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Fiat lanza en el Salón de Ginebra, la original línea TwinAir del Fiat 500 y 500C.

En Ginebra no podía faltar el Fiat 500 TwinAir (berlina y cabrio) que elige este prestigioso escenario para presentar la nueva gama 2011. Desde hoy, TwinAir definirá no sólo a una motorización, sino también a una verdadera línea de productos que se convierte en el corazón de la gama 2011 del modelo 500. Destinada a un público urbano y amante de la diversión, el 500 TwinAir se caracteriza por una gran personalización estética y por algunos contenidos de producto que aseguran un gran valor para el cliente.

El Salón Internacional de Ginebra es el escaparate ideal para presentar, en primicia mundial, el nuevo equipamiento TwinAir del modelo Fiat 500 (berlina y cabrio). Desde hoy, la denominación TwinAir no identificará sólo la revolucionaria motorización bicilíndrica, sino también una verdadera línea de producto que se distingue por una estética única y reconocible.

La nueva oferta responde puntual al extraordinario reconocimiento mostrado por la prensa internacional y por el gran público al respecto de la perfecta armonía entre el TwinAir de 85 CV y el modelo 500 que asegura una gran diversión de conducción, un consumo reducido, un sorprendente nivel ecológico y un estético aparato de sonido retro que recuerda a la versión histórica de los años 50.

Con una carrocería que emula la estética de la serie Fiat “competition” de los años 70, el nuevo 500 TwinAir ofrece detalles de efecto como los acabados especiales de color antracita, el techo “pianoblack” y las llantas “matt black” de serie. La misma gran personalización se observa también en el interior, donde el ambiente es completamente oscuro mientras la franja del salpicadero bruñida destaca con su brillo la centralidad del innovador “Blue&Me – TomTom”, la última evolución del sistema de infotainment Blue&Me™ que permite gestionar el teléfono, la navegación, el reproductor multimedia y toda la información necesaria para la conducción a través de una pantalla táctil a color. Además, la versión TwinAir dispone de cómodos asientos de piel y tejido, el resultado final muestra una clara huella deportiva que hace aún más original el equipamiento TwinAir.

Destinada de manera más directa a un público masculino, urbano y dinámico, la versión TwinAir enriquece la ecléctica oferta de Fiat 500 convirtiéndose así en el elemento principal de la nueva gama 2011. Porque, además de garantizar diversión y placer de conducción a niveles máximos, el 500 TwinAir propone contenidos de producto con destacada personalidad y gran valor para el cliente.

Por último, en las versiones Pop y Lounge, el cliente podrá también elegir una de las otras tres motorizaciones: el comprobado y fiable motor 1.2 de 69 CV, la respuesta perfecta para quienes se mueven sobre todo por ciudad (línea Downtown); y el 100 CV del 1.4, para los que desean unas mayores prestaciones (línea Uptown); y, por último, el 1.3 de 95 CV, ideal para los que utilizan el Fiat 500 en trayectos extraurbanos y largas distancias (línea Outoftown).

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Una profunda alusión también merece el TwinAir Turbo de 85 CV – el máximo exponente de la nueva familia de motores bicilíndricos de FPT – Fiat Powertrain, con prestaciones comprendidas entre los 65 y los 105 CV – que realza al máximo el concepto “fun to drive” de este automóvil asegurando un rendimiento excepcional como demuestra su velocidad máxima de 173 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 11 segundos. Además, si se compara con el 1.4 de 100 CV, el TwinAir de 85 CV consigue a 2.000 r.p.m. un aumento del par del 25%, además de una reducción del consumo del 30%. A estas prestaciones de absoluto interés les corresponde una gran diversión de conducción y una reducción significativa del consumo: en el ciclo mixto se registran 4,0 l/100 km y 4,1 l/ respectivamente con cambio robotizado Dualogic y cambio mecánico. Sin contar que Fiat 500 TwinAir ofrece el menor nivel de emisiones de CO2 del mundo para los propulsores gasolina: 92 g/km con cambio robotizado Dualogic y 95g/km con cambio mecánico.

El mérito es de las pequeñas dimensiones de la turbina que, en combinación con estrategias de gestión de válvulas especiales, permiten minimizar los tiempos de respuesta en los regímenes transitorios y, al mismo tiempo, mantener elevados valores de potencia máxima. De esta forma, incluso con una cilindrada muy ajustada, el propulsor garantiza un rendimiento excepcional con una notable reducción del consumo. En comparación con el 1.2 8v, el TwinAir de 85 CV incrementa la potencia en un 25% y reduce el consumo en un 15%. En cambio, en comparación con el 1.4 16v, no sólo es equiparable el rendimiento del bicilíndrico, sino que el consumo se reduce en aproximadamente un 30%.

Además, el par máximo (en modalidad Normal) suministrado a 145 Nm a 1.900 r.p.m. garantiza excelencia y respuesta inmediata para una conducción aún más deportiva. Obviamente, en caso de desear dar preferencia al aspecto “ecológico” y al consumo mínimo, se puede pulsar el botón ECO para limitar el par a 100 Nm a 2.000 r.p.m.

