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Automovilismo

Carlos Huertas finaliza 2º su primera carrera en Rockingham.

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Northamptonshire (Inglaterra), Una extraordinaria jornada ha tenido el colombiano Carlos Huertas al finalizar en la segunda posición, la primera de las tres competencias de la Fórmula 3 Británica en el Circuito de Rockingham. Gran rendimiento del piloto de Räikkönen Robertson Racing, quien mantuvo bajo presión durante toda la carrera, al líder del campeonato Jean-Eric Vergne.

La jornada comenzó bastante bien para Carlos, ya que en la clasificación realizada esta mañana, logró el 2º lugar para la primera carrera, y el 3º para la tercera y última competencia de este fin de semana.

Iniciando desde la segunda posición, Carlos tuvo una excelente partida y superó al poleman, Oli Webb, para asumir el liderato de la carrera, pero en la primera curva el francés Jean-Eric Vergne adelantó al colombiano y tomó el primer lugar. Desde ese momento, la carrera se centró únicamente entre el piloto de Carlin y el colombiano de Räikkönen Robertson Racing.

Vuelta tras vuelta Carlos mantuvo una fuerte presión y la diferencia no fue superior a 1 segundo. Vergne defendió cada ataque de Huertas, y fueron las últimas vueltas donde la carrera fue dramática, ya que tan sólo 0.3 sgs los separaban. A cuatro vueltas el colombiano tuvo su mejor opción, cuando intentó superar al francés por el lado externo en la curva Deene, y luego por el costado interno de la siguiente curva. Tras 24 giros, ambos cruzaron la meta con una diferencia de 0.2 sgs, con lo cual Carlos logra un nuevo pódium en la Fórmula 3 Británica.

Con este segundo lugar, Carlos Huertas suma 15 puntos, que lo ubican provisionalmente en la octava posición del campeonato con 56 unidades.

Tras el sorteo realizado por reglamento para definir la grilla de partida de la segunda carrera, el vencedor Jean-Eric Vergne partirá 10º, así que Carlos iniciará esta carrera desde el 9º lugar. En esta competencia por primera vez la detención en boxes será obligatoria.

La segunda y tercera carrera se realizarán mañana domingo a las 11:00 y 14:25 Hs (05:00 y 08:25 Hs de Colombia) respectivamente.

 

Transmisión por TV en Speed Channel:

Miércoles 4 de Agosto – 19:00 Hs – Repetición: 23:00 Hs

*. Horarios para Colombia y México. Las carreras serán transmitidas en todos los países de Latinoamérica

 

Declaraciones de Carlos Huertas:

“Estoy contento por lograr el pódium y por el ritmo que tuvimos esta tarde, pero hoy deberíamos haber ganado la carrera. Lo intenté por todos los medios, pero mi rival defendió bien mis ataques. Quiero agradecerle al equipo porque en las dos últimas carreras las cosas no habían salido bien, y desde ayer todo cambió. Han trabajado muy duro, así que esta es una buena recompensa, pero queremos más. Mañana en la segunda carrera espero sumar puntos importantes ya que inicio noveno, y en la tercera competencia tengo una gran oportunidad para luchar de nuevo por la victoria”.

 

Grupo de aficionados en Facebook:

Los invitamos para que se unan al grupo de aficionados de Carlos Huertas en Facebook, simplemente haciendo clic en el siguiente link: http://www.facebook.com/pages/Carlos-Huertas/40333738291

 

Posiciones Finales – Carrera 1:

1. Jean-Eric Vergne Carlin Dallara/Volkswagen 29m38.641s

2. Carlos Huertas Raikkonen Robertson Dallara/Mercedes + 0.282s

3. Oli Webb Fortec Dallara/Mercedes + 4.600s

4. James Calado Carlin Dallara/Volkswagen + 5.241s

5. William Buller Hitech Dallara/Volkswagen + 20.595s

6. Gabriel Dias Hitech Dallara/Volkswagen + 21.197s

7. Felipe Nasr Raikkonen Robertson Dallara/Mercedes + 21.728s

8. Daniel McKenzie Fortec Dallara/Mercedes + 22.380s

9. Adriano Buzaid Carlin Dallara/Volkswagen + 23.116s

10. Daisuke Nakajima Raikkonen Robertson Dallara/Mercedes + 24.966s

11. Rupert Svendsen-Cook Carlin Dallara/Volkswagen + 35.194s

12. Lucas Foresti Carlin Dallara/Volkswagen + 35.574s

13. Menasheh Idafar T-Sport Dallara/Mugen Honda + 37.075s

14. James Cole T-Sport Dallara/Mugen Honda + 39.524s

15. Maxim Snegirev Fortec Dallara/Mercedes + 47.359s

16. Alex Brundle T-Sport Dallara/Volkswagen + 49.806s

17. Pietro Fantin Hitech Dallara/Volkswagen + 53.487s

18. Adderly Fong Sino Vision Dallara/Mercedes + 55.308s

 

