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Ferrari Purosangue, debut oficial del primer SUV de la casa de Maranello

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Ferrari Purosangue V12 2023
El Ferrari Purosangue es uno de los lanzamientos más esperados de los últimos años. Tiene un motor V12 de 6,5 litros y 725 hp de potencia.

Tras años de fotos espía y múltiples rumores, Ferrari finalmente presentó el Purosangue, el primer modelo de cuatro puertas en sus 75 años de historia. La casa de Maranello cedió a la tentación de añadir a su portafolio un vehículo de esta configuración, que en realidad parece más un GT que un crossover o un SUV.

Ferrari Purosangue V12 2023

Con aires de coupé

Visualmente, el estilo de este modelo estuvo a cargo del Ferrari Style Center, dirigido por Flavio Manzoni. Hay grandes influencias del SF90 Stradale en muchos elementos y de hecho, el capó alargado, las formas musculosas, las tomas de aire, la ligereza del techo y los delgados grupos ópticos lo hacen ver como un coupé.

Todo ello ayuda a disimular sus dimensiones, pues mide 4,97 metros de largo y tiene una distancia entre ejes de 3,01 metros. Para completar, hay bajos en color oscuro, un difusor en la parte trasera con cuatro salidas de escape y enormes rines de 22 y 23”. También está presente el clásico scudetto en los costados.

Ferrari Purosangue V12 2023

No podemos pasar por alto las puertas traseras de apertura inversa del Ferrari Purosangue. Tienen un ángulo de apertura de 79° y facilitan el acceso a la cabina, pues a pesar de sus dimensiones, el espacio o la practicidad no son su fuerte. De hecho, solo sienta a cuatro pasajeros y su baúl es de 473 litros de capacidad.

Respecto a la cabina, se nota la influencia del SF90 en su diseño y ergonomía, con un entorno digital y formas envolventes. El túnel central también tiene mucho protagonismo y allí se ubican diversos comandos y compartimientos para brindar un viaje confortable. No sobra recordar que las cuatro sillas son totalmente individuales.

Ferrari Purosangue V12 2023

En función del rendimiento

Obviamente se podrá personalizar con materiales como cuero, alcántara o fibra de carbono y hay un sonido Burmester 3D High-End. Entre el equipo disponible hay un techo de vidrio fotosensible o uno de fibra de carbono, sillas con masaje, diez airbags, conectividad Apple CarPlay/Android Auto y diversas ADAS.

Sin embargo, como en cualquier otro Ferrari, el desarrollo técnico es uno de los aspectos más interesantes del Purosangue. Todo empieza con un chasis de aleación de aluminio y zonas en acero de alta resistencia para ofrecer mayor rigidez. Para la carrocería hay materiales como aluminio, vidrio y fibra de carbono.

De hecho, el techo en fibra de carbono tiene la misma rigidez que uno de vidrio y es 20% más ligero que uno de aluminio. Esto ayuda a mantener un bajo centro de gravedad y un reparto de masas 49:51 entre ambos ejes. En ello resulta clave el motor frontal en todo el centro y la transmisión instalada en la parte posterior.

La marca no menciona el coeficiente aerodinámico, pero hace énfasis en el flujo de aire sobre la carrocería y cómo actúa en la refrigeración o el agarre. Para completar, el tren de rodaje emplea la suspensión activa True Active Spool Valve (TASV) de Multimatic, que funciona con un sistema eléctrico de 48 voltios.

Ferrari Purosangue V12 2023

Digno de portar el cavallino rampante

Además, el manettino en el volante permite regular la gestión de funciones como Side Slip Control 8.0, e-Diff, ABS evo, F1-Trac y la tracción total 4RM-S. Todas ellas gestionan de una manera eficiente el poderío de su tren motriz y la caja de doble embrague y ocho velocidades, con levas en el volante.

Finalmente, bajo el capó del Purosangue hay un motor Ferrari V12 de 6,5 litros (denominado F140IA). Es atmosférico, usa cárter seco e inyección directa y produce 725 hp de potencia a 7.750 rpm y un torque de 716 Nm a 6.250 rpm. Según la marca, el 80% de esa cifra está disponible desde muy bajas revoluciones.

Aquí no hay concesiones a tecnologías que están de moda y se mantiene vigente a las tradiciones de la marca. De hecho, las culatas son derivadas de 812 Competizione y los sistemas de admisión/escape fueron pensados para lograr el máximo rendimiento. Incluso, la línea roja del motor se sitúa en las 8.250 rpm.

Todo este paquete de estilo y rendimiento da como resultado un peso en seco de 2.033 kg y una relación peso/potencia de sólo 2,80 kg/hp. Al final, el Ferrari Purosangue es digno de portar el cavallino rampante en su frontal, pues acelera de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y su velocidad final es de 310 km/h.

