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Automovilismo

Con Shell Helix… El TC 2.000 Colombia de la 1 a la 100

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Este domingo 8 de agosto, la Fundación TC 2.000 Colombia estará de celebración, pues además de cumplir su sexto aniversario de vida, celebrará la carrera No. 100 del Shell Helix TC 2.000 Bridgestone Colombia con un evento que tendrá grandes atractivos en el Autódromo de Tocancipá. Desde el 28 de agosto del año 2004, día en que se disputó la primera carrera de la categoría, la evolución tecnológica y deportiva no ha parado, pues esa ha sido la filosofía de la Fundación TC 2.000 Colombia, que ha logrado que su categoría élite haya recibido grandes galardones, siendo uno de los más rimbombantes el otorgado por la Asociación de Cronistas de Deportes a motor de Latinoamérica, que ha calificado a la categoría colombiana como la mejor de la Región Andina desde hace 3 años.

Y aquel 28 de agosto de 2004, lucieron juntos públicamente y por vez primera, los logos de Shell Helix y del TC 2.000, conjugación que volverá a mostrarse este 8 de agosto, sellando una unión de calidad y alto desempeño tanto en lo técnico como lo deportivo. Shell, socio tecnológico y patrocinador de la escudería Ferrari en la Fórmula Uno, ha construido una gran imagen de calidad y eficiencia, lubricando los motores de los monoplazas que más carreras y títulos han ganado en el mundial de automovilismo y siendo garantía en la increíble era de Michael Schumacher ganado 5 títulos consecutivos vistiendo de rojo. Así mismo, ha brindado apoyo a grandes escuderías victoriosas como Audi en las 24 Horas de LeMans (Lubricación para motores con tecnología TDI turbodiésel injection, Skoda en el Mundial de Rallys, Volkswagen en el París – Dakar, Ducati en MotoGP, Richard Childress Racing en la Sprint Cup de Nascar y a la organización de Nascar Corona México.

En Colombia también cuenta con un gran historial de éxito, pues auspició la Escudería Sesana Racing, múltiple ganadora en las 6 Horas de Bogotá y de la Copa Doria con pilotos como Jorge Cortés, Ricardo Cano, Lucio Bernal, Diego Guzmán y Juan Pablo Montoya, así como torneos como la Fórmula Renault Clausen, la Copa Néctar Shell Lada y la For-Mula Shell Rimula.

Junto al TC 2.000 colombiano y tras 4 años de los 6 de la historia del campeonato como main sponsor, Shell ha demostrado su vocación deportiva, su convicción en el país y especialmente las altas prestaciones de su lubricante Helix, encargado de proteger los motores del TC 2.000 que conservan buena parte de sus piezas originales, pese a que en la actualidad giran a un régimen cercano a las 8.000 revoluciones por minutos y generan más de 200 caballos de potencia. Sin duda un desafío de grandes magnitudes.

Y a propósito de desafíos, el mayor está de frente pues la carrera 100, se ha pactado a 100 giros, lo que representa 5 veces lo que tradicionalmente se recorre en una competencia normal del campeonato. En otras palabras, los motores tendrán que rendir más que nunca, generando potencia 4 veces más que lo tradicional. La formulación de Shell Helix encierra los secretos que brindarán la confiabilidad a más de 40 coches que tomarán la partida.

Los actos protocolarios para el 8 de agosto están programados para las 3:00 de la tarde, justo después de que hayan desfilado 100 motos Herley Davidson, 100 carros clásicos y antiguos y 100 vehículos de tuning y personalizados que tributarán homenaje a la s100 carreras del Shell Helix TC 2.000 Colombia.

La carrera largará a las 3:00 de la tarde y transitará por el circuito extenso del Autódromo de Tocancipá, de 2.725 metros en el que se girará en el sentido de las manecillas del reloj, lo que significará cerca de 2 horas y 40 minutos de emociones en todo aspecto, pues además de los duelos en la pista, todos los equipos tendrán que ingresar a pits a hacer relevo de piloto y puesta de combustible. Esta carrera además representa el corte o chase for the championship, lo que significa que pone punto final a la primera parte de la temporada y deja abierta la batalla para la disputa de la nueva corona que se hará en las fechas de septiembre, octubre y noviembre.

