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Automovilismo

El Nacional Petrobras Motor define sus campeones con una desafiante jornada: sábado 30 de octubre en el Autodromo de Tocancipá.

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Con una ‘desafiante jornada’, en la que se correrán dos válidas por el circuito de 2.725 metros, el Campeonato Nacional Petrobras Motor cerrará temporada este sábado 30 de octubre en el Autódromo de Tocancipá, cita a la cual acudirán los autos y pilotos más prestantes del automovilismo nacional.

Cada una de las competencias previstas se hará a 30 giros, utilizando los dos sentidos y horarios diferentes, pues la primera se hará en el día y la segunda bien entrada la tarde, como para ir alistando los autos que correrán el 5 de diciembre la edición 25 de las 6 Horas de Bogotá.

El ‘Desafío Petrobras Motor’ permitirá determinar los campeones en las 3 categorías en las cuales se ha venido corriendo durante todo el año y que en la mayoría de los casos presenta duelos importantes por las escasas diferencias que se marcan entre los principales aspirantes al trono 2010, situación que se tornó más compleja después de los resultados que se dieron en ‘Las 3 Horas de Bogotá’, la competencia anterior que ganaron en la general Omar Julián Leal y Renzo Sandoval, en el Radical No.84

Así las cosas, este será un duelo en dos fases, con una grilla generosa y competitiva, en la que formarán los mejores del momento y al que hay que meterle matemáticas para ir estructurando el sistema de carrera más conveniente para cada competidor. La primera prueba del día se larga a las 3:30 de la tarde, con una duración aproximada de 40 minutos y la segunda lo hará a las 5:30

Al igual que en las válidas anteriores, los autos de Súper Turismos calzarán llantas Michelin, que han demostrado mucha seguridad, resistencia y duración y con las cuales los pilotos participantes se encuentran muy satisfechos y seguros en la competencia.

Sandoval es un fuerte aspirante al título en la Fuerza Libre, como quiera que ha ganado tres de las seis válidas corridas hasta el momento, lo cual le da un acumulado de 89 puntos en la general, contra 75 unidades del Prototipo Herber de Daniel Fernández y Luis Alberto Cortés, triunfadores en la tercera fecha y 61 del Van Diemen Mitsubishi de Dirk Herber, que ganó las dos últimas válidas celebradas.

La serie de Súper Turismos hasta 2 litros, que refleja en la pista la mayor cantidad de competidores, libra un cerrado duelo entre el Renault Clío de Santiago Mejía, el Chevrolet Aveo Turbo de Gonzalo Clopatofsky, el Renault Twingo de Daniel y Juan Pablo Alvarado y el Mazda 3 de Andrés Felipe Botero y Felipe Mantilla, todos con ecuaciones matemáticas posibles.

Mejía es líder con 82 puntos, Clopatofsky lo escolta a solo 2 puntos, los Alvarado están terceros a 8 unidades y Botero con Mantilla se distancia 19 puntos del líder. Es decir, este será un duelo de poderes entre estas cuatro tripulaciones.

Nada diferente sucede en la Categoría Súper Turismos hasta 1.400 c.c., que es liderada por el Kia Picanto de las Hermanas Paula y Tatiana Calderón con 75 puntos, seguido por el Chevrolet Alto Turbo de Miguel Angel Ríos y Juan Carlos Oviedo con 74, el Chevrolet Swift GTI de Hugo Francisco Fajardo con 72, el Fiat 147 de Juan Pablo Arenas y Juan Pablo Pedraza con 65 y el Chevrolet Swift de Rafael Moreno con 58 unidades, todos dentro de las posibilidades matemáticas de ganar la categoría.

El Campeonato Nacional de Automovilismo Petrobras Motor, es organizado por el Club Los Tortugas, cuenta con el respaldo de Autódromos S.A. y el aval de la Federación Colombiana de Automovilismo. Adicionalmente, tiene el apoyo de Petrobras, Motor y Michelin que oficia como Llanta Oficial del Campeonato.

