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Automovilismo

Carlos Huertas cierra la Temporada 2010 en la F3 Británica en el podium.

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Kent (Inglaterra) – El piloto colombiano Carlos Huertas cerró de muy buena forma la Temporada 2010 en la Fórmula 3 Británica, luego de conseguir su cuarto podium del año, gracias a la segunda posición en el Circuito de Brands Hatch.

Carrera 1:

Comenzando ayer desde el tercer lugar, el piloto de Räikkönen Robertson Racing perdió dos posiciones en la partida. Posteriormente intentó la recuperación, pero los adelantamientos no fueron nada fáciles en este trazado, especialmente con pista seca. Carlos tuvo problemas con el ritmo de su auto, pero al final logró el quinto puesto.

Carrera 2:

Esta mañana el colombiano inició esta carrera en el tercer lugar nuevamente. Mantuvo su posición de partida y unas vueltas más adelante logró el segundo lugar, puesto en el que se mantuvo hasta el final de la carrera, logrando así su cuarto podium de 2010.

Carrera 3:

En la última competencia de la temporada que se celebró esta tarde, Carlos tuvo una de sus mejores carreras del año, debido a las difíciles condiciones de la pista. El colombiano inició desde el quinto lugar, la superficie estaba ligeramente húmeda y unos minutos después comenzó a llover con más intensidad. Su equipo se arriesgó y decidió mantenerlo en pista. Carlos respondió y sorprendió marcando tiempos de vuelta muy competitivos bajo la lluvia, a pesar de tener neumáticos slick. Gracias a esto ascendió hasta la segunda posición, aprovechando también el ingreso de sus rivales, quienes entraron a boxes para el cambio de neumáticos. Debido a que esta era la carrera más larga del fin de semana, esta situación no favoreció a Carlos y comenzó a caer en el orden, hasta terminar octavo.

Luego de disputarse 10 válidas (30 carreras), Carlos Huertas finalizó décimo en el campeonato de la Fórmula 3 Británica, con un total de 104 puntos.

 

Transmisión por TV en Speed Channel:

Brands Hatch: Miércoles 13 de Octubre – 19:00 Hs – Repetición: 23:00 Hs (Tentativamente)

*. Horarios para Colombia y México. Las carreras serán transmitidas en todos los países de Latinoamérica

 

Declaraciones de Carlos Huertas:

“Tuvimos un buen fin de semana aquí en Brands Hatch, aunque fue complicado inicialmente porque no tuvimos pruebas libres. Conseguir un podium fue muy bueno, aunque podía haber logrado otro en la primera carrera. Sumé buenos puntos y demostré que cuando las condiciones son favorables, puedo lograr buenos resultados. Quiero agradecer el apoyo de mis padres, mis patrocinadores, mi equipo de trabajo y a todos los aficionados, por el apoyo que me han brindado durante esta temporada”.

 

Grupo de aficionados en Facebook:

Los invitamos para que se unan al grupo de aficionados de Carlos Huertas en Facebook, simplemente haciendo clic en el siguiente link: http://www.facebook.com/pages/Carlos-Huertas/40333738291

CARLOS HUERTAS ES PATROCINADO POR CAFÉ DE COLOMBIA, AUTOCITY Y LE COLLEZIONI.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Posiciones Finales – Carrera 1:

1. Oli Webb Fortec Dallara/Mercedes 30m00.505s

2. James Calado Carlin Dallara/Volkswagen + 2.628s

3. Adriano Buzaid Carlin Dallara/Volkswagen + 10.386s

4. Rupert Svendsen-Cook Carlin Dallara/Volkswagen + 20.210s

5. Carlos Huertas Raikkonen Robertson Dallara/Mercedes + 28.509s

6. William Buller Hitech Dallara/Volkswagen + 28.719s

7. Daniel McKenzie Fortec Dallara/Mercedes + 29.051s

8. Jean-Eric Vergne Carlin Dallara/Volkswagen + 30.229s

9. Daisuke Nakajima Raikkonen Robertson Dallara/Mercedes + 30.905s

10. Felipe Nasr Raikkonen Robertson Dallara/Mercedes + 31.357s

11. Menasheh Idafar T-Sport Dallara/Mugen Honda + 49.546s

12. Jay Bridger Litespeed Dallara/Mercedes + 50.065s

13. Alex Brundle T-Sport Dallara/Volkswagen + 51.372s

14. Pietro Fantin Hitech Dallara/Volkswagen + 53.138s

15. Lucas Foresti Carlin Dallara/Volkswagen + 54.070s

16. Jazeman Jaafar Carlin Dallara/Volkswagen + 54.406s

17. James Cole T-Sport Dallara/Mugen Honda + 1m03.000s

18. Hywel Lloyd CF/Manor Dallara/Mercedes + 1m03.309s

19. Maxim Snegirev Fortec Dallara/Mercedes + 1m03.551s

No terminaron:

