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Buses y camiones

El reencauche de llantas trae ventajas competitivas

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El remplazo de la banda de rodamiento contribuye a la economía circular y para el medio ambiente.

El reencauche de llantas es una fórmula eficaz y segura, para bajar los costos de operación de las empresas transportadoras de carga y pasajeros. En Colombia se procesan anualmente más de 600 mil llantas de buses y camiones.

Es importante destacar que este proceso se aplica únicamente para llantas de servicio pesado, pues en las radiales de automóviles no es rentable. Esto debido a la baja rotación que existe en comparación al sector transporte.

Esta industria también tiene un aporte ambiental. Según la Asociación Nacional de Reencauchadores de Llantas y Afines –Anre, mediante la renovación de la banda de rodamiento, se evita el desecho de la llanta en un 60% y se ahorra un 68% en insumos para la fabricación de una nueva.

Una llanta reencauchada, siguiendo el protocolo establecido para ello, puede presentar el mismo rendimiento que una nueva en términos de kilómetros de uso. En la actualidad las grandes flotas de vehículos de carga y transporte público, como TransMilenio, utilizan este tipo de llanta.

Por lo general una llanta puede ser reencauchada hasta dos veces dependiendo de su estructura. De acuerdo con Bandag “Si se cuenta con llantas Premium es posible realizar el proceso de reencauche de 3 a 5 veces aproximadamente, lo que contribuye a alargar su vida útil”.

El reemplazo de llantas nuevas para camión o bus, puede resultar en una carga económica para las empresas. Gracias a la tecnología y nuevos procesos de reencauche, permiten extender el ciclo de vida de las llantas y mantener la calidad de la llanta.

“Bandag tiene a disposición del sector una solución integral constituida por llanta nueva + rencauche + servicios técnicos”. Comenta Orlando González gerente de la categoría comercial para Bridgestone Latinoamérica Norte.

Al mantener las carcasas en buenas condiciones, éstas pueden someterse a los procesos de reencauche premium Bandag. Para ello, expertos de la empresa evalúan el estado de las carcasas y determinan si se pueden reencauchar de forma segura.

Según Bandag, el reencauche de llantas reduce un 24% las emisiones de CO2 al medio ambiente,  un 19% menos en consumo de agua y 21% menos de contaminación atmosférica. Cada llanta reencauchada representa una unidad menos que podría terminar en el basurero, arrojada a un río o descartada de forma inapropiada.

En Autosdeprimera: Llantas: aprenda a prolongar su vida útil

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Buses y camiones

Biarticulado eléctrico no ha podido rodar en Colombia

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Tiene 18 metros de largo, una capacidad para 250 pasajeros y su autonomía aproximada es de 330 kilómetros.

El único bus biarticulado 100% eléctrico del mundo se encuentra en Bogotá listo para realizar sus pruebas piloto. Sin embargo un tecnicismo impide que se ponga en movimiento.

Este modelo del fabricante BYD, líder en movilidad eléctrica para el transporte masivo de pasajeros, desarrolló este modelo piloto para ser usado en los Sistemas de Buses de Transito Rápido (BTR). Utilizado en Bogotá, Cali, Barranquilla, Bucaramanga y Pereira.

“La idea es que sirva para recaudar información para el gobierno nacional y distrital en cuanto a movilidad, rentabilidad y sostenibilidad ambiental. BYD lo que quiere con el piloto es ver la eficiencia del bus y exigencias del día a día para analizar los cambios y mejoras para próximos modelos”. Asegura Juan Luis Mesa, Gerente General BYD Colombia.

Este vehículo como lo mencionamos al inicio se encuentra estacionado por un tecnicismo. En 2016 se modificó la norma Incontec NTC.4901-1, que permite que puedan operar en el país, buses biarticulados con un peso total de 40 toneladas.

Biarticulado

Juan Luis Mesa, Gerente General BYD Colombia.

A pesar de que la modificación de esta norma tuvo la participación de los diferentes ministerios y entidades regulatorias del país, luego de 6 años, la resolución no ha sido adoptada por el Ministerio de Transporte.

Esto representa un retraso significativo para la transición de tecnología en el transporte masivo para pasajeros. De acuerdo con Mesa “esperamos que el gobierno del presidente Gustavo Petro, dé el aval a esta norma, en concordancia a lo planteado en campaña y primeros días de gobierno”.