 

PROGRAMACION OFICIAL PARA EL SABADO 30 DE OCTUBRE DE 2010

  • 09:30 a.m. Puerta Abierta
  • 11:00 a.m. – 11:30 a.m. Reunión de Autoridades
  • 11:30 a.m. – 12:00 m. Revisión de Pista
  • 11:00 a.m. – 01:00 p.m. Revisión Técnica ordinaria
  • 12:15 p.m. – 12:45 p.m. Reunión de pilotos – Obligatoria
  • 01:00 p.m. – 01:30 p.m. Revisión Técnica Extraordinaria
  • 01:00 p.m. – 01:30 p.m. Prácticas Oficiales – Sentido Horario
  • 01:40 p.m. – 02:00 p.m. Clasificación VII Válida –Sentido Horario
  • 02:30 p.m. – 02:50 p.m. Pre-grilla VII Válida ‘DESAFÍO PETROBRAS – MOTOR’
  • 03:00 p.m. – 03:20 p.m. Actos protocolarios
  • 03:30 p.m. – 04:10 p.m. VII Válida ‘DESAFÍO PETROBRAS – MOTOR’ (30 Giros – Horario)
  • 04:20 p.m. – 04:50 p.m. Prácticas Oficiales – Sentido Anti-horario
  • 05:00 p.m. – 05:20 p.m. Pre-grilla VIII Válida ‘DESAFÍO PETROBRAS – MOTOR’
  • 05:30 p.m. – 06:10 p.m. VIII Válida DESAFÍO PETROBRAS – MOTOR (30 Giros Anti–Horario)
  • 6:30 p.m. Premiación ‘DESAFÍO PETROBRAS-MOTOR’

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Porsche 911 GT3 R, así es la nueva generación de este modelo de carreras

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Porsche 911 GT3 R
El nuevo Porsche 911 GT3 R trae un motor más potente y varias mejoras aerodinámicas con el fin de ofrecer un rendimiento más elevado.

El programa de competición de Porsche anuncia la nueva evolución de uno de sus autos de carrera más exitosos: el 911 GT3 R. Se trata del vehículo que corre en esta categoría de la FIA y el cual ha sido adaptado al nuevo reglamento del organismo. Esto también permitió efectuar varias mejoras para incrementar su rendimiento.

Porsche 911 GT3 R

Según la marca, el desarrollo de este modelo comenzó en 2019 y su prioridad fue reducir costos de operación y mejorar su manejabilidad. De paso, se buscó hacerlo más rápido y permitir a los pilotos rodar a ritmos más elevados. Por ello se hicieron varios ajustes en el motor, la aerodinámica y el tren de rodaje.

Todo empieza con un motor bóxer de seis cilindros, refrigerado por agua con inyección directa. Sin embargo su cilindrada aumentó un 5% y pasa a ser de 4,2 litros, lo cual se traduce en una mayor potencia: alrededor de 565 hp. A su vez es capaz de girar hasta 9.250 rpm y usa una caja secuencial de seis cambios.

Porsche también optimizó las curvas de torque y potencia en todo el rango de revoluciones, para darle una conducción más flexible al 911 GT3 R. De paso, el motor se inclinó hacia adelante para facilitar el diseño del difusor posterior. Mientras que el alternador y el compresor del aire acondicionado fueron reubicados.

Esto permitió mejorar el reparto de masas y por eso también se modificó la puesta a punto de la suspensión. Cuenta con numerosos componentes derivados del 911 RSR, como los amortiguadores KW ajustables y el esquema de doble triángulo adelante con eje multibrazo atrás. A su vez, la trocha trasera es más ancha.

Porsche 911 GT3 R

De esta manera mejora la conducción, pues hace más precisa la dirección y reduce el desgaste de los neumáticos traseros. A ello se suman los frenos de disco AP de 390 mm delante y 370 mm detrás, con pinzas de aluminio y sistema ABS. Por su parte, la gestión electrónica del control de tracción también fue actualizada.

Para completar, casi todos los componentes de la carrocería son de fibra de carbono. Esto incluye los capós delantero y trasero, las puertas, los paneles laterales, el alerón trasero y el techo. Por su parte, las aletas están hechas con fibras de aramida y el peso total del conjunto es de 1.250 kg.

