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El legendario MAZDA MX-5 «MIATA», el roadster número uno en el mundo, llega en su tercera generación a Colombia.

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Cuando Mazda lanzó al mercado, en 1989, durante el Salón del Automóvil de Chicago el Miata, conocido en Japón como Roadster y en otros mercados como MX-5, fue claro que la historia de los descapotados quedaba partida en dos, antes y después del MX-5. Hoy la situación se repite: con 20 años en el mercado, tres generaciones evolucionadas y más de 890.000 unidades vendidas, el MX-5 llega a las vitrinas de la Red Mazda en Colombia para partir en dos la historia los autos deportivos que se comercializan en el país.

Icono histórico de la marca, la aceptación por los amantes de los convertibles, lo ha convertido en el deportivo más vendido de todos los tiempos en el mundo, récord que está inscrito en el libro Guinnes. En sus 20 años, el MX-5 ha ganado más de 170 premios en todo el mundo, incluido el de Japón 2005-2006 como mejor auto del año, obteniendo con estos galardones una importante reputación internacional.

El Mazda MX-5 que llega a Colombia:

Aclamado por la sensación única que evoca al conducirlo, el Mazda MX-5 que llega a Colombia forma parte de la tercera generación del modelo que ha ido evolucionando a lo largo de las dos últimas décadas hacia una versión más pura de sí mismo, anteponiendo el placer de conducir a la velocidad pura y dura.

El MX-5 que estará disponible en las vitrinas de la Red de Concesionarios Mazda, trae techo duro retráctil (RHT), motor de aluminio MZR 2.0 L, disposición longitudinal, cuatro cilindros en línea, 16 válvulas, doble árbol de levas, Sistema de sincronización variable S-VT y sistema de admisión variable VIS. Potencia Máxima 158 HP/ 6.700 RPM para la versión automática. 167 HP /7000 RPM para la mecánica. Torque máximo 19.36 Kg-m/5000 RPM.

Su potente motor esta acoplado a dos tipos de transmisión: Manual de 6 velocidades adelante sincronizadas y reversa. Automática Activematic de igual número de marchas con función Directa (DAM), que le permite al conductor hacer cambios descendentes usando los controles del volante cuando conduce en la posición “Drive (D)”. También posee la función de Cambio Adaptativo Activo (AAS) que estima la intención del conductor (aceleración o frenado) y efectúa los cambios de marcha óptimos apoyando al piloto en esta operación. (Posición D).

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Cuenta con suspensión independiente de doble brazo oscilante en la parte delantera y una suspensión independiente de articulación múltiple en la trasera. La geometría de la suspensión siempre está optimizada para un agarre, control y estabilidad de manejo extraordinarios. Los refinamientos más recientes de la suspensión significan que el auto se siente aún más natural en la manera en que responde al volante de dirección y en la manera en que circula con elegancia en las curvas.

MX-5 es un fiel representante de la política Mazda de construir vehículos con equipamientos completos de seguridados. El sistema de frenos del Mazda MX-5 incluye: disco ventilado en la parte delantera, disco solido en la parte trasera, Sistema de antibloqueo (ABS) con sensor en las cuatro ruedas, Distribución Electrónica de Frenado (EBD), Asistencia de Frenado (BA), que lleva el sistema a su máxima potencia cuando se detecta una frenada de emergencia. Sistema de Control Dinámico (DSC). Llantas con sistema RunFlat y testigo luminoso, con advertencia sonora, para el monitoreo de la presión de aire de los neumáticos.

La cabina cuenta con cuatro airbags, dos delanteros en panel de instrumentos y dos laterales en asientos. Apoya cabezas con diseño que reduce las lesiones cervicales, barras de impacto lateral en las dos puertas, dos barras antivuelco color plateado ubicadas detrás de los apoyacabezas. Cinturones de seguridad de tres puntos tres puntos retractiles e inerciales, con pretensores y limitadores de carga.

