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DS 7 2023: nuevo diseño y mayor tecnología para el SUV premium francés

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DS 7 E-Tense 2023
La DS 7 se prepara para 2023 con una importante actualización, nueva versión híbrida y pierde la denominación Crossback en su nombre.

Con miras al 2023, la casa de lujo francesa DS pone al día su camioneta DS 7; que trae un diseño actualizado, nuevas tecnologías y un potente sistema híbrido enchufable. En muchos mercados es el modelo insignia de la marca y por ello resulta de vital importancia el facelift de este SUV premium.

DS 7 E-Tense 2023

Todo empieza con un frontal refrescado, donde los faros mantienen sus tres focos, pero ahora con tecnología Matrix LED de hasta 84 diodos. A ello se suma un nuevo diseño para las luces diurnas LED, con 33 diodos y una cubierta de policarbonato transparente. Esto se combina con una nueva parrilla, con patrón de malla.

Los cambios se inspiran en el DS 4 y le dan un aspecto más sofisticado a la camioneta. Para completar, se actualizó toda la oferta de rines (de 18 a 21 pulgadas), hay un nuevo paquete exterior con acabado oscuro y algunos emblemas tienen un nuevo diseño; como la insignia DS Automobiles de la parte posterior.

DS 7 E-Tense 2023

Equipamiento de lujo

Por dentro, el cambio más importante en la DS 7 2023 es la pantalla central de 12 pulgadas, con conectividad inalámbrica Apple CarPlay y Android Auto; junto con la interfaz IRIS de alta resolución. Más allá de eso, la cabina mantiene el diseño ya conocido, pero hay nuevos materiales y colores para los tapizados y molduras.

En cuanto a equipamiento, la casa francesa apuesta por el máximo confort y ofrece techo panorámico doble, asientos con función masaje, portón trasero eléctrico, Head Up Display, instrumentación digital, sonido de alta calidad, sistema de visión nocturna y múltiples ayudas a la conducción.

Por otro lado, la oferta de motores no ha sufrido variaciones importantes, montando un 1.5 BlueHDI o un 1.2 PureTech (ambos de 130 hp) como escalón de acceso. Seguramente también habrá versiones con el 1.6 PureTech, el sistema híbrido enchufable E-Tense y opción de caja automática, con sistema GripControl.

Nueva versión de mayor potencia

La novedad es que habrá una nueva variante E-Tense de alto desempeño, con tracción total y una potencia total de 360 hp. Este modelo cuenta con una batería de 14,4 kWh que ofrece hasta 65 km en modo 100% eléctrico; al tiempo que monta frenos mejorados, suspensión deportiva y rines de 21 pulgadas.

A su vez, la DS 7 2023 estará disponible con la función DS Active Scan Suspension, que adapta su dureza a las condiciones de la vía. Para tal fin usa unas cámaras que verifican el asfalto que hay entre 5 y 25 metros por delante del vehículo. Con ella se reducen los movimientos bruscos y se logra un mayor confort.

La renovada versión de este modelo estará disponible a partir de septiembre de 2022 en toda Europa, pero desde ya se pueden hacer reservas. Con ello se pone al día uno de los vehículos que conforman la gama de la marca; que actualmente también ofrece los DS 3, DS 4 y DS 9 a nivel global.

DS 7 E-Tense 2023

En Autosdeprimera: La DS 7 Crossback Élysée se convierte en el vehículo presidencial de Francia

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Hennessey Venom F5 Roadster, ¿El descapotable más veloz del mundo?

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Hennessey Venom F5 Roadster
La firma estadounidense Hennessey presenta el Venom F5 Roadster, un deportivo con motor V8 que genera más de 1.800 hp y podría rodar a más de 480 km/h.

Dos años después de presentar el Venom F5, Hennessey ya tiene lista su versión Roadster. Únicamente se construirán 24 unidades de este exclusivo hypercar, cada una de ellas a un elevado precio de tres millones de dólares. Esto es casi un millón más costoso que la versión de techo rígido.

Todo empieza con una estructura de fibra de carbono, material que también es empleado en los paneles de la carrocería. El tren de rodaje tiene rines de 19 pulgadas adelante y 20 pulgadas atrás. Emplea unas llantas Michelin Pilot Sport Cup 2 y en la parte trasera hay una cubierta de vidrio templado para el motor. Está hecho de un material que soporta más de 540 °C de temperatura.

Hennessey Venom F5 Roadster

En el interior se destaca la alcántara y sus controles fundamentales están en el volante, el cual tiene un aspecto similar al de los autos de F1, con la parte superior cortada. Además, hay dos pantallas digitales que proyectan toda la información en el tablero. Por su parte, el techo removible de una pieza es de fibra de carbono, sólo pesa ocho kilos y se guarda en una funda de lana Merino.

Más de 480 km/h

En la parte posterior, el Hennessey Venom F5 Roadster tiene el motor V8 de 6,6 litros con doble turbo de la variante coupé. Entrega 1.817 hp de potencia y 1.617 Nm de torque, que son gestionados por una caja automática. También hay un selector de cinco modos de conducción (Sport, Track, Drag, Wet y F5).

