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La leyenda, …el sueño que todos queríamos ver en las calles, llega a Colombia: nuevo Chevrolet Camaro RS y SS.

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El renacimiento de la leyenda Camaro llega a Colombia. Chevrolet lanza su ícono deportivo del mundo, un cupé totalmente renovado, poderoso, con una tecnología de avanzada inmejorable, considerado como el “muscle car” de mejor manejo y maniobrabilidad; así como uno de los que incorpora las versiones más potentes vistas en un carro de este tipo.

El Chevrolet Camaro 2011 será presentado a la opinión pública en el marco del XII Salón Internacional del Automóvil de Bogotá que se realizará del 4 al 15 de noviembre en Corferias, en sus versiones Camaro RS (con y sin sunroof) y Camaro SS que ya están disponibles en las vitrinas Chevrolet.

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“Hoy este sueño se hace realidad con un vehículo que en sólo cinco segundos nos llena de adrenalina la sangre, se apodera de nuestros sentidos, nos transporta a lugares inimaginables y nos invita a experimentar un mundo de sensaciones donde la diversión no tiene límites. Así es Camaro, un legendario deportivo que viene a sumar más y más clientes y fans de los que ha logrado en el mundo luego de cuatro generaciones” afirmó Santiago Chamorro, Presidente de GM Colmotores.

El nuevo Camaro se destaca principalmente por ser un carro rápido y deportivo; pero para GM esto nunca fue suficiente, por eso incorporaron altos niveles de eficiencia con tecnología de avanzada y con conceptos del siglo XXI a cada una de las líneas del modelo, combinando excepcionalmente sus capacidades.

“Camaro es el carro de los sueños de muchos entusiastas en el mundo que quieren un rendimiento espectacular, sentir emociones fuertes al estar al volante, y que cumple excepcionalmente con lo que se espera de un modelo deportivo: aceleración, estabilidad y seguridad en las curvas, así como la capacidad de detener eficientemente el carro. Esto, sumado a su diseño único por donde se le mire, lo ubica como una de las mayores atracciones del Salón del Automóvil de Bogotá y con un éxito asegurado en Colombia” aseguró Mauricio Becerra, Vicepresidente Comercial de GM Colmotores.

Si de rendimiento se trata, el Camaro 2011 lo ofrece de modos inesperados. Un avanzado motor V-6 de 3,6 litros con inyección directa y distribución variable es estándar en los modelos RS con y sin Sun Roof. Este motor combina potencia y eficiencia gracias a sus 312 caballos de potencia y hasta 46 Km/GAL de conducción en carretera, según la clasificación de la EPA en Estados Unidos.

El Camaro SS orientado al rendimiento ofrece un motor V-8 de 6,2 litros y 400 caballos de potencia, el cual cuenta con la tecnología Active Fuel Management que mejora el ahorro de combustible al desactivar cuatro cilindros en ciertas condiciones de conducción con carga liviana. Logra un ahorro de combustible de 40 km/g en carretera, según la clasificación de la EPA.

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Diseño similar al concepto original de 1969

Ed Welburn, Vicepresidente de Diseño de General Motors, explicó que el diseño de Camaro 2011 es una interpretación moderna del clásico Camaro de 1969, pues aquel modelo es considerado como el mejor de todos y añadió “estoy supremamente entusiasmado con el futuro del diseño de Chevrolet a nivel global. De hecho, creo que los mejores años están por venir. Camaro una fuente importante de inspiración, hasta el punto en que, hoy en día, parte de la energía y del espíritu de este carro están presentes en todos los vehículos que desarrollamos para la marca” .

El Camaro 2011, un coupé deportivo de dos puertas, presenta proporciones clásicas a lo largo de una distancia entre ejes de 2852 mm. La longitud total del Camaro es de 4816 mm; su ancho y altura son de 1928 mm y 1367 mm, respectivamente.

El capó extenso y la cubierta corta terminan en las equinas de las imponentes formas de los guardabarros y el parabrisas, con una inclinación dinámica de 67 grados, contribuye a un rendimiento aerodinámico con un coeficiente de resistencia aerodinámica (CR) de 0,37 en los modelos con motor V-6, y un CR ligeramente inferior de 0,35 en el modelo SS con motor V-8. La versión SS incorporan una imitación de toma de aire en la fascia delantera superior, y la toma de aire inferior es más amplia.

