Connect with us

Automovilismo

El espíritu de Skoda en la competición

Publicado

El

Durante más de 100 años de existencia de Skoda, su espíritu está en la competición. Su esencia deportiva le ha permitido contar con vehículos de admirable desempeño y resistencia, cualidades que ha trasladado a sus autos de producción que se comercializan en Colombia y todo el mundo. Por eso, no es sorpresa que Skoda siga ocupando titulares en las diversas competencias, como el nuevo campeonato S-WRC, avalado por la FIA.

Esta categoría que debuta en 2010, está compuesta por autos de producción con motores 2.0 lts sin turbo, con tracción a las cuatro ruedas, vehículos en los que se basarán a partir del 2011 los World Rally Cars. En ella participan marcas como Skoda con su modelo Fabia S2000, Opel con el Corsa, Peugeot y su 207, el Abarth Grande Punto, el Proton Satria y Ford con el Fiesta.

La marca de origen checo, representada en el país por el Grupo VAS Colombia, invirtió un año en la preparación del Fabia S2000 y otro en durísimas pruebas de resistencia y desempeño para integrar el campeonato SWRC de rally mundial, y demostrar así la calidad de sus vehículos en competencia, que como las reglas lo indican, son similares a los de calle.

El esfuerzo ya muestra sus frutos con los resultados en el Rally de Suecia, primera prueba puntuable del S-WRC, los autos Skoda ratificaron su confiabilidad, alzándose con el triunfo de las manos de la tripulación comandada por el local Per-Gunnar Andersson. Asimismo, los autos hechos en la fábrica de Mlada Boreslav ocuparon el cuarto puesto con Patrik Sandell, el quinto con Eyvind Brynildsen y el séptimo con Per-Arne Sääv. De tal forma, no solamente Skoda es líder en el campeonato de pilotos sino también de constructores del S-WRC. La próxima cita será este fin de semana, durante el Rally de México, la única prueba de este tipo en Latinoamérica.

 

Ficha Técnica ŠKODA FABIA S2000

Motor: Transversal, 4 cilindros, DOHC 16v

Cilindrada: 1998 cc

Potencia: 265 caballos

Torque: 245 Nm

Caja: Marca X-Trac, de seis marchas secuencial.

Frenos: Cuatro discos Brembo

Suspensión: McPherson, amortiguadores Reiger Racing system

Electronica: Magneti Marelli

Embrague: AP Racing (184 mm)

Llantas: BF Goodrich

Rines: OZ (de 18´en asfalto y 15´en grava)

Largo: 3992 mm

Ancho: 1798 mm

Distancia entre ejes: 2486 mm

Peso: 1200 kg

Velocidad máxima: 190 Kms/h

Comentarios

Sigue Leyendo

Automovilismo

Porsche Penske Motorsport está listo para el 2023

Publicado

El

Por

Porsche 963

Este año el equipo disputará 11 carreras en el IMSA y 7 en el WEC de la FIA.

Porsche competirá este año en la máxima categoría del automovilismo de resistencia WEC e IMSA con el 963 del equipo Porsche Penske Motorsport. El objetivo del patrón Roger Penske está claro: quiere cumplir por fin su sueño de ganar las 24 Horas de Le Mans.

La sede de Penske en Alemania está cerca al circuito de Hockenheim y en el que Roger Penske ha invertido en una costosa construcción y en modernas instalaciones. Porsche asume los costos de todo el equipamiento móvil y del equipo.

Cuarentaicinco expertos preparan aquí los dos Porsches 963 para las carreras del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) de la FIA. El equipo cuenta en Mooresville (Estados Unidos) con idéntico número de empleados para las carreras de la IMSA.

Equipo oficial y para clientes

Un 963 cuesta unos 2,7 millones de dólares, a lo que se suman entre 8,5 y 10,7 millones de dólares de costos operativos por temporada. Estas inversiones deben amortizarse con patrocinadores, y la única forma válida de mantenerlos, es el éxito en las carreras.

En este 2023 participarán los primeros vehículos de clientes junto con los autos oficiales, respectivamente dos en la IMSA y dos en el WEC. JDC-Miller MotorSports (Estados Unidos) y Jota (Inglaterra) fueron los primeros equipos de clientes en adquirir el nuevo prototipo.

Para la temporada 2024, Porsche pretende duplicar el número de vehículos de clientes en ambas series, de dos a cuatro. No le faltan peticiones, ya que la confianza en la marca es muy alta.

Este año Porsche Penske Motorsport disputará 11 carreras en el IMSA y 7 en el WEC de la FIA. Los prototipos visitarán ocho países en tres continentes, entre enero a noviembre de 2023.

La primera competencia de IMSA será el próximo 28 de enero con motivo de las 24 Horas de Daytona. Por su parte el WEC inicia el 17 marzo en Sebring.

