Tiene 18 metros de largo, una capacidad para 250 pasajeros y su autonomía aproximada es de 330 kilómetros.

El único bus biarticulado 100% eléctrico del mundo se encuentra en Bogotá listo para realizar sus pruebas piloto. Sin embargo un tecnicismo impide que se ponga en movimiento.

Este modelo del fabricante BYD, líder en movilidad eléctrica para el transporte masivo de pasajeros, desarrolló este modelo piloto para ser usado en los Sistemas de Buses de Transito Rápido (BTR). Utilizado en Bogotá, Cali, Barranquilla, Bucaramanga y Pereira.

“La idea es que sirva para recaudar información para el gobierno nacional y distrital en cuanto a movilidad, rentabilidad y sostenibilidad ambiental. BYD lo que quiere con el piloto es ver la eficiencia del bus y exigencias del día a día para analizar los cambios y mejoras para próximos modelos”. Asegura Juan Luis Mesa, Gerente General BYD Colombia.

Este vehículo como lo mencionamos al inicio se encuentra estacionado por un tecnicismo. En 2016 se modificó la norma Incontec NTC.4901-1, que permite que puedan operar en el país, buses biarticulados con un peso total de 40 toneladas.

Juan Luis Mesa, Gerente General BYD Colombia.

A pesar de que la modificación de esta norma tuvo la participación de los diferentes ministerios y entidades regulatorias del país, luego de 6 años, la resolución no ha sido adoptada por el Ministerio de Transporte.

Esto representa un retraso significativo para la transición de tecnología en el transporte masivo para pasajeros. De acuerdo con Mesa “esperamos que el gobierno del presidente Gustavo Petro, dé el aval a esta norma, en concordancia a lo planteado en campaña y primeros días de gobierno”.

Así es el biarticulado

Este vehículo es un avance para la industria automotriz eléctrica y viene equipado con la batería Blade que se destaca por su seguridad, potencia y durabilidad. Tiene 18 metros de largo y una capacidad para 250 pasajeros.

Cuenta con un torque de 2.200 Nm y una potencia máxima de 804 caballos a 600 kW. Su autonomía aproximada de 330 kilómetros y el tiempo de carga es de 2 horas y media a 3 horas y media.

De acuerdo con BYD, en un año de operación de este bus (unos 93.600 kilómetros) permitiría evitar una emisión de 193 toneladas de CO2. Esto equivale a sembrar 8.900 árboles.

Este tipo de biarticulado eléctrico podría circular en los nuevas troncales de TransMilenio que están en construcción. Avenida Ciudad de Cali y la Avenida 68 de Bogotá.

En Autosdeprimera:

En su planta en Cota, Cundinamarca, ensambla productos para el mercado local y de exportación.

La marca japonesa del grupo Toyota Hino, que cumple 30 años en el país, se ha consolidado como una de las de mayor experiencia y tradición en el segmento de vehículos comerciales.

A través de este tiempo, la compañía ha obtenido avances significativos que favorecen el segmento de buses y camiones. La marca ha aportado al mercado, vehículos con tecnología japonesa, diseñados para las necesidades del trasportador colombiano.

En el campo industrial su aporte más destacado corre por cuenta de su planta de ensamble ubicada en Cota, Cundinamarca. En esta se ensamblan los productos para el mercado nacional y de exportación para Argentina, Ecuador y Perú.

“En tres décadas hemos consolidado la calidad de Grupo Toyota para el transportador y la industria nacional de carga y pasajeros, a través de innovaciones tecnológicas; una red de servicio especializada, entre muchos otros valores agregados”, manifiesta Andrés Pérez, vicepresidente ejecutivo de Distribuidora Hino en Colombia.

De acuerdo en el directivo, Hino se prepara para comercializar vehículos Euro VI en el país en el mediano plazo. Así mismo continuará su proceso de expansión de la red de concesionarios. En la actualidad está conformada por 12 puntos en 19 ciudades del país.

Finalmente hace énfasis en la consolidación de la posventa, como eje fundamental de atención al cliente  y en el afianzamiento de la tecnología Hino Connect. También en la importancia de las capacitaciones en manejo económico y seguro dirigidas a conductores.

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La marca actualiza el portafolio del segmento mediano a través de modelos más rentables y mejor equipados.

Buses y Camiones Chevrolet, hizo la presentación de dos nuevos modelos de la Familia F para el segmento de camiones medianos. Se tratan del FVR X-Long y FRR Cabina extendida.

La incorporación de estos modelos al mercado, llega en un momento en el cual el transporte de carga en el país va en aumento. Según el Registro Nacional de Carga del Ministerio de Transporte, en los primeros meses del año se movilizaron 55.217.539 toneladas. Un aumento del 19,6% frente a al mismo período de 2021.

La Familia F trae actualizaciones en los diferentes camiones de la línea. Los modelos FVR y FRR vienen con un nuevo diseño de parrilla frontal, espejos laterales combinados, que incluyen un espejo gran angular. En términos de seguridad, tendrán un nuevo airbag dual, tanto para el conductor como para el pasajero.

Dentro de las cualidades de los camiones FRR Cabina Extendida y FVR X-Long, los modelos ofrecen tres factores primordiales: confort, seguridad y diseño. Equipados con tecnología Isuzu, la Familia F tiene una gran capacidad de carga y motores más potentes.

FRR Cabina extendida

Este nuevo modelo se destaca por su cabina, la cual se adapta a las necesidades del conductor. Ofrece mayor confort y tiene un espacio de descanso. Es ideal para transporte fuera de la ciudad como el reparto intermunicipal, transporte de semovientes o agrícolas, y paqueteo de alta densidad.

Cuenta con un tanque de 200 litros que reduce la cantidad de paradas y a su vez aumenta la rentabilidad. Su transmisión brinda un buen desempeño, para ascender en terrenos inclinados y un buen comportamiento en trayectos en autopista.

Equipa dirección hidráulica y el volante es abatible en altura y en posición, garantizándole mayor comodidad y ergonomía al conductor. En cuanto a seguridad tiene frenos de asistencia neumática y accionamiento hidráulico.

FVR X-Long

Este modelo está enfocado en el transporte intermunicipal y su largo carrozable es de 8,5 metros. Esto permite que el camión sea más rentable, llevando más carga en menos viajes.

El FVR X-Long está dirigido a empresas y transportadores con necesidades específicas de carga. Gracias a su largo carrozable y potencia, es utilizado en diferentes negocios con múltiples aplicaciones de carrocería. Estacas, furgón, refrigerados y tanque.

Gracias a la tecnología Isuzu, optimiza el consumo de combustible y reduce los costos de operación y las emisiones de contaminantes. Su chasis cuenta con una suspensión y ejes reforzados, que le da una flexibilidad al camión para afrontar diferentes terrenos.

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