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Noticias nacionales

Colombia fue escogida para poner en marcha la primera planta de Hino en América Latina.

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Hino Motors, el líder en venta de camiones medianos y pesados de Japón, tiene presencia en el mercado colombiano desde hace más de 15 años a través de su distribuidor Praco Didacol e inició sus operaciones directas como ensambladora, Hino Motors Manufacturing Colombia S.A. – HMMC –, en octubre del 2008, con la primera instalación industrial de Hino en América Latina para la fabricación de camiones destinados a cubrir las necesidades del mercado Andino.

La planta que contó con una inversión inicial de US$ 20.0 millones, está situada en la zona industrial del municipio de Cota, Cundinamarca, en un terreno de 48.000 M2, y con un área construida de 15.000 M2. Emplea en la actualidad a 140 personas y tiene una capacidad instalada para 6.000 vehículos al año.

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De esta manera Hino pretende incrementar su participación en el mercado colombiano al tener una mayor disponibilidad de productos para atender los requerimientos de los clientes, nuevos modelos en el portafolio de productos, una mejora en los niveles de atención y servicio en el país, y la garantía de disponibilidad de repuestos.

Por qué Colombia:

La decisión de hacer la planta en Colombia tiene un sentido estratégico, pues el 95% de la carga del país se transporta por carretera y no existen canales alternos para dicha labor. Otro aspecto fundamental es la ubicación geográfica colombiana que permite el acceso a mercados donde Hino es líder (Ecuador), donde hay mercado potencial (Venezuela) y abre la posibilidad de comercialización hacia otras regiones de Latino-América.

Además, Hino confía en el país por el incremento de los niveles de seguridad, por la calidad de los proveedores locales y por el crecimiento económico de los últimos años. También por la buena calidad de la mano de obra colombiana y el alto nivel de sus ejecutivos que han permitido, por 15 años, que la marca se posicione con más fortaleza dentro del segmento.


Infraestructura

Atendiendo las necesidades del mercado, la planta de HMMC en Cota tiene una infraestructura moderna, seriamente comprometida con el ambiente, y cuenta con:


Sistemas de tratamiento de aguas:

• Sistema de tratamiento de aguas residuales industriales cuyo objetivo es cumplir la norma ambiental aplicable a la zona de construcción de la planta (Decreto 1594).

• Sistema de tratamiento de aguas residuales domésticas cuyo proceso de ósmosis inversa permite quitar los sólidos disueltos, los orgánicos, la materia coloidal, submicroorganismos, virus, y bacterias del agua.

La ósmosis inversa es capaz de quitar entre el 95% y el 99% de los sólidos disueltos totales (TDS) y el 99% de todas las bacterias, proporcionando así agua segura y pura.

 

Proceso Productivo:

La planta de ensamble de Hino en Cota está compuesta por tres unidades productivas:

I- Soldadura (Fabricación de la cabina)

II- Cataforesis y pintura (Protección anticorrosiva y acabado)

III- Ensamble (Construcción del chasis, montaje de la cabina y armado del conjunto camión).

Cada una de estas tres etapas es necesaria para la fabricación de un camión como conjunto operacional y pueden describirse de la siguiente manera:

 

I) Unidad productiva de Soldadura

Descripción General: La línea de soldadura es la unidad productiva para la unión de las láminas individuales de acero (piso, techo, costados, frontal y espaldar) para construir la cabina del camión. La unión de las piezas se hace mediante soldadura de arco eléctrico que genera una fusión del metal en los puntos de aplicación, generando una fuerte unión permanente entre ellas.

 

II) Unidad productiva de Cataforesis y Pintura

Descripción General: La línea de cataforesis y pintura es la unidad productiva donde se le provee a la cabina formada de laminas de acero con una capa de protección a la corrosión (fosfatizado) y se le aplica un acabado intermedio (pintura base) por medio de electro deposición y una última capa de pintura final (pintura exterior) por aspersión.

Cuando la cabina, las puertas y accesorios están debidamente montados y sujetados, se transportan sobre un carro (dolly) hacia el cuarto de fosfatizado, cataforesis y pintura. Una vez dentro de la línea de cataforesis, el conjunto es sometido a una limpieza en seco con papeles especiales para remover al máximo aceites y ceras anticorrosivas.

Terminada la limpieza, se montan al piso de la cabina con la ayuda de unos pasadores los soportes para poder izar la cabina con arnés y un polipasto doble de cadena de 2 toneladas.

Cuando el aparejo de izaje esta montado, la cabina es transportada con la ayuda del monorriel a través de los 11 pasos necesarios de limpieza química, protección a la corrosión y aplicación de la capa de pintura base por electro-deposición (ED). Luego del paso por el tratamiento químico y electro-químico, la cabina se desmonta del aparejo de izaje y se monta sobre un carro transportador dejando escurrir el exceso de líquido y se seca al aire.

