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El nuevo Chevrolet Cruze llega al segmento de los autos compactos en EEUU

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La versión para Estados Unidos del Chevrolet Cruze, presentado en el Auto Show de Los Ángeles en el 2009, posee varias características que lo posicionan como líder en la categoría y que ponen en duda las nociones preconcebidas sobre lo qué debería ser un auto compacto en América del Norte.

El Cruze también reafirma el compromiso de Chevrolet de construir vehículos refinados y eficientes, con motores nuevos, de bajo desplazamiento y cuatro cilindros. Se espera alcanzar el liderazgo con bajos niveles de consumo con el nuevo motor Ecotec 1.4L I-4 turbo, de tiempos variables de combustión, que alcanza las 40 millas (65km) por galón en la autopista en los modelos de alta eficiencia.

“El Cruze ya es un éxito en Europa y Asia, y ahora llega a Estados Unidos para retar el status quo”, afirmó Jim Campbell, gerente general de Chevrolet. “Así como nuestro vehículo eléctrico Volt, el Cruze es un ejemplo de cómo Chevrolet está trabajando para llevar productos novedosos al mercado, desde lo verdaderamente económico, de bajo consumo, hasta lo totalmente eléctrico”, agregó.

Reuniendo el talento de diseño e ingeniería de las plantas de Chevrolet en Asia, Europa y América del Norte, el Cruze cuenta con un diseño progresivo y global, además de un motor de alta calidad, construido con incomparable atención en los detalles –desde la precisa tolerancia entre los paneles del cuerpo hasta el uso de materiales premium en el interior.

“Las comodidades, el espacio interior y el silencio del motor que uno espera en un auto más grande, son las características que trae el Cruze,” dijo Margaret Brooks, directora administrativa de vehículos pequeños para Chevrolet. “Es un carro que cambiará el segmento de los compactos, pues cuenta con más espacio interior y un mayor tamaño en el baúl, que vehículos de la competencia, como el Honda Civic y el Toyota Corolla.”

El Cruze sale a la venta en Estados Unidos en el tercer cuarto del año fiscal, pero ya ha acumulado más de 4 millones de millas en pruebas de calidad y durabilidad en todo el mundo, lo que lo clasifica como el producto más probado de GM antes de su lanzamiento en Estados Unidos. Las versiones para E.U. y Canadá serán ensambladas en Lordstown, Ohio, tras una inversión de $350 millones de dólares destinados para empezar la producción.

Más de lo esperado

El modelo 2011 del Chevrolet Cruze vendrá en versiones LS, LT y LTZ. Las características disponibles incluyen:

  • La nueva familia de motores de cuatro cilindros, incluyendo versiones 1.4L turbo y 1.8L.
  • Caja de cambios automática o manual, de 6 velocidades.
  • Diez airbags estándar: frontales, laterals, riel superior (techo), silla trasera y las nuevas ‘rodilleras’.
  • Control electrónico de estabilidad con censores de deslizamiento.
  • Conectividad Bluetooth y USB y sistema de navegación.
  • Radio XM Satelital y sistema OnStar.
  • Suspensión delantera de tirantes MacPherson y suspensión trasera Watts Z-link, con rines de 16-, 17- ó 18- pulgadas.
  • Control de estabilidad estándar StabiliTrak, control de tracción y frenos antibloqueo.
  • Dirección electrónica de riel, ahorradora de combustible
  • Niveles inesperados de discreción, suavidad y refinamiento para su categoría

Todos los modelos comparten un interior que se caracteriza por sus materiales premium y una larga lista de equipos inesperados, incluyendo un sistema líder de entretenimiento informático. El sistema de sonido cuenta con reproducción MP3, seis altavoces y línea estándar de entrada para reproductores personales. Está disponible un sistema premium Pioneer, así como un Puerto USB para iPod. Otras opciones incluyen tecnología Bluetooth y sistema de navegación. “Con un precio muy competitivo, el Cruze podrá ser asequible aún con interiores de cuero y sillas con calefacción, rines de 16 pulgadas, radio XM satelital, sistema OnStar, Bluetooth, Puerto USB para su iPod, control de velocidad, bloqueo central y espejos eléctricos.” Afirmó Brooks.