La cabina está diseñada con el Sistema Avanzado de Absorción de Impactos frontales y laterales (MAIDAS) que en conjunto con todos sus sistemas de seguridad, protegen a sus ocupantes en caso de una colisión.

 

Equipamiento

El Mazda MX-5 está completamente equipado para hacer más placentera la conducción a cielo abierto y así mismo sea divertido de usar. Su sistema de audio BOSE MP3/WMA con mandos en el timón, cuenta con cargador de 6 CD´s, receptor de AM/FM con 18 memorias, control automático de volumen, 7 parlantes y toma auxiliar para la conexión de un reproductor externo de sonido digital. Aire acondicionado con cuatro rejillas orientables en el panel de instrumentos y nueve fijas.

El computador de abordo le permite hacer consultas de: consumo promedio de combustible y temperatura exterior. Velocidad crucero con mando en el volante para hacer más placenteros los viajes, llave de encendido con control inteligente que permite el encendido del vehículo por perilla mientras el control este ubicado dentro de la cabina. Techo duro retráctil eléctrico, color cabina, con controles de apertura o cierre en el panel de instrumentos, su accionamiento dura tan solo 12 segundos. Asientos deportivos tapizados con cuero/vinil cuero de diseño ergonómico, corredera deslizante, espaldar abatible y corredera deslizante y bolsillo en espaldar asiento conductor. Luces antiniebla en parachoques delantero con moldura cromada, tercer stop sobre cubierta de techo retráctil.

 

Trayectoria de lujo:

Cuando Mazda proyectó el diseño del MX5, partió de una idea muy simple: un vehiculo de aspecto clásico que fuera a la vez fiable y asequible; se inspiró en el Lotus Elan de los años 60: un roadster de dos plazas británico, bajito y de peso liviano, con el espíritu de los autos deportivos de antaño. Ligeros y rápidos. Se buscaba un auto carismático que proporcionara diversión al volante. El proyecto que nació en 1986 logró, tras 3 años de trabajo, un carro único en su género. Fue en el Salón del Automóvil de Chicago 1989 cuando Mazda presentó por primera vez este hoy legendario modelo.

En 1990, cuando hizo su aparición en Europa, el MX-5 de primera generación era un vehículo realmente singular. En una época en la que predominaban las líneas angulosas y las formas de cuña, el MX-5 era curvilíneo, atractivo y, sobre todo, muy divertido de conducir. Esta primera generación del MX-5 se caracterizó por la pasión por la simplicidad.

Con un motor de 1,6 litros y 120 CV, el MX-5 original presentaba un rendimiento extraordinariamente ágil gracias a su simplicidad. Sus sucesores, los modelos 1.8, 1.8 turbo y 2.0 turbo, ofrecieron más potencia y un rendimiento más estimulante.

Ocho años después (1998), Mazda presentó la segunda generación del MX-5, que aunque con cambios mínimos encarnó una expresión más pura de la idea original. Lo único que cambió de forma radical fueron los faros delanteros.

Con el verano del 2005, llegó la tercera edición, que si bien mantenía la base, ofrecía un diseño completamente distinto a lo ya conocido. Una tecnología en constante evolución y la demanda del público dieron como resultado el MX-5 de tercera generación, con un techo convertible alternativo al clásico de lona que respetaba el perfil del concepto original. En 2006 se presenta una variante con el techo duro y el año pasado (2009) tuvo un nuevo rediseño, donde su parte frontal se asemejó al RX-8, que es un modelo insignia de la marca.

A pesar del aumento del tamaño del motor, el peso se mantuvo prácticamente igual gracias a la «estrategia del gramo» de Mazda. Esta tecnología, que consiste en eliminar hasta el último gramo superfluo del vehículo, ha permitido al MX-5 mejorar con cada generación, sin por ello volverse más pesado ni aumentar su consumo. Al fin y al cabo, se trata de un coche deportivo sin complicaciones.