Gabriel Dias Hitech Dallara/Volkswagen 5 laps

Adderly Fong Sino Vision Dallara/Mercedes 0 laps

 

Posiciones Finales – Carrera 2:

1. Daniel McKenzie Fortec Dallara/Mercedes 19m43.432s

2. Carlos Huertas Raikkonen Dallara/Mercedes +3.461

3. Adriano Buzaid Carlin Dallara/Volkswagen +5.135

4. Jean-Eric Vergne Carlin Dallara/Volkswagen +5.723

5. James Calado Carlin Dallara/Volkswagen +6.523

6. Rupert Svendsen-Cook Carlin Dallara/Volkswagen +8.062

7. Oliver Webb Fortec Dallara/Mercedes +10.025

8. Daisuke Nakajima Raikkonen Dallara/Mercedes +13.469

9. Luiz Felipe Nasr Raikkonen Dallara/Mercedes +15.132

10. Alex Brundle T-Sport Dallara/Volkswagen +15.574

11. Jay Bridger Litespeed Dallara/Mercedes +16.651

12. Jazeman Jaafar Carlin Dallara/Volkswagen +24.881

13. Lucas Foresti Carlin Dallara/Volkswagen +25.086

14. Gabriel Dias Hitech Dallara/Volkswagen +27.713

15. Menasheh Idafar T-Sport Dallara/Mugen Honda +30.174

16. Hywel Lloyd CF/Manor Dallara/Mercedes +30.989

17. William Buller Hitech Dallara/Volkswagen +31.703

18. Pietro Fantin Hitech Dallara/Volkswagen +35.412

19. James Cole T-Sport Dallara/Mugen Honda +41.218

20. Maxim Snegirev Fortec Dallara/Mercedes +41.810

No terminó:

Adderly Fong Sino Vision Dallara/Mercedes 12 laps

 

Posiciones Finales – Carrera 3:

1. James Calado Dallara/Volkswagen 40m09s900

2. William Buller Dallara/Volkswagen + 8.152

3. Menasheh Idafar Dallara/Mugen-Honda + 30.186

4. Adderly Fong Dallara/Mercedes + 31.621

5. Jay Bridger Dallara/Mercedes + 36.554

6. Daniel McKenzie Dallara/Mercedes + 36.878

7. Luiz Felipe Nasr Dallara/Mercedes + 38.411

8. Carlos Huertas Dallara/Mercedes + 42.020

9. Adriano Buzaid Dallara/Volkswagen + 48.668

10. Oliver Webb Dallara/Mercedes + 53.457

11. Jazeman Jaafar Dallara/Volkswagen + 1m03.388

12. James Cole Dallara/Mugen-Honda + 1 Lap

 

No terminaron:

Daisuke Nakajima Dallara/Mercedes 24 laps

Hywel Lloyd Dallara/Mercedes 22 laps

Gabriel Dias Dallara/Volkswagen 22 laps

Maxim Snegirev Dallara/Mercedes 15 laps

Jean-Eric Vergne Dallara/Volkswagen 12 laps

Lucas Foresti Dallara/Volkswagen 5 laps

Pietro Fantin Dallara/Volkswagen 3 laps

Alex Brundle Dallara/Volkswagen 2 laps

R.Svendsen-Cook Dallara/Volkswagen 2 laps

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Porsche 911 GT3 R, así es la nueva generación de este modelo de carreras

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Porsche 911 GT3 R
El nuevo Porsche 911 GT3 R trae un motor más potente y varias mejoras aerodinámicas con el fin de ofrecer un rendimiento más elevado.

El programa de competición de Porsche anuncia la nueva evolución de uno de sus autos de carrera más exitosos: el 911 GT3 R. Se trata del vehículo que corre en esta categoría de la FIA y el cual ha sido adaptado al nuevo reglamento del organismo. Esto también permitió efectuar varias mejoras para incrementar su rendimiento.

Porsche 911 GT3 R

Según la marca, el desarrollo de este modelo comenzó en 2019 y su prioridad fue reducir costos de operación y mejorar su manejabilidad. De paso, se buscó hacerlo más rápido y permitir a los pilotos rodar a ritmos más elevados. Por ello se hicieron varios ajustes en el motor, la aerodinámica y el tren de rodaje.

Todo empieza con un motor bóxer de seis cilindros, refrigerado por agua con inyección directa. Sin embargo su cilindrada aumentó un 5% y pasa a ser de 4,2 litros, lo cual se traduce en una mayor potencia: alrededor de 565 hp. A su vez es capaz de girar hasta 9.250 rpm y usa una caja secuencial de seis cambios.