En Autosdeprimera: El Porsche 963 ya rodó 2.274 kilómetros en Daytona

Comentarios

Sigue Leyendo

Automovilismo

CUPRA debutó en le Fórmula E

Publicado

El

Por

CUPRA

Desde hace cuatro años la marca ha estado involucrada en el campo deportivo eléctrico.

Este año CUPRA se unió a ABT para competir en el Campeonato ABB FIA Formula E, cuya primera competencia se disputó el pasado fin de semana en México.  El equipo ABT CUPRA Fórmula E tiene como pilotos a Robin Frijns (Holanda) y Nico Müller (Suiza).

La decisión de la marca en estar presente en este campeonato va acorde a su historia. Desde hace cuatro años ha estado involucrada en el campo deportivo a través del desarrollo del ‘e-racer’ con el equipo Extreme E. CUPRA, en el torneo de prototipos eléctricos para Rally Raid.

Ahora la marca tiene como objetivo competir en la Fórmula E, para transformar el mundo de las carreras y comprobando que la electrificación y el desempeño van de la mano. El equipo tendrá como aliado a Mahindra Racing, que suplirá el tren de poder y la tecnología.

El equipo ABT CUPRA tuvo un comienzo de temporada complicado en México. Los resultados en pista han sido modestos, pero se tiene gran optimismo para el resto de la temporada.

En la calificación, Müller y Frijns terminaron en las posiciones 18ª y 19ª. Ya en carrera, Müller fue capaz de recuperar cuatro puestos. El equipo está adquiriendo conocimientos, datos y experiencia para  hacer los ajustes y mejoras para la siguiente fecha en dos semanas en Arabia Saudita.

En Autosdeprimera: CUPRA cumple 4 años y ésta es su visión hacia 2030

Comentarios

Sigue Leyendo

Automovilismo

Mercedes-AMG GT2, el nuevo bólido de carreras entrega más de 700 hp

Publicado

El

Mercedes-AMG GT2
Mercedes-AMG amplía su programa Customer Racing para la temporada 2023 con un nuevo modelo que competirá en la categoría GT2.

Mercedes-AMG complementa su programa de competencias con la nueva variante GT2, que se une a los GT3 y GT4. Además se convierte en el auto de competencias homologado más potente en los doce años de trayectoria del Customer Racing. Esto fue posible gracias a la nueva reglamentación de la categoría.

Por fuera, este deportivo tiene un ancho frontal con grandes tomas de aire y un capó en fibra de carbono. También hay rejillas de ventilación, un gran alerón trasero multi ajustable y ruedas forjadas de aleación ligera, con tuerca central para facilitar los cambios durante las paradas en pits. Son de 18 pulgadas y calzan llantas slicks.

Mercedes-AMG GT2

En el puesto de conducción hay una Digital Display Unit de última generación, situada en el campo de visión central del conductor. A ello se suma un volante multifunción y una pantalla gráfica de alta resolución, desarrollados junto a los expertos en simulación de carreras de Cube Controls.

Otro rasgo destacable del Mercedes-AMG GT2 es la celda de seguridad de carbono. Esto se complementa con arnés de seis puntos, jaula antivuelco y una espuma de asiento más ergonómica. También hay una escotilla de rescate en el techo, un depósito de combustible de carbono y un extintor de fuego.

Bajo el capó está el potente motor AMG V8 biturbo de 4,0 litros con cigüeñal plano. Entrega hasta 707 hp de potencia y 800 Nm de torque, que son administrados por una caja secuencial de seis cambios diseñada para su uso en competencias. El tren motriz va montado en configuración transaxle, para favorecer el reparto de pesos.

Se complementa con diferencial autoblocante mecánico, frenos compuestos autoventilados y una suspensión especial, con amortiguadores y barras estabilizadoras ajustables. Para completar, el control de tracción y el ABS son configurables y tienen un set-up específico para su uso en las carreras.

Mercedes-AMG GT2

Al final, el conjunto pesa menos de 1.400 kg, incluyendo el aire acondicionado, lo cual le permite entregar un mayor rendimiento que las versiones GT3 y GT4. Al igual que dichos modelos, los expertos en deportes de motor de HWA AG garantizan el soporte técnico y ejecutan el montaje de cada auto en sus instalaciones.

Previo a su debut, el auto completará su exhaustivo programa de pruebas durante las próximas semanas en los circuitos europeos de la categoría GT2. Los equipos privados contarán con el apoyo total del programa mundial Customer Racing y recibirán los Mercedes-AMG GT2 en el transcurso de 2023.

Mercedes-AMG GT2

En Autosdeprimera: Mercedes-AMG GT3 Edition 55, un auto especial para ser usado en pista

Comentarios

Sigue Leyendo

Google News

Somos un medio de comunicación especializado en el sector automotor que ofrece un contenido dirigido principalmente al mercado Colombiano. Prohibida su reproducción total o parcial sin autorización escrita del titular. Todos los derechos reservados.

Destacados