 

Línea arqueada

El diseño del Chevy Cruze se distingue por su línea audaz, que incluye una llamativa parrilla de dos niveles con el logo icónico de siempre, en línea con el look insignia de Chevrolet en todo el mundo. La línea arqueada del techo conecta de manera natural con el parabrisas de inclinación pronunciada, y los pilares traseros refuerzan el aspecto deportivo que hacen del Cruze un auto con apariencia de coupé.

La estética deportiva también es reforzada por las cubiertas de las luces delanteras que suavizan las esquinas y fluyen hacia arriba entre las defensas y el esculpido capó, así como un alerón trasero corto, típico de los coupés. Las ruedas están ubicadas en las esquinas, igualmente, minimizando voladizos delanteros y traseros. Todos los elementos trabajan cohesivamente para darle al Cruze un aspecto agresivo, complementado por su postura ancha y llena de confianza.

Verdaderamente, el Cruze es más ancho y más largo que la mayoría de sus competidores. Su cuerpo de diseño tirante denota solidez, mientras que el uso restringido de cortes exteriores le permite dar una impresión de alta calidad. La apariencia general del Cruze es precisión intencional.

Esta precisión también está presente en la calidad de construcción del Cruze. La ensambladora de Lordstown cuenta con herramientas de última generación, que optimizan la construcción de un chasis sólido y duradero. La fuerte estructura minimiza la variabilidad productiva y permite alcanzar tolerancias de espacios inferiores a 3mm entre los paneles exteriores. Para el consumidor, esto significa que la planta produce autos más bellos al salir del concesionario y más confiables en los años venideros.

 

Refinamiento interior

Las pautas audaces de diseño del Cruze y la atención a los detalles también están presentes en su interior, donde el motivo de doble cabina de Chevrolet ha sido construido con materiales de alta calidad y excepcionales estándares de ensamblaje. Componentes elegantes, suaves al tacto, y paneles de guarnición antibrillo denotan una calidad poco común en la categoría.

El panel de instrumentos es un ejemplo excelente de cómo el Cruze sobrepasa las expectativas que genera un auto compacto. Cuenta con instrumentos altamente detallados, con luces LED traseras que generan una iluminación azul fresca y elegante de todos los controles. El panel presenta más información de lo común en vehículos de la categoría, para que su propietario tenga acceso a una gran variedad de datos.

En coherencia armónica con el panel de instrumentos, en el medio de la cara frontal se encuentra el panel central integrado, que soporta el display del sistema de entretenimiento informativo, el control de la temperatura de abordo y los controles del radio. Los componentes, elegantes y sólidamente integrados, son ensamblados con bajos niveles de tolerancia a los espacios de menos de 1mm, mientras que la tolerancia a los espacios entre el panel de instrumentos y la puerta izquierda es de menos de 5mm. Estos niveles de tolerancia son de las mejores de la categoría y constituyen significativamente al aspecto de refinamiento y precisión que caracteriza al Cruze.

El techo interior y el corte del pilar también demuestran la excelente especialización de los constructores del Cruze. La cubierta del techo interior está compuesta por un material tejido que también funciona como una de las 5 capas acústicas que mantienen la cabina aislada del ruido exterior. El pilar interior y otros elementos moldeados tienen el mismo color y grano del techo interior, mientras que los insertos de las sillas son iguales a los del corte acentuado del panel de instrumentos. Estas combinaciones le dan a la cabina un aspecto similar al de autos más grandes y costosos.