Veinte años después de su lanzamiento, el Mazda MX-5 se ha convertido en el icono de la marca japonesa y rueda con más fuerza que nunca. Desde 1989 ha mantenido su configuración biplaza y sus altas prestaciones acompañadas con motores de alto desempeño que le otorgan una sensación de manejo entretenido. Es definitivamente, un vehículo único en su categoría y el roadster biplaza más vendido de todos los tiempos.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

20 CURIOSIDADES Y 20 AÑOS DE DIVERSION

1. Toshihiko Hirai quería que el MX-5 expresara “la unión entre jinete y caballo”, idea que recoge la frase japonesa Jinba lttai, lema actual del vehículo.

2. El proyecto MX-5 no tenía un taller asignado. Se diseñó en un estacionamiento bautizado “Hotel a la Orilla del Río”.

3. El MX-5 fue el primer Mazda que se diseñó por computador. Hasta ese momento los planos se dibujaban siempre a mano.

4. El MX-5 introdujo la ingeniería simultánea en Mazda. Según este método, diseño y producción se realizan a la vez, no en secuencia.

5. Los primeros prototipos los fabricó la consultoría IAD ya que Mazda no tenía el espacio necesario.

6. Los prototipos tenían una carrocería de fibra de vidrio. El carro que finalmente salió al mercado conserva la sólida conexión entre el motor y el eje trasero.

7- Los ingenieros analizaron minuciosamente todos los aspectos de de la conducción, hasta los milímetros que se mueve la barra de cambios.

8. Mazda convenció a Dunlop, Yokohama y Bridgestone para que diseñaran un labrado especial para las llantas.

9. El diseño interior del primer MX5 tenía las dimensiones justas. Se buscaba que el conductor y los pasajeros viajaran en absoluta armonía con la ingeniería del carro.

10- El MX-5 aparece en el libro Guinness como el deportivo más vendido de la historia con más de 800.000 unidades.

11. En 2010 el MX-5 regresa al libro Guinness como el modelo que logra reunir en una caravana el mayor número de vehículos con 459 unidades.

12. La “estrategia del gramo” es crucial: al reducir el peso de todos los componentes, se mantiene el peso total del Mazda MX-5 al mínimo.

13. Su gran respuesta se debe, en gran parte, a la distribución del peso 50/50 y al bajo centro de la gravedad.

14. En la segunda generación, se aprovechó un 40% de los componentes originales. Pero en la tercera, el diseño es nuevo, con mayor distancia entre los ejes.

15. Toshihiko Hirai quería que le techo se plegarra bajo la cubierta que requería cinco pasos para abrir. Bob Hall quería un solo movimiento desde el interior. Hall se llevó el premio.

16. Después de 10 años en el mercado mundial, el Mazda MX5 sigue recibiendo premios. En el “New Car Awards” 2010 organizado por el Reino Unido fue escogido como el “mejor descapotado”.

17. El diseño frontal esta inspirado en máscaras japonesas de madera cuyas expresiones cambian según el ángulo desde dónde se le mire.

18. Las pequeñas puertas y el reducido interior pretenden evocar la emoción que se sienten al entrar a un santuario japonés.

19. Toshihiko Hirai grabó el sonido del existo de varios deportivos, los descompuso por ondas de frecuencia y los analizó para dar el sonido ideal al MX-5.

20. Los ingenieros se inspiraron en un diagrama en forma de esqueleto de pez. Cada espina apunta al centro (Jinba lttai) y es un parámetro que hay que cumplir a la perfección.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

En colombia se comercializarán 2 versiones: el MX-5 Roadster (Sport Car) Mecánico 2011 por un precio de $94´700.000 y el MX-5 Roadster (Sport Car) Automático 2011 por un precio de $98´500.000

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Nueva Kia Sportage 2023, la quinta generación ya rueda en Colombia

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nueva Kia Sportage 2023 Colombia
Kia presentó la Sportage 2023 en Colombia, cuya quinta generación presenta un estilo muy audaz y la posibilidad de equipar varias ayudas de manejo.

