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Bridgestone lanza los beneficios de seguridad y ecología de la llanta Ecopia EP 150 para automóviles pequeños y medianos.

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Bridgestone lanzó al mercado la nueva llanta ecológica, Ecopia EP150, durante el Salón del Automóvil de París.

La Ecopia EP150 mejora la seguridad en mojado, tiene baja resistencia al rodamiento.

En el Salón de Paris la Ecopia EP150 fue presentada como llanta de reemplazo y de equipamiento original, que está dirigida a automóviles compactos y turismos de tamaño medio, con rines de 14″, 15” y 16″, en series de perfil de 55 a 65 y anchura de llanta 175, 185, 195 y 205.

Su principal característica es la reducción en la resistencia al rodamiento en un porcentaje de un 15%, lo cual produce un ahorro de combustible, gracias a un nano compuesto de Pro-Tech ™, tecnología desarrollada por Bridgestone.

Además, la banda de rodamiento mejora la presión de contacto y las prestaciones de frenado en superficie húmeda.

Así mismo, al ser un 3% más eficientes en el consumo de combustible, las llantas Ecopia EP150 obtienen la reducción en un 3% de las emisiones de CO2.

La Ecopia EP150 busca ese equilibrio perfecto entre seguridad y ecología, al que añade la fiabilidad y precisión que caracterizan a las llantas de la marca Bridgestone.

Ecopia es una línea de neumáticos desarrollados principalmente para autos pequeños, vehículos híbridos y los de bajo consumo de gasolina. En esta línea ya han salido al mercado: EP02, EP20 y EP100; además del Turanza ER300 y Potenza RE050.

 

¿Seguridad o beneficios Medioambientales?

La tecnología Bridgestone demuestra que se pueden cumplir ambos objetivos

Bridgestone analiza el impacto de las llantas en el medio ambiente con una visión global que denomina “del origen al fin” o expresado más gráficamente “de la cuna a la tumba” y que cubre todo el ciclo de la vida del producto desde las materias primas, la producción y distribución hasta el final de su vida útil.

Todos los informes, y especialmente el estudio Evaluación del Ciclo de Vida (ECV) realizado por la Asociación de Fabricantes de Llantas y Productos derivados del Caucho, demuestra que la etapa de uso de la llanta es la que tiene mayor impacto en el medio ambiente. Bridgestone, a la vez que va dando importantes pasos para minimizar el impacto en todas las fases de la vida útil de la llanta, está, actualmente comprometido con un programa de desarrollo mayor relativo a la etapa de uso de la llanta.

 

Menor Resistencia al rodamiento significa menor gasto de combustible

El factor más crítico en la actuación de una llanta en relación con el medio ambiente es su coeficiente de resistencia al rodamiento. Este fenómeno existe porque la llanta se deforma cuando rueda y como consecuencia de ello se produce una pérdida de energía en forma de calor. La deformación es mayor cuanto mayor es la resistencia al rodamiento y consecuentemente se precisa un mayor gasto de combustible para mover el vehículo. En el pasado había una relación natural entre la resistencia al rodamiento y el agarre, sobre todo en superficies mojadas. Ahora, gracias a las nuevas tecnologías, se puede reducir la resistencia al rodamiento sin comprometer otras prestaciones de la llanta.

 

La tecnología en los materiales facilita la solución

Bridgestone ha desarrollado tecnologías innovadoras en relación con los materiales, el resultado es una nueva generación de compuestos que reduce la generación de calor y las pérdidas de energía durante la rotación de la llanta. El uso de un diseño optimizado de la banda de rodamiento y una construcción más ligera, ayudan a reducir cada vez más la resistencia al rodamiento. Esto revierte en una reducción del gasto de combustible y de las emisiones de CO2, sin sacrificar la seguridad en superficies mojadas.

Bridgestone, recientemente, ha presentado una nueva tecnología denominada NanoPro-Tech™ (Nanostructure-Oriented Properties Control Technology). Esta tecnología reduce cada vez más la generación de calor en los compuestos superiores de la banda de rodamiento.


