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Así es el ‘City Store’ de Volkswagen, la primera tienda boutique en Colombia

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El nuevo City Store de Volkswagen, ubicado en Bucaramanga, es un formato que permite mostrar de manera realista y altamente visual, todos los modelos de la marca a través de la tecnología.

El formato de ‘City Store’ cada vez toma más fuerza en la industria automotriz. Por ello Volkswagen ha abierto este formato en lugares como México, Paraguay, Italia, Corea del Sur o Francia y ahora Colombia.

La ciudad escogida para su primera ‘City Store’ fue Bucaramanga, de la mano del concesionario Promotores del Oriente, en donde la atención al cliente personalizada y la tecnología, son sus protagonistas. Este nuevo espacio está ubicado en la Carrera 27 #52-25 y cuenta con 2.200m2.

En este espacio se exhiben únicamente dos o tres vehículos y está equipado con el sistema DDXDigital Dealer Experience-, creado y desarrollado por Volkswagen Brasil. A través de este permite mostrar de manera realista y altamente visual todos los modelos de la marca a través de la tecnología.

El DDX permite filtrar por gustos, ofreciendo los diferentes colores, las versiones y toda la información de los icónicos vehículos de Volkswagen. En total, el sistema ilustra 12 modelos, sumando 30 versiones diferentes. Un portafolio amplio, para todas las necesidades.

De acuerdo con los representantes de Volkswagen en Colombia, el dinamismo que trae este nuevo formato hace parte de la estrategia para conseguir una participación del 8% en el mercado. A cierre de 2022, se estima que habrá conseguido el 6%.

“Este formato ha probado ser exitoso en otros mercados, también dentro de Latinoamérica y tiene gran potencial en Colombia, particularmente en Bucaramanga, ciudad indiscutible para el crecimiento de nuestra marca”. Dice Sergio Ramírez, Gerente de Volkswagen en Colombia.

Próximamente, Volkswagen estará anunciando nuevas aperturas de más vitrinas ‘City Store’ en el país.

En Autosdeprimera: 10 puntos clave de la Volkswagen Taos, el SUV compacto de la casa alemana

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Zonas de Parqueo Pago tienen nuevas tarifas

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Zonas de Parqueo Pago

Las nuevas tarifas fueron determinadas por el IPC del 2022 y el incremento del salario mínimo para este 2023.

Se actualizaron las tarifas para las diferentes áreas de implementación de las Zonas de Parqueo Pago en Bogotá. Así lo dio a conocer la Secretaría Distrital de Movilidad -SDM- y la medida ya entró en vigencia.

La información completa de tarifas y horarios podrá ser consultada en las señales de tránsito, así como en la página web del sistema. Las nuevas tarifas fueron determinadas por el Índice de Precios al Consumidor (IPC) del 2022 y el incremento del salario mínimo para el 2023.

Zonas de Parqueo Pago

De acuerdo con la SDM la fracción de 10 minutos varía entre $900 y $1.300 para carro y entre $600 y $900 para moto. En promedio, el aumento por fracción de 10 minutos es de $100. Cada zona tiene una tarifa diferencial.

Es importante recordar que el estacionamiento de bicicletas en las Zonas de Parqueo Pago no tiene ningún costo. A la fecha este sistema ha beneficiado más de un millón de usuarios con una oferta de estacionamiento autorizada.

Así funcionan las Zonas de Parqueo Pago

Las Zonas de Parqueo Pago cuentan con más de 5.000 cupos de estacionamiento al servicio de la ciudadanía. Un total de 11 áreas están habilitadas en las localidades de  Chapinero, Usaquén, Teusaquillo, Barrios Unidos, Puente Aranda, Los Mártires y Fontibón.

El pago debe realizarse por anticipado y se puede hacer a través de la App Zona de Parqueo Pago – Ciudadano o en efectivo directamente con los facilitadores. Si al estacionarse el usuario no ubica al facilitador, debe acercarse a la señal de tránsito en donde encontrará un código QR a través del cual podrá descargar la App.

Zonas de Parqueo Pago

Si el usuario no paga por anticipado, el vehículo se inmovilizará con un cepo. El valor del retiro del cepo es de $100.000 para carro y $70.000 para moto. Además, se deberá pagar el tiempo de estacionamiento pendiente.

En Autosdeprimera: ¿Ya renovó su licencia de conducción?