Porsche 911 GT3 R

La aerodinámica del Porsche 911 GT3 R también fue optimizada por completo con unos bajos de superficie lisa, un difusor más eficaz en la parte trasera y un alerón con soporte en forma de “cuello de cisne”. No pueden faltar unos rines de 18 pulgadas con tuerca central y luces LED con función de lluvia.

Finalmente, la cabina tiene un puesto de mando más ergonómico, con una silla deportiva y arneses de seis puntos. A ello se suma el volante multifuncional de fibra de carbono con desacople rápido, levas de cambio y botones iluminados. También hay un panel digital multicolor de 10,3 pulgadas con retroiluminación.

Porsche 911 GT3 R

Con todo ello, el nuevo auto de carreras de Porsche Motorsport busca seguir la exitosa senda de su predecesor. El modelo basado en la evolución 991 del 911 triunfó en las 24 Horas en Nürburgring y en Spa-Francorchamps y obtuvo victorias de categoría en las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring.

En Autosdeprimera: El nuevo Porsche 911 GT3 RS tendrá una potencia aproximada de 500 hp

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Fórmula 1: Verstappen gana en Hungría tras sensacional carrera

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Fórmula 1

La estrategia de Red Bull fue la clave para la victoria de Verstappen y el quinto lugar de Pérez.

Se cumplió el Gran Premio de Hungría del Campeonato de Fórmula 1 en el complicado circuito de Hungaroring. Las estrategias de equipo estuvieron a la orden del día, en donde Red Bull fue el más efectivo.

Esta sin duda fue una competencia que quedará en la memoria de los aficionados a la Fórmula 1. La victoria de Max Verstappen (Red Bull) se dio tras remontar desde la décima posición de partida, en un circuito difícil y a pesar de haber hecho un trompo de 360°.

Fórmula 1

La estrategia en cuanto a llantas de Red Bull, fue la clave para la victoria de Verstappen y el quinto lugar de Pérez.  Así Red Bull da un golpe duro en el Campeonato de Pilotos y Constructores.

El piloto neerlandés, cruzó la meta con casi 8 segundos de ventaja sobre Lewis Hamilton (Mercedes-AMG). El británico también tuvo una gran remontada desde el puesto séptimo con gran ritmo, velocidad y se quedó con el record de vuelta. Por su parte George Russell finalizó tercero tras haber liderado varios giros y obtenido la pole.

Mercedes-AMG tuvo un desempeño increíble en competencia. Lo que hace ver que en la segunda mitad del campeonato, dará la batalla por el primer lugar. El equipo en clasificaciones puso a Russell en la pole y tras Hungría, ya son cinco carreras consecutivas en el pódium. Los dos últimos con sus dos pilotos en este.

Ferrari tuvo una tarde complicada con sus dos pilotos. Luego de haber mostrado un gran comportamiento en prácticas y clasificaciones Carlos Sainz finalizó cuarto y Charles Leclerc sexto. Nuevamente la estrategia de llantas no funcionó, al colocar los duros. Sus rivales (Red Bull y Mercedes) colocaron medios y blandos.

Fórmula 1

Disputadas 13 competencias así es el panorama del campeonato de Fórmula 1 con respecto al inicio. Red Bull ha sido el más consistente y que mejor ha hecho la tarea para mejorar sus dos coches.

Ferrari por su parte ha tenido un calvario en donde los despistes de sus pilotos, fallas en sus motores y  estrategia erróneas, han sido recurrentes. Tras un inicio brillante y prometedor, las mencionadas fallas, le han hecho perder valiosos puntos en ambos campeonatos.

Fórmula 1

En cuanto a Mercedes-AMG la evolución ha sido lenta pero efectiva. Al inicio de la temporada el equipo luchaba por estar cerca del top cinco de competencia. El rebote y la falta de velocidad de punta sus grandes problemas.