Porsche también optimizó las curvas de torque y potencia en todo el rango de revoluciones, para darle una conducción más flexible al 911 GT3 R. De paso, el motor se inclinó hacia adelante para facilitar el diseño del difusor posterior. Mientras que el alternador y el compresor del aire acondicionado fueron reubicados.

Esto permitió mejorar el reparto de masas y por eso también se modificó la puesta a punto de la suspensión. Cuenta con numerosos componentes derivados del 911 RSR, como los amortiguadores KW ajustables y el esquema de doble triángulo adelante con eje multibrazo atrás. A su vez, la trocha trasera es más ancha.

Porsche 911 GT3 R

De esta manera mejora la conducción, pues hace más precisa la dirección y reduce el desgaste de los neumáticos traseros. A ello se suman los frenos de disco AP de 390 mm delante y 370 mm detrás, con pinzas de aluminio y sistema ABS. Por su parte, la gestión electrónica del control de tracción también fue actualizada.

Para completar, casi todos los componentes de la carrocería son de fibra de carbono. Esto incluye los capós delantero y trasero, las puertas, los paneles laterales, el alerón trasero y el techo. Por su parte, las aletas están hechas con fibras de aramida y el peso total del conjunto es de 1.250 kg.

Porsche 911 GT3 R

La aerodinámica del Porsche 911 GT3 R también fue optimizada por completo con unos bajos de superficie lisa, un difusor más eficaz en la parte trasera y un alerón con soporte en forma de “cuello de cisne”. No pueden faltar unos rines de 18 pulgadas con tuerca central y luces LED con función de lluvia.

Finalmente, la cabina tiene un puesto de mando más ergonómico, con una silla deportiva y arneses de seis puntos. A ello se suma el volante multifuncional de fibra de carbono con desacople rápido, levas de cambio y botones iluminados. También hay un panel digital multicolor de 10,3 pulgadas con retroiluminación.

Porsche 911 GT3 R

Con todo ello, el nuevo auto de carreras de Porsche Motorsport busca seguir la exitosa senda de su predecesor. El modelo basado en la evolución 991 del 911 triunfó en las 24 Horas en Nürburgring y en Spa-Francorchamps y obtuvo victorias de categoría en las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring.

En Autosdeprimera: El nuevo Porsche 911 GT3 RS tendrá una potencia aproximada de 500 hp

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Fórmula 1: Verstappen gana en Hungría tras sensacional carrera

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Fórmula 1

La estrategia de Red Bull fue la clave para la victoria de Verstappen y el quinto lugar de Pérez.

Se cumplió el Gran Premio de Hungría del Campeonato de Fórmula 1 en el complicado circuito de Hungaroring. Las estrategias de equipo estuvieron a la orden del día, en donde Red Bull fue el más efectivo.

Esta sin duda fue una competencia que quedará en la memoria de los aficionados a la Fórmula 1. La victoria de Max Verstappen (Red Bull) se dio tras remontar desde la décima posición de partida, en un circuito difícil y a pesar de haber hecho un trompo de 360°.

Fórmula 1

La estrategia en cuanto a llantas de Red Bull, fue la clave para la victoria de Verstappen y el quinto lugar de Pérez.  Así Red Bull da un golpe duro en el Campeonato de Pilotos y Constructores.

El piloto neerlandés, cruzó la meta con casi 8 segundos de ventaja sobre Lewis Hamilton (Mercedes-AMG). El británico también tuvo una gran remontada desde el puesto séptimo con gran ritmo, velocidad y se quedó con el record de vuelta. Por su parte George Russell finalizó tercero tras haber liderado varios giros y obtenido la pole.

Mercedes-AMG tuvo un desempeño increíble en competencia. Lo que hace ver que en la segunda mitad del campeonato, dará la batalla por el primer lugar. El equipo en clasificaciones puso a Russell en la pole y tras Hungría, ya son cinco carreras consecutivas en el pódium. Los dos últimos con sus dos pilotos en este.

Ferrari tuvo una tarde complicada con sus dos pilotos. Luego de haber mostrado un gran comportamiento en prácticas y clasificaciones Carlos Sainz finalizó cuarto y Charles Leclerc sexto. Nuevamente la estrategia de llantas no funcionó, al colocar los duros. Sus rivales (Red Bull y Mercedes) colocaron medios y blandos.

Fórmula 1

Disputadas 13 competencias así es el panorama del campeonato de Fórmula 1 con respecto al inicio. Red Bull ha sido el más consistente y que mejor ha hecho la tarea para mejorar sus dos coches.