Se dedicó una atención especial a las aberturas arqueadas de los rines durante el proceso de diseño. Por lo tanto, se equipó en sus tres versiones con rines de aleación de 20 pulgadas, logrando que la relación entre la parte superior del neumático y la parte inferior del guardabarros sea uniforme en todos los modelos.

Hay diez colores exteriores disponibles, entre ellos: negro, rojo victoria, amarillo rally y hielo plateado metalizado. El tono rojo joya es opcional. La paleta de colores incluye, además, gris cibernético metalizado, aguamarina metalizado, naranja infierno metalizado, blanco y azul metalizado imperial.

El paquete de apariencia RS está disponible como equipamiento estándar para las versiones V6 con y sin sun roof. Éste paquete incluye faros delanteros HID con anillos de Xenón integrados, spoiler trasero, faros traseros específicos y rines de 20 pulgadas con un acabado plateado brillante.


Detalles interiores

Dentro de la cabina con capacidad para cuatro pasajeros, un logrado equilibro entre su diseño inspirado en el Camaro 1969, un diseño moderno y minuciosidad que transmite simplicidad y refinamiento con detalles contemporáneos en el conjunto de medidores, los interruptores, los cuadrantes y la iluminación. Un paquete de iluminación ambiental disponible, por ejemplo, incluye la tecnología de tubos luminosos LED que le proporcionan un distintivo resplandor a la cabina.

Los medidores profundamente empotrados, ubicados en cajas cuadradas con contornos cromados, favorecen el interior clásico del Camaro. Los medidores del panel de instrumentos incluyen un velocímetro y un medidor de las rpm del motor con un centro de información para el conductor situado entre los medidores grandes. Sus lecturas y funciones se controlan mediante una palanca en la columna del volante. Un paquete opcional de medidores montado en la consola informa sobre la presión del aceite, la temperatura del aceite, los voltios y la temperatura del líquido de transmisión. El paquete de medidores se incluye en los modelos RS y SS.

El tapizado de cuero es estándar para todas las versiones, como lo es el ajuste eléctrico de seis posiciones en el asiento del conductor y el ajuste eléctrico de dos posiciones en el asiento del acompañante. Los asientos con calefacción también hacen parte del equipamiento estándar.

Todos los modelos incluyen un volante de tres rayos con ajuste manual de inclinación / extensión. El control de crucero y el desempañador trasero también son estándar, al igual que el volante y el pomo de la palanca de cambios que vienen forrados en cuero, los controles redundantes del volante y el puerto USB. Todas las versiones RS y SS al estar equipadas con caja automática, vienen con arranque remoto, así como un módulo de interfaz de dispositivo personal para iPod.

Los sistemas de entretenimiento del Camaro incluyen una radio con reproductor de 6 CD’s y un sistema de audio de primer nivel: Boston Acoustics de nueve altavoces y 245 vatios. Además, todos los modelos incluyen seguros eléctricos en las puertas con función de cierre y apertura rápidos para las ventanas del conductor y el acompañante.

La pantalla superior (Head up display) ahora se incluye como estándar en los paquetes de equipamiento de RS y SS. El sistema proyecta la velocidad del vehículo y otros datos en el parabrisas para obtener una visualización rápida y simple que no requiere que el conductor quite la vista del camino.



Rendimiento

Si bien el Camaro es ofrecido en diferentes versiones y motorizaciones, su desempeño es el común denominador. Sea cual sea el uso que se le dé al carro, éste responderá como un vehículo deportivo lo haría, convirtiéndose así en un carro de uso diario que también se puede disfrutar en carretera.

El motor V-6 de 3,6 litros con inyección directa (DI) del Camaro ofrece más potencia gracias a su eficiencia mejorada, mientras que mantiene el mismo ahorro de combustible y las emisiones bajas, incluida una reducción del 25% en las emisiones de hidrocarburos durante el arranque en frío. Este motor es estándar en los modelos RS, y genera 312 caballos de potencia y 278 libras-pie de torsión (375.3 Nm A pesar de su relación de compresión de 10.2:1, el motor de 3,6 litros con DI está diseñado para utilizar combustible sin plomo regular.

