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El Bugatti Veyron EB 16.4 y su hazaña de rodar a más 400 km/h

Bugatti Veyron record velocidad
El Bugatti Veyron EB 16.4 fue un pionero de los ‘hypercars’. Hace 15 años superó el récord de los 400 km/h, convirtiéndose en uno de los autos más veloces de la historia.

Por Santiago Álvarez (@santi_al91)

Desde su creación, el Bugatti Veyron EB 16.4 ganó su lugar en la historia por sus impresionantes cualidades. Si bien el auto debutó oficialmente en 2005, era un proyecto que se estaba gestando desde 1997 y el cual tomó forma tras la adquisición de la marca francesa por parte del Grupo VAG en 1998, gracias a la importancia que tuvo para el fallecido Ferdinand Piëch.

Cuatro modelos conceptuales (EB 118, EB 218, Chiron y EB18/4 Veyron) fueron la génesis de este hypercar, cuyas características finales fueron definidas con un prototipo que se presentó justo al iniciar el siglo XXI. Su producción se anunció en 2001 y en 2005, fue introducido oficialmente al mercado, ya bajo la denominación que todos conocemos (Bugatti Veyron EB 16.4).

bugatti veyron eb 164 record b

Mecánica impresionante

Esta hace honor a su motor de 16 cilindros en W (la unión de dos bloques V8) con cuatro árboles de levas y cuatro turbocargadores. Su desplazamiento total es de 7.993 c.c. (8,0 litros) y entrega 1.001 hp de potencia a 6.000 rpm y 1.250 Nm de torque a 6.400 rpm. A ello se suma una caja de doble embrague y siete cambios, junto con un sistema de tracción total Haldex.

Además de su poderío mecánico, el Bugatti Veyron EB 16.4 fue equipado con unas llantas especiales (Michelin PAX Run Flat) adecuadas para alta velocidad. También tiene un complejo sistema de aerodinámica activa (que varía su coeficiente entre 0,36 Cx y 0,41 Cx). Los  difusores, alerones y otros elementos se ajustan para mejorar su estabilidad por encima de 220 km/h.

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En el papel, era un auto impresionante, pero estaba por verse si el Bugatti Veyron EB 16.4 iba a cumplir con el ambicioso objetivo de sus creadores: convertirse en el auto de producción en serie más rápido del mundo. Para comprobarlo, el piloto de pruebas Uwe Novacki fue elegido para llevar este hypercar a su máxima velocidad en la pista de pruebas de Ehra-Lessien, en Alemania.

El día de la hazaña

Finalmente, el 19 de abril de 2005 superó con creces la “barrera mágica” de los 400 km/h. Registró la marca de 407,66 km/h de velocidad final, algo que ningún otro vehículo de producción en serie había conseguido antes. Al parecer, el reto de Ferdinand Piëch era superar al legendario Porsche 917, que había alcanzado esta velocidad en el circuito de Le Mans.

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El Bugatti Veyron EB 16.4 no solo logró este merito, sino que también exhibió un extraordinario desempeño para su época. Registró una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 2,46 segundos y tardó 7,3 segundos en llegar a 200 km/h, llegando a los 300 km/h en 16,7 segundos. Una hazaña que pocos autos con homologación de calle han podido igualar.

Con este triunfal regreso, Bugatti volvió a ser un punto de referencia para toda la industria automotriz. Si bien el récord ya ha sido superado en sucesivas ocasiones (incluso por modelos posteriores de la marca), sigue siendo un hito grandioso. Eso no le impide al Veyron ser reconocido por el resto de los tiempos como “el auto que supera los 400 km/h”.

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El Hyundai Ioniq 5 recibió el reconocimiento “Top Safety Pick+” del IIHS

Hyundai Ioniq 5 IIHS
El Ioniq 5, el nuevo crossover eléctrico de Hyundai, se adjudicó la calificación más elevada que otorga el IIHS en materia de seguridad.

El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS por sus siglas en inglés) otorgó el preciado “Top Safety Pick+” al Hyundai Ioniq 5. Este crossover eléctrico sigue acumulando reconocimientos en todo el mundo; que se suman al premio “World Car of the Year”, otorgado hace unos meses.

Su desempeño fue bueno en las seis pruebas de colisión del organismo; como choques frontales (de solapamiento pequeño del lado del conductor, de solapamiento pequeño del lado del pasajero y de solapamiento moderado); junto con golpe lateral, prueba de resistencia del techo y test de reposacabezas.

Hyundai Ioniq 5 IIHS

Adicionalmente, también obtiene una calificación “Superior” en ambas categorías de prevención de choque frontal (tanto de vehículo a vehículo como de vehículo a peatón delantero). El conjunto de alertas, radares y sensores funcionó perfectamente, evitando colisiones en todos los escenarios de prueba.

Para completar, los faros delanteros LED estándar que se ofrecen en el Hyundai Ioniq 5 obtienen una calificación “Aceptable”; mientras que los proyectores LED de las versiones SEL y Limited mostraron un mejor desempeño en las pruebas de iluminación. Gracias a estos resultados, se adjudicó el Top Safety Pick+.

Hyundai Ioniq 5 IIHS

Sin embargo, el IIHS señala que esto solo aplica para las unidades fabricadas después de diciembre de 2021; cuando Hyundai realizó cambios en los asientos delanteros que podrían afectar la evaluación de los reposacabezas.