No terminaron:

Jay Bridger Litespeed Dallara/Mercedes 19 laps

Hywel Lloyd CF/Manor Dallara/Mercedes 16 laps

Jazeman Jaafar Carlin Dallara/Volkswagen 12 laps

 

Grilla de Partida – Carrera 2:

1. Daisuke Nakajima Raikkonen Robertson Dallara/Mercedes

2. Adriano Buzaid Carlin Dallara/Volkswagen

3. Daniel McKenzie Fortec Dallara/Mercedes

4. Felipe Nasr Raikkonen Robertson Dallara/Mercedes

5. Gabriel Dias Hitech Dallara/Volkswagen

6. William Buller Hitech Dallara/Volkswagen

7. James Calado Carlin Dallara/Volkswagen

8. Oli Webb Fortec Dallara/Mercedes

9. Carlos Huertas Raikkonen Robertson Dallara/Mercedes

10. Jean-Eric Vergne Carlin Dallara/Volkswagen

11. Rupert Svendsen-Cook Carlin Dallara/Volkswagen

12. Lucas Foresti Carlin Dallara/Volkswagen

13. Menasheh Idafar T-Sport Dallara/Mugen Honda

14. James Cole T-Sport Dallara/Mugen Honda

15. Maxim Snegirev Fortec Dallara/Mercedes

16. Alex Brundle T-Sport Dallara/Volkswagen

17. Pietro Fantin Hitech Dallara/Volkswagen

18. Adderly Fong Sino Vision Dallara/Mercedes

19. Jay Bridger Litespeed Dallara/Mercedes

20. Hywel Lloyd CF/Manor Dallara/Mercedes

21. Jazeman Jaafar Carlin Dallara/Volkswagen

 

Grilla de Partida – Carrera 3:

1. Oli Webb Fortec Dallara/Mercedes

2. Jean-Eric Vergne Carlin Dallara/Volkswagen

3. Carlos Huertas Raikkonen Robertson Dallara/Mercedes

4. Felipe Nasr Raikkonen Robertson Dallara/Mercedes

5. Pietro Fantin Hitech Dallara/Volkswagen

6. Adriano Buzaid Carlin Dallara/Volkswagen

7. Jazeman Jaafar Carlin Dallara/Volkswagen

8. Gabriel Dias Hitech Dallara/Volkswagen

9. James Calado Carlin Dallara/Volkswagen

10. Daisuke Nakajima Raikkonen Robertson Dallara/Mercedes

11. William Buller Hitech Dallara/Volkswagen

12. Rupert Svendsen-Cook Carlin Dallara/Volkswagen

13. Lucas Foresti Carlin Dallara/Volkswagen

14. Daniel McKenzie Fortec Dallara/Mercedes

15. Hywel Lloyd CF/Manor Dallara/Mercedes

16. Menasheh Idafar T-Sport Dallara/Mugen Honda

17. Adderly Fong Sino Vision Dallara/Mercedes

18. Alex Brundle T-Sport Dallara/Volkswagen

19. James Cole T-Sport Dallara/Mugen Honda

20. Maxim Snegirev Fortec Dallara/Mercedes

21. Jay Bridger Litespeed Dallara/Mercedes

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Porsche 911 GT3 R, así es la nueva generación de este modelo de carreras

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Porsche 911 GT3 R
El nuevo Porsche 911 GT3 R trae un motor más potente y varias mejoras aerodinámicas con el fin de ofrecer un rendimiento más elevado.

El programa de competición de Porsche anuncia la nueva evolución de uno de sus autos de carrera más exitosos: el 911 GT3 R. Se trata del vehículo que corre en esta categoría de la FIA y el cual ha sido adaptado al nuevo reglamento del organismo. Esto también permitió efectuar varias mejoras para incrementar su rendimiento.

Porsche 911 GT3 R

Según la marca, el desarrollo de este modelo comenzó en 2019 y su prioridad fue reducir costos de operación y mejorar su manejabilidad. De paso, se buscó hacerlo más rápido y permitir a los pilotos rodar a ritmos más elevados. Por ello se hicieron varios ajustes en el motor, la aerodinámica y el tren de rodaje.

Todo empieza con un motor bóxer de seis cilindros, refrigerado por agua con inyección directa. Sin embargo su cilindrada aumentó un 5% y pasa a ser de 4,2 litros, lo cual se traduce en una mayor potencia: alrededor de 565 hp. A su vez es capaz de girar hasta 9.250 rpm y usa una caja secuencial de seis cambios.