Muchas cosas han pasado desde la primera carrera del TC 2.000 colombiano y hoy en las puertas de la carrera 100, los pilotos estarán tan tranquilos como en la primera, pues en sus motores estará lista la tecnología avanzada de máxima protección y lubricación extrema de Shell Helix… el primer gran ganador de esta carrera 100 del TC 2.000 colombiano.

La siguiente es la programación para el domingo 8 de agosto en el Autódromo de Tocancipá:

Domingo 8 de agosto de 2010 – Autódromo de Tocancipá
Todas las categorías giran en sentido horario
Hora Actividad
8:00 a.m. Warm Up TC Junior
8:10 a.m. Warm Up TC Junior Clase B – Escuela
8:30 a.m. Warm Up Shell Helix TC 2.000 Bridgestone – Grupo 1 No. 01 al 50 inclusive
8:40 a.m. Warm Up Shell Helix TC 2.000 Bridgestone – Grupo 2 No. 51 en adelante
9:00 a.m. Qualy Round II TC Junior – Clase B – Escuela
9:30 a.m. Qualy round VI TC Junior Qualy Magazine
10:00 a.m. Qualy Round XI Shell Helix TC 2.000 Bridgestone
11:15 a.m. Round II TC Junior Clase B – Escuela Twin Cam Group
12:00 p.m. Prueba de exhibición DPK
12:30 p.m. Round VI TC Junior Qualy Magazine
1:40 p.m. Desfile Harley Davidson y Carros Clásicos CAVA
2:00 p.m. Desfile carros tuning y personalizados
2:45 p.m. Actos protocolarios – Colombia es Pasión
3:00 p.m. Round XI Shell Helix TC 2.000 Bridgestone Chse for the Championship
Carrera No. 100 – TC 2.000 Colombia (100 giros circuito 2.725 mts. Sentido horario)
5:30 p.m. Podium frente al público
5:35 p.m. Zona Horsepower
6:00 p.m. Pitwalk para aficionados

 

Los campeonatos de automovilismo deportivo TC 2.000 y TC Junior son propiedad de la Fundación TC 2.000 Colombia. Para la temporada 2010 cuentan con el aval deportivo del Club de Automovilismo Tunja Racing y el control deportivo y técnico de la Federación Colombiana de Automovilismo Deportivo.

 

 

 

 

 

 

 

 

Acerca de Shell Lubricantes:

1. Por tercer año consecutivo, Shell es el proveedor mundial número uno de lubricantes, vendiendo más que ninguna otra compañía en 2008, con un 13% de cuota de mercado en términos de volumen (fuente: Kline & Company: “Competitive Intelligence for the Global Lubricants Industry, 2008 – 2018”). El término “Shell Lubricantes” se refiere a las compañías del Grupo Shell relacionadas al mercado de los lubricantes. Fabrican y mezclan productos para sun uso que va desde el motor de los consumidores hasta la minería y la generación de energía para el transporte comercial. La cartera de marcas de lubricantes de Shell incluye: Pennzoil®, Quaker State®, Shell Rotella T, Shell Helix, Shell Rimula, Shell Tellus, Monarch, un portafolio de productos para el cuidado del automóvil y Jiffy Lube®. Shell tiene centros para la investigación en todo el mundo: Alemania, Japón (empresa conjunta con Showa Shell), Reino Unido y Estado Unidos.

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Fórmula E: Stoffel Vandoorne gana el campeonato con Mercedes EQ

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Fórmula e

El equipo alemán se despide del campeonato con broche de oro, tras tres temporadas llenas éxitos.

El piloto belga Stoffel Vandoorne obtuvo el Campeonato Mundial de la Fórmula E, en la última fecha disputada en Seúl. Vandoorne solo necesitaba terminar por delante de Mitch Evans (Jaguar).

Las expectativas de Evans para luchar por el título, se vieron sepultadas tras una decepcionante clasificación. El piloto de Jaguar llegó en el séptimo lugar, por lo cual Vandoorne compitió sin presión.

Con esta victoria sucede a su compañero de equipo Nick De Vries en el palmarés de la Fórmula E. La fiesta fue completa para Mercedes EQ, que se anota también el título de equipos, revalidando el doblete de la temporada pasada.