Así es el biarticulado

Este vehículo es un avance para la industria automotriz eléctrica y viene equipado con la batería Blade que se destaca por su seguridad, potencia y durabilidad. Tiene 18 metros de largo y una capacidad para 250 pasajeros.

Cuenta con un torque de 2.200 Nm y una potencia máxima de 804 caballos a 600 kW. Su autonomía aproximada de 330 kilómetros y el tiempo de carga es de 2 horas y media a 3 horas y media.

Biarticulado

De acuerdo con BYD, en un año de operación de este bus (unos 93.600 kilómetros) permitiría evitar una emisión de 193 toneladas de CO2. Esto equivale a sembrar 8.900 árboles.

Este tipo de biarticulado eléctrico podría circular en los nuevas troncales de TransMilenio que están en construcción. Avenida Ciudad de Cali y la Avenida 68 de Bogotá.

En Autosdeprimera:

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Buses y camiones

Hino, 30 años apoyando el sector transporte

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Hino Colombia

En su planta en Cota, Cundinamarca, ensambla productos para el mercado local y de exportación.

La marca japonesa del grupo Toyota Hino, que cumple 30 años en el país, se ha consolidado como una de las de mayor experiencia y tradición en el segmento de vehículos comerciales.

A través de este tiempo, la compañía ha obtenido avances significativos que favorecen el segmento de buses y camiones. La marca ha aportado al mercado, vehículos con tecnología japonesa, diseñados para las necesidades del trasportador colombiano.

Hino transporte carga Colombia

En el campo industrial su aporte más destacado corre por cuenta de su planta de ensamble ubicada en Cota, Cundinamarca. En esta se ensamblan los productos para el mercado nacional y de exportación para Argentina, Ecuador y Perú.

“En tres décadas hemos consolidado la calidad de Grupo Toyota para el transportador y la industria nacional de carga y pasajeros, a través de innovaciones tecnológicas; una red de servicio especializada, entre muchos otros valores agregados”, manifiesta Andrés Pérez, vicepresidente ejecutivo de Distribuidora Hino en Colombia.

Hino

De acuerdo en el directivo, Hino se prepara para comercializar vehículos Euro VI en el país en el mediano plazo. Así mismo continuará su proceso de expansión de la red de concesionarios. En la actualidad está conformada por 12 puntos en 19 ciudades del país.

Finalmente hace énfasis en la consolidación de la posventa, como eje fundamental de atención al cliente  y en el afianzamiento de la tecnología Hino Connect. También en la importancia de las capacitaciones en manejo económico y seguro dirigidas a conductores.

En Autosdeprimera: Hino de Colombia amplía su cobertura en el país

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Buses y camiones

Bogotá tiene el patio de buses eléctricos más grande de Latinoamérica

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Buses eléctricos

La nueva flota de 229 buses cero emisiones beneficia de manera directa a más de 42.000 usuarios.

Se hizo entrega de un nuevo patio de buses eléctricos en Bogotá, ubicado en la localidad de Usme. Este se convierte en el más grande de Latinoamérica y albergará 229 unidades, que forman parte de la renovación de flota de Transmilenio.

La nueva flota de buses eléctricos está compuesta por 117 buses tipo busetón con capacidad para 50 pasajeros y 112 vehículos tipo padrón con capacidad para 80 pasajeros. La entrada en operación de estos buses aportará a la reducción de emisiones y reforzará la cobertura del SITP.

La infraestructura eléctrica construida por Enel X, tiene 108 cargadores de carga rápida con potencia de 180 kilovatios. Los equipos cuentan con dos mangueras para carga simultánea y el tiempo estimado de carga para los buses es de cuatro horas. De forma individual tardaría dos horas aproximadamente.

El patio tiene un sistema de generación fotovoltaica compuesto por 130 paneles solares, e iluminación LED. Adicionalmente, la infraestructura cuenta con sistema de recolección de aguas lluvias para el lavado de los buses.

Buses eléctricos

Los buses eléctricos cuentan con cámaras de seguridad, Wifi, puertos USB, así como plataformas accesibles para personas con discapacidad. A la fecha circulan en Bogotá 1.290 buses 100% eléctricos del SITP, al que también se han vinculado 1.292 buses Euro VI.

En Autosdeprimera: Metro de Bogotá: Asegurada la segunda línea, conozca sus detalles

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