Porsche también optimizó las curvas de torque y potencia en todo el rango de revoluciones, para darle una conducción más flexible al 911 GT3 R. De paso, el motor se inclinó hacia adelante para facilitar el diseño del difusor posterior. Mientras que el alternador y el compresor del aire acondicionado fueron reubicados.

Esto permitió mejorar el reparto de masas y por eso también se modificó la puesta a punto de la suspensión. Cuenta con numerosos componentes derivados del 911 RSR, como los amortiguadores KW ajustables y el esquema de doble triángulo adelante con eje multibrazo atrás. A su vez, la trocha trasera es más ancha.

Porsche 911 GT3 R

De esta manera mejora la conducción, pues hace más precisa la dirección y reduce el desgaste de los neumáticos traseros. A ello se suman los frenos de disco AP de 390 mm delante y 370 mm detrás, con pinzas de aluminio y sistema ABS. Por su parte, la gestión electrónica del control de tracción también fue actualizada.

Para completar, casi todos los componentes de la carrocería son de fibra de carbono. Esto incluye los capós delantero y trasero, las puertas, los paneles laterales, el alerón trasero y el techo. Por su parte, las aletas están hechas con fibras de aramida y el peso total del conjunto es de 1.250 kg.

Porsche 911 GT3 R

La aerodinámica del Porsche 911 GT3 R también fue optimizada por completo con unos bajos de superficie lisa, un difusor más eficaz en la parte trasera y un alerón con soporte en forma de “cuello de cisne”. No pueden faltar unos rines de 18 pulgadas con tuerca central y luces LED con función de lluvia.

Finalmente, la cabina tiene un puesto de mando más ergonómico, con una silla deportiva y arneses de seis puntos. A ello se suma el volante multifuncional de fibra de carbono con desacople rápido, levas de cambio y botones iluminados. También hay un panel digital multicolor de 10,3 pulgadas con retroiluminación.

Porsche 911 GT3 R

Con todo ello, el nuevo auto de carreras de Porsche Motorsport busca seguir la exitosa senda de su predecesor. El modelo basado en la evolución 991 del 911 triunfó en las 24 Horas en Nürburgring y en Spa-Francorchamps y obtuvo victorias de categoría en las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring.

En Autosdeprimera: El nuevo Porsche 911 GT3 RS tendrá una potencia aproximada de 500 hp

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Fórmula 1: Verstappen gana en Hungría tras sensacional carrera

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Fórmula 1

La estrategia de Red Bull fue la clave para la victoria de Verstappen y el quinto lugar de Pérez.

Se cumplió el Gran Premio de Hungría del Campeonato de Fórmula 1 en el complicado circuito de Hungaroring. Las estrategias de equipo estuvieron a la orden del día, en donde Red Bull fue el más efectivo.

Esta sin duda fue una competencia que quedará en la memoria de los aficionados a la Fórmula 1. La victoria de Max Verstappen (Red Bull) se dio tras remontar desde la décima posición de partida, en un circuito difícil y a pesar de haber hecho un trompo de 360°.

Fórmula 1

La estrategia en cuanto a llantas de Red Bull, fue la clave para la victoria de Verstappen y el quinto lugar de Pérez.  Así Red Bull da un golpe duro en el Campeonato de Pilotos y Constructores.

El piloto neerlandés, cruzó la meta con casi 8 segundos de ventaja sobre Lewis Hamilton (Mercedes-AMG). El británico también tuvo una gran remontada desde el puesto séptimo con gran ritmo, velocidad y se quedó con el record de vuelta. Por su parte George Russell finalizó tercero tras haber liderado varios giros y obtenido la pole.

Mercedes-AMG tuvo un desempeño increíble en competencia. Lo que hace ver que en la segunda mitad del campeonato, dará la batalla por el primer lugar. El equipo en clasificaciones puso a Russell en la pole y tras Hungría, ya son cinco carreras consecutivas en el pódium. Los dos últimos con sus dos pilotos en este.

Ferrari tuvo una tarde complicada con sus dos pilotos. Luego de haber mostrado un gran comportamiento en prácticas y clasificaciones Carlos Sainz finalizó cuarto y Charles Leclerc sexto. Nuevamente la estrategia de llantas no funcionó, al colocar los duros. Sus rivales (Red Bull y Mercedes) colocaron medios y blandos.

Fórmula 1

Disputadas 13 competencias así es el panorama del campeonato de Fórmula 1 con respecto al inicio. Red Bull ha sido el más consistente y que mejor ha hecho la tarea para mejorar sus dos coches.

