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El Ferrari Purosangue llega en septiembre y nuevos modelos vienen en camino

Ferrari Purosangue teaser
Ferrari informó sus planes para los próximos años y lanzará 15 modelos nuevos, iniciando con el SUV Purosangue, que llegará en septiembre.

Desde hace muchos años se viene hablando del SUV de Ferrari y finalmente hay luz al final del túnel: el Purosangue debutará en septiembre. Así lo informó la casa italiana en un evento donde develó sus planes para el futuro; que incluyen el lanzamiento de 15 modelos nuevos de aquí al 2026.

A diferencia de lo que ocurre en otros fabricantes, la marca del Cavallino Rampante aseguró que este modelo no tendrá un volumen de ventas elevado; manteniendo así la exclusividad del resto de su línea de productos. De hecho, la producción estará limitada al 20% del volumen de fabricación anual de todo el portafolio.

Motor V12 Ferrari

Es decir, no más de uno de cada cinco Ferrari producidos a partir de 2023 será un Purasangue; que adicionalmente llevará un motor V12 atmosférico en la parte delantera, siguiendo la tradición de la casa. Esto resulta curioso ante la avalancha de propuestas eléctricas e híbridas que cada día aparecen en el mercado.

Por ahora no hay más datos sobre el nuevo modelo, que llega a un exclusivo nicho donde ya existen modelos como Aston Martin DBX, Bentley Bentayga, Lamborghini Urus o Rolls-Royce Cullinan. Mientras tanto, tendremos que esperar algunos meses para conocer en detalle su diseño y todas sus características.

Ferrari SP48 Unica

Híbridos, eléctricos y más

A la par con este importante anuncio, la marca mostró su hoja de ruta para los próximos cuatro años; que contempla la llegada de 15 modelos nuevos para 2026. Para ese momento, el 55% de su producción serán híbridos, el 40% solo usarán motor de combustión y el 5% restante serán modelos eléctricos.

El primero de estos nuevos Ferrari será el Purosangue y luego vendrán otros autos; incluyendo un hypercar que reemplazará al LaFerrari, así como su primer auto 100% eléctrico y el prototipo LMDh para las carreras de duración. La idea es que para 2030, el 80% de la producción anual sea de autos eléctricos e híbridos.

De momento la marca no divulgó más información acerca de sus futuros lanzamientos, que refrescarán por completo su portafolio actual. Esto será crucial para lograr un ambicioso reto planteado por la marca: alcanzar la neutralidad de carbono de sus operaciones para fines de la década en sus instalaciones.

En Autosdeprimera: Ferrari SP48 Unica, una creación exclusiva basada en el F8 Tributo

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El Mercedes-Benz Vision EQXX supera su propio récord de autonomía

Mercedes-Benz Vision EQXX
El Mercedes Vision EQXX cubrió 1.202 kilómetros en un recorrido desde Stuttgart, Alemania, hasta el circuito de Silverstone en Inglaterra.

El Mercedes-Benz Vision EQXX sigue demostrando sus capacidades y superó su propio récord de autonomía en Europa. En un viaje anterior desde Alemania a Francia, el auto logró recorrer 1.007 km con una sola carga; pero la marca realizó una nueva prueba entre Alemania e Inglaterra mejorando dicho registro.

Mercedes-Benz Vision EQXX

La excursión entre Stuttgart y el circuito de Silverstone tuvo una distancia de 1.202 kilómetros; tardando dos días, 14 horas y 30 minutos bajo condiciones de manejo en el mundo real. Eso incluyó el denso tráfico de Londres, uso del aire acondicionado y hasta una parada en Brackley, Inglaterra.

Según datos de la propia marca, el EQXX tuvo un consumo de energía promedio de 8,3 kWh por cada 100 kilómetros durante el viaje; mientras que la velocidad promedio fue de 83 km/h. Esto representa una ligera mejora frente al recorrido anterior (8,7 kWh por cada 100 km).

Mercedes-Benz Vision EQXX

Adicionalmente, el piloto de Fórmula E Nyck de Vries condujo el Mercedes-Benz Vision EQXX en la legendaria pista de Silverstone. En total, fueron 11 vueltas, llegando a alcanzar la velocidad máxima del auto, limitada a 140 km/h; hasta que finalmente se quedó sin carga en el pitlane.

Hay que anotar que uno de los principales desafíos de este viaje fueron las temperaturas de hasta 30°C, junto con una mayor densidad de tráfico. Sin embargo, el innovador sistema de gestión térmica permitió lograr una mayor eficiencia; generando menos calor residual y aprovechando al máximo el flujo de aire.

A su vez, cuenta con múltiples soluciones aerodinámicas para mantener un equilibrio entre temperatura y consumo de energía. El auto apenas tiene un coeficiente de 0,17 Cx; mientras que la batería con su arquitectura de alto voltaje (900 v) tiene una capacidad inferior a los 100 kWh.