Una vez la cabina se ha secado, se hornea para curar la pintura base, después pasa al área de preparación para aplicarle una serie de sellantes y protectores plásticos como son insonorizantes y protectores contra el golpeo de piedras etc, y luego pasará a la aplicación de la pintura final y el horneado respectivo.

 

III) Unidad productiva de ensamble

Descripción General: La línea de ensamble de camiones es la unidad productiva donde se montan las diferentes piezas y sub.-conjuntos que una vez unidos componen el vehículo autopropulsado terminado. Para lograr ensamblar un camión, la planta Hino en cota cuenta con tres estaciones de armado en línea y una satélite:

Chasis o bastidor

Unidad destinada al ensamble del chasis del camión. Este proceso consiste en realizar la unión de los dos rieles bastidores con los puentes de unión y demás refuerzos del conjunto estructural del camión, mediante remaches, los cuales son conformados bajo presión (15, 18 y 35 toneladas) con máquinas remachadoras importadas de Japón, las cuales cumplen las especificaciones de la casa matriz.

Final

Etapa del proceso donde se monta al chasis y los diferentes componentes del camión , como lo son, la suspensión, el motor, el radiador, la transmisión, el escape, las tuberías, el tanque de combustible, los sistemas de frenos, la caja de dirección, los arneses eléctricos, la cabina; se hace el llenado de fluidos (refrigerante, liquido de frenos, aceites, etc.). Estos componentes tienen dos fuentes de origen, el material enviado de la casa matriz y el material local, el cual es fabricado en Colombia o en los países del pacto andino bajo el estricto cumplimiento de las especificaciones de la casa matriz.

Inspección

En esta etapa del proceso se prueba el vehículo y se inspeccionan sus subsistemas para corroborar que estén conformes con las especificaciones.

Trim (Vestido de cabina)

Estación satélite donde se recibe la cabina de la unidad de cataforesis y pintura y es terminada con el montaje de los vidrios, el tablero de controles, la pedalera, tapetes, asientos, luces y demás accesorios.

Hino – Praco Didacol

Como señalamos antes, HINO, la marca japonesa líder en el desarrollo de tecnologías para camiones y buses está en Colombia desde hace más de 15 años. Los vehículos Hino se caracterizan por mejorar las funciones básicas de los camiones, exaltar la seguridad y proteger el medio ambiente.

Con su filosofía «el cliente es primero», la compañía ofrece a sus usuarios los mejores productos a precios competitivos. Hino utiliza el sistema de producción del grupo Toyota para alcanzar ganancias continuas en productividad y calidad a través de todas sus operaciones dentro y fuera del país.

Praco Didacol, con su capacitado equipo de trabajo, ha sido fundamental para alcanzar el éxito que Hino tiene en Colombia, estableciendo diferentes puntos de venta, y localizando los recursos humanos adecuadamente a fin de brindar un excelente servicio para sus clientes, en colaboración con la fábrica local, Hino Motors Manufacturing Colombia, S.A., y su casa matriz en Japón, Hino Motors, Ltd.

La marca Hino cuenta con el respaldo de Praco Didacol y ofrece servicio especializado en talleres ubicados en Bogotá, Cali, Medellín, Barranquilla y 17 ciudades más a lo largo del país que están a disposición de sus clientes permanentemente.

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Noticias nacionales

Mustang Mach 1 y sus tecnologías clave

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Mustang Mach 1

El Mach 1 reúne y hereda todo el ADN que Ford le inyectó a su clásico Pony Car desde su inicio.

La quinta generación del Mustang Mach 1, presente en el mercado nacional desde noviembre de 2021, se destaca por su diseño y equipamiento tecnológico. Esto lo convierte en una máquina de gran rendimiento.

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El Ford Mustang se comercializa desde 2012 y a la fecha más de 606 unidades han sido vendidas. En la actualidad la versión Mustang Mach 1 equipa el motor Coyote V8 de 5L al igual que la variante GT Premium.

El Mach 1 en particular, reúne el ADN que Ford le inyectó a su primer Pony Car, entregando un alto desempeño, gran diseño y una herencia competitiva, para rodar en la calle o la pista. A continuación 5 aspectos clave del modelo.

Aerodinámica

El Mustang Mach 1 tiene un trabajo meticuloso en su carrocería. Su parte delantera cumple con las necesidades que exige el motor y en asocio a su alerón trasero, logra un 22% más de carga aerodinámica.

Mustang Mach 1

Refrigeración

Gracias a la tecnología posee un sistema que aumentó su capacidad de enfriamiento en un 75%. Este sistema permite enfriar tanto el aceite del motor como el de la transmisión.