Uno de los modelos más exitosos de Kia en Colombia es la Sportage, que para 2023 presenta una nueva generación. Se trata de la quinta evolución de este SUV (conocida internamente como NQ5) y que propone un cambio radical en su diseño. Al mismo tiempo hay  avances en confort, seguridad y otras áreas.

Su diseño exterior cambia por completo y sigue la nueva filosofía estética «Opposites United», que debutó con el modelo eléctrico EV6. Por ello también presenta la nueva imagen de marca, junto con la última versión de la parrilla Tiger Nose. Esto la convierte en uno de los SUV más llamativos de su segmento.

nueva Kia Sportage 2023 Colombia

De hecho es imposible ignorar su frontal, con unas luces LED de estilo boomerang y una rejilla en color negro. A ello se suman faros de forma trapezoidal, siguiendo la línea de las exploradoras. Todo ello marca grandes diferencias con otros SUV de la marca, como la nueva Sorento o la pequeña Seltos.

Otros detalles de diseño que llaman la atención en la Kia Sportage 2023 que llega a Colombia son los rines de 18 pulgadas y los stops LED en estilo 3D, con una forma horizontal. Para completar, habrá una versión GT-Line, con detalles exclusivos como rines bitono de 19 pulgadas y varias piezas en negro brillante.

nueva Kia Sportage 2023 Colombia

Reinvención total

El interior luce muy sofisticado y presenta un enorme panel negro, que une en la misma superficie el cuadro de instrumentos y la central multimedia. Este se encuentra ligeramente curvado y las salidas de aire han sido diseñadas con el fin de enmarcarla. También hay varias molduras metalizadas y superficies brillantes.

A ello se suma el nuevo volante de tres radios y una consola central más despejada, junto con una superficie en negro piano que da la sensación de ser flotante. En dicho lugar hay varios mandos para funciones de confort y manejo. También existe la opción de contar con tapizados de tela o cuero y sunroof panorámico.

Frente al conductor hay dos pantallas: un display digital para las funciones de manejo y otro táctil de 8” para el sistema multimedia. En la versión GT-Line esto mejora a doble pantalla de 12,3 pulgadas, con un look más futurista. Ambos se combinan con conectividad Apple CarPlay/Android Auto y puertos USB.

Y hablando de equipamiento, Kia ha configurado tres versiones de la Sportage 2023 para Colombia. La de entrada se denomina Vibrant e incluye exploradoras LED, espejos plegables, tapicería en tela, rin de 18”, aire acondicionado, computador a bordo, control de crucero, cámara de reversa, salidas de aire traseras, sonido de 6 parlantes, sensor de luz, botón de encendido y llave inteligente.

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Nuevas ayudas a la conducción

En el nivel medio se sitúa la variante Zenith, que agrega tapizados mixtos de tela/cuero, sensor de lluvia, climatizador bizona con mandos hápticos, retrovisor electrocrómico, cargador inalámbrico, iluminación ambiental LED, sunroof y portón posterior de apertura eléctrica.

Finalmente, la versión GT-Line incorpora rines bitono de 19”, paquete exterior deportivo, tapicería en cuero, silla del conductor de ajuste eléctrico con memorias, faros LED adaptativos IFS y stops Full LED, entre lo más destacado. También trae una robusta dotación en materia de seguridad.

nueva Kia Sportage 2023 Colombia

En ese sentido, todas las versiones de la Kia Sportage 2023 vienen a Colombia con seis airbags, ABS, anclajes ISOFIX, alerta de ocupación de la silla trasera, control de estabilidad y tracción, asistencia de arranque y descenso en pendientes, freno de parqueo electrónico, función AutoHold y detector de punto ciego.

Pero las Sportage GT-Line suman el paquete de ayudas avanzadas a la conducción Drive Wise. Esta suite incluye ayuda de mantenimiento y seguimiento en carril, prevención de colisión en intersecciones, control de crucero adaptativo y cámaras con visión 360°, que ofrece vistas de punto ciego en el cuadro de instrumentos.

nueva Kia Sportage 2023 Colombia

Apuesta conservadora

Pasando a los aspectos técnicos, este SUV estrena una nueva plataforma N3 que comparte con la Hyundai Tucson NX4. Así se configuró un SUV que mide 4,51 metros de largo y tiene una distancia entre ejes de 2,68 metros. Además tiene un baúl de 591 litros de capacidad y su peso ronda las 1,5 toneladas.