 

Nuevos y eficientes sistemas de propulsión

Mejorado con su turbocargador de exhosto, el motor Ecotec 1.4L turbo del Cruze funciona como un motor más grande cuando se necesita, pero mantiene la eficiencia de un motor pequeño de 4 cilindros en la mayoría de los escenarios de conducción. Es estándar en los modelos LT y LTZ, con índices de potencia que se estiman a 138 caballos de fuerza (103kW9 y 148 lb.-ft de torque (200Nm) Con el motor Ecotec 2.4L turbo, el Cruze cuenta con una eficiencia de combustible que le permite una autonomía de crucero de más de 500 milla (800km), lo cual significa que puede llegar más lejos entre tanqueadas.

El modelo LS viene con un motor Ecotec 1.8L de cuatro cilindros que cuenta con una estructura similar al de 1.4L. Ambos motores hacen parte de la familia global de motores de poco desplazamiento diseñados para el bajo consumo de combustible de GM, que incluyen tecnología como la velocidad variable de combustión que optimiza el desempeño de los vehículos en todo el rango de rpm.

Para apoyar sus nuevos motores de cuatro cilindros, el Cruze cuenta con transmisión manual o automática de seis velocidades. Cada uno de estos elementos contribuye a la economía del vehículo. El sistema de propulsión del Cruze está cubierto por la garantía de GM de 5 años/100,000 millas, la mejor cobertura en América.

 

Experiencia de conducción confiable y silenciosa

Para complementar el excelente rendimiento de los nuevos sistemas de propulsión, la estructura robusta del cuerpo y del chasis del Cruze fueron diseñados para proveer una experiencia de conducción confiable y divertida. La estructura corporal es rígida y resistente, y les ha permitido a los ingenieros ajustar el chasis precisamente para garantizar el confort y control en la conducción.

Una suspensión de tirantes MacPhersons es utilizada en el tren delantero mientras que un avanzado diseño de Watts Z-link es utilizado para la suspensión trasera. Esto permite centrar el eje trasero al girar, mejorando el control y respuestas simétricas en giros a la derecha y a la izquierda. La capacidad del sistema de acoplamiento de centrar el eje durante los giros permite una experiencia de conducción más balanceada, ya que la suspensión trasera puede seguir más adecuadamente los movimientos de la suspensión trasera.

El control de estabilidad electrónico StabiliTrak, con mitigación de deslizamiento, así como el control de tracción y frenos antibloqueo son estándar. El sistema eléctrico de la dirección también es estándar en todos los modelos. Ayuda a ahorrar combustible porque no utiliza una bomba de dirección hidráulica que utiliza los accesorios del motor. Rines de 16 pulgadas son estándar en los modelos LS y LT, mientras que los de 17 pulgadas cromados son estándar en el LTZ. Rines de 18 pulgas cromados están disponibles para los modelos 2LT y LTZ.

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Mercedes-AMG Clase A, más llamativo y con opción mild-hybrid para 2023

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Mercedes-AMG Clase A 45 S 2023
Mercedes-AMG también pone al día el Clase A, incorporando sistema mild-hybrid en el A 35 y un look más llamativo en el potente A 45  S.

A la par con los modelos estándar, Mercedes-AMG también anunció algunas novedades para sus versiones de Clase A con miras al 2023. Recordemos que están disponibles dos niveles de rendimiento: A 35 en formato hatchback o sedán y el rabioso hot-hatch A 45 S, con más de 400 hp de potencia.

Como el resto de la gama, los faros fueron revisados y hay elementos que subrayan su carácter deportivo. Entre ellos la parrilla Panamericana y el nuevo emblema circular de AMG en la parte frontal en lugar de la estrella de Mercedes-Benz. Por su parte, los A 35 muestran un frente más atrevido, inspirado en la versión más potente.

Mercedes-AMG Clase A 35 2023

A su vez, se retocaron otros elementos como faldones, protuberancias, spoiler trasero, stops, tubos de escape y el diseño de los rines. Al interior, el volante AMG Performance ahora viene de serie, junto con las sillas deportivas que antes eran opcionales. Y también se actualizó el software de la central multimedia MBUX.

En pro del rendimiento, todos los Mercedes-AMG Clase A 2023 vienen con los mandos satélite en el volante. Esto permite regular sobre la marcha la intervención del ESP, gestionar el AMG Dynamics o realizar otros ajustes sin necesidad de recurrir a las pantallas. También habrá un sensor de huella dactilar.