Cabe destacar que en el TwinAir de 85 CV viene de serie el Start&Stop, el dispositivo que gestiona el apagado temporal del motor y su posterior puesta en marcha garantizando la reducción del consumo, y del ruido en el habitáculo cuando el dispositivo está activado. Asociado al Start&Stop aparece el dispositivo Gear Shift Indicator (GSI), un verdadero «copiloto» que sugiere discretamente al conductor el momento de efectuar un cambio de marcha, logrando el funcionamiento más eficiente del propulsor en términos de consumo. A través de una indicación específica en el cuadro de instrumentos, el GSI puede sugerir que se cambie a una marcha superior para permitir que el motor garantice una combustión con una mezcla más pobre, es decir, menos rica en combustible, o bien que se reduzca una marcha para un mejor aprovechamiento del par disponible.

Como a una auténtica joya del motor, al bicilíndrico se le ha aplicado la revolucionaria tecnología MultiAir, desarrollada y patentada por FPT — Fiat Powertrain — que debutó en 2009. El elemento fundamental del MultiAir es el nuevo sistema electrohidráulico de gestión de válvulas que permite reducir el consumo (gracias a un control directo del aire mediante válvulas de admisión del motor, sin utilizar la válvula de mariposa) y las emisiones contaminantes (gracias al control de la combustión), además de mejorar notablemente las prestaciones y la conducción. De hecho, respecto a un motor tradicional de gasolina de igual cilindrada, los propulsores con tecnología MultiAir aseguran un incremento de potencia (hasta un 10%) y de par (hasta un 15%), y una reducción considerable de las emisiones de CO2 (hasta un 10%).

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Hyundai da a conocer el diseño definitivo del Ioniq 6, su nuevo modelo eléctrico

Hyundai Ioniq 6
Hyundai sigue ampliando su cartera de modelos eléctricos y ahora es el turno del Ioniq 6, un llamativo modelo estilo coupé de cuatro puertas.

Luego de varios rumores, filtraciones y demás, Hyundai presentó oficialmente el diseño definitivo del Ioniq 6. Este modelo eléctrico llega a complementar al Ioniq 5 y todo apunta que será más lujoso y poderoso. Sin embargo, la casa coreana todavía no ha divulgado sus especificaciones técnicas.

El auto tiene un aspecto impactante, gracias a una silueta tipo coupé muy estilizada, con grandes arcos y una pronunciada caída en la parte posterior. El resultado es una carrocería muy limpia y aerodinámica, con un coeficiente de solo 0,21 Cx. Así mismo, no oculta su parentesco con el concept-car Prophecy.

Hyundai Ioniq 6

Es por ello que no se parece en nada a cualquier otro modelo actual de la marca; resaltando detalles como los alerones de la parte frontal, los rines aerodinámicos, las cámaras en lugar de retrovisores, las manijas abatibles y el doble spoiler posterior. También hay un vistoso difusor trasero en la parte baja del parachoques.

A ello se suman los conjuntos ópticos con el esquema LED tipo Pixel; que sirven para reconocer al Hyundai Ioniq 6 como uno de los nuevos productos de esta submarca de modelos eléctricos. Para completar, emplea la novedosa plataforma modular E-GMP creada para vehículos con esta clase de tecnología.

Esto permitió configurar unos voladizos cortos y un habitáculo espacioso, con un suelo totalmente plano. Frente al conductor hay un panel con doble pantalla de 12 pulgadas y varios elementos configuran la iluminación ambiental de 64 colores. Adicionalmente hay varios botones táctiles para gestionar otras funciones.

También hay que resaltar que el tablero se arquea hacia los lados con el fin de generar superficies donde se proyectan imágenes de las cámaras laterales; mientras que el volante de dos radios lo hace ver más sofisticado. Más allá de ello, no hay información sobre el equipamiento o la tecnología a bordo.

Hyundai Ioniq 6

Finalmente, se especula que el Hyundai Ioniq 6 use un tren motriz eléctrico con uno o dos motores y baterías de hasta 77,4 kWh de capacidad. Los datos definitivos los conoceremos en unas semanas, cuando la marca coreana divulgue nuevos detalles sobre este espectacular modelo.

En Autosdeprimera: El Hyundai Ioniq 5 se llevó el premio “World Car of the Year” del 2022

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Suzuki Brezza, un nuevo mini SUV diseñado en India con sistema híbrido

Suzuki Brezza
El Suzuki Brezza complementa la oferta global de SUV de la casa japonesa. Está equipado con un motor de 1,5 litros y tecnología Smart Hybrid.

Poco conocido en este lado del mundo, el Suzuki Brezza es uno de los modelos más populares de la marca en la India y acaba de ser renovado. Se trata de un mini SUV desarrollado por la filial local Maruti; el cual adopta un estilo más audaz, mejoras en su equipamiento y un eficiente tren motriz híbrido.

Su predecesor tenía un notable parecido con la Vitara Live, pero ahora la casa japonesa quiere darle una identidad propia. Eso se resalta en la forma de los conjuntos ópticos (con opción de tecnología LED), la firma luminosa de las luces diurnas, el estilo de la parrilla y unas líneas de carrocería más rectas.

