Nissan se asocia con la firma de ingeniería Premcar para crear la Navara SL Warrior, una versión exclusiva para el mercado australiano.

La Nissan Navara SL Warrior es una versión especial de la pick-up para el mercado australiano que tiene una gran cantidad de piezas enfocadas en todoterreno. Esta versión fue creada en conjunto con la firma de ingeniería Premcar y el resultado es un vehículo de aspecto imponente y muy capaz fuera del asfalto.

El punto de partida es una Navara SL 4WD estándar de doble cabina, la cual viene equipada con un motor diésel biturbo de 2,3 litros. Este genera 188 hp de potencia y 450 Nm de torque, que son gestionados por una caja mecánica de seis cambios o una automática de siete cambios. A ello se suma la tracción 4×4 con bajo.

Entre las mejoras exteriores encontramos la defensa metálica con luces LED integradas, placas protectoras en los bajos y unos arcos de rueda atornillados a los guardabarros. También hay unos rines negros de 17 pulgadas, que usan unas enormes llantas Cooper Discoverer All Terrain AT3.

Para completar hay adhesivos Warrior en los costados y en la parte trasera hay una barra de remolque, con capacidad para tirar de hasta 3.500 kg. A ello se suma la posibilidad de instalar un winche en la parte frontal y el interior recibe unos tapetes más resistentes y fáciles de limpiar. De resto no hay mayores cambios.

Como es de suponer, la Nissan Navara SL Warrior viene con amortiguadores y resortes más fuertes. Esto proporciona menos balanceo de la carrocería e incrementa la altura sobre el suelo en 40 mm respecto al modelo original. Así, el despeje que tiene la pick-up es de 26 centímetros.

Adicionalmente, los cambios en el parachoques frontal y la suspensión incrementaron el ángulo de ataque hasta los 36 grados. Sin embargo, la presencia de la barra de remolque reduce el ángulo de ataque hasta los 19°. No se menciona si hay otras modificaciones en las cotas off-road de este modelo.

Para completar, la camioneta viene con computador a bordo de siete pulgadas, central multimedia de 8” con conectividad Apple CarPlay/Android Auto, aire acondicionado, cámara de reversa, advertencia inteligente de colisión frontal, frenado autónomo de emergencia y detector de fatiga.

Difícilmente veremos este tipo de modificaciones off-road en las vitrinas nacionales, pero demuestra las posibilidades de personalización que tiene la Nissan Navara, mejor conocida como Frontier en este lado del mundo.

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El BMW i4 eDrive35 amplía la familia de vehículos eléctricos de la casa alemana y ofrece hasta 490 km de autonomía con una sola carga.

BMW ya tiene disponible una nueva versión de acceso del i4, se trata de la configuración eDrive35. Hasta ahora, la gama estaba compuesta solo por los eDrive40 y M50 xDrive, pero hacía falta un modelo que usará la misma tecnología eDrive de quinta generación, pero con unas prestaciones más humildes.

Para tal fin, la casa alemana tomó como punto de partida el tren motriz eléctrico del eDrive40, con un motor eléctrico en el eje trasero. La gran diferencia es que está conectado a una batería de menor capacidad (70,2 kWh), de los cuales se pueden utilizar 66 kWh. Debido a ello, también disminuye el alcance y el rendimiento.

Al final, el motor eléctrico produce 210 kW de potencia (281 hp) y 400 Nm de torque y ofrece hasta 490 km de autonomía bajo ciclo WLTP. Esto representa una disminución de 59 hp, 30 Nm y 100 km frente a las cifras de un i4 eDrive40. A su vez, la aceleración de 0 a 100 km/h ahora tarda 6,0 segundos.

De todas formas, el BMW i4 eDrive35 mantiene el tiempo de recarga de 10% a 80 % en solo 32 minutos con carga rápida. A su vez, el baúl tiene 470 litros de capacidad, que se pueden ampliar hasta los 1.290 litros. Todo ello resulta ideal para quien busca un auto más urbano, pero sin renunciar al confort y el estilo de la marca.

También incorpora la cabina digital BMW Curved Display, con pantallas de 12,3 pulgadas para el conductor y 14,9” para la central multimedia. No puede faltar el controlador BMW iDrive y el nuevo sistema operativo de octava generación que se encuentra en los últimos modelos de la casa alemana.

Su producción iniciará en noviembre en la planta de Múnich y por ahora el auto ya se puede ordenar en Norteamérica. Con la aparición del nuevo BMW i4 eDrive35, el fabricante alcanzará el 50% del volumen total de producción de autos totalmente eléctricos en dicha planta durante el 2023.

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Al igual que las F-150 y Ranger, la Ford Maverick recibe el paquete todoterreno Tremor para ofrecer mejor desempeño off-road fuera del asfalto.

Al igual que sus hermanas mayores, la Ford Maverick ahora está disponible con el paquete todoterreno Tremor. Si bien es una pick-up con estructura monocasco, tiene el hardware para ser un vehículo divertido fuera del asfalto, pues comparte muchos elementos mecánicos y tecnológicos con la Ford Bronco Sport.

Todo empieza con una suspensión modificada, con resortes y amortiguadores más robustos. También cuenta con un kit de elevación, el cual aumenta el despeje respecto del suelo en una pulgada (2,5 centímetros). De esta forma no solo mejora su recorrido, sino también su habilidad para superar obstáculos.

Al mismo tiempo se han reforzado otros componentes, como el enfriador de la transmisión y los semiejes. Mientras que el tren de rodaje viene con unas llantas todoterreno y el sistema de tracción total en las cuatro ruedas trae bloqueo del diferencial. No pueden faltar los ganchos de recuperación.

En el apartado de tecnología se destaca la presencia del exclusivo sistema Trail Control, que funciona como un control de crucero para conducción off-road. De esta firma, el conductor selecciona fija una velocidad predeterminada y la camioneta gestiona la aceleración y el frenado sobre superficies como lodo o tierra.

A su vez, el paquete Tremor incluye una apariencia distintiva para la Ford Maverick. Por ejemplo hay varios detalles de color naranja en la carrocería, junto con luces y stops oscurecidos. Pero los rasgos más distintivos son la nueva parrilla frontal y los rines de 17 pulgadas, pintados en gris oscuro.

La cabina también recibe varias piezas en color Tremor Orange, con asientos tapizados en color Black Onyx. Hay emblemas distintivos y se puede combinar con los niveles de equipamiento XLT y Lariat. De forma opcional se puede instalar un paquete gráfico con piezas de color gris y gráficos negros.

Bajo el capó se mantiene sin cambios el motor EcoBoost de 2,0 litros y 250 hp de potencia, unido a una transmisión automática. No sobra recordar que el sofisticado sistema de tracción puede distribuir el torque a cualquier rueda del eje trasero. A ello se suman los cinco modos de manejo adaptados a barro, arena, nieve, etc.

Con estos ajustes, la Ford Maverick Tremor ofrece un mejor desempeño off-road que la versión FX4. Esto resultará atractivo para quienes realizan actividades outdoor y buscan una camioneta más capaz, sin recurrir a una pick-up más grande. Su producción iniciará en México a partir del otoño de este año.

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