Este título para Mercedes sirve también como cierre con broche de oro, el año que viene no estará en el campeonato. Así Mercedes se despide tras tres temporadas llenas de éxitos.

Vandoorne se mostró sólido en esta competencia. Logró acabar tercero para subir al podio y cosechar la corona mundial de la categoría eléctrica. La victoria en Seúl fue para Edpardo Mortara (Venturi), seguido por Jake Dennis (Andretti) con quién disputó la punta de competencia.

Esta jornada final de dos fechas (sábado y domingo) tuvo varios incidentes. El sábado el Halo volvió a ser protagonista en un incidente que involucró cinco autos. El domingo también se presentaron varias neutralizaciones, en donde el carro de seguridad, rodó por varios minutos.

Fórmula e

Ahora la Fórmula E se prepara para enfrentar su 9 temporada. Tendrá su inicio en enero de 2023 y afrontará una nueva etapa en su historia con el estreno de los nuevos monoplazas, los denominados Gen3. Más eficientes y con mayores prestaciones.

En Autosdeprimera: Formula E presentó su nueva generación de autos para el 2023

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Porsche 911 GT3 R, así es la nueva generación de este modelo de carreras

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Porsche 911 GT3 R
El nuevo Porsche 911 GT3 R trae un motor más potente y varias mejoras aerodinámicas con el fin de ofrecer un rendimiento más elevado.

El programa de competición de Porsche anuncia la nueva evolución de uno de sus autos de carrera más exitosos: el 911 GT3 R. Se trata del vehículo que corre en esta categoría de la FIA y el cual ha sido adaptado al nuevo reglamento del organismo. Esto también permitió efectuar varias mejoras para incrementar su rendimiento.

Porsche 911 GT3 R

Según la marca, el desarrollo de este modelo comenzó en 2019 y su prioridad fue reducir costos de operación y mejorar su manejabilidad. De paso, se buscó hacerlo más rápido y permitir a los pilotos rodar a ritmos más elevados. Por ello se hicieron varios ajustes en el motor, la aerodinámica y el tren de rodaje.

Todo empieza con un motor bóxer de seis cilindros, refrigerado por agua con inyección directa. Sin embargo su cilindrada aumentó un 5% y pasa a ser de 4,2 litros, lo cual se traduce en una mayor potencia: alrededor de 565 hp. A su vez es capaz de girar hasta 9.250 rpm y usa una caja secuencial de seis cambios.

Porsche también optimizó las curvas de torque y potencia en todo el rango de revoluciones, para darle una conducción más flexible al 911 GT3 R. De paso, el motor se inclinó hacia adelante para facilitar el diseño del difusor posterior. Mientras que el alternador y el compresor del aire acondicionado fueron reubicados.

Esto permitió mejorar el reparto de masas y por eso también se modificó la puesta a punto de la suspensión. Cuenta con numerosos componentes derivados del 911 RSR, como los amortiguadores KW ajustables y el esquema de doble triángulo adelante con eje multibrazo atrás. A su vez, la trocha trasera es más ancha.

Porsche 911 GT3 R

De esta manera mejora la conducción, pues hace más precisa la dirección y reduce el desgaste de los neumáticos traseros. A ello se suman los frenos de disco AP de 390 mm delante y 370 mm detrás, con pinzas de aluminio y sistema ABS. Por su parte, la gestión electrónica del control de tracción también fue actualizada.

Para completar, casi todos los componentes de la carrocería son de fibra de carbono. Esto incluye los capós delantero y trasero, las puertas, los paneles laterales, el alerón trasero y el techo. Por su parte, las aletas están hechas con fibras de aramida y el peso total del conjunto es de 1.250 kg.

Porsche 911 GT3 R

La aerodinámica del Porsche 911 GT3 R también fue optimizada por completo con unos bajos de superficie lisa, un difusor más eficaz en la parte trasera y un alerón con soporte en forma de “cuello de cisne”. No pueden faltar unos rines de 18 pulgadas con tuerca central y luces LED con función de lluvia.

Finalmente, la cabina tiene un puesto de mando más ergonómico, con una silla deportiva y arneses de seis puntos. A ello se suma el volante multifuncional de fibra de carbono con desacople rápido, levas de cambio y botones iluminados. También hay un panel digital multicolor de 10,3 pulgadas con retroiluminación.

