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El legendario diseñador del Porsche 911 cumple 75: Ferdinand Alexander Porsche festeja su cumpleaños, con números redondos.

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Stuttgart. El profesor Ferdinand Alexander Porsche, Presidente Honorario del Consejo de Supervisión de Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, festejará su cumpleaños 75.º el 11 de diciembre de 2010. Como diseñador de verdadera genialidad, F.A. Porsche fue el creador de automóviles legendarios como el 904 Carrera GTS o el Porsche 911. Después de dejar la gerencia de Porsche KG, en 1972 fundó el Porsche Design Studio, y alcanzó fama y reconocimiento mundiales como diseñador de productos independiente.

Ferdinand Alexander Porsche nació el 11 de diciembre de 1935 en Stuttgart y es el hijo mayor de Dorothea y Ferry Porsche. De niño, su mundo ya recibió la influencia de los automóviles, cuando pasaba mucho tiempo en las oficinas de diseño y los talleres de desarrollo de su abuelo Ferdinand Porsche. En 1943, la familia, junto con la compañía de Porsche, se mudó a Austria, donde asistió a la escuela en Zell am See. Después de regresar a Stuttgart en 1950, aprobó el examen escolar final, el “Abitur”, en la Escuela Waldorf, y se inscribió en la Universidad de Diseño en Ulm. En 1958, F.A. Porsche ingresó al departamento de diseño de lo que en ese entonces era Dr. Ing. h.c. F. Porsche KG

Su talento para el diseño pronto se hizo evidente cuando, con el Type 754 “T7“, presentó formalmente al mundo la dirección que se seguiría en la sucesión de la Serie 356. En 1962, asumió la gerencia del Porsche Design Studio, y un año después cautivó al mundo con el Porsche 901 (también conocido como el 911). Además de los autos de pasajeros, F.A. Porsche también estaba muy involucrado en el diseño de los autos de carrera de los sesenta. Entre sus diseños más famosos estaban el auto de carrera Formula One Type 804, o el Porsche 904 Carrera GTS, el cual ha sido considerado por los aficionados a los automotores como uno de los vehículos de carrera más bellos jamás fabricados.

Con la conversión de Porsche KG en una compañía por acciones en 1971/72, F.A. Porsche y todos los demás integrantes de la familia se mantuvieron al margen de los negocios operativos de la compañía. Como accionista y miembro del Consejo de Supervisión, supervisó el desarrollo de Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG durante muchos años, y desde 1990 hasta 1993 ejerció como Presidente del Consejo de Supervisión. En 2005 transfirió la plena responsabilidad como miembro del Consejo de Supervisión de Porsche AG a su hijo Oliver, y asumió como Presidente Honorario del Consejo.

Ferdinand Alexander Porsche fundó el Porsche Design Studio en Stuttgart en 1972, y la sede se mudó a Zell am See, Austria, en 1974. Durante las décadas siguientes, diseñó una amplia gama de accesorios clásicos para hombres, como relojes, gafas y artículos de escritorio, que alcanzaron fama mundial con la marca “Porsche Design”. Paralelamente, él y su equipo, con la marca comercial “Design by F.A. Porsche”, crearon un sinnúmero de productos industriales, electrodomésticos y artículos de consumo para clientes internacionalmente famosos. Ferdinand Alexander Porsche ha sido reconocido por su trabajo como diseñador con muchos honores y premios.

En otoño de 2003, F.A. Porsche y los demás accionistas de Porsche Design, junto con Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, fundaron Porsche Lizenz- und Handelsgesellschaft mbH & Co. KG (PLH, Compañía de Licencias y Exportaciones de Porsche). El objetivo de esta compañía es aprovechar el potencial del nombre Porsche en otros sectores que no sean el sector automotor. El enfoque es en la marca comercial Porsche Design, que en los últimos años se ha desarrollado y se ha convertido en una de las marcas líder en artículos de lujo, con su propia red de marketing.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Vehículos eléctricos: CJPT promueve su uso generalizado

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Esta alianza conformada por Toyota, Daihatsu y Suzuki, busca  lograr una sociedad neutra en carbono.

Promover el uso generalizado de los vehículos eléctricos es el objetivo de Commercial Japan Partnership Technologies Corporation (CJPT). Esta alianza conformada por Toyota, Daihatsu y Suzuki, busca  lograr una sociedad neutra en carbono.

De acuerdo con la CJPT, desarrollarán conjuntamente un sistema de propulsión eléctrico de batería, adecuado a los mini vehículos comerciales. Los futuros modelos serán utilizados por entidades, en las ciudades de Fukushima y Tokio.

Los vehículos eléctricos comerciales que se introducirán, incluidos los camiones eléctricos de pila de combustible de servicio pesado, aumentará el movimiento hacia la neutralidad de carbono de toda la sociedad. El proyecto está pensado para iniciar en enero de 2023 hasta 2029.

Vehículos eléctricos

Su principal objetivo es la introducción de aproximadamente 530 vehículos eléctricos comerciales. Entre los que se encuentran camiones de servicio pesado y ligero a hidrógeno y camiones BEV ligeros y mini comerciales.