El distintivo ECOPIA: gama de llantas ecológicas sin comprometer la seguridad

Bridgestone ha aplicado estas nuevas tecnologías de materiales a su nueva gama de llantas ecológicas ECOPIA. En abril de 2009, llanta premium Turanza ER300 ECOPIA fue lanzada en Europa, respondiendo a la demanda de los fabricantes de automóviles de mejorar los coeficientes de resistencia al rodamiento sin sacrificar seguridad, especialmente en la conducción en mojado.

Esta tecnología se ha ampliado ahora a las llantas de altas prestaciones Bridgestone Potenza RE050 y a los de uso general B250, llevando los beneficios ecológicos de la gama ECOPIA a todo tipo de medidas y vehículos.

Gracias a la tecnología NanoPro-Tech™, la ECOPIA EP150 ha mejorado significativamente la resistencia al rodamiento comparada con otras llantas Bridgestone de las mismas dimensiones. Esto supone un 3% más de eficiencia del combustible resultando una reducción de las emisiones de CO2.

La introducción del ECOPIA EP150 se anunció en 2009 en el Salón Internacional del Automóvil en Frankfurt y ha tenido lugar en el Salón de Paris 2010.

La tecnología ECOPIA se amplía a otros productos y categorías tales como llantas de camión y autobús, garantizando un excelente mix entre prestaciones de seguridad y medioambientales.

 

Equipos de Origen confirmados a los que seguirán muchos más

El nuevo ECOPIA equipa en origen: Turanza ER300 ECOPIA a Mercedes C, SLK (16” y 17”)E (16”) y Clase C – incluyendo el híbrido (17”), Skoda Octavia (15”) , Toyota Avensis y Opel Insignia (17”); B250 ECOPIA equipa al Toyota IQ y Prius; RE050 ECOPIA (18”) al Mercedes Clase S) y el Potenza RE050A RFT ECOPIA (primer Bridgestone ECOPIA RFT) al BMW Z4.

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Ferrari no aceptará más pedidos del Purosangue debido a larga lista de espera

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Ferrari Purosangue lista espera
El Purosangue ha sido un éxito para Ferrari y sin haber entregado la primera unidad, ya tiene una lista de espera de dos años.

No cabe duda que el Ferrari Purosangue iba a representar un hit para la casa de Maranello, al punto de tener una larga lista de espera. Por tal motivo, los dirigentes de la marca decidieron no aceptar más pedidos hasta nueva orden, debido a que no sería posible satisfacer la fuerte demanda que ha generado este modelo.

Aquí la cuestión no son los microchips u otros factores de la cadena de suministros, sino más bien la misma filosofía de la marca. A diferencia de rivales como Aston Martin DBX o Lamborghini Urus, su producción anual estará limitada al 20% del volumen total de vehículos construidos por la compañía.

Actualmente, los futuros propietarios tendrán que esperar hasta dos años para recibir las llaves de este SUV. Hay que recordar que el Purosangue mantendrá la exclusividad de otros Ferrari y las solicitudes en su larga lista de espera serán evaluadas por la fábrica para verificar que cumplan con todos los requisitos.

Si no hay contratiempos, su producción iniciará antes de fin de año con las primeras entregas programadas para 2023. Seguramente la marca tendrá los ojos puestos sobre los futuros propietarios para evitar reventas inmediatas y especulaciones con el precio, que en varios mercados europeos ronda los 400.000-450.000 euros.

Ferrari Purosangue lista espera

El primer SUV de la casa de Maranello usa un motor atmosférico V12 de 6,5 litros, que produce 725 hp de potencia a 7.750 rpm y un torque de 716 Nm a 6.250 rpm. Todo ello es gestionado por una caja de doble embrague y ocho velocidades, con levas en el volante y el sistema de tracción total 4RM-S.

Con la larga lista de espera para completar todas las solicitudes, Ferrari estará ocupada construyendo cada Purosangue según los deseos de cada cliente. Recordemos que el SUV italiano puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y rodar a una velocidad máxima de 310 km/h.

Ferrari Purosangue lista espera

En Autosdeprimera: Ferrari Purosangue, debut oficial del primer SUV de la casa de Maranello

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Garagem Volkswagen en Brasil: se renueva esta colección de vehículos históricos

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Volkswagen vehículos históricos
Los últimos Kombi y Fox producidos en Brasil, así como el Gol LE hacen parte de la nueva exhibición «Parte II» de vehículos históricos de Volkswagen.