Porsche 911 GT3 R

Con todo ello, el nuevo auto de carreras de Porsche Motorsport busca seguir la exitosa senda de su predecesor. El modelo basado en la evolución 991 del 911 triunfó en las 24 Horas en Nürburgring y en Spa-Francorchamps y obtuvo victorias de categoría en las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring.

En Autosdeprimera: El nuevo Porsche 911 GT3 RS tendrá una potencia aproximada de 500 hp

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Fórmula 1: Verstappen gana en Hungría tras sensacional carrera

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Fórmula 1

La estrategia de Red Bull fue la clave para la victoria de Verstappen y el quinto lugar de Pérez.

Se cumplió el Gran Premio de Hungría del Campeonato de Fórmula 1 en el complicado circuito de Hungaroring. Las estrategias de equipo estuvieron a la orden del día, en donde Red Bull fue el más efectivo.

Esta sin duda fue una competencia que quedará en la memoria de los aficionados a la Fórmula 1. La victoria de Max Verstappen (Red Bull) se dio tras remontar desde la décima posición de partida, en un circuito difícil y a pesar de haber hecho un trompo de 360°.

Fórmula 1

La estrategia en cuanto a llantas de Red Bull, fue la clave para la victoria de Verstappen y el quinto lugar de Pérez.  Así Red Bull da un golpe duro en el Campeonato de Pilotos y Constructores.

El piloto neerlandés, cruzó la meta con casi 8 segundos de ventaja sobre Lewis Hamilton (Mercedes-AMG). El británico también tuvo una gran remontada desde el puesto séptimo con gran ritmo, velocidad y se quedó con el record de vuelta. Por su parte George Russell finalizó tercero tras haber liderado varios giros y obtenido la pole.

Mercedes-AMG tuvo un desempeño increíble en competencia. Lo que hace ver que en la segunda mitad del campeonato, dará la batalla por el primer lugar. El equipo en clasificaciones puso a Russell en la pole y tras Hungría, ya son cinco carreras consecutivas en el pódium. Los dos últimos con sus dos pilotos en este.

Ferrari tuvo una tarde complicada con sus dos pilotos. Luego de haber mostrado un gran comportamiento en prácticas y clasificaciones Carlos Sainz finalizó cuarto y Charles Leclerc sexto. Nuevamente la estrategia de llantas no funcionó, al colocar los duros. Sus rivales (Red Bull y Mercedes) colocaron medios y blandos.

Fórmula 1

Disputadas 13 competencias así es el panorama del campeonato de Fórmula 1 con respecto al inicio. Red Bull ha sido el más consistente y que mejor ha hecho la tarea para mejorar sus dos coches.

Ferrari por su parte ha tenido un calvario en donde los despistes de sus pilotos, fallas en sus motores y  estrategia erróneas, han sido recurrentes. Tras un inicio brillante y prometedor, las mencionadas fallas, le han hecho perder valiosos puntos en ambos campeonatos.

Fórmula 1

En cuanto a Mercedes-AMG la evolución ha sido lenta pero efectiva. Al inicio de la temporada el equipo luchaba por estar cerca del top cinco de competencia. El rebote y la falta de velocidad de punta sus grandes problemas.

En las últimas competencias la escudería alemana ha podido recortar diferencias y hoy esta metido en la lucha por los tres primero lugares del podium. Los anuncios de mejoras que se verán en Bélgica, le ayudarán a cumplir el objetivo de ganar carreras.

Disputados 13 Grandes Premios, Max Verstappen con 8 victorias lidera el campeonato con 258 puntos. Le sigue Charles Leclerc con 178 unidades; mientras que Sergio Pérez suma 173 puntos.

En el Campeonato de Constructores Red Bull está al frente y marcha sólido con 431 puntos. Ferrari tiene 334 mientras que Mercedes-AMG se le acerca. Ya tiene 304 unidades.

Ahora inicia la temporada de vacaciones de la Fórmula 1. El Campeonato retornará a la pista en un mes con motivo del Gran Premio de Bélgica, donde casi todos los equipos develarán novedades para la segunda parte de la temporada 2022.

En Autosdeprimera: Colombia será sede del ‘American Congress’ de la FIA

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