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100 años de Michelin en la cartografía: un siglo de historia y 5 generaciones de mapas.

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Michelin presenta el primer mapa de carreteras interactivo al mismo tiempo que celebra su centenario en la cartografía. Se trata de una innovadora solución que se complementa con el resto de las herramientas cartográficas de Michelin y a la que se accede a través de la telefonía móvil

Desde 1910 Michelin crea la primera generación de mapas, que ha evolucionado con el tiempo pasando por cinco generaciones que se caracterizan por adaptarse, desde hace más de un siglo, a las expectativas de los viajeros y a los nuevos hábitos. El Grupo Michelin se identifica por facilitar la movilidad de bienes y de personas ofreciendo a los automovilistas informaciones turísticas: de carreteras precisas y fiables para facilitar sus desplazamientos. Después de 100 años y con más de 10 millones de mapas vendidos al año en todo el mundo, Michelin permanece como líder en el mercado de la cartografía. Un liderazgo que se basa en su capacidad de innovación y en su preocupación por facilitar a los viajeros sus desplazamientos de forma eficaz.

Ahora Michelin crea el primer mapa de carreteras interactivo, y con él, la cartografía en papel entra en una nueva era. La nueva propuesta incorpora el formato en papel y el digital para proporcionar una ayuda más completa a la movilidad. Esta innovación cartográfica tiene lugar en una fecha clave para Michelin, que celebra en 2010 su centenario en la cartografía.

Los viajeros pueden preparar su itinerario con un mapa de carretera actualizado, manejable y cómodo de leer, que además ofrece toda la precisión y la fiabilidad de los mapas Michelin. Para ello, cuentan con toda la experiencia cartográfica de la compañía, que les ofrece información exacta, tanto de las carreteras como turística, para preparar las etapas de su viaje y asegurar la llegada al destino de la forma más eficaz.

Sin embargo, en la era multimedia, en la que el acceso a la información en tiempo real es posible a través de los terminales móviles, Michelin quiere ofrecer unos mapas de carreteras aún más eficaces. Así nace el mapa interactivo “France Trafic en temps réel” (Tráfico en Francia en tiempo real), un producto que más adelante se irá implantando en otros países.

La clave de esta innovación son los flashcodes (códigos de barras en dos dimensiones) accesibles desde los smartphones. Gracias a la integración en este mapa de 22 códigos de barras, los usuarios tienen acceso directo a la información relativa al tráfico en tiempo real, para conocer el estado del tráfico de la zona por la que van a viajar y adaptar el recorrido en función de las circunstancias.

Para disponer de este nuevo servicio, los usuarios de iPhone deben instalar una de las dos aplicaciones gratuitas: MobileTag o ViaMichelin. Su manejo es extremadamente intuitivo: una vez que se dispone de la aplicación y la ciudad de destino elegida en el mapa, el usuario sólo debe fotografiar el código de barras con la cámara del teléfono móvil y la información del tráfico en tiempo real de ViaMichelin aparecerá en la pantalla. También es posible efectuar zooms sobre la zona elegida o recorrer la red de carreteras gracias a la pantalla táctil.

Este mapa “dos en uno” es un complemento al resto de herramientas cartográficas desarrolladas por Michelin al combinar el confort de la lectura que ofrece un mapa en papel a la hora de planificar un itinerario y el acceso desde un terminal móvil a las informaciones actualizadas en tiempo real a través de ViaMichelin. Todo ello proporciona a los viajeros una ayuda precisa, que facilita la movilidad y hace más eficaces los desplazamientos.

Con esta nueva solución en un papel de alta resistencia, Michelin es el primer cartógrafo en utilizar la tecnología en dos dimensiones al servicio de la movilidad. Una primicia dentro del mundo de los mapas, que reafirma su liderazgo en materia de innovación cartográfica.

• Las nuevas tecnologías, tales como el GPS o los sitios en Internet de cálculo de itinerarios, tienen sus propias ventajas. Sin embargo, los mapas en papel son un complemento indispensable.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Un siglo de historia y 5 generaciones de mapas

De 1910 a 1920: un mapa específico para el automovilista

La primera generación de mapas Michelin en una escala 1/200.000 se edita en 1910. En esta época, la red de carreteras se presenta en detalle con símbolos según su naturaleza y su calidad (adoquines, calzada, etc.) y también se indican en rojo las distancias entre las localidades. Además de ello, las informaciones turísticas se incluyen con rutas pintorescas bordeadas de verde.