En las últimas competencias la escudería alemana ha podido recortar diferencias y hoy esta metido en la lucha por los tres primero lugares del podium. Los anuncios de mejoras que se verán en Bélgica, le ayudarán a cumplir el objetivo de ganar carreras.

Disputados 13 Grandes Premios, Max Verstappen con 8 victorias lidera el campeonato con 258 puntos. Le sigue Charles Leclerc con 178 unidades; mientras que Sergio Pérez suma 173 puntos.

En el Campeonato de Constructores Red Bull está al frente y marcha sólido con 431 puntos. Ferrari tiene 334 mientras que Mercedes-AMG se le acerca. Ya tiene 304 unidades.

Ahora inicia la temporada de vacaciones de la Fórmula 1. El Campeonato retornará a la pista en un mes con motivo del Gran Premio de Bélgica, donde casi todos los equipos develarán novedades para la segunda parte de la temporada 2022.

En Autosdeprimera: Colombia será sede del ‘American Congress’ de la FIA

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Ferrari 296 GT3, el sucesor del 488 debutará en las 24 horas de Daytona 2023

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Ferrari 296 GT3
Basado en el nuevo 296 GTB, este Ferrari para la temporada 2023 de la categoría GT3 trae motor V6 turbo y un espectacular kit aerodinámico.

Ferrari sigue fortaleciendo su programa de competición y anunció que el 296 GT3 releva al 488 en esta popular categoría de la FIA. Al igual que su predecesor, está basado en su nuevo biplaza con motor central trasero; pero con importantes modificaciones en aspectos como aerodinámica, chasis y tren motriz.

El auto de carrera sigue la forma sinuosa del 296 GTB de calle, pero gana un espectacular kit aerodinámico; que incluye splitter frontal, varios flaps, difusor posterior y un gran alerón. El fabricante efectuó un arduo trabajo de ingeniería y diseño para lograr un flujo de aire eficiente y la menor resistencia posible.

Ferrari 296 GT3

Esto permitió generar un 20% más de carga aerodinámica que en su predecesor y cumple con todas las regulaciones de la FIA. Al mismo tiempo, la cabina fue optimizada para ofrecer un puesto de conducción más intuitivo y accesible; cuyos comandos y el volante están inspirados en los autos de F1.

En ese sentido, Ferrari instaló en el 296 GT3 columna de dirección y pedalera ajustable, silla de carrera Sabelt y aire acondicionado. A su vez, cuenta con suspensión de doble horquilla en ambos ejes, amortiguadores ajustables, frenos de disco de mayor tamaño y unos rines forjados Rotiform de 18 pulgadas.

Regresa el V6 turbo

Todo ello acoplado a un ligero chasis de aluminio con una estructura de seguridad cuidadosamente diseñada; mientras que los ingenieros crearon soluciones para sustituir piezas de la carrocería con mayor facilidad. Lo cual resulta crucial para agilizar las paradas en pits y así evitar un deterioro del rendimiento o la aerodinámica.

Al mismo tiempo, la casa de Maranello señala que el 296 es más fácil de configurar que su predecesor. Esto se debe a que diversos componentes electrónicos y mecánicos son más accesibles, al tiempo que requieren menor tiempo de intervención. Así se puede lograr el set up adecuado para cada tipo de circuito.

Ferrari 296 GT3

Finalmente, en la parte central trasera hay un motor V6 turbo de 3,0 litros, con una apertura de 120°. Genera alrededor de 600 hp de potencia a 7.250 rpm y un torque de 710 Nm a 5.500 rpm. Va acoplado a una caja secuencial de seis cambios con levas en el volante y el peso total del conjunto es de 1.250 kilos.

Según Ferrari, el 296 GT3 ya ha completado miles de kilómetros de prueba y ha sido desarrollado para seguir la exitosa trayectoria de su predecesor. Su debut oficial tendrá lugar en las 24 horas de Daytona 2023 y marca el regreso a la pista de un Ferrari con motor de seis cilindros, algo que no se veía desde los F1 turbo de los años 80.

Ferrari 296 GT3

En Autosdeprimera: Ferrari 296 GTB, así es el nuevo biplaza híbrido enchufable de la casa italiana

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