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Internacionales

BMW presenta sus innovaciones, estrenos y concept cars en el Salón Mundial del Automóvil de París 2010.

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Estreno mundial: el BMW Concept Serie 6 Coupé.

El Salón Mundial del Automóvil de París de 2010 es el escenario que BMW seleccionó para el estreno mundial de su BMW Concept Serie 6 Coupé. El concept-car de 2+2 asientos pertenece al segmento automovilístico superior y es la expresión más genuina de la pasión por el buen diseño y el dinamismo.La estética del BMW Concept Serie 6 Coupé está determinada por líneas que fluyen y superficies de atlética modelación. Se trata de la interpretación moderna de las cualidades clásicas de un coupé de la marca BMW.Entre los innovadores detalles que tiene el concept-car cabe mencionar especialmente los faros que funcionan únicamente con diodos luminosos y, además, el sistema de mando iDrive con una pantalla Control Display individual montada por separado.

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Estreno mundial: el nuevo BMW X3.

El nuevo BMW X3 consigue distanciarse más de sus competidores en el segmento que fundó su antecesor. Lo logra gracias a su mayor deportividad, a su superior confort, a su habitáculo más espacioso y a su ampliada versatilidad.Los dos motores previstos para este modelo en la fecha de su lanzamiento al mercado, establecen un nuevo listón de referencia en materia de eficiencia.Por primera vez se combina la función Auto Start Stop con un motor de seis cilindros y una caja de cambios automática de ocho marchas.Además, el nuevo BMW X3 es el primer modelo X de BMW que lleva de serie una servodirección electromecánica y que puede incluir opcionalmente la función de control del comportamiento dinámico.Los sistemas de asistencia al conductor de BMW ConnectedDrive disponibles para el nuevo BMW X3, entre ellos la adaptación automática del haz de luz en curvas, la pantalla virtual Head-Up-Display y la cámara para la conducción marcha atrás con Top View, son únicos en el segmento.

 

Estreno mundial: el nuevo BMW Serie 5 Touring con gama de motores más amplia y paquete deportivo M.

La gama de motores previstos para el nuevo BMW Serie 5 Touring se amplía mediante dos motores diésel y uno de gasolina.El BMW 525d Touring tiene un motor diésel de seis cilindros en línea de 3.000 cc, que tiene una potencia de 150 kW/204 CV.El propulsor diésel de seis cilindros en línea del BMW 535d Touring tiene una potencia de 220 kW/300 CV, gracias a la tecnología TwinPower Turbo de BMW.El BMW 528i Touring está equipado de un motor de gasolina de inyección directa High Precision Injection en funcionamiento de mezcla pobre, que tiene una potencia de 190 kW7258 CV.En París también se exponen las primeras variantes con tracción total del familiar del BMW Serie 5: los modelos BMW 535i xDrive Touring y BMW 530d xDrive están equipados con el sistema de tracción total inteligente xDrive de BMW.Otra novedad:el paquete deportivo M para el BMW Serie 5 Touring.

 

Estreno mundial: paquete deportivo M y tracción total xDrive para la nueva berlina del BMW Serie 5; xDrive para todas las variantes del BMW Serie 5 Gran Turismo.

La gama de motores previstos para la nueva berlina del BMW Serie 5 se amplía con un propulsor diesel más.El motor de seis cilindros en línea de la berlina BMW 535d tiene una potencia de 220 kW/300 CV.En el Salón Mundial del Automóvil de París se presenta por primera vez el paquete deportivo M para la nueva berlina del BMW Serie 5.El sistema inteligente de tracción total BMW xDrive ahora también está disponible para la nueva berlina del BMW Serie 5 y, además, ahora puede combinarse por primera vez con un motor de ocho cilindros en esta serie de modelos de la marca alemana.En París se estrenan mundialmente los modelos BMW 550i xDrive, BMW 535i xDrive y BMW 530d xDrive.En el futuro, también el BMW Serie 5 Gran Turismo podrá estar equipado con el sistema de tracción total xDrive, independientemente del motor que tenga.

 

Innovación: «abertura sensorizada del maletero»

En el Salón Mundial del Automóvil de París de 2010, BMW presenta una función innovadora, que en un futuro podrá sumarse a las funciones de confort de BMW ConnectedDrive, puesto que facilita considerablemente la colocación de objetos en el maletero del coche.Se trata, concretamente, de la función de «abertura sensorizada del maletero», que se muestra, a modo de ejemplo, en la nueva berlina y en el nuevo familiar BMW Serie 5. Con esta función, el usuario que se encuentra detrás del coche puede abrir la tapa o el portón del maletero simplemente realizando un determinado movimiento con el pie. La nueva función se ofrecerá a partir de otoño del año 2011 como parte del equipamiento opcional de acceso de confort para el nuevo BMW Serie 5 Touring y para la nueva berlina del BMW Serie 5.

 

Innovaciones: la gama de productos de BMW M GmbH.