De 1920 a 1924: todavía más precisión

La gama de colores para representar las rutas se amplía, con el fin de diferenciar mejor la calidad de la red. Las carreteras principales permanecen en rojo, mientras que las otras rutas, las que son “regularmente mantenidas”, se muestran en amarillo. Por razones de seguridad, las carreteras con curvas se representan más gráficamente.

De 1924-1958: un código de color definitivo

El mapa es rediseñado y su formato más grande. A partir de ahora, se establecen categorías de carreteras que se identifican con un código de color, con el fin de destacar los itinerarios principales: el rojo para las vías principales, el amarillo para las carreteras secundarias y el resto se identifican en blanco. El relieve se suprime y la escritura se simplifica para que los mapas resulten más fáciles de leer. La leyenda se enriquece con nuevas informaciones turísticas como, por ejemplo, los campos de golf o los aeródromos.

De 1958 a 2006: el mapa se replantea

Con el desarrollo de una red de carreteras y su densificación (carreteras de circunvalación, desvíos, etc.), los mapas requieren un replanteamiento del diseño y de la organización para que sean más claros. A partir de ahora, la caligrafía es impresa y ya no se hace a mano. Las localidades son clasificadas (se suele identificar su tamaño en el mapa mediante el tipo de escritura) en función de su interés turístico (monumentos, vistas panorámicas, lugares de ocio, etc.), y de su categoría administrativa. Con todo ello, el mapa de carreteras quiere hacer hincapié en su vocación turística. Las informaciones innecesarias son eliminadas y los planos de ciudades se simplifican.

A partir de 1995, el ordenador reemplaza a las herramientas tradicionales y el trabajo de los dibujantes, diseñadores y preparadores se recoge en un solo oficio, el de cartógrafo.

Desde 2007: hacia la cartografía del siglo XXI

Los mapas son concebidos a partir de las bases de datos digitales. Para su actualización, el fondo cartográfico se borra parcialmente para que pueda recoger nuevos datos. Las modificaciones se realizan con programas vectoriales, que se pueden transformar según se necesite.

2010: un gran avance con el mapa interactivo en tiempo real del tráfico en Francia.

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BMW M ya prueba nuevas tecnologías para un deportivo eléctrico

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BMW M está evaluando un prototipo eléctrico con cuatro motores y un sofisticado sistema de control de transmisión.

La división M avanza hacia el futuro eléctrico como el resto del BMW Group y por eso ya está iniciando pruebas de nuevas tecnologías. Por ahora, el punto de partida es un prototipo basado en el i4 M50, el cual servirá como “laboratorio rodante” para analizar el hardware y el software que requerirán dichos vehículos.

Uno de los puntos más interesantes es la presencia de un tren motriz de cuatro motores, dando como resultado un vehículo con tracción en las cuatro ruedas. A ello se suman unos sofisticados sistemas de control de tracción y chasis, que permiten dosificar todo el rendimiento y brindar una conducción gratificante.

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Estos calculan la potencia necesaria utilizando datos como la posición del acelerador, el ángulo de dirección, la aceleración longitudinal y lateral, la velocidad de las ruedas y otros parámetros. Esto asegura que la cantidad correcta de torque llegue a cada rueda para un rendimiento óptimo.

De hecho, el prototipo eléctrico de BMW M ya mostró un paso por curva más ágil, lo cual muestra una de las ventajas de este sistema. La idea es garantizar que el manejo sea tan emocionante como el de cualquier otro modelo previo en la historia de la compañía. Y por ello, se llevan a cabo estas pruebas en el mundo real.

BMW M prototipo eléctrico

Previamente, el hardware y el software fueron ajustados de forma virtual, antes de ser instalados en este prototipo. Además del camuflaje, hay guardabarros y ruedas más anchas. A ello se suman todos los sistemas de medición necesarios para verificar cada parámetro del auto mientras se conduce.

Por lo pronto esto es un pequeño abrebocas de lo que veremos en el futuro. Hasta ahora, BMW M no ha dado mayores pistas sobre un deportivo 100% eléctrico, pero es casi un hecho que la firma planea hacer uno en los próximos años.

BMW M eléctrico

En Autosdeprimera: BMW M Motorsport regresa al WEC en 2024

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Mercedes-Benz nos ofrece un vistazo al lujoso interior del EQE SUV

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Mercedes-Benz EQE SUV teaser
El modelo eléctrico EQE de Mercedes-Benz estará acompañado por un modelo tipo SUV, cuyo debut está previsto para el mes de octubre.