Suzuki Brezza

Al igual que muchos modelos concebidos en la India, su longitud es de solo 3,99 metros y la distancia entre ejes se sitúa en 2,55 metros. Esto permite configurar un habitáculo para cinco pasajeros y un baúl de 328 litros de capacidad. No cabe duda que modelos como Hyundai Venue o Kia Sonet son sus principales rivales.

Más tecnología a bordo

Pasando a la cabina, el nuevo Suzuki Brezza mantiene el estilo que hemos visto en otros modelos de la marca. Se destaca el acabado bitono, el volante de tres radios con base plana y una pantalla HD en la parte central. A ello se suma la interfaz multimedia SmartPlay Pro+ y la posibilidad de tener un Head-Up Display.

Suzuki Brezza

El equipamiento disponible incluye sunroof, cargador inalámbrico, sonido Arkamys Surround Sense, cámara 360°, sensor de luces, climatizador automático con salidas de aire traseras, puertos USB tipo A y C y los servicios conectados Next Gen Suzuki Connect, con más de 40 funciones para gestionar desde el smartphone.

En cuanto a seguridad, será posible tener hasta seis airbags, junto con control de estabilidad, asistente de arranque en pendientes y anclajes ISOFIX, entre otros. Sin embargo, el fabricante hace énfasis en el uso de la plataforma TECT, con aceros de alta resistencia y que comparte con otros modelos de su catálogo.

Económico y eficiente

Finalmente, el Suzuki Brezza emplea un nuevo motor Dual Jet de cuatro cilindros y 1,5 litros de la serie K. Además de tener el sistema Dual VVT, viene con la tecnología Progressive Smart Hybrid System, que agrega una pequeña batería eléctrica; con el fin de disminuir emisiones y mejorar la eficiencia en sus consumos.

Con 100 hp de potencia a 6.000 rpm y un torque de 136,8 Nm a 4.000 rpm, no es de sorprender que registre consumos promedio en el rango de los 70 km/galón. Puede ir combinado con una caja mecánica de cinco cambios o una automática de seis marchas; con levas de cambio en el volante.

Suzuki Brezza

Con la renovación de este interesante mini SUV, la firma japonesa quiere afianzar su liderazgo en el mercado indio. Hay que recordar que el Brezza es uno de los diez modelos más vendidos en su país natal y aunque es poco probable que Suzuki lo traiga a Latinoamérica, es una idea que la marca no debería descartar en el futuro.

En Autosdeprimera: El Suzuki Baleno recibe un facelift y mejoras en equipamiento para 2022

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La Kia Seltos recibe algunos cambios estéticos y otras mejoras para 2023

Kia Seltos 2023
Kia dio a conocer los primeros detalles de la renovada Seltos 2023, que llegará con varios detalles de diseño inspirados en la nueva Sportage.

La Kia Seltos ha sido un acierto para la casa coreana en varios mercados y para no perder ese buen impulso comercial, la marca la actualizará para 2023. Por ahora solo hay detalles y fotos de los cambios a nivel de diseño; pero se espera que también haya novedades en aspectos como tecnología o motorizaciones.

Si bien el diseño básico se mantiene, hay varios detalles de diseño que se modificaron, los cuales están inspirados en la nueva Sportage. Por ejemplo, la firma luminosa LED en forma de boomerang, así como la forma de la parrilla “tiger nose”, que es más grande. Para completar, hay exploradoras verticales.

Kia Seltos 2023

A su vez, los parachoques lucen más sofisticados, se han eliminado las salidas de escape simuladas y los stops se unen con una franja horizontal. También hay múltiples molduras plateadas y se refresca la oferta de colores y rines; con el fin de darle una imagen más juvenil frente a todos sus rivales.

Por dentro, la Seltos 2023 también recibe elementos que ya hemos visto en otros Kia; entre ellos el volante de tres radios y la posibilidad de tener un selector giratorio de cambios. Esto despeja la consola central, aunque se mantienen varios comandos físicos para diversas funciones, algunos de los cuales fueron rediseñados.

Kia Seltos 2023

Sin embargo, el panel curvo ahora trae doble pantalla de 10,2 pulgadas para gestionar la interfaz multimedia o mostrar la información relacionada con la conducción. De nuevo, la Sportage ha sido el punto de inspiración para estos cambios, al tiempo que hay una mayor atención a los acabados.

No sobra recordar que este pequeño SUV puede equipar elementos como asientos térmicos y ventilados, monitor de punto ciego, control de crucero adaptativo, aviso pre-colisión o techo panorámico. También existen dos variantes: una producida en India para mercados emergentes y otra más sofisticada, hecha en Corea.

Finalmente, Kia todavía no menciona la gama de motores o las tecnologías actualizadas que tendrá la Seltos 2023. Todo parece indicar que tendremos que esperar algunas semanas para conocer más información detallada sobre la actualización de este SUV.

En Autosdeprimera: El Kia Soul presenta un estilo renovado y más tecnología a bordo para 2023 

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