Ferrari Purosangue V12 2023

En Autosdeprimera: El Ferrari Purosangue llega en septiembre y nuevos modelos vienen en camino

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KTM – Husqvarna tendrá vitrina exclusiva en Cali

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KTM – Husqvarna

La tienda tendrá como objetivo en 2023, lograr una participación del 42% en el segmento de marcas Premium.

El próximo 9 de febrero abrirá sus puertas en Cali, Potenza KTM – Husqvarna, la primera tienda exclusiva de alto cilindraje. Este espacio contará con espacios para personalización de las motos, accesorios, exhibición de ropa, venta de repuestos y taller especializado.

Para este lanzamiento las marcas KTM y Husqvarna, tendrán sus nuevos modelos de la familia KTM Adventure, como la 890 Adventure y 890 Adventure R 2023.  Así mismo modelos da la familia Duke que llegan con nuevos colores.

Husqvarna por su parte presentará la original Norden, que ahora tendrá una versión más deportiva, para moteros que gustan de rutas off road. También presenta una robusta oferta de planes de financiación.

KTM - Husqvarna

La tienda Potenza KTM – Husqvarna tendrá como objetivo en 2023 lograr una participación del 42% en el segmento de marcas Premium. Además contará con aliados como: Auteco SAS, lubricantes Motorex, KTM, Husqvarna, Powerparts y Powerwear.

De acuerdo con  Andrea Echeverry, CEO de Potenza KTM – Husqvarna “En alianza con la secretaría de movilidad, el ejército, policía y defensa civil se realizarán campañas de seguridad vial. Estas permitirán concienciar a los moteros sobre su verdadero rol en vía y aprender técnicas de conducción en moto”.

Paralelo a este lanzamiento se invitará a los moteros de Cali y alrededores, a hacer parte del Club Potenza Racing Team. En este pilotos expertos capacitarán a los usuarios con cursos sobre técnicas de manejo, mecánica básica, entre otras experiencias.

En Autosdeprimera: Ventas de motos nuevas aumentaron un 10,9% en 2022

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BMW M3 CS 2023, un “súper sedán” con más de 500 hp de potencia

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BMW M3 CS 2023
BMW presenta una versión más extrema del M3, denominada CS, cuyo poderoso motor turbo le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos. 

BMW M GmbH sigue agregando modelos de edición especial a su gama de productos en 2023 y presenta el nuevo M3 CS. Esta radical variante ya había existido en la anterior generación del sedán y está de regreso con un rendimiento mejorado. Para tal fin, incorpora una serie de modificaciones notables.

Estéticamente recibe una nueva parrilla, insignias especiales y faros BMW Laserlight, con firma luminosa amarilla. También hay diversos elementos en colores rojo o negro, que se combinan con acabados de pintura especiales, como el Frozen Solid White. No pueden faltar las superficies expuestas de fibra de carbono.

BMW M3 CS 2023

La cabina recibe sillas M Carbon tipo cubo, con ajustes eléctricos y calefacción en la parte delantera. Van tapizadas en cuero Merino en esquema bitono negro/rojo, tiene reposacabezas integrados y cinturones de seguridad con los colores de la firma. A ello se suman molduras de carbono y volante en Alcántara.

También hace presencia el BMW Live Cockpit Professional, con la superficie curva de doble pantalla (12,3 pulgadas frente al conductor y otra táctil central de 14,9 pulgadas). Ambas usan el sistema operativo BMW 8, mientras que el sistema Head-up Display proyecta datos de conducción deportiva y otras funciones M.

BMW M3 CS 2023

Al respecto, hay un botón especial en la consola central para configurar diversos parámetros de manejo del BMW M3 CS 2023. También está presente el sistema M Drive Professional, el control de tracción ajustable y la función M Mode. Desde allí se pueden configurar programas de manejo como Carretera, Deportivo o Pista.

Al tratarse de una variante de alto rendimiento, la casa de Múnich se preocupó por controlar su masa. Por ello hay un uso extensivo de plástico reforzado con fibra de carbono en diversas piezas externas e internas. Eso incluye techo, capó, kit aerodinámico, consola central, levas de cambio y estructura de los asientos.

También el motor biturbo de seis cilindros y 3,0 litros fue optimizado para ofrecer un mejor rendimiento. Gracias al aumento de la presión de los turbos, cambios en la gestión electrónica y el uso de componentes derivados de las carreras, ahora produce 550 hp de potencia y 650 Nm de torque. Su línea roja es de 7.200 rpm.

Para completar, hay una transmisión M Steptronic de ocho velocidades con Drivelogic y tracción M xDrive con modo 2WD. La marca también ajustó la suspensión adaptativa, el control de estabilidad y la dirección para gestionar la mayor potencia disponible. No pueden faltar los frenos M Compound.

