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BMW M Motorsport regresa al WEC en 2024

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BMW M Motorsports

El BMW M Hybrid V8 competirá en la máxima categoría de IMSA en 2023 y desde 2024 en el WEC.

El regreso de BMW M Motorsport a las 24 Horas de Le Mans, se hará realidad en el 2024 con su modelo BMW M Hybrid V8. Por lo pronto el equipo estará presente el próximo año en campeonato IMSA WeatherTech SportsCars Championship.

El BMW M Hybrid V8 competirá en la máxima categoría de IMSA y en 2024 en el Campeonato Mundial de Resistencia –WEC- con los Hypercars. El primer prototipo de BMW M Motorsport completó su fase de pruebas en el autódromo de Varano de Melegari, Italia.

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“La decisión de correr el BMW M Hybrid V8 en la serie IMSA a partir de 2023 y en el WEC a partir de 2024, es un gran logro para el proyecto,” afirmó Franciscus van Meel, CEO de BMW M GmbH.

El BMW M Hybrid V8 representa un punto de inflexión hacia la electrificación para BMW M. La serie IMSA y el WEC, serán las plataformas perfectas para desarrollar tecnología para los futuros modelos eléctricos de BMW M. 

Por ahora el objetivo es terminar de preparar el vehículo para IMSA, para que debute en enero del próximo año en las 24 Horas de Daytona. En este mes se tienen preparadas más pruebas europeas antes de que el Equipo RLL de BMW  M y un equipo de BMW M Motorsport comiencen las preparaciones específicas de IMSA.

En Estados Unidos se tienen programadas diversas pruebas a partir de septiembre. Durante el transcurso de esta fase, varios pilotos de BMW M estarán al volante. Quienes ocupen la cabina para la temporada 2023 de IMSA, se decidirá más adelante.

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BMW M Motorsport regresa a las 24 Horas de Le Mans con un prototipo por primera vez desde 1999. En ese entonces, Joachim Winkelhock (GER), Pierluigi Martini (TA) y Yannick Dalmas (FRA) lograron la victoria con el BMW V12 LMR. Ese mismo año, el vehículo también triunfó en las 12 Horas de Sebring (USA).

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Rally

WRC: Ott Tänak se impone en el Rally de Finlandia

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El Estonio logró derrotar al local y líder del Campeonato Kalle Rovanperä y ahora es segundo en la clasificación general.

Se disputó el Rally de Finlandia del WRC en donde Ott Tänak del Hyundai Motorsport aseguró la victoria. A lo largo de los cuatro días la lucha del Estonio, tuvo como gran rival al local Kalle Rovanperä del Toyota Gazoo Racing.

El piloto estonio lideró desde la segunda etapa del rallye para terminar los cuatro días de carrera sobre tierra con 6,8 segundos de ventaja sobre Rovanperä. Así logra su tercer éxito en Finlandia.

WRC

Rovanperä, que abrió la ruta el viernes, salió lentamente de los bloques, pero logró cinco victorias de etapa el sábado para subir del cuarto al segundo lugar en la general. Terminó el penúltimo día con solo 8,4 segundos de retraso en condiciones impredecibles del terreno.

Las condiciones secas aseguraron una acción más rápida en la etapa final del domingo.  Tänak cedió solo 1,8 segundos a su rival en las cuatro especiales de velocidad y subió al podio por primera vez desde el Rally de Italia Cerdeña en junio.

Rovanperä con su segundo lugar estiró su ventaja de puntos en el campeonato a 94 después de ocho de las 13 rondas. El equipo Toyota Gazoo Racing terminó con 88 puntos de ventaja en la clasificación de fabricantes con tres autos Yaris entre los cuatro primeros lugares.

Esapekka Lappi completó el podio 1 min 13,9 s abajo, pero tuvo suerte de llegar incluso a la meta después de rodar en la SS21. Usó resina epoxi para reparar una grieta en el radiador de su Toyota antes de la última etapa y avanzó sin parabrisas delantero.

Elfyn Evans estaba 16,9 segundos por detrás y concedió tiempo el sábado por la tarde. Al igual que su compañero de equipo, el galés también tuvo inconvenientes con la suspensión trasera dañada.

No fue el fin de semana de Thierry Neuville. Las frustraciones en la puesta a punto plagaron al piloto de Hyundai y nunca estuvo en condiciones de pelear. Finalizó en el quinto lugar general  por detrás de Evans y cayó al tercer lugar en el campeonato.

El campeonato vuelve al asfalto en menos de dos semanas cuando Bélgica haga su segunda aparición en el WRC. Ypres Rally Bélgica se lleva a cabo del 18 al 21 de agosto.

En Autosdeprimera: Porsche 911 GT3 R, así es la nueva generación de este modelo de carreras

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Rally

WRC: El Mundial de Rallyes se traslada a Finlandia

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WRC

El rally comienza hoy jueves y disputará 22 tramos de velocidad que cubren 322,61 km.

Con una gran ventaja en el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA – WRC-, Kalle Rovanperä (Toyota Gazoo Racing) compite como local en el Rally de Finlandia. El piloto busca una ansiada victoria en casa.

El talentoso joven piloto de tan solo 21 años, está haciendo historia en el WRC. En tan solo tres años en la máxima categoría de los rallyes, ha logrado más triunfos y batido marcas que muchos otros pilotos con más experiencia.