Bajo el capó, Kia vuelve a apostar por un motor aspirado a gasolina para la Sportage 2023 en Colombia. Se trata del bloque SmartStream G de cuatro cilindros, que reemplaza al impulsor Nu de su antecesora. También tiene 2,0 litros de cilindrada y entrega 154 hp de potencia a 6.200 rpm y 192 Nm de torque a 4.500 rpm.

Si bien el desempeño es similar, hay cambios para generar menores fricciones en el interior y un nivel de emisiones más bajo. Va acoplado exclusivamente a una caja automática de seis cambios con levas en el volante. Para la versión GT-Line está disponible un sistema de tracción total inteligente con dos modos de manejo.

Sin embargo, todas las versiones traen un selector con cuatro modos de manejo (Eco, Normal, Sport y Smart). Y al momento del lanzamiento está disponible una paleta con diez colores de pintura. Incluye unos tonos muy llamativos y juveniles, como azul, naranja, rojo o verde.

nueva Kia Sportage 2023 Colombia

Ya está a la venta en Colombia

De esta manera, Kia reinventa por completo uno de los SUV más populares en el país, con importantes mejoras en varios aspectos. Este modelo llega importado desde Europa (se produce en Eslovaquia) y llega a competir a uno de los segmentos más disputados del mercado nacional.

Precios nueva Kia Sportage 2023 en Colombia (agosto 2022):

  • Sportage Vibrant 4×2: $138.900.000
  • Sportage Zenith 4×2: $149.890.000
  • Sportage GT-Line 4×2: $184.490.000
  • Sportage GT-Line AWD: $189.900.000

En video: Kia Sportage 2023 🔥 Nueva generación, misma esencia 🔥 Prueba – Reseña (4K)

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En Autosdeprimera: Kia EV6 en Colombia: así es el modelo eléctrico más avanzado de la marca

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Subaru WRX 2022, ya está en Colombia la nueva generación de este deportivo

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Subaru WRX 2022 Colombia
El Subaru WRX 2022 viene a Colombia en dos versiones con un estilo más atrevido, nuevo motor bóxer de 2,4 litros y rendimiento mejorado.

Subaru presentó oficialmente el nuevo WRX 2022 en Colombia. Se trata de la segunda generación concebida de forma independiente de la familia Impreza y a pesar de los avances que experimentó; no representa un cambio radical frente a su predecesor, sino más bien una evolución en muchos aspectos.

El modelo estrena una apariencia más fresca y radical, con unos rasgos más angulosos y unos bajos en color negro; que reafirman esa herencia de los rallyes. La parrilla delantera es más grande, optimizando la refrigeración; mientras que los nuevos faros y stops usan tecnología LED e iluminan mejor la vía.

Subaru WRX 2022 Colombia

A pesar de ello, el Subaru WRX 2022 mantiene ese estilo musculoso que lo ha caracterizado y ahora tiene pasos de rueda poligonales. Según la versión, varía el estilo de los rines de 18 pulgadas y no faltan elementos característicos; como la gran toma de aire del capó, el sutil spoiler posterior y las cuatro salidas de escape.

Además de la carrocería sedán, también se suma a la oferta la versión station wagon, llamada WRX tS Sportwagon. Se trata de una variante con carrocería familiar, que ofrece una quinta puerta en la parte posterior y un estilo más elegante. El resultado es una mayor capacidad en el baúl en relación al sedán.

Subaru WRX 2022 Colombia

Más tecnología a bordo

Por dentro encontramos elementos ya vistos en otros autos de la marca; como el nuevo volante de tres radios con base plana o la pantalla vertical de 11,6 pulgadas para las funciones multimedia. Las sillas de estilo deportivo pueden ir tapizadas en tela o Ultrasuede, pero en ambos casos tienen costuras rojas.