En el tablero digital de 8 pulgadas, el conductor puede monitorear la temperatura del motor, la transmisión y el diferencial trasero en tiempo real.

Suspensión adaptativa

A través de MagneRide supervisa las condiciones de la ruta comprobando y ajustando los amortiguadores hasta 1.000 veces por segundo. Para ofrecer más estabilidad, seguridad y control, la calibración del sistema se ajusta de forma automática según el modo de conducción.

Frenado

Su sistema de frenos de alto rendimiento fue creado especialmente para el Mustang Mach 1. Adelante equipa frenos Brembo con 6 pistones que actúan sobre discos ventilados de 15 pulgadas.

Mustang Mach 1

Modos de manejo

El Mach 1 equipa MyMode mediante el cual se personaliza la experiencia de conducción. Tiene cinco modos de manejo con los cuales se logra el mejor rendimiento, firmeza en la dirección, respuesta del acelerador y mayor estabilidad.

En Autosdeprimera: Ford Mustang GT ‘Gen3’, listo para disputar el Australian Supercars en 2023

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Coliseo Live tendrá nuevo plan de movilidad

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Coliseo Live

El recinto de eventos deberá pasar de 2 mil a 4 mil parqueaderos y se habilitarán más retornos.

El Coliseo Live, ubicado sobre la calle 80 (Autopista Medellín) en el municipio de Cota, ha sido un dolor de cabeza en temas relacionados con la movilidad de los habitantes del sector. Este recinto inaugurado en agosto puede albergar hasta 24.000 espectadores.

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En los 4 meses de eventos, se han presentado continuas congestiones en la Autopista Medellín que afectan toda la calle 80 y residentes de este sector. Así sucedió con los conciertos de Marc Antony, Arctic Monkeys y el último de Harry Styles, realizado el pasado fin de semana.

Por este motivo el Gobernador de Cundinamarca, Nicolás García se reunió hoy con los directivos del Coliseo Live, funcionarios de la Alcaldía Mayor de Bogotá y de la Alcaldía de Cota. De acuerdo con el funcionario se revisó todo lo concerniente para garantizar la movilidad del sector y la seguridad.

Soluciones inmediatas

De acuerdo con el gobernador García, se reforzará el número de policías que presta servicio en estos eventos, para la movilidad y seguridad. Se mantendrá la vía despejada de vehículos, y se habilitarán más retornos. Además el Coliseo Live deberá pasar de 2 mil a 4 mil parqueaderos. Para ello se firmó un acuerdo entre Coliseo Live, Bazar Calle 80 y el Cementerio.

En el parqueadero los vehículos serán ubicados estratégicamente. Esto se hará de acuerdo a si los conductores buscan como ruta de salida: La Conejera, la calle 170, la concesión Siberia o calle 80.

Coliseo Live

Según García, «Estableceremos por decreto una nueva estructura de Puesto de Mando Unificado en el cual intervendrán la Gobernación, la Alcaldía de Bogotá y la Alcaldía de Cota«. Desde allí se vigilará el desarrollo del evento, movilidad, logística, seguridad, organismos de socorro y atención de emergencias.

Cabe destacar que hoy en el Coliseo Live tendrá lugar el partido de las leyendas del tenis Rafael Nadal y Casper Ruud.

En Autosdeprimera: Bogotá tiene la peor movilidad de América Latina

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Auteco Mobility comprometido con la sostenibilidad del país

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Auteco Mobility

El portafolio eléctrico de la compañía atiende diversas necesidades de transporte, recreación y trabajo.

Desde su creación Auteco Mobility contribuye con la movilidad sostenible en el país con el objetivo de contribuir en la preservación de medio ambiente y mitigar las emisiones de carbono.

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En la actualidad el 35% de su portafolio es eléctrico con una oferta de más de 50 vehículos cero emisiones entre bicicletas, motocicletas, automóviles, vans y camiones. A la fecha ha puesto a rodar 14.995 vehículos.

En línea con su compromiso la compañía participó recientemente en Exposostenibilidad 2022, que busca presentar referentes sobre sostenibilidad corporativa. En su edición 11 participaron empresas como Postobón, Corficolombiana, Asobancaria, ISA, Banco de Bogotá, entre otras.

“En Exposostenibilidad 2022 dialogamos sobre los desafíos climáticos y empresariales y cómo afrontarlos para aportar a la meta ambiental del país”. Comentó Iván García, gerente de Asuntos Corporativos de Auteco Mobility.

En Autosdeprimera: Auteco Mobility trae a Colombia el Dongfeng e-cab 100% eléctrico

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Toyota Fortuner

Volkswagen Taos

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