Este programa busca también promover la infraestructura de carga de hidrógeno, optimizando el tiempo de reabastecimiento. Esto con el objetivo de no afectar los tiempos de entrega de mercancías y bajar el tiempo de inactividad de los vehículos en dicho proceso.

También tendrá en cuenta los puntos de recarga en sitios comerciales, rutas y el consumo de energía donde estén ubicados. De esta forma la CJPT avanza en la gestión de una movilidad sostenible para las ciudades de japonesas.

En Autosdeprimera: Buses eléctricos e hidrógeno a través de la alianza: Isuzu, Hino y Toyota

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La VW Tiguan 2022 recibe el “Top Safety Pick+” por parte del IIHS

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Volkswagen Tiguan 2022 IIHS
Gracias a los sistemas de iluminación mejorados, la Volkswagen Tiguan 2022 recibe el codiciado galardón en seguridad por parte del IIHS.

El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS por sus siglas en inglés) otorgó el preciado “Top Safety Pick+” a la renovada Volkswagen Tiguan 2022. Este SUV es uno de los modelos más vendidos de la marca en Norteamérica y por ello quiere resaltar este nuevo logro en materia de seguridad.

La gran novedad de este rediseño son los nuevos sistemas de iluminación LED, que obtienen una calificación “Aceptable” en sus respectivas pruebas. Esto fue algo que perjudicó a su predecesor, pues algunas versiones equipadas con faros halógenos no cumplían con los requisitos estipulados por el IIHS.

Volkswagen Tiguan 2022 IIHS

Adicionalmente, logró una calificación “Superior” en la prevención de choque frontal de vehículo a vehículo. Mientras que en la prueba de vehículo a peatón delantero registró un grado de asistencia “Avanzado”. Esto gracias al sistema de alerta de colisión y frenado de emergencia que trae de serie en Estados Unidos.

Para completar, la Tiguan 2022 tuvo un buen desempeño en las seis pruebas de colisión del IIHS. Esto incluye choques frontales (de solapamiento pequeño y moderado del lado del conductor y solapamiento pequeño del lado del pasajero), junto con golpe lateral, prueba de resistencia del techo y test de reposacabezas.

Volkswagen Tiguan Allspace 2022

Esto pone a la renovada camioneta al mismo nivel de rivales como Hyundai Tucson, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan Rogue y Subaru Forester. Todos estos modelos también recibieron el Top Safety Pick+ por parte del organismo para el año-modelo 2022.

Para Volkswagen también resulta ser un gran mérito, pues únicamente los Golf R y el SUV eléctrico ID.4 alcanzaron la misma distinción de la Tiguan para 2022. En contraste, la nueva Taos no cumplió con los requisitos para calificar a alguna de las distinciones en materia de seguridad que entrega el IIHS.

En Autosdeprimera: Volkswagen Tiguan Elegance, la nueva versión de este SUV de siete puestos

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Record del Lamborghini Urus Super SUV en Pikes Peak

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Lamborghini Urus

Pikes Peak es el evento de premios de montaña contra reloj más famoso y desafiante del mundo.

Antes de su estreno oficial a mediados de este mes, el Lamborghini Urus Super SUV estableció un nuevo récord en la categoría de SUV. Lo hizo en la versión 100 de la famosa Pikes Peak International Hill Climb.

El piloto a bordo del nuevo Urus fue el campeón de Hillclimb y piloto de pruebas de Pirelli, Simone Faggioli. Partiendo de una altitud de 2.862 metros, Faggioli abordó las 156 curvas y 20 km del trazado, en 10:32.064.

Lamborghini Urus

Pikes Peak es el evento de premios de montaña contra reloj más famoso del mundo. Este es extremadamente desafiante tanto para los vehículos como para los pilotos. El diseño irregular de la pista pone a prueba el equilibrio del chasis.

Otros factores son las significativas diferencias de altitud, que afectan el sistema de propulsión. Parten a 2.862 metros sobre el nivel del mar, y finalizan a 4.302 m. Además las condiciones meteorológicas pueden cambiar muy rápido.

El nuevo Lamborghini Urus no se inscribió en la carrera oficial; sin embargo los cronometradores oficiales del evento registraron el tiempo. El Urus superó el récord anterior de 10:49.902 en poder de Rhys Millen, establecido en 2018, en un Bentley Bentayga.

«La decisión de ponernos a prueba en Pikes Peak refleja el espíritu de Lamborghini de ‘esperar lo inesperado’ y demuestra el excelente rendimiento del nuevo modelo Urus», dijo Rouven Mohr, director técnico de Automobili Lamborghini.

Así es el Lamborghini Urus

El Lamborghini Urus, equipado con el motor V8 biturbo estándar, fue modificado para cumplir con las normas de seguridad del Pikes Peak International Hill Climb. El habitáculo fue adaptado con una jaula antivuelco, sillas de competición, arnés de seis puntos y sistema de extinción de incendios.

Lamborghini Urus

Los neumáticos utilizados por el Urus, son una evolución del Pirelli P Zero Trofeo R. Fueron desarrollado específicamente para este modelo y ofrecen un alto rendimiento tanto sobre asfalto seco con temperaturas ambiente altas; como sobre superficies mojadas y frías.

En Autosdeprimera: Lamborghini Huracan Sterrato, muy pronto llegará el supercar con enfoque off-road

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