En cuanto a equipamiento, el sedán viene con faros y stops LED, espejos plegables, acceso sin llave, sensor de luz y lluvia, climatizador bizona, control crucero, conectividad Apple CarPlay/Android Auto, siete airbags, asistente de arranque en pendiente, cámara de reversa, ABS y luces adaptativas con función cornering.

Por su parte, la Subaru WRX tS Sportwagon 2022 también agrega otros accesorios en Colombia. El equipo adicional incluye sunroof, freno de parqueo electrónico, portón posterior eléctrico, sillas con calefacción, asiento del conductor con ajuste eléctrico y memorias y el paquete de asistencias a la conducción EyeSight.

Un dato curioso tiene que ver con las dimensiones, pues el sedán (4,67 metros) es más corto que la station wagon (4,75 metros). A su vez, la altura respecto del suelo es ligeramente inferior en el WRX (13,5 cm), mientras que en la WRX tS es de 14 centímetros.

Subaru WRX 2022 Colombia

Nueva motorización

En cuanto a su construcción, esta evolución usa la Plataforma Global de Subaru, que permitió aumentar la rigidez en 28% y redujo el centro de gravedad. La marca también modificó componentes en la suspensión y algunos paneles de la carrocería son de aluminio. Esto permite disminuir el peso y brindar un manejo más preciso.

Sin embargo, bajo el capó hay un cambio importante, pues recibe el motor bóxer de 2,4 litros que usan otros modelos de la compañía. En este caso, el FB24 de inyección directa y cuatro cilindros ha sido ajustado para entregar 275 hp de potencia a 5.600 rpm y 350 Nm de torque desde 2.000 rpm.

Subaru WRX 2022 Colombia

Esto representa un ligero incremento frente al motor de 2,0 litros del antiguo modelo y el sedán WRX viene con caja manual de seis cambios. Por su parte, la variante WRX tS Sportwagon usa la automática Lineartronic CVT. Simula ocho cambios en modo manual y cuenta con levas en el volante.

Subaru también menciona que disminuyó el lag a bajas rpm en el WRX 2022 y mejoró la entrega de torque en el rango medio. Además, la caja CVT fue reprogramada para ejecutar los cambios con mayor velocidad. Todo esto se combina con la tracción total Symmetrical AWD con vectorización de torque.

Ya disponible en Colombia

Y mientras el sedán es un auto más “análogo”, la WRX tS trae un importante arsenal electrónico para afinar su manejo. Viene con selector de modos de manejo, sistema SI-Drive y amortiguadores adaptativos; que se suman al control de estabilidad multimodo con función Track, que también se encuentra en el sedán.

De esta manera, los nuevos modelos de la casa japonesa se erigen como una interesante alternativa entre los autos de alto rendimiento en Colombia. La ficha técnica indica una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,0 segundos para el WRX y de 6,1 segundos en la WRX tS. En ambos, la velocidad final está limitada a 215 km/h.

Subaru WRX 2022 Colombia

Con la llegada de la nueva generación del WRX 2022 a Colombia, Subaru sigue apostando por el segmento de los autos deportivos. Ambos tienen un origen 100% japonés y están disponibles en atractivos tonos de pintura; como el Ignition Red, el Solar Orange Pearl o el legendario WR Blue Pearl.

Precios Subaru WRX 2022 en Colombia (agosto 2022):

  • WRX MT 2.4 Turbo: $168.900.000
  • WRX tS Sportwagon 2.4 Turbo: $219.900.000

Subaru WRX 2022 Colombia

En Autosdeprimera: Prodrive P25, una recreación del famoso Subaru Impreza 22B de los años 90

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Jeep Commander, el nuevo SUV de siete puestos que llega a Colombia

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Jeep Commander Colombia
Jeep sigue refrescando su gama en Colombia y presenta la Commander, un SUV de siete puestos desarrollado en Brasil con motor turbo de 1,3 litros.