La gama de productos de BMW M GmbH se amplía mediante soluciones que logran acentuar aun más el dinamismo del BMW M3, y que se inspiraron en las prestaciones de los coches de competición.Los componentes M Performance que se muestran en el Salón del Automóvil de París de 2010 y que están incluidos en la gama de accesorios originales de BMW previstos para el montaje posterior, incluyen soluciones aerodinámicas y otras para el interior. Además del paquete deportivo M que en París se presenta para la nueva berlina y el nuevo familiar del BMW Serie 5, también se presenta un paquete deportivo M para el nuevo BMW X3.

 

Innovaciones: sistema de control dinámico de la estabilidad con nuevas funciones.

Con el establecimiento de una red inteligente que incluye al conductor, a su coche y su entorno, el sistema BMW ConnectedDrive ofrece soluciones fascinantes destinadas a aumentar el nivel de confort y seguridad y, además, concebidas para optimizar el uso de las funciones de información y entretenimiento. BMW ConnectedDrive también es líder mundial en materia de integración de teléfonos móviles inteligentes y de reproductores musicales en el sistema instalado en el coche. Además, BMW estrena en el Salón Mundial del Automóvil de París de 2010 una tecnología única en el mundo, apropiada para integrar en el coche los teléfonos inteligentes Blackberry. Entre otras funciones, esta tecnología permite leer e-mails en el coche, siendo posible también activar la función de entrega por voz.BMW también ofrece una nueva tecnología de interfaces Bluetooth, concebida para el sistema operativo iOS 4 de Apple, lo que significa que permite, entre otros, el uso del nuevo iPhone 4 de Apple.También se estrena la función iPod Out, con la que se optimiza el uso de diversas unidades de música de Apple en el coche. La función de hotspot WLAN ofrece nuevas posibilidades para el uso de Internet. Con esta función, los pasajeros del fondo pueden establecer una conexión inalámbrica con Internet utilizando un ordenador portátil o el iPad de Apple.

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Inició la producción de la BMW XM en la planta de Spartanburg

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BMW XM Spartanburg

La XM es el nuevo SUV deportivo de BMW M GmbH y también es fabricada en Estados Unidos, en la misma línea de montaje de las X5, X6 y X7.

Tras su debut oficial hace unos meses, BMW M GmbH inició la producción de la nueva XM en la planta de Spartanburg. Se trata del segundo modelo propio de la división deportiva tras el famoso deportivo M1 de los años 70. Y además, es el primer ///M con un sistema híbrido enchufable, el cual apoya a su potente motor V8 biturbo.

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Aunque este modelo es armado en la misma línea de montaje de las X5, X6 y X7, el fabricante hizo los arreglos necesarios para asegurar la máxima calidad en este modelo. También efectuó millonarias inversiones para optimizar procesos y mejorar varias áreas de trabajo, con el fin de aprovechar toda la capacidad productiva de este centro industrial.

Solo en 2021, se exportaron más de 250.000 vehículos a diferentes destinos a nivel global. En el caso de la XM hecha en Spartanburg, BMW tendrá como destinos principales a mercados como China y Medio Oriente, además de Estados Unidos. En estos lugares ha tenido mayor acogida su estilo polarizante, con faros divididos y la enorme parrilla frontal.

El extravagante SUV de 5,11 metros de largo pesa más de 2,5 toneladas y se mueve con un tren motriz M Hybrid. Está compuesto por un nuevo motor V8 biturbo de 4,4 litros (489 hp de potencia y 650 Nm de torque) y una máquina eléctrica (197 hp y 280 Nm). En total, el sistema entrega una potencia y torque combinados de 653 hp y 800 Nm.

A esto se suma una caja M Steptronic de ocho cambios y tres programas de gestión de energía: Hybrid, Electric y eControl. También hay un selector con modos de manejo que intervienen la configuración de varios parámetros y asistencias, como la tracción M xDrive o el diferencial M Sport. No puede faltar un sistema de frenada regenerativa.

Al paquete desarrollado por M se suma la suspensión adaptativa M Professional y funciones como el Active Roll Control con su sistema de 48V o la Integral Active Steering. Gracias a todo ello la BMW XM hecha en Spartanburg consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y su velocidad tope está limitada a 250 km/h o 270 km/h con el Driver Package.

En Autosdeprimera: Así es la BMW XM 2023, un enorme y extravagante SUV de casi 700 hp

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El IIHS evaluó seis pick-ups bajo su nueva prueba de choque lateral

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IIHS choque lateral pick-ups
Pick-ups de Chevrolet/GMC, Ford, Honda, Nissan y Toyota fueron puestas a prueba con el protocolo más riguroso de choque lateral del IIHS.

El IIHS (Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras) sigue mostrando los resultados de su nueva prueba de choque lateral y en esta ocasión, examinó seis pick-ups de tamaño medio. Se trata de las Chevrolet Colorado/GMC Canyon, Ford Ranger, Honda Ridgeline, Nissan Frontier y Toyota Tacoma.