Volkswagen inaugura dentro de su fábrica de São Bernardo do Campo, en Brasil, un nuevo espacio para mostrar sus vehículos históricos. Se trata del Garagem Volkswagen – Parte II, un área de mayor tamaño y con un diseño más moderno que complementa a la exhibición original, presentada en 2019.

El nuevo espacio de 1.430 m2 está ubicado en el Ala 5 del complejo industrial y allí estarán exhibidos 36 autos, combinando modelos ya conocidos con algunas piezas inéditas de la colección. Esto se suma a los 22 vehículos expuestos en la Parte I y en total, el acervo histórico de la marca ya suma más de 100 piezas.

Volkswagen vehículos históricos

En un trabajo conjunto con diversas áreas de la compañía, todos los autos de la colección se mantienen en un excelente estado de conservación. Algunos de ellos fueron parte de la flota de ingeniería o test drives de la marca, otros salieron “0 km” desde la planta y algunos han sido adquiridos a coleccionistas privados.

En esta ocasión, Volkswagen decidió presentar sus vehículos históricos en Brasil alrededor de cinco ejes temáticos: Clássicos da Anchieta, Kombi, Autolatina, Compactos Premium y Esportividade. Cada uno de ellos da un vistazo general a los casi 70 años de historia que tiene la marca en el país vecino.

Volkswagen vehículos históricos

Los visitantes podrán encontrar ejemplares inmaculados de los célebres Fusca, 1600, 1600 TL, Brasília, Variant e SP. También estará el vehículo más antiguo de la colección (una Kombi 1961), junto con la última unidad producida en Brasil de la famosa van, una Kombi Standard del año 2013.

Tampoco podemos pasar por alto la última unidad producida del Fox y el famoso Gol GTI de 1993. Finalmente la adición más reciente a la colección de vehículos históricos de Volkswagen será la unidad número 1000/1000 del Gol Last Edition, que será una de las piezas más importantes de esta renovada exhibición.

En Autosdeprimera: Volkswagen despide su icónico Gol con la versión especial Last Edition

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Hyundai y Giugiaro reconstruirán el Pony Coupe Concept de 1974

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Hyundai y Giugiaro

La empresa trabajará con la firma de diseño italiana GFG Style para recuperar su primer modelo.

El Pony Coupe Concept de 1974 será reconstruido por Hyundai y Giugiaro. La marca anunció el plan durante una charla sobre diseño en Seúl, en la que participaron Giorgetto y Fabrizio Giugiaro.

En 1974, la naciente Hyundai Motor se puso en contacto con Giorgetto Giugiaro para que diseñara su primer modelo independiente. Hyundai decidió mostrar el Pony y el Pony Coupe en el Salón del Automóvil de Turín para promocionar el debut de la marca en el mercado mundial.

El Pony Coupe estaba destinado a los mercados norteamericano y europeo, pero el proyecto se detuvo en 1981. Sin embargo su diseño sirvió de inspiración para futuros modelos de Hyundai.

El diseño del concepto también sirvió de gran fuente de inspiración, para el trabajo de Giugiaro en el DeLorean DMC 12, que debutó en 1983 y se utilizó en las películas de «Regreso al Futuro» (1985-90).

Hyundai y Giugiaro

En 2019, Hyundai Motor se inspiró en el Pony original para el concept car ’45’, que influyó directamente en el IONIQ 5, que debutó dos años después. También en 2021, Hyundai reinterpretó el coche de producción Pony original, como un concepto de vehículo eléctrico restomod.

«Como el concept car original ya no existe, hemos encargado a Giorgetto Giugiaro que lo reconstruya basándose en nuestra filosofía de diseño, ‘Shaping the future with legacy'». Aseguró SangYup Lee director del Centro de Diseño Global de Hyundai Motor.

Giorgetto Giugiaro

«Diseñé el Hyundai Pony cuando aún era un joven diseñador al principio de mi carrera. Ahora, me siento profundamente honrado de que Hyundai me haya pedido que lo reconstruya para la posteridad y como celebración de la herencia de la marca».

De acuerdo con Hyundai el Pony Concept reconstruido, se mostrará en el  segundo trimestre de 2023.

En Autosdeprimera:

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