Mercedes-AMG Clase A 2023

Ya en el plano mecánico, la principal novedad es la incorporación de un sistema mild-hybrid en los modelos A 35. Se compone de una fuente de alimentación auxiliar de 48 voltios y un generador de arranque accionado por correa (RSG). Ellos se encargan de producir un impulso extra de 10 kW (14 hp) al momento de arrancar.

A su vez, la caja de siete cambios es reemplazada por una transmisión AMG SpeedShift DCT de ocho velocidades. Esta se encarga de gestionar los 306 hp de potencia y 400 Nm de torque del motor turbo de cuatro cilindros y 2,0 litros. Para completar, hay un nuevo radiador que hace más eficiente la refrigeración.

Mercedes-AMG Clase A 35 2023

Por su parte, el bólido A 45 S mantiene sin cambios su motor 2,0 litros, optimizado para entregar hasta 416 hp de potencia y un torque de 500 Nm. Usa la misma caja AMG SpeedShift 8G-DCT, pero recibe la tracción total AMG Performance 4Matic+. A ello se suma un importante arsenal de mejoras para conducirlo a alta velocidad.

La mayor novedad que recibe esta versión del Clase A 2023 por parte de Mercedes-AMG es el kit AMG Street Style Edition. Para tal fin, se incluye el Aerodynamics Package de serie, junto con rines de 19 pulgadas en negro mate. También hay pinzas de freno rojas y un llamativo trabajo de pintura exterior.

Mercedes-AMG Clase A 45 S 2023

Este combina colores como gris montaña magno, degradado en negro/antracita mate y acentos en naranja fluorescente. Para completar se incluyen los paquetes AMG Night I y II, junto con tapizados en cuero y microfibra Microcut, adornos en aluminio y un tapón de combustible especial.

No sobra recordar que el Mercedes-AMG A 45 S 4Matic+ es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y su velocidad final es de 270 km/h. Por su parte, los A 35 4Matic están limitados a 250 km/h y tardan 4,7 segundos (4,8 segundo el sedán) para alcanzar los 100 km/h.

En Autosdeprimera: Mercedes-Benz presenta una sutil actualización del Clase A para 2023

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Honda Prologue 2024, primeras fotos oficiales del nuevo SUV eléctrico

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Honda Prologue 2024
Aunque debutará solo hasta 2024, Honda ya dio a conocer el aspecto final que tendrá el Prologue, junto con algunos datos técnicos.

Honda se alista para la llegada del Prologue, su primer SUV 100% eléctrico, que debutará hasta el 2024. Sin embargo, la casa japonesa empieza a crear expectativa en torno a este modelo mostrándonos su diseño definitivo y compartiendo algunas características, como sus dimensiones y la configuración del tren motriz.

Previamente conocimos un teaser y frente al resultado final, no hay variaciones. El diseño estuvo a cargo de un equipo de estilistas de la marca localizado en Los Ángeles, quienes definieron el concepto estético «Neo-Rugged». Aquí priman las líneas horizontales y una silueta baja y alargada, para darle un aspecto sólido.

Honda Prologue 2024

A ello se suman el techo panorámico, los grandes rines de 21 pulgadas, grupos ópticos delgados y unos voladizos muy cortos. Esto se debe a que la distancia entre ejes es de 3,09 metros, mientras que la longitud se queda en 4,87 metros. Por dimensiones, se ubicará por encima de las CR-V y Passport.

Otro detalle que llama la atención en el Prologue 2024 es que desaparece el típico emblema “H” en la parte posterior y es reemplazado por la palabra Honda en una nueva tipografía. El SUV también adoptará el distintivo “e:” que identifica a todos los productos electrificados de la firma japonesa a nivel global.

Honda Prologue 2024

Pasando a la cabina, propone un tablero horizontal con cierta tendencia minimalista y dos pantallas digitales. Una de 11 pulgadas dirigida al conductor y otra de 11,3” para las funciones multimedia. Predominan colores como el gris claro y el gris carbón y llama la atención la presencia de diversos botones y mandos físicos.