Vale la pena recordar que el nuevo protocolo establece que cada vehículo es chocado con una barrera, cuya masa es de 1.896 kilos, a una velocidad de hasta 60 km/h. En teoría, esto simula el peso promedio de un SUV mediano, el tipo de vehículo más popular en Estados Unidos.

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Según el propio organismo, casi todas las camionetas tuvieron un desempeño sólido en esta prueba. Esto se debe a la gran altura respecto del suelo, por lo cual el impacto de la barrera lo absorben las sólidas estructuras de los umbrales de las puertas. Esto evita una intrusión excesiva dentro de la cabina.

El IIHS también notó que la estructura y la celda de seguridad en las pick-ups de GM y Honda tuvieron buena resistencia durante el choque lateral. Sin embargo, existe un riesgo de lesiones a la altura de la pelvis, sobre todo en la Ridgeline. Aún así, son vehículos que protegen bien a sus ocupantes.

Las pruebas demostraron que la estructura de la Nissan Frontier fue la que mejor soportó la colisión. Sin embargo, las cabezas de los dummies golpearon el pilar C y el airbag de cortina no ofreció una protección adecuada. Lo mismo sucedió con la Ford Ranger, lo cual perjudicó la calificación final de ambos modelos.

Finalmente, la Toyota Tacoma mostró el peor desempeño en las pruebas y recibió una calificación Marginal. Aunque las mediciones indicaron un riesgo mínimo de la mayoría de las lesiones, la estructura no mostró la misma fortaleza que en el resto de modelos. Además, hubo una mayor intrusión del pilar B en la cabina.

Tras este choque lateral solo tres pick-ups recibieron una buena calificación por parte del IIHS. Se trata de la Chevrolet Colorado/GMC Canyon y Honda Rigdeline. Mientras que las Ford Ranger y Nissan Frontier tienen que conformarse con una nota aceptable, un resultado superior al que obtuvo la Tacoma.

En Autosdeprimera: La nueva Toyota Tundra alcanzó el “Top Safety Pick+” por parte del IIHS

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El Grupo Renault presentó su Metaverse industrial

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Grupo Renault

Este sistema digital le permitirá al Grupo reducir costos de producción y ser una compañía carbono cero.

La transformación digital del Grupo Renault avanza día tras día y su más reciente paso fue la presentación de su Metaverse industrial. A través de esta el Grupo define su hoja de ruta en la reducción de costos de producción, aplicación de tecnologías y cuidado del medio ambiente.

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El Metaverse industrial se basa en cuatro dimensiones. Recopilación masiva de datos, gemelos digitales de procesos, conexión del ecosistema Supply Chain y un conjunto de tecnologías avanzadas.

Renault Group

De acuerdo con Renault, para 2025 el Metaverse generará ahorros de 320 millones de Euros y más de  260 millones de Euros en ahorros de inventario. Además tendrá una reducción del 60% en el tiempo de entrega del vehículo.

En cuanto al tema ambiental se prevé una reducción del 50% en la huella de carbono en la fabricación de vehículos y una contribución a la reducción del 60% en los costos de garantía.

Hoy en día, el 100% de las líneas de producción están conectadas (8.500 equipos) y el 90% de los flujos de suministro se monitorean constantemente. Además el 100% de los datos de la cadena de suministro, están alojados en el Metaverse del Grupo Renault.

«Cada día se recopilan mil millones de datos dentro de los sitios industriales del Grupo Renault. El Metaverse proporciona supervisión en tiempo real que aumenta la agilidad y adaptabilidad de las operaciones industriales, así como la calidad de la producción y la Supply Chain”. Comentó José Vicente de los Mozos, EVP, Grupo Industrial y Head of country Iberia.

Así es el Metaverse industrial

Todo comienza con datos. Mediante la recopilación de datos de todos sus centros de producción y de suministro proporciona se optimizan el rendimiento en tiempo real. Es una parte integral del Metaverse industrial y está controlado por una torre de control.

Esta herramienta de supervisión global, concentra los flujos de información, alerta en tiempo real de riesgos o anomalías en todas las operaciones de transporte y, gracias a la inteligencia artificial, propone escenarios optimizados de gestión de crisis.

Así mismo este ecosistema informático se enriquece con datos de proveedores, previsiones de ventas, información de calidad, pero también información como el tráfico y meteorología. Esta inteligencia artificial permite el desarrollo de escenarios predictivos.

El monitoreo en tiempo real de la huella de carbono de sus plantas y la capacidad de transporte será clave para lograr sus objetivos en pro del medio ambiente. En 2025 tiene como objetivo ser Net Zero Carbon en la división ElectriCity y la planta de Cléon.

Para 2030 lo será Carbono Cero en los centros de fabricación en Europa y para 2050 en todas las instalaciones industriales del mundo.

En Autosdeprimera: Renault Group y Google fortalecen su colaboración

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