Hennessey Venom F5 Roadster

Todo este poderío es enviado a las ruedas traseras y su peso total no sobrepasa los 1.406 kilos. A pesar de este incremento de unos 40 kilos sobre el modelo de techo rígido, aún puede acelerar de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos. A su vez, el bólido estaría facultado para alcanzar los 200 km/h en solo 4,7 segundos.

Sin embargo, la principal cifra de desempeño es la velocidad máxima, que en teoría supera los 480 km/h. Hennessey aún no ha certificado la cifra, pues aún no se han efectuado las pruebas de rendimiento del Venom F5 Roadster. Sin embargo, con esto sería suficiente para proclamarse como el descapotable más veloz del mundo.

En Autosdeprimera: Bugatti Chiron Super Sport, diseñado para rodar a más de 400 km/h

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Suzuki Alto K10 2023, llega una nueva generación de este city-car

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Suzuki Alto K10 2023
Suzuki y su filial Maruti presentaron la última evolución del Alto K10, que llega al 2023 con nuevo diseño y un motor más eficiente.

Maruti Suzuki sigue refrescando su portafolio de productos y ahora es el turno del popular Alto K10, que estrena una nueva generación para 2023. Se trata de la evolución de un auto exitoso para la compañía, pues desde su lanzamiento acumula más de 4,2 millones de unidades vendidas.

Este city-car ahora está construido sobre la plataforma Heartect de la marca, configurando un pequeño hatchback de 3,53 metros de largo. Ahora también  adopta unos trazos más redondeados en su carrocería, lo cual le da un aspecto moderno. Esto se complementa con rines de 13 pulgadas con copas.

Suzuki Alto K10 2023

El interior también cambia por completo, aunque se mantienen los materiales sencillos y formas simples para ofrecer el máximo espacio interior. De hecho, el fabricante resalta mayor amplitud para las piernas y rodillas en todas las plazas, junto con unos tapizados grises que dan mayor luminosidad.

A su vez, el nuevo Suzuki Alto K10 2023 cuenta con un volante multifuncional, display digital para el panel de instrumentos y una central multimedia SmartPlay con pantalla táctil de 7”. En su equipamiento también sobresalen vidrios eléctricos delanteros, acceso sin llave, dos airbags, ABS y sensor de reversa.

Suzuki Alto K10 2023

Bajo el capó se encuentra el mismo motor que adoptó el S-Presso. Se trata de la unidad K10 de cuatro cilindros con tecnología Dual VVT y 1,0 litros, que entrega 66,6 hp de potencia a 5.500 rpm y un torque de 89 Nm a 3.500 rpm. Va acoplado a una caja manual de cinco cambios o una AGS de embrague automatizado.

Lo más impresionante son sus consumos, que oscilan entre 92,3 y 94,2 km/galón sin recurrir a ningún tipo de hibridación. De esta manera, el Suzuki Alto K10 2023 seguirá siendo uno de los vehículos más económicos a la venta. El city-car ya se puede adquirir en la India y es probable que también lo veamos en Latinoamérica.

En Autosdeprimera: El Suzuki S-Presso 2023 debuta en India con un motor más eficiente

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El Singer Turbo Study se transforma en un vistoso convertible

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Singer Turbo Study Convertible
El primer convertible de Singer Vehicle Design es este Turbo Study, que combina el estilo de los años 80 con un motor bóxer de 510 hp.

Luego de mostrarnos dos coupés, Singer Vehicle Design presenta su nueva creación basada en el Turbo Study y se trata del primer convertible de su historia. No cabe la menor duda que este “restomod” es una pieza magistral que combina la estética retro de los años 80 con el desempeño de un deportivo moderno.

Tomando como punto de partida un 964, el constructor desarrolló una carrocería en fibra de carbono con los detalles estéticos de los 930 Turbo. Eso sí, recreó diversos elementos para darle un look moderno y la pintó en color Cádiz Red, con algunas piezas en color negro. Como siempre, los rines evocan a los Fuchs de antaño.

Singer Turbo Study Convertible

A ello se suma la capota de lona, que tiene el mecanismo eléctrico usado por los Porsche descapotables de la época. Tampoco pueden faltar los parachoques aerodinámicos, el splitter frontal y el alerón trasero tipo “cola de ballena”. Lo mejor de todo es que la “temática ochentera” también se refleja en el interior.

En esta ocasión, Singer equipó al Turbo Study Convertible con unos asientos deportivos eléctricos, tapizados en cuero negro y tela tipo Tartán. También hay molduras de madera en color rojo y algunas comodidades, como aire acondicionado y cargador inalámbrico para celulares en la consola central.

Singer Turbo Study Convertible

A pesar de ello, en la parte trasera permanece un motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire. Con 3,8 litros de capacidad, entrega 510 hp de potencia, gracias al doble turbo y un intercooler. Va conectado a una caja manual de seis cambios, que envía todo el poderío al eje posterior.

Para completar este paquete de alto desempeño, Singer instaló en el Turbo Study Convertible frenos de disco en carbono-cerámica. Y si bien tiene una suspensión deportiva, su puesta a punto es menos radical que en el coupé mostrado hace unos meses.

En Autosdeprimera: Singer Turbo Study, un nuevo restomod del Porsche 911 Turbo de antaño

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