De esta manera, se reafirma el elevado nivel de seguridad de este crossover, que previamente había logrado las cinco estrellas en las pruebas de Euro NCAP.

En Autosdeprimera: Hyundai Ioniq 5, así es el nuevo modelo 100% eléctrico de la marca coreana

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Volvo Cars abrirá nueva planta de automóviles eléctricos

Volvo Cars

La planta utilizará solo energía climáticamente neutra y fabricará la nueva generación de vehículos 100% eléctricos.

Volvo Cars anunció que establecerá una tercera planta para la fabricación de vehículos eléctricos. Esta tendrá como objetivo satisfacer la demanda en Europa y hace parte de su propósito en convertirse en una compañía 100% eléctrica en 2030.

La nueva planta de última generación, estará ubicada en Eslovaquia. Así Volvo Cars crea un triángulo europeo de fabricación que cubre su región de ventas más grande; complementada por la planta de Gante (Bélgica) en Europa occidental; y la planta de Torslanda (Suecia) en el norte de Europa.

Volvo Cars

“La expansión en Europa, nuestra región de ventas más grande, es crucial para nuestro cambio a la electrificación y el crecimiento continuo. Estoy muy contento de expandir nuestra huella de producción de Volvo Cars en Eslovaquia” dijo Jim Rowan, director ejecutivo de Volvo Cars.

La nueva instalación representa una inversión de alrededor de 1.200 millones de euros. La marca tiene la ambición de avanzar hacia ventas anuales de 1,2 millones de automóviles para mediados de la década.

Está previsto que la construcción de la planta de Kosice comience en 2023, con equipos y líneas de producción instalados durante el 2024. La producción en serie de automóviles eléctricos de próxima generación, está programada para comenzar en 2026.

La instalación está diseñada para producir hasta 250.000 automóviles por año y se espera que proporcione varios miles de nuevos puestos de trabajo en la región. El sitio también permite una mayor expansión de la planta en el futuro.

Volvo Cars

La planta de Kosice, representa la primera nueva instalación de fabricación europea para Volvo Cars, en casi 60 años. La planta de Torslanda se inauguró en 1964, mientras que la fábrica de Gante le siguió un año después. Estados dos instalaciones en conjunto, pueden producir 600.000 automóviles al año.

En Autosdeprimera: Volvo ahora ofrece más autonomía eléctrica en sus motores T8 Recharge

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Green NCAP califica a seis autos entre combustión, híbridos y eléctricos

Green NCAP

La entidad valora los vehículos en cuanto a los niveles de emisiones y la eficiencia energética.

Green NCAP publicó los resultados de seis vehículos, bajo su esquema de calificación actualizado y mejorado de 2022. A medida que las tecnologías mejoran y el mercado de automóviles eléctricos avanza, los protocolos de prueba y el esquema de calificación, se han ajustado.

Los vehículos probados obtuvieron una calificación de estrellas en función de sus emisiones y rendimiento de eficiencia y desempeño en ruta. Así el Audi se llevó a casa cinco estrellas con su sportback totalmente eléctrico, el Q4 e-tron.

Green NCAP

El Hyundai Bayon híbrido de 48 V; el Renault Kangoo TCe 130; y VW Caddy 1.5 l TSI obtienen 2½ estrellas.  El Peugeot 308 1,2 l PureTech recibe dos estrellas; y el Genesis GV70, con su motor de gasolina de 2,5 l, solo consigue una estrella.

«La nueva calificación de Green NCAP, cubre una evaluación de gases de efecto invernadero de Well-to-Wheel+, lo que significa un enfoque mucho más amplio», comentó Aleksandar Damyanov Gerente Técnico.

La calificación combina los resultados de las pruebas en rutas reales y diferentes investigaciones en laboratorios con bancos de prueba. Ahora los autos están sujetos a un proceso de prueba de dos etapas.

Los vehículos que obtuvieron una buena puntuación, sobre la base de las pruebas en la primera etapa, califican para pruebas adicionales. Estas se hacen para demostrar la solidez de su desempeño en condiciones reales y desafiantes.

Los resultados

En esta primera prueba de Green NCAP con los nuevos protocolos, solo el Audi Q4 e-tron calificó para las pruebas adicionales. Este SUV obtiene una buena puntuación en las tres partes de la evaluación: aire limpio, eficiencia energética y gases de efecto invernadero.

Al ser un vehículo eléctrico con cero emisiones, se evalúa la carga con la electricidad europea promedio. El Q4 solo pierde una fracción de puntos en las pruebas de ambiente frío y carretera.

El VW Caddy obtuvo 2,5 estrellas. Su índice de aire limpio habría sido más alto si las emisiones de amoníaco se hubieran controlado mejor. El Renault Kangoo controla bien todos los contaminantes pero pierde puntos debido a su mayor consumo de energía.

En cuanto al SUV de lujo de Genesis, GV70, no obtuvo una buena puntuación debido a su alta demanda de combustible. Se destaca el control adecuado de los contaminantes, lo que finalmente lo dejó con solo una estrella verde.

En Autosdeprimera: Buses eléctricos e hidrógeno a través de la alianza: Isuzu, Hino y Toyota

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