Ferrari por su parte ha tenido un calvario en donde los despistes de sus pilotos, fallas en sus motores y  estrategia erróneas, han sido recurrentes. Tras un inicio brillante y prometedor, las mencionadas fallas, le han hecho perder valiosos puntos en ambos campeonatos.

Fórmula 1

En cuanto a Mercedes-AMG la evolución ha sido lenta pero efectiva. Al inicio de la temporada el equipo luchaba por estar cerca del top cinco de competencia. El rebote y la falta de velocidad de punta sus grandes problemas.

En las últimas competencias la escudería alemana ha podido recortar diferencias y hoy esta metido en la lucha por los tres primero lugares del podium. Los anuncios de mejoras que se verán en Bélgica, le ayudarán a cumplir el objetivo de ganar carreras.

Disputados 13 Grandes Premios, Max Verstappen con 8 victorias lidera el campeonato con 258 puntos. Le sigue Charles Leclerc con 178 unidades; mientras que Sergio Pérez suma 173 puntos.

En el Campeonato de Constructores Red Bull está al frente y marcha sólido con 431 puntos. Ferrari tiene 334 mientras que Mercedes-AMG se le acerca. Ya tiene 304 unidades.

Ahora inicia la temporada de vacaciones de la Fórmula 1. El Campeonato retornará a la pista en un mes con motivo del Gran Premio de Bélgica, donde casi todos los equipos develarán novedades para la segunda parte de la temporada 2022.

En Autosdeprimera: Colombia será sede del ‘American Congress’ de la FIA

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Ferrari 296 GT3, el sucesor del 488 debutará en las 24 horas de Daytona 2023

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Ferrari 296 GT3
Basado en el nuevo 296 GTB, este Ferrari para la temporada 2023 de la categoría GT3 trae motor V6 turbo y un espectacular kit aerodinámico.

Ferrari sigue fortaleciendo su programa de competición y anunció que el 296 GT3 releva al 488 en esta popular categoría de la FIA. Al igual que su predecesor, está basado en su nuevo biplaza con motor central trasero; pero con importantes modificaciones en aspectos como aerodinámica, chasis y tren motriz.

El auto de carrera sigue la forma sinuosa del 296 GTB de calle, pero gana un espectacular kit aerodinámico; que incluye splitter frontal, varios flaps, difusor posterior y un gran alerón. El fabricante efectuó un arduo trabajo de ingeniería y diseño para lograr un flujo de aire eficiente y la menor resistencia posible.

Ferrari 296 GT3

Esto permitió generar un 20% más de carga aerodinámica que en su predecesor y cumple con todas las regulaciones de la FIA. Al mismo tiempo, la cabina fue optimizada para ofrecer un puesto de conducción más intuitivo y accesible; cuyos comandos y el volante están inspirados en los autos de F1.

En ese sentido, Ferrari instaló en el 296 GT3 columna de dirección y pedalera ajustable, silla de carrera Sabelt y aire acondicionado. A su vez, cuenta con suspensión de doble horquilla en ambos ejes, amortiguadores ajustables, frenos de disco de mayor tamaño y unos rines forjados Rotiform de 18 pulgadas.

Regresa el V6 turbo

Todo ello acoplado a un ligero chasis de aluminio con una estructura de seguridad cuidadosamente diseñada; mientras que los ingenieros crearon soluciones para sustituir piezas de la carrocería con mayor facilidad. Lo cual resulta crucial para agilizar las paradas en pits y así evitar un deterioro del rendimiento o la aerodinámica.

Al mismo tiempo, la casa de Maranello señala que el 296 es más fácil de configurar que su predecesor. Esto se debe a que diversos componentes electrónicos y mecánicos son más accesibles, al tiempo que requieren menor tiempo de intervención. Así se puede lograr el set up adecuado para cada tipo de circuito.

Ferrari 296 GT3

Finalmente, en la parte central trasera hay un motor V6 turbo de 3,0 litros, con una apertura de 120°. Genera alrededor de 600 hp de potencia a 7.250 rpm y un torque de 710 Nm a 5.500 rpm. Va acoplado a una caja secuencial de seis cambios con levas en el volante y el peso total del conjunto es de 1.250 kilos.

Según Ferrari, el 296 GT3 ya ha completado miles de kilómetros de prueba y ha sido desarrollado para seguir la exitosa trayectoria de su predecesor. Su debut oficial tendrá lugar en las 24 horas de Daytona 2023 y marca el regreso a la pista de un Ferrari con motor de seis cilindros, algo que no se veía desde los F1 turbo de los años 80.

Ferrari 296 GT3

En Autosdeprimera: Ferrari 296 GTB, así es el nuevo biplaza híbrido enchufable de la casa italiana

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