El Camaro SS ofrece un motor V-8 de 6,2 litros, con transmisión automática. Este motor proviene del LS3 que se utilizó por primera vez en el Corvette 2008. Este V-8 de 90 grados incluye un bloque de aluminio (con camisas de cilindros de hierro fundido) y tapas de cilindro de aluminio. El extremo inferior del motor incluye un nuevo cárter de aceite estructural de aluminio fundido con capacidad de aceite de 8,9 cuartos de galón (8,5 litros), mientras que el diseño de tapas de cilindros de dos válvulas está basado en dinámicas de flujo de aire comprobadas en competencias automovilísticas. Las válvulas de admisión miden 2,16 pulgadas (55 mm) y las válvulas de escape, 1,60 pulgadas (40,5 mm) de diámetro.

La potencia de este V-8 es de 400 caballos de potencia a 5900 rpm, y la torsión es de 410 libras-pie (553.5 Nm) a 4300 rpm. Este motor cuenta con el sistema “Active Fuel Management” que desactiva 4 de los 8 cilindros en condiciones de baja exigencia.

Tanto el motor V-6 como el motor V-8 vienen equipados con caja automática Hydra-Matic (6L50 para la versión V-6 y 6L80 para la versión V-8) de seis velocidades, con controles de cambio en el timón (paddle shift) de alto rendimiento.

Ambas transmisiones automáticas presentan dinámicas relaciones de primera marcha para lograr un fuerte arranque, pero también proporcionan relaciones de sobremarcha altas que disminuyen las rpm del motor y brindan un mayor rendimiento del combustible. Además, incluyen el sistema de control de cambios, que permite al conductor asumir el control mediante la palanca de cambios estilo paleta que se encuentra en el volante si selecciona la función “M” en la palanca instalada en la consola.

Las transmisiones 6L50 y 6L80 incluyen el sistema Performance Algorithm Shifting (PAS). Éste permite al controlador de transmisiones electrónico anular la selección de cambios automática durante las maniobras de aceleración lateral de gran intensidad.



Chasis y suspensión

Las suspensiones delantera y trasera completamente independientes constituyen la base del Camaro 2011. La suspensión trasera independiente estándar se incorpora por primera vez en el Camaro y está diseñada para competir con las mejores del mundo. Conforma un sistema de 4,5 eslabones que incluye un exclusivo brazo superior de control en forma de L que se sujeta en un extremo del muñón e incorpora un buje de conducción en la parte trasera.

Se ofrecen dos paquetes de suspensión: el FE2 deportivo en los modelos con motor V-6 y el FE3 de rendimiento en los modelos con motor V-8. La suspensión delantera tiene un sistema de ejes rígidos de bola doble con una barra estabilizadora de acción directa que mide 22,2 x 4 mm en el FE2 y 23 x 4,2 mm en el FE3. Las barras huecas se utilizan para los ahorros de masa. Entre las características de la suspensión trasera se encuentra una alta rigidez lateral para la maniobrabilidad, mediante tres juntas esféricas laterales en cada lado. El chasis auxiliar de la parte trasera presenta doble aislamiento para minimizar los movimientos de carrocería del vehículo y amortiguar las imperfecciones de la carretera. Los amortiguadores con muelle de resortes se utilizan en la parte trasera junto con una barra estabilizadora hueca independiente. El FE2 incluye una barra trasera de 21,7 x 3 mm, mientras que la barra grande del FE3 mide 23 x 3 mm.

La distancia entre ruedas delanteras es ancha, de 63,7 pulgadas (1618 mm), en todos los modelos, mientras que la distancia entre ruedas traseras para ambos modelos es de 64,1 pulgadas (1628 mm). Los semiejes de todos los modelos con motor V-8, y de los modelos con motor V-6 y transmisión manual tienen 30 mm de diámetro en el lado izquierdo y 40 mm en el lado derecho. Esta función de diseño ayuda a reducir la oscilación de torsión de lado a lado así como los saltos de eje.

Detalles adicionales de Chasis y suspensión:

  • Frenos de disco en las cuatro ruedas para todos los modelos (incluidos los calibradores Brembo de cuatro pistones en los modelos SS) con asistencia hidráulica de frenado.
  • Un preciso sistema de dirección de piñón y cremallera, con una relación de 16,1:1 en todos los modelos.
  • Control electrónico de estabilidad StabiliTrak estándar en todos los modelos.
  • Modo competitivo / deportivo en los modelos SS para mejorar el rendimiento en la carretera.
  • Los modelos RS y SS están equipados con los rines estándar de 20 pulgadas; los rines de 21 pulgadas están disponibles a través de los concesionarios Chevrolet.