Los más puristas pueden instalar en su BMW M3 CS 2023 frenos carbocerámicos con pinzas de color oro o rojo. Esto hace juego con los nuevos rines progresivos en acabado Gold Bronze (19” delante y 20” atrás). También hay un kit de puntales que hacen más rígida la carrocería, escape de titanio y llantas para pista.

Gracias a todo ello, el espectacular sedán sólo tarda 3,4 segundos en acelerar de 0 a 100 km/h y 11,1 segundos en alcanzar los 200 km/h desde el reposo. Cada unidad incorpora el M Driver’s Package de serie, por lo cual su limitador de velocidad máxima ha sido ajustado para alcanzar los 302 km/h.

BMW M3 CS 2023

En Autosdeprimera: BMW i Vision Dee, un concepto equipado con tecnologías muy llamativas

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El Polestar 2 es objeto de una actualización tecnológica con miras al 2024

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Polestar 2 2024
Junto con un sutil rediseño, el Polestar 3 2024 adopta un esquema de tracción trasera, que incluye motores más potentes y mejores baterías. 

Polestar le está dando su fastback eléctrico, el Polestar 2, una actualización importante para 2024. Todo empieza con un aspecto más fresco, pero a ello se suman aumentos sustanciales en el desempeño. De paso, por primera vez la compañía presenta un vehículo de tracción trasera.

Visualmente, la modificación más destacable está en el frontal, con rasgos inspirados en el SUV Polestar 3. Eso incluye una nueva parrilla carenada y la presencia del panel SmartZone. Allí se instalaron la cámara frontal y el radar de rango medio, elementos clave para el funcionamiento de varias asistencias.

Polestar 2 2024

También se actualizó la oferta de rines, con nuevos diseños de 19 pulgadas con llantas Michelin. A su vez, habrá un Performance Pack, con ruedas de aleación forjada de 20 pulgadas. A parte de eso, la cabina no registra novedades y su central multimedia está respaldada por Android Automotive OS con Google integrado.

Sin embargo, varias asistencias Driver Awareness ahora son estándar, como monitor de punto ciego con soporte de dirección, alerta de tráfico cruzado con soporte de freno, alerta y mitigación de colisión trasera, retrovisores electrocrómicos y cámara 360°. También se incluye el cargador inalámbrico para celulares.

Tal como ya pasó con los Volvo C40 y XC40, este modelo compacto estrena nuevos motores eléctricos. Ahora, el motor principal se encarga de mover las ruedas del eje trasero, convirtiendo al Polestar 2 2024 en un auto de tracción trasera. Se trata de un impulsor de imán permanente, que entrega un rendimiento mejorado.

Por tal razón, la potencia pasa de 170 kW a 220 kW (300 hp) y el torque sube de 330 Nm a 490 Nm frente al antiguo modelo de tracción delantera. Esto permite acelerar de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos, así como un manejo más ágil y divertido, sin perder comodidad u ofrecer un menor control a alta velocidad.

Polestar 2 2024

Por su parte, la versión Twin Motor ahora usa el motor eléctrico trasero como principal fuente de impulso, junto con uno delantero asíncrono. Esto permite un mayor rendimiento total del sistema de 310 kW (421 hp) y 740 Nm (aumentada de los 300 kW y 660 Nm originales), así como una tracción mejorada.

Curiosamente, el motor eléctrico delantero se puede desconectar por completo cuando no se necesita. Pero si el conductor pisa el pedal de aceleración, se volverá a conectar instantáneamente para proporcionar potencia adicional. Con el Performance Pack, el desempeño sube hasta 350 kW (455 hp).

Polestar 2 2024

En cuanto a las baterías, las versiones estándar usan una de 69 kWh de capacidad, mientras que las Long Range adoptan una de 82 kWh. Ambas se benefician de una unidad de desconexión rediseñada, nuevas barras colectoras y química de celda mejorada. Esto permite tasas de carga más rápidas, de entre 135 kW y 205 kW.

De esta forma, la variante Long Range con un solo motor tiene un alcance de hasta 635 kilómetros, que son 84 km que la edición anterior. Mientras que con la batería pequeña puede rodar hasta 518 kilómetros (+ 40 km). Por otro lado, el sistema de desconexión de motor delantero de la versión Twin Motor logra hasta 592 km.

Con estos importantes cambios, el Polestar 2 2024 se prepara ante la llegada de nuevos rivales a su segmento. Y si bien no es el “buque insignia” de la compañía, es un modelo crucial para ganar cuota de mercado y aumentar sus volúmenes de venta en los 27 países donde la marca ya está disponible.

En Autosdeprimera: Volvo XC60 T8, ahora en Colombia con el paquete Polestar Engineered

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