Alerta de tráfico cruzado posterior
• Luces de ajuste automático de intensidad

Ahora con Euro VI

Ya en la parte mecánica es donde está la principal diferencia. En lugar de la unidad de 2,5 litros ahora tenemos un motor de cuatro cilindros y 2,3 litros, con turbo de doble etapa. Genera 188 hp de potencia a 3.750 rpm y un torque de 450 Nm desde 1.500 rpm. Según la marca, consume hasta un 10% menos de combustible.

Todas traen tracción 4×4 shift on the fly con bajo, ya sea con la caja manual de seis cambios o la automática de siete velocidades. Sin embargo, esta última añade cuatro modos de manejo (Standard, Sport, Tow y Off-Road) que intervienen en varios parámetros. No puede faltar el diferencial de deslizamiento limitado.

Estas pick-ups también sumaron frenos de disco en las cuatro ruedas, un atributo poco usual en su categoría. A esto se suma dirección hidráulica, suspensión trasera con multilink, un platón de 1,5 metros de largo y puede cargar hasta 1.107 kg. Su capacidad de arrastre es de 3,5 toneladas.

Con esta importante actualización, las Nissan Frontier Diésel ya cumplen con la nueva normativa Euro VI que rige en Colombia. Provenientes de la planta de Santa Isabel, en Córdoba, Argentina, ya están disponibles en nuestro país en la siguiente escala de precios:

• Frontier S 4×4 AT: $217.990.000
• Frontier SE 4×4 MT: $219.990.000
• Frontier SE 4×4 AT: $222.990.000
• Frontier XE 4×4 MT: $224.990.000
• Frontier XE 4×4 AT: $229.990.000
• Frontier Platinum 4×4 MT: $254.990.000
• Frontier Platinum 4×4 AT: $264.990.000
• Frontier PRO-4X 4×4 AT: $269.990.000

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