Seguridad

El Camaro ofrece un sistema integral de características de seguridad que comienzan con una sólida estructura de la carrocería y una jaula de seguridad que rodea el compartimiento de los pasajeros. En las áreas clave de toda la estructura se utilizan acero de alta resistencia y aceros de máxima resistencia. Las tecnologías de seguridad también incluyen:

  • Bolsas de aire de dos etapas para el conductor y el acompañante
  • Bolsas de aire de impacto lateral instaladas en los asientos del conductor y del acompañante a nivel del tórax
  • Bolsas de aire tipo cortina de impacto lateral para los ocupantes de asientos delanteros y traseros
  • Pretensores de los cinturones de seguridad delanteros con limitadores de carga
  • Sistema de detección para los pasajeros delanteros que detecta niños y adultos de baja estatura y evita el despliegue de la bolsa de aire cuando sea apropiado

En ambas puertas, se utiliza un pasador de interbloqueo para evitar la intrusión en el compartimiento de los pasajeros, y se incrementa la firmeza de la estructura de la puerta mediante un juego de pasador de horquilla en el panel inferior de la carrocería.

 

Más de Camaro

  • Camaro significa “amigo” o “camarada”
  • Se fabrica con la nueva plataforma mundial de automóviles para pasajeros con tracción trasera, e incorpora el proceso mundial de diseño y desarrollo de vehículos de GM.
  • El concepto del diseño original se concibió en Estados Unidos, y el trabajo de ingeniería se distribuyó entre los equipos de Australia y Estados Unidos. La validación del Camaro se efectuó en carreteras de todo el mundo, y el ensamblaje se realizó en la premiada planta de GM situada en Oshawa, Ontario, Canadá.
  • WardsAuto.com premió el interior del Camaro como el mejor de 2010 en la categoría de carros deportivos. Este logro resaltó desde la calidad de las sillas tipo cubo, hasta la pantalla de información ubicada en el tablero.
  • Camaro es el Diseño automotriz del año según World Car of the Year Award.
  • Lanzada a mediados de 2007, la película Transformers mostró por primera vez al nuevo Camaro en acción. A pesar que era el Camaro Concept, lo importante para los productores de la cinta fue mostrar la imagen de poder y fuerza que transmitía

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Mazda CX-50 en Colombia, así es el nuevo SUV que propone la marca japonesa

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Mazda CX-50 Grand Touring LX Colombia
La CX-50 tiene un enfoque aventurero y Mazda la trae a Colombia en tres versiones, con motor SkyActiv-G de 2,5 litros y opción de AWD.

Mazda ya ofrece en Colombia la nueva CX-50, un modelo inédito para la marca y que complementa a la CX-5. Es un SUV que sobresale por tener un enfoque aventurero en su diseño, aunque comparte su plataforma y otros componentes con la CX-30, configurando así un vehículo más robusto.

Estéticamente, su diseño Kodo realza la postura ancha, los guardabarros musculosos y la línea baja del techo para lograr un vehículo muy llamativo. Esto se combina con unos trazos más cuadrados, faros y stops más horizontales y una gran parrilla frontal, así como gruesos protectores en la parte baja de la carrocería.

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Mazda CX-50 Grand Touring LX Colombia

El resultado es un vehículo más imponente que la CX-5 y que por dimensiones es uno de los más grandes del segmento. Mide 4,72 metros de largo, 1,92 metros de ancho, 1,62 metros de alto y cuya distancia entre ejes es de 2,81 metros. Acomoda a cinco pasajeros y ofrece un baúl de 456 litros de capacidad.

En el interior sigue la tendencia de otros modelos de la casa, con una clara orientación a unos acabados muy lujosos y un estilo minimalista. Se destacan las múltiples molduras metalizadas, el esbelto volante de tres radios y unos asientos muy confortables. La cojinería es de cuero perforado negro o terracota.

Mazda CX-50 Grand Touring LX Colombia

Tres versiones disponibles

Al momento del lanzamiento, Mazda ofrece tres versiones de la nueva CX-50 en Colombia: Grand Touring (con opción 4×2 o AWD) y Grand Touring LX AWD. En ambos hay una gran cantidad de espacios para dejar objetos y por primera vez en un modelo de la marca, viene con un sunroof panorámico.