Estas pruebas no solo demuestran la eficacia de las tecnologías eléctricas de Mercedes-Benz Vision EQXX en una amplia gama de escenarios en la vida real; sino que también estos viajes de larga distancia en vías públicas proporcionan datos valiosos para los ingenieros de la firma alemana.

Mercedes-Benz Vision EQXX

En Autosdeprimera: El Mercedes-Benz Vision EQXX recorrió más de 1.000 km con una sola carga

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El Polestar 5 tendrá un tren motriz eléctrico de casi 900 hp de potencia

Polestar 5 Prototype
Nuevos datos e imágenes oficiales confirman que el Polestar 5 será un GT eléctrico de cuatro puertas que ofrecerá un elevado rendimiento.

Polestar adelanta más detalles de su modelo 5, un GT eléctrico de cuatro puertas y alto rendimiento. Y tal como había prometido, uno de los prototipos de prueba se dejó ver en el Goodwood Festival of Speed 2022; con un camuflaje que logra ocultar varios rasgos de su diseño final.

De todas maneras, poco a poco empezamos a ver algunos detalles del diseño definitivo; como el formato que tendrán los faros delanteros, la sensual silueta tipo coupé y un aspecto muy sofisticado. Todo ello se combinará con elementos estéticos del concept-car Precept, del cual deriva este modelo.

Polestar 5 Prototype

Todavía no hay imágenes del interior, pero el fabricante confirma que el Polestar 5 tendrá un potente tren motriz eléctrico. Se trata de un sistema con dos motores de alto rendimiento, que en conjunto entregarán 884 hp de potencia y 900 Nm de torque; cuyo desarrollo está a cargo del equipo de trabajo en Suecia.

El esquema estará soportado por una arquitectura de alto voltaje (800 v); que será primordial para ofrecer un elevado rendimiento y función de carga rápida en sus baterías. Mientras tanto, otro equipo en el Reino Unido creó una nueva plataforma mecánica, sobre la cual se diseñó un chasis de aluminio adherido.

Esto hará que el auto sea muy rígido y liviano; con el fin de entregar una experiencia de manejo que combinará la sofisticación de un Gran Turismo, con el desempeño de un deportivo. Además, este modelo marcará un punto de referencia para los demás vehículos de alto rendimiento de la compañía.

Mientras tanto, el Polestar 5 seguirá avanzando su proceso de desarrollo, de forma tal que el GT eléctrico de cuatro puertas esté listo en 2024. Se convertirá en el tercer modelo que el fabricante tiene previsto lanzar durante los próximos tres años; además de los SUV Polestar 3 y Polestar 4.

Polestar 5 Prototype

En Autosdeprimera: Polestar 5, el GT de alto rendimiento hará una aparición especial en Goodwood

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Los modelos eléctricos de Volkswagen tendrán versiones deportivas GTX

Volkswagen GTX versiones deportivas

Volkswagen confirmó que cada modelo eléctrico de la familia ID tendrá su versión deportiva GTX, incluyendo los actuales ID.3 e ID.Buzz.

La sigla GTX de Volkswagen representa las versiones deportivas de la familia de modelos eléctricos ID. Actualmente, solo los SUV ID.4 e ID.5 tienen un modelo con estas características de altas prestaciones; pero la casa de Wolfsburg quiere ampliar esta línea a más vehículos de su portafolio.

Actualmente, las versiones GTX representan hasta el 40% de las ventas totales en cada modelo; razón más que suficiente para expandir la presencia de esta sigla y ofrecer una variante de este tipo en toda la familia ID en el futuro. Además de los SUV, actualmente ya están a la venta los ID.3 e ID.Buzz.

Algunos rasgos distintivos son los detalles en negro brillante de la carrocería; así como las superficies negras y las costuras rojas en el interior. Esta misma combinación se extiende a las molduras y se complementa con rines de hasta 21 pulgadas; que hacen juego con las sillas deportivas opcionales.

Más allá de la estética, Volkswagen también ha trabajado en el rendimiento de las versiones deportivas GTX. Actualmente, estos modelos vienen con un tren motriz de dos motores (uno delantero y otro trasero); que en conjunto entregan hasta 299 hp de potencia y 460 Nm de torque. Son alimentados por una batería de 77 kWh.

Volkswagen GTX versiones deportivas

A ello se suma un software de gestión dinámica que no solo controla el tren motriz; sino también los sistemas de frenado, dirección y chasis. Esto permite optimizar el desempeño según el modo de manejo elegido; brindando una mayor eficiencia, pero también un comportamiento ajustado a las necesidades del momento.

Por ahora, no hay una fecha definitiva para la llegada al mercado de nuevas versiones deportivas GTX para los modelos Volkswagen. Pero la marca ya ha mostrado sus intenciones con un prototipo del ID.3 y seguramente muy pronto veremos avances en otros vehículos eléctricos de la compañía.

Volkswagen GTX versiones deportivas

En Autosdeprimera: Volkswagen ID.Aero, un nuevo sedán 100% eléctrico viene en camino

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