Luego de mostrar la EQS SUV, Mercedes-Benz está preparando un nuevo modelo para su línea de vehículos eléctricos: el EQE SUV. Tal como su nombre sugiere, será la “variante multipropósito” del sedán EQE y por ende se posicionará por debajo de su lujosa hermana, recién presentada.

Eso no quiere decir que esta camioneta vaya a tener un interior simple y sobrio. Todo lo contrario, pues los primeros teasers de su cabina muestran un habitáculo sofisticado, en línea con los nuevos modelos eléctricos de la compañía. Allí resaltan los materiales claros, la iluminación LED y un estilo futurista.

Mercedes-Benz EQE SUV teaser

No puede faltar el enorme panel digital Hyperscreen con la interfaz MBUX, junto con las rejillas de ventilación tipo turbina. A ello se suma el volante de tres radios y una rica selección de materiales que incluye detalles de madera, molduras en aluminio, superficies en antracita 3D y finos pigmentos metálicos.

Mercedes-Benz también destaca que la mezcla entre tonos cálidos y fríos es una transición entre la tradición y la modernidad en la nueva EQE SUV. Por ejemplo, mientras el Balao Brown evoca el interior de los modelos clásicos, los colores Neva Grey y Biscay Blue/Black reflejan lo opuesto y le dan un toque tecnológico.

Ya que este SUV estará construido sobre la misma arquitectura, cabe esperar un notable espacio interior y una tecnología similar a la del sedán. Posiblemente la versión de entrada podría ser la EQE 350, que tiene una salida de 288 hp y 530 Nm en el cuatro puertas. Incluso, podría incorporar el sistema 4Matic eléctrico de serie.

También es probable que Mercedes-Benz ya esté pensando en variantes AMG de altas prestaciones para la EQE SUV. Sin embargo, tendremos que esperar al transcurso de los próximos meses para saber más datos oficiales, previos a su lanzamiento. Su producción se llevará a cabo en Estados Unidos.

Mercedes-Benz EQE SUV teaser

En Autosdeprimera: Mercedes-Benz EQS SUV llega con siete puestos y más de 600 km de alcance

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El Polestar 6 será el próximo deportivo de la marca y verá la luz en 2026

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Polestar 6 teaser 2026
Polestar confirmó que el roadster eléctrico conceptual O2 se convertirá en el nuevo Polestar 6 y su versión de producción llegará en 2026.

Polestar sigue anticipando los modelos que llegarán en el futuro y ya tiene programada la aparición del modelo 6 para 2026. Será un deportivo en toda regla, ya que se trata de la versión de producción del sensual roadster eléctrico O2. Este concepto fue mostrado hace unos meses en Los Ángeles.

Según la marca, la decisión se tomó gracias al interés que despertó entre los consumidores y las críticas favorables de la prensa. La idea es que los interesados puedan reservar el suyo desde este momento, aunque tendrán que esperar varios años para recibirlo, ya que antes tendrán que debutar los modelos 3, 4 y 5.

Polestar O2 Concept

Para animar a los posibles compradores, el Polestar 6 tendrá una edición de lanzamiento limitada a 500 unidades cuando debute en 2026. Se denominará LA Concept y contará con detalles exclusivos, como el color exterior Azul Sky, el interior de cuero claro y los rines de 21 pulgadas del concept-car.

Hasta ahora no hay mucha información sobre la versión final, pero es un hecho que usará la plataforma de aluminio adherido de la marca. A esto se suma la arquitectura eléctrica de alto rendimiento de 800 voltios. De tal forma que con un esquema de dos motores podría entregar hasta 884 hp y 900 Nm.

Esto le permitirá al futuro convertible de techo rígido acelerar de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y registrar una velocidad máxima de 250 km/h. Toda esta tecnología también estará presente en el Polestar 5, el GT de alto rendimiento que la compañía ya tiene en desarrollo y que podría aparecer en 2024.

No cabe la menor duda que el Polestar 6 también mostrará el diseño, tecnología y sostenibilidad establecidas por el Polestar Precept. A su vez, confirma el interés de la marca por establecer una gama de autos deportivos eléctricos en el futuro.

Polestar 6 teaser 2026

En Autosdeprimera: El Polestar 5 tendrá un tren motriz eléctrico de casi 900 hp de potencia

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