Otros elementos que vienen desde la versión GT son rieles de techo, apertura inteligente de puertas, retrovisores plegables, portón posterior de operación eléctrica, sensor de luz y lluvia, climatizador bizona, central multimedia con pantalla táctil de 10 pulgadas, botón multicomando y sonido Bose de 12 parlantes.

A ello se suma un display digital de información al conductor de siete pulgadas, con Head-up Display, sillas delanteras de ajuste eléctrico, cargador inalámbrico, conectividad Apple CarPlay/Android Auto, rines bitono de 20 pulgadas, con llantas en medida 245/45 R20, y rueda de repuesto de tamaño reducido.

Como es de esperar, el paquete de seguridad incluye siete airbags, ABS con EBD, controles de estabilidad y tracción, faros Full LED, freno de parqueo electrónico con AutoHold, sensor de presión de las llantas, anclajes ISOFIX y cámara de reversa con sensores en ambos extremos. No pueden faltar diversas ayudas de manejo.

Mazda CX-50 Grand Touring LX Colombia

Motor de 2,5 litro y opción AWD

Estas vienen incluidas en la suite de asistencias i-ActivSense, como luces adaptativas, asistente de permanencia y prevención de salida del carril, frenado inteligente delantero, monitor de punto ciego, alerta de tráfico cruzado posterior, detector de fatiga y control de crucero adaptativo, entre lo más destacable.

Para la versión CX-50 Grand Touring LX, Mazda ha reservado elementos como sillas delanteras con ventilación, memorias para el conductor, tapizados en color terracota y la suite i-ActivSense se complementa con frenado de emergencia en  reversa, monitor con vista 360° y asistente de manejo en tráfico.

En el plano mecánico llama la atención que la suspensión trasera es de barra de torsión, en lugar de tener un esquema independiente. Toda la gama tiene la función GVC+ y usa el conocido motor aspirado SkyActiv-G de 2,5 litros y cuatro cilindros, que produce 188 hp de potencia a 6.000 rpm y un torque de 252 Nm a 4.000 rpm.

La marca señala que puede funcionar sin problemas con gasolina corriente y va acoplado a la caja automática SkyActiv-Drive de seis cambios con levas en el volante. Los modelos equipados con tracción a las cuatro ruedas i-Activ AWD tienen el selector de modos de manejo Mi-Drive, con programas Sport y Off-Road.

Mazda CX-50 Grand Touring LX Colombia

Ya a la venta en el país

Con un peso que oscila entre 1.622 y 1.695 kilos, el conjunto mecánico configurado por la marca ofrece un óptimo balance entre desempeño y costo de operación. Eso sí, no sobraría contar con el motor turbo más adelante, así como alguna opción electrificada ante la buena acogida que tienen los SUV híbridos en el país.

Con la llegada de la nueva CX-50 a Colombia, Mazda refresca su línea de SUV y allana el camino para la aparición de nuevos modelos, como las grandes y lujosas CX-60 y CX-90. No sobra recordar que esta imponente camioneta es producida en Estados Unidos, en la planta que la marca tiene junto a Toyota en Huntsville, Alabama.

Precios nueva Mazda CX-50 en Colombia (diciembre 2022):

  • CX-50 Grand Touring 4×2: $179.300.000
  • CX-50 Grand Touring AWD: $186.100.000
  • CX-50 Grand Touring LX AWD: $192.700.000

Mazda CX-50 Grand Touring LX Colombia

En Autosdeprimera: Mazda MX-30, ya disponible en Colombia en su versión Grand Touring

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Mazda MX-30, ya disponible en Colombia en su versión Grand Touring

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Mazda MX-30 Grand Touring Colombia
Mazda presentó oficialmente la MX-30 en Colombia, un modelo totalmente eléctrico con un vistoso diseño y hasta 224 km de autonomía.

Mazda inicia su paso a la electricidad en Colombia con la nueva MX-30 y nuestro país se convierte en el primero de la región donde ya se comercializa. Este modelo ya tiene un amplio reconocimiento a nivel internacional y además, muestra todo el know-how de la compañía japonesa en este tipo de tecnologías.