Ferrari por su parte ha tenido un calvario en donde los despistes de sus pilotos, fallas en sus motores y  estrategia erróneas, han sido recurrentes. Tras un inicio brillante y prometedor, las mencionadas fallas, le han hecho perder valiosos puntos en ambos campeonatos.

Fórmula 1

En cuanto a Mercedes-AMG la evolución ha sido lenta pero efectiva. Al inicio de la temporada el equipo luchaba por estar cerca del top cinco de competencia. El rebote y la falta de velocidad de punta sus grandes problemas.

En las últimas competencias la escudería alemana ha podido recortar diferencias y hoy esta metido en la lucha por los tres primero lugares del podium. Los anuncios de mejoras que se verán en Bélgica, le ayudarán a cumplir el objetivo de ganar carreras.

Disputados 13 Grandes Premios, Max Verstappen con 8 victorias lidera el campeonato con 258 puntos. Le sigue Charles Leclerc con 178 unidades; mientras que Sergio Pérez suma 173 puntos.

En el Campeonato de Constructores Red Bull está al frente y marcha sólido con 431 puntos. Ferrari tiene 334 mientras que Mercedes-AMG se le acerca. Ya tiene 304 unidades.

Ahora inicia la temporada de vacaciones de la Fórmula 1. El Campeonato retornará a la pista en un mes con motivo del Gran Premio de Bélgica, donde casi todos los equipos develarán novedades para la segunda parte de la temporada 2022.

En Autosdeprimera: Colombia será sede del ‘American Congress’ de la FIA

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Ferrari 296 GT3, el sucesor del 488 debutará en las 24 horas de Daytona 2023

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Ferrari 296 GT3
Basado en el nuevo 296 GTB, este Ferrari para la temporada 2023 de la categoría GT3 trae motor V6 turbo y un espectacular kit aerodinámico.

Ferrari sigue fortaleciendo su programa de competición y anunció que el 296 GT3 releva al 488 en esta popular categoría de la FIA. Al igual que su predecesor, está basado en su nuevo biplaza con motor central trasero; pero con importantes modificaciones en aspectos como aerodinámica, chasis y tren motriz.

El auto de carrera sigue la forma sinuosa del 296 GTB de calle, pero gana un espectacular kit aerodinámico; que incluye splitter frontal, varios flaps, difusor posterior y un gran alerón. El fabricante efectuó un arduo trabajo de ingeniería y diseño para lograr un flujo de aire eficiente y la menor resistencia posible.

Ferrari 296 GT3

Esto permitió generar un 20% más de carga aerodinámica que en su predecesor y cumple con todas las regulaciones de la FIA. Al mismo tiempo, la cabina fue optimizada para ofrecer un puesto de conducción más intuitivo y accesible; cuyos comandos y el volante están inspirados en los autos de F1.

En ese sentido, Ferrari instaló en el 296 GT3 columna de dirección y pedalera ajustable, silla de carrera Sabelt y aire acondicionado. A su vez, cuenta con suspensión de doble horquilla en ambos ejes, amortiguadores ajustables, frenos de disco de mayor tamaño y unos rines forjados Rotiform de 18 pulgadas.

Regresa el V6 turbo

Todo ello acoplado a un ligero chasis de aluminio con una estructura de seguridad cuidadosamente diseñada; mientras que los ingenieros crearon soluciones para sustituir piezas de la carrocería con mayor facilidad. Lo cual resulta crucial para agilizar las paradas en pits y así evitar un deterioro del rendimiento o la aerodinámica.

Al mismo tiempo, la casa de Maranello señala que el 296 es más fácil de configurar que su predecesor. Esto se debe a que diversos componentes electrónicos y mecánicos son más accesibles, al tiempo que requieren menor tiempo de intervención. Así se puede lograr el set up adecuado para cada tipo de circuito.

Ferrari 296 GT3

Finalmente, en la parte central trasera hay un motor V6 turbo de 3,0 litros, con una apertura de 120°. Genera alrededor de 600 hp de potencia a 7.250 rpm y un torque de 710 Nm a 5.500 rpm. Va acoplado a una caja secuencial de seis cambios con levas en el volante y el peso total del conjunto es de 1.250 kilos.

Según Ferrari, el 296 GT3 ya ha completado miles de kilómetros de prueba y ha sido desarrollado para seguir la exitosa trayectoria de su predecesor. Su debut oficial tendrá lugar en las 24 horas de Daytona 2023 y marca el regreso a la pista de un Ferrari con motor de seis cilindros, algo que no se veía desde los F1 turbo de los años 80.

Ferrari 296 GT3

En Autosdeprimera: Ferrari 296 GTB, así es el nuevo biplaza híbrido enchufable de la casa italiana

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