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«Día sin carro y sin moto» es este jueves en Bogotá, los autos 100% eléctricos podrán circular

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Los vehículos híbridos en cualquier tipo no podrán circular y los vehículos 100% eléctricos si están dentro de las excepciones, sus propietarios podrán hacer uso de este.

Este jueves 2 de febrero, se realiza una nueva edición del «Día sin carro y sin moto» en Bogotá, en el marco de la Semana de la Movilidad Sostenible. La jornada iniciará a las 5:00 a.m. hasta las 9:00 p.m.

Dentro del grupo de vehículos que no los afecta la medida están los 100% eléctricos  (carros y motos), cuyos propietarios hacer uso de este. Los automotores a gas e híbridos en todas sus clases, no podrán circular.

La Secretaría Distrital de Movilidad -SDM- ha dispuesto el uso total del transporte público y del Sistema de Bicicletas Compartidas. Por su parte el IDRD acompañará a los ciudadanos que transitan en bicicleta a lo largo delos 101.1 kilómetros que se habilitarán para este medio de transporte.

Día sin carro

El Sistema de Integrado de Transporte Público contará con el 100% de su flota tanto en rutas zonales como en las troncales en hora pico. Se reforzará en la hora valle (9:00 a. m. a 4:00 p.m.) y funcionará en su horario habitual.

El Sistema de Bicicletas Compartidas también está a disposición de los ciudadanos para que se puedan movilizar de forma sostenible y rápida. Se contará con cerca de 300 estaciones, 1.500 bicicletas mecánicas, 1.500 bicicletas asistidas, 150 sillas para niños y niñas, 150 manocletas y 150 bicicletas de cajón.

Día sin carro

De acuerdo con la SDM la entidad contará más de 150 agentes en vía y 250 policías de tránsito. A su vez estima dejen de circular cerca de 1.850.000 vehículos particulares y 430.000 motocicletas.

En Autosdeprimera: Día sin carro y sin moto en Bogotá es el 2 de febrero

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Metro de Bogotá podría retrasarse y tener sobrecostos

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La propuesta de hacer el tramo final de la primera línea subterráneo, encendió el debate en Bogotá.

Los posibles cambios en el diseño de la primera línea del metro de Bogotá volvieron a encender el debate. Tras la reunión entre la alcaldesa Claudia López y el presidente de la República, Gustavo Petro, se busca hacer un tramo subterráneo de la primera línea.

El Gobierno quiere que la obra por la avenida Caracas, desde la Primera de Mayo hasta la calle 72, sea subterránea por temas de planeación urbanística y movilidad de pasajeros. Sinemabrgo esto traería sobrecostos y el tiempo de entrega de la obra alarga.

Para ello el Gobierno acordó con la administración distrital crear dos mesas, una jurídica y otra financiera, para analizar la viabilidad de este ajuste. Cabe recordar que la primera línea del metro de Bogotá ya está en ejecución, con diseños establecidos y contratos firmados.

La primera línea del metro tiene un costo de $22,3 billones.  De hacer este tramo en mención, el sobrecosto es cercano a los 12 billones de pesos. La alcaldesa dijo no tener ese presupuesto y el Gobierno busca alternativas de financiación.

“Si se llega a modificar el proyecto, en lugar de entrar en operación comercial en 2028, la fecha sería en 2034”. Manifestó a medios de comunicación, Leonidas Narváez, gerente general de la Empresa Metro de Bogotá (EMB)

Metro de Bogotá

Procuraduría y Contraloría en alerta

En las últimas horas la Procuraduría General de la Nación, mostró  su preocupación por “graves riesgos” si se cambia contrato del metro de Bogotá. El Ministerio Publico advirtió los riesgos que se podrían presentar, por las posibles modificaciones al contrato de concesión de la primera línea del metro.

Entre las observaciones se destaca que se generaría incertidumbre sobre la destinación del gran número de predios que ya fueron adquiridos y pagados para la construcción del metro elevado. Además de un posible detrimento patrimonial y vulneración al principio de planeación contractual en el metro de Bogotá.

Metro de Bogotá

Por su parte la Contraloría General de la República anunció que en los próximos días se establecerá una mesa de seguimiento a la construcción de la primera línea del Metro de Bogotá.

Así empieza un nuevo capítulo sobre el Metro de Bogotá. Una megaobra necesaria para la capital y que no puede puede ser modificada  por simples caprichos políticos, sino con estudios reales de lo que le conviene más a la ciudad.

En Autosdeprimera: Metro de Bogotá ya puede contratar la segunda línea

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