Tras su debut regional hace casi un año, Jeep finalmente presentó la nueva Commander en Colombia. Este modelo fue desarrollado en Brasil y más allá de ser un complemento del Compass; le permite a la marca competir en el segmento de los SUV de siete puestos con un producto atractivo y moderno.

Para su construcción, Jeep usa la plataforma Small Wide que ya emplean otros modelos; configurando una camioneta de 4,76 metros de largo, 1,85 metros de ancho, 1,68 metros de alto y cuya distancia entre ejes es de 2,79 metros. Su altura respecto del suelo es de 20,8 centímetros.

Jeep Commander Colombia

De esta forma, es 36,5 centímetros más larga que una Compass y ofrece 15,8 centímetros más de distancia entre ejes. Todo ello se traduce en mayor espacio interior, pues no solo hay tres filas de asientos; sino que también tiene un baúl de 661 litros con cinco asientos, 185 más que en su hermano menor.

No cabe la menor duda que los diseñadores de Jeep se inspiraron en la Grand Cherokee L para darle forma a la Commander, que llega a Colombia con el acabado Overland. Este incluye varias molduras cromadas, techo en color negro piano y unos rines de 19 pulgadas, con llantas en medida 235/50 R19.

Jeep Commander Colombia

Otros detalles distintivos son la franja que une los faros LED, direccionales dinámicas, la forma cuadrada de su carrocería, los delgados stops LED y la moldura del techo; que da la sensación de ser flotante. Todo esto le da una personalidad propia y marca una notable diferencia con las Compass.

Por dentro, Jeep quiere transmitir una mayor sensación de calidad, con un acabado de lujo que combina cuero y superficies en gamuza. También hay elementos de color bronce y sobresale el panel digital 10,2 pulgadas frente al conductor; que se une a la gran pantalla táctil de 10,1 pulgadas en el centro para la interfaz Uconnect.

Jeep Commander Colombia

El confort es una de las claves en la Jeep Commander y por eso viene a Colombia con salidas de aire traseras y varios puertos USB, incluso en la tercera fila de asientos. A ello se suma el portón posterior eléctrico con función manos libres, techo panorámico, iluminación ambiental LED y sonido Harman Kardon de ocho bocinas.

La única versión configurada para nuestro país también incluye espejos plegables, iluminación Full LED, sensor de luz y lluvia, acceso sin llave, climatizador bizona, botón de encendido, sillas delanteras de ajuste eléctrico, sillas traseras plegables, cargador inalámbrico, conexión Apple CarPlay/Android Auto y más.

El paquete de seguridad se compone de siete airbags, ABS, controles de estabilidad y tracción, asistente de arranque en pendientes, cámara con sensores de reversa, sensor de presión de las llantas, función AutoHold, anclajes ISOFIX, alerta de colisión frontal, frenado autónomo de emergencia, aviso de cambio de carril, detector de punto ciego y control de crucero adaptativo Stop&Go, entre otros.

Finalmente, la oferta mecánica de la Jeep Commander para Colombia contempla el motor T270 de cuatro cilindros y 1,3 litros. Gracias al turbo, entrega 173 hp de potencia a 5.750 rpm y un torque de 270 Nm a 1.850 rpm. Va acoplado a una caja automática de seis cambios y la tracción es 4×2 delantera.

Esto va a tono con su enfoque más familiar y rutero, pues la carrocería presenta unos ángulos de entrada, ventral y salida de 20,1°, 21,1° y 22,2°. Si bien en otros países hay motorización turbodiésel y tracción 4×4, esto no está contemplado para la oferta inicial en nuestro país.

Con una combinación de seis colores, la Jeep Commander llega a Colombia para rivalizar contra las Nissan Xtrail, Peugeot 5008 y Volkswagen Tiguan; que tienen prestaciones similares. Este SUV familiar es comercializado por grupo Astara en nuestro país y la única versión disponible tiene un precio de $194.990.000.

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En Autosdeprimera: Nueva Jeep Compass, ahora con motor turbo de 1.3L y 270 Nm

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