La marca también hace una mención especial al exclusivo color de pintura North Shore Pearl, inspirado en el lago Tahoe de California y su entorno. Esto se combina con varios detalles en negro brillante para darle ese aspecto aventurero que tanto gusta en la actualidad. Además, estará disponible con tracción AWD.

Esto indica que estará disponible en configuración de uno o dos motores, tal como sucede con la Chevrolet Blazer EV. No es un secreto que ambos modelos comparten la tecnología Ultium, gracias a los acuerdos de cooperación entre Honda y GM. Por tal motivo, es factible suponer que el desempeño sea similar.

Sin embargo, aún falta mucho tiempo para conocer oficialmente el Honda Prologue 2024. Seguramente durante los próximos meses la compañía dará a conocer más información sobre este nuevo SUV, previo al inicio de su comercialización en Norteamérica y quizá otros mercados.

Honda Prologue 2024

En Autosdeprimera: Honda Prologue, así será el nuevo SUV eléctrico que debutará en 2024

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Mercedes-Benz Clase B 2023: un ligero rediseño para la minivan compacta

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Mercedes-Benz Clase B 2023
La Clase B sigue siendo un modelo crucial para Mercedes-Benz en Europa y su versión 2023 recibe las mismas actualizaciones del Clase A.

Poco a poco, Mercedes-Benz pone al día su línea de modelos compactos para 2023 y ahora es el turno del Clase B. Tal como las diferentes versiones del Clase A hay leves cambios estéticos, más elementos en equipamiento de serie y sistema mild-hybrid para las versiones a gasolina de cuatro cilindros B 180, B 200 y B 220.

Mercedes-Benz Clase B 2023

En ese sentido, los bloques de 1,33 litros y 2,0 litros ahora cuentan con un generador de arranque accionado por correa (RSG) y un sistema eléctrico adicional de 48 voltios. Ambos proporcionan un impulso extra de 10 kW (14 hp) al arrancar y le permiten a la minivan circular por inercia a velocidades de crucero.

También sigue vigente la opción híbrida enchufable B 250e, cuyo motor eléctrico fue mejorado. Ahora ofrece 7 hp (5 kW) adicionales, para un total de 107 hp (80 kW) y el resultado combinado con la unidad de gasolina es de 218 hp de potencia y 450 Nm de torque. Su sistema de carga también fue actualizado y ahora es más rápido.

Mercedes-Benz Clase B 2023

Equipamiento mejorado

En el plano estético, la Mercedes-Benz Clase B 2023 estrena un rediseño en los faros LED, la parrilla, los stops LED y el difusor posterior. A ello se suman nuevas opciones de tonos de pintura, tapizados, molduras y rines para elegir. Y siguen vigentes las líneas de acabado Progressive y AMG Line.

Por dentro se mantiene el diseño llamativo y la buena calidad de terminados del modelo anterior. La novedad es que la interfaz MBUX fue actualizada y se puede combinar con doble pantalla de 10,2” y un nuevo volante, ahora forrado en cuero Nappa. A su vez, el portón posterior Easy Pack viene de serie desde el acabado Progressive.

Para completar, se actualizaron las ayudas a la conducción y así ofrecer mayor precisión en funciones como Lane Keeping Assist o Active Steering Control. Y al igual que el Clase A, el asistente de estacionamiento ahora funciona para parqueo longitudinal. También ofrece vistas externas de 360 ​​grados utilizando imágenes 3D.

Se espera que esta actualización de la Mercedes-Benz Clase B 2023 esté disponible dentro de poco tiempo en las vitrinas de la marca. No cabe duda que con ello será capaz de resistir cualquier comparación con la BMW Serie 2 Active Tourer, su eterno rival de la casa bávara.

Mercedes-Benz Clase B 2023

En Autosdeprimera: La nueva Mercedes-Benz GLC será producida en Alemania y China

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