Rovanperä llega en buena forma a este Rally con cinco victorias y una enorme ventaja de 83 puntos. La verdad es que no necesita ganar esta semana, pero muy seguramente lo hará. Pues corre ante su público.

Esapekka Lappi fue el último finlandés en ganar en casa en 2017. Desde entonces, las celebraciones locales han sido esquivas. En 2021 Rovanperä quedó por fuera de la competencia.

En este rally se supera con facilidad los 200 km/h en medio de montañas rusas de bosques y lagos del centro de Finlandia. Los saltos, curvas y crestas ciegas, deben ser informadas con una precisión milimétrica por parte de los navegantes.

Se pronostica lluvia, lo que convertirá los caminos de grava en superficies muy deslizantes y con mucho barro. Esto sin duda le agregará picante a la competencia y se podrían presentar tramos secos y húmedos a la vez.

WRC

El equipo Toyota Gazoo Racing es el amplio favorito. Su sede está en este país y además de tener en sus filas al líder del campeonato, tiene a Elfyn Evans ganador el año anterior. Lappi y Katsuta completan la cuota de los 4 Yaris GR.

Hyundai Motorsport está 87 puntos por detrás de Toyota en su búsqueda del título de constructores y necesita actuaciones sólidas. Su trío a bordo del i20 N de propulsión híbrida lo componen Thierry Neuville, Ott Tänak y Oliver Solberg.

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Craig Breen, dos veces podio en Finlandia, lidera el ataque de M-Sport Ford. A él se unen Adrien Fourmaux, Gus Greensmith y Pierre-Louis Loubet. El finlandés Jari Huttunen completa la alineación de cinco autos de Puma.

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Automovilismo

Porsche 911 GT3 R, así es la nueva generación de este modelo de carreras

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Porsche 911 GT3 R
El nuevo Porsche 911 GT3 R trae un motor más potente y varias mejoras aerodinámicas con el fin de ofrecer un rendimiento más elevado.

El programa de competición de Porsche anuncia la nueva evolución de uno de sus autos de carrera más exitosos: el 911 GT3 R. Se trata del vehículo que corre en esta categoría de la FIA y el cual ha sido adaptado al nuevo reglamento del organismo. Esto también permitió efectuar varias mejoras para incrementar su rendimiento.

Porsche 911 GT3 R

Según la marca, el desarrollo de este modelo comenzó en 2019 y su prioridad fue reducir costos de operación y mejorar su manejabilidad. De paso, se buscó hacerlo más rápido y permitir a los pilotos rodar a ritmos más elevados. Por ello se hicieron varios ajustes en el motor, la aerodinámica y el tren de rodaje.

Todo empieza con un motor bóxer de seis cilindros, refrigerado por agua con inyección directa. Sin embargo su cilindrada aumentó un 5% y pasa a ser de 4,2 litros, lo cual se traduce en una mayor potencia: alrededor de 565 hp. A su vez es capaz de girar hasta 9.250 rpm y usa una caja secuencial de seis cambios.

Porsche también optimizó las curvas de torque y potencia en todo el rango de revoluciones, para darle una conducción más flexible al 911 GT3 R. De paso, el motor se inclinó hacia adelante para facilitar el diseño del difusor posterior. Mientras que el alternador y el compresor del aire acondicionado fueron reubicados.

Esto permitió mejorar el reparto de masas y por eso también se modificó la puesta a punto de la suspensión. Cuenta con numerosos componentes derivados del 911 RSR, como los amortiguadores KW ajustables y el esquema de doble triángulo adelante con eje multibrazo atrás. A su vez, la trocha trasera es más ancha.

Porsche 911 GT3 R

De esta manera mejora la conducción, pues hace más precisa la dirección y reduce el desgaste de los neumáticos traseros. A ello se suman los frenos de disco AP de 390 mm delante y 370 mm detrás, con pinzas de aluminio y sistema ABS. Por su parte, la gestión electrónica del control de tracción también fue actualizada.

Para completar, casi todos los componentes de la carrocería son de fibra de carbono. Esto incluye los capós delantero y trasero, las puertas, los paneles laterales, el alerón trasero y el techo. Por su parte, las aletas están hechas con fibras de aramida y el peso total del conjunto es de 1.250 kg.

Porsche 911 GT3 R

La aerodinámica del Porsche 911 GT3 R también fue optimizada por completo con unos bajos de superficie lisa, un difusor más eficaz en la parte trasera y un alerón con soporte en forma de “cuello de cisne”. No pueden faltar unos rines de 18 pulgadas con tuerca central y luces LED con función de lluvia.

Finalmente, la cabina tiene un puesto de mando más ergonómico, con una silla deportiva y arneses de seis puntos. A ello se suma el volante multifuncional de fibra de carbono con desacople rápido, levas de cambio y botones iluminados. También hay un panel digital multicolor de 10,3 pulgadas con retroiluminación.

Porsche 911 GT3 R

Con todo ello, el nuevo auto de carreras de Porsche Motorsport busca seguir la exitosa senda de su predecesor. El modelo basado en la evolución 991 del 911 triunfó en las 24 Horas en Nürburgring y en Spa-Francorchamps y obtuvo victorias de categoría en las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring.

En Autosdeprimera: El nuevo Porsche 911 GT3 RS tendrá una potencia aproximada de 500 hp

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