Aunque comparte varios componentes estructurales con la CX-30, su diseño es totalmente diferente y muestra una apariencia muy llamativa. Resaltan detalles como los bajos en color negro, la forma de los faros y stops LED, el techo bitono con una moldura especial y los rines oscurecidos de 18 pulgadas.

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Mazda MX-30 Grand Touring Colombia

Pero quizá el elemento distintivo son las puertas Freestyle, donde las posteriores se abren en sentido inverso a la marcha. Esto facilita el acceso a la cabina, sobre todo a las plazas traseras, pues además tienen un ángulo de apertura de 80°. Para completar, el baúl tiene una capacidad de 311 litros.

En cuanto a dimensiones, este crossover tiene 4,39 metros de longitud, 1,79 metros de ancho, 1,55 metros de alto y su distancia entre ejes es de 2,65 metros. Eso la pone en la mira de rivales como Chevrolet Bolt EUV, BYD Yuan Plus o Hyundai Kona EV, que también acaban de llegar al país.

Mazda MX-30 Grand Touring Colombia

Materiales sostenibles

Por dentro, lo más llamativo en la MX-30 que Mazda configuró para Colombia es el enfoque sostenible en su construcción. Hay superficies de corcho en la consola central, tejidos elaborados con botellas PET recicladas en la parte superior de las puertas y hasta las costuras de la cojinería son hechas con hilos reciclados.

Para el conductor se ha dispuesto un entorno totalmente digital, con un display de información de siete pulgadas, una pantalla central TFT de 8,8” para la central multimedia Mazda Connect y una superficie táctil de 7” para las funciones del climatizador automático. Todo ello se complementa con un Head-up Display.

Otro elemento que llama la atención es la consola central flotante, lo cual permite tener varios comandos más cerca del volante y deja espacio para algunos compartimientos porta objetos. No puede faltar el sistema de sonido Bose de 12 parlantes y el botón multicomando para gestionar el equipo multimedia.

Junto con el esbelto volante de tres radios, la MX-30 llega a Colombia con el excelente nivel de acabados y ajuste al que nos tiene acostumbrados Mazda. Por lo pronto solo se ha configurado una versión (Grand Touring) que además tiene silla para el conductor con ajuste eléctrico y memorias.

Configuración para Colombia

Otros accesorios para destacar son apertura inteligente de puertas, encendido por botón, sensor de luz y lluvia, conectividad Android Auto y Apple CarPlay, silla posterior plegable, sunroof, siete airbags, anclajes ISOFIX, ABS con EBD, control de estabilidad y tracción, freno de parqueo eléctrico con AutoHold, cámara de reversa con sensores en ambos extremos y sensor de presión en las llantas.

Esa dotación en seguridad se complementa con el esquema de ayudas de manejo i-ActivSense. La suite incluye asistencia de permanencia en el carril, alerta de tráfico cruzado adelante y atrás, frenado inteligente a baja velocidad hacia adelante y atrás, monitor de punto ciego, detector de fatiga, vistas 360° del exterior, control de crucero adaptativo y luces adaptativas en carretera.

Mazda MX-30 Grand Touring Colombia

Previamente detallamos toda la tecnología incorporada en su tren motriz eléctrico e-SkyActiv EV. Pero no sobra recordar que entrega una potencia máxima de 107 kW (143,49 hp) y un torque instantáneo de 265 Nm. Está alimentado por una batería Panasonic de ion-litio, cuya capacidad es de 35,5 kWh.

Suficiente para el día a día

Mazda señala que la MX-30 se puede recargar en cualquier estación pública de Colombia con conector CCS1 o un enchufe tipo 1. Solo tarda alrededor de 36 minutos para recuperar entre el 20% y el 80% de autonomía con carga rápida de 50 kW. O unas 5 horas y media para recargar el 100% con carga lenta de 7,2 kW.

Mazda MX-30 Grand Touring Colombia

Para completar hay un frenos de disco en las cuatro ruedas, un sistema de frenada regenerativa con cinco niveles de retención, un “pedal del motor” que ayuda controlar mejor la aceleración, un generador de sonido mecánico en el habitáculo y una versión evolucionada del sistema G-Vectoring Plus, llamada e-GVC+.

Al final, el crossover acelera de 0 a 100 km/h en 9,7 segundos y su velocidad máxima es de 140 km/h. Con la nueva MX-30, Mazda ingresa al segmento de los vehículos 100% eléctricos en Colombia, que cada día se nutre de más opciones para beneficio de quienes se interesan por este tipo de tecnologías.

Precio Mazda MX-30 en Colombia (noviembre 2022):

  • MX-30 Grand Touring: $201.100.000

Mazda MX-30 tecnología híbrida

En Autosdeprimera: Nueva Mazda MX-30 en Colombia, seis datos clave de su tecnología eléctrica

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BYD Dolphin en Colombia, un atractivo y espacioso hatchback eléctrico

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BYD Dolphin Colombia
BYD amplía su cartera de modelos en Colombia con el Dolphin, equipado con la batería Blade y promete hasta 405 km de autonomía.

BYD ha tenido un año muy movido en materia de lanzamientos y ahora trae a Colombia el hatchback Dolphin. Este modelo refuerza su línea de automóviles, compuesta hasta la fecha por los sedanes Han y Qin. Además de la autonomía, el auto también destaca por el diseño y el espacio interior.

BYD Dolphin Colombia

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El punto de partida para concebir este modelo es la nueva arquitectura e-Platform 3.0, que ya usan otros vehículos eléctricos de la marca. Esto permitió configurar un llamativo hatchback de líneas modernas, con unos voladizos muy cortos. Además cuenta un techo de estilo flotante y varias molduras en negro brillante.

Para completar hay unos stops LED de forma horizontal, junto con unos rines bitono de 16 pulgadas. En total mide 4,12 metros de largo, 1,77 metros de ancho, 1,57 metros de alto y su distancia entre ejes es de 2,70 metros. Eso permitió configurar un baúl de 345 litros de capacidad, que se puede ampliar al abatir las sillas.

BYD Dolphin Colombia

Tal como en el SUV Yuan, el interior tiene formas orgánicas y un look bastante futurista. Hay combinaciones de texturas y se destaca el centro de información al conductor con pantalla de cinco pulgadas. Tampoco puede faltar el display giratorio de 12,8 pulgadas para la central multimedia DLink 4.0.

Algo característico de este hatchback es que en la parte central hay varios compartimientos, debido a que el selector de marchas emplea un interruptor, en lugar de la tradicional palanca. A ello se suma que varios comandos físicos se han integrado en la pantalla, disminuyendo la presencia de botones y perillas.

En cuanto a su equipamiento, el BYD Dolphin llega a Colombia con faros y stops LED, sensor de luz, tapizado en eco-cuero, sonido de seis parlantes, control de crucero, climatizador automático, cámara de reversa con imagen panorámica, sensor de reversa y freno de parqueo eléctrico con AutoHold, entre otros.

El paquete de seguridad no incluye ayudas avanzadas a la conducción, pero si contempla seis airbags, anclajes ISOFIX, ABS con EBD, controles de estabilidad y tracción, asistente de arranque en pendientes, monitor de presión de las llantas y funciones especiales para optimizar la frenada regenerativa.

Estas se denominan Integrated Power Brake (IPB) y Comfortable Stop (CST). Además, se puede regular la capacidad de retención del sistema en dos programas: Standard y Large, pero no hay función “one pedal”, algo que ya es usual en varios autos eléctricos. Para completar, hay frenos de disco en las cuatro ruedas.

En cuanto al tren motriz eléctrico, se compone de un motor delantero que entrega 94 hp de potencia (70 kW) y un torque instantáneo de 180 Nm. Va conectado a una transmisión de una velocidad y se alimenta por una batería Blade LFP con una capacidad de 44,9 kWh. Ofrece hasta 405 km de autonomía bajo ciclo NEDC.

La marca señala que se puede cargar a una potencia de 5,6 kW con corriente alterna o hasta 50 kW con corriente directa. Dependiendo de ello, el tiempo de carga total de la batería oscila entre una y ocho horas. De hecho, con una recarga rápida puede recuperar del 30 al 80% de autonomía en solo 30 minutos.

Con todas estas características no cabe duda que el BYD Dolphin tiene entre sus principales rivales a modelos como Nissan Leaf y Renault Zoe, así como otros hatchbacks eléctricos que se venden en Colombia. Motorysa ya lo tiene disponible en sus vitrinas autorizadas por un precio de $150.000.000.

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En Autosdeprimera: BYD ya ofrece la Yuan Plus en Colombia